固定資產(chǎn)折舊計入一下會計科目:1。
企業(yè)基本生產(chǎn)車間所使用的固定資產(chǎn),其折舊計入制造費用;2。管理部門所使用的固定資產(chǎn),其折舊計入管理費用;3。
銷售部門所使用的固定資產(chǎn),其折舊計入銷售費用;4。自行建造固定資產(chǎn)過程中使用的固定資產(chǎn),其折舊計入在建工程成本;5。
經(jīng)營租出的固定資產(chǎn),其折舊計入其他業(yè)務成本;6。未使用的固定資產(chǎn),其折舊計入管理費用;7。
企業(yè)研發(fā)無形資產(chǎn)時使用的固定資產(chǎn),其折舊計入研發(fā)支出;8。 企業(yè)將自有的房屋無償提供給職工使用,其折舊應計入應付職工薪酬。
對應的分錄:借:制造費用/管理費用/銷售費用/在建工程/其他業(yè)務成本/管理費用/研發(fā)支出/應付職工薪酬(按前面1-8的序號列的借方科目) 貸:累計折舊固定資產(chǎn)折舊是指在固定資產(chǎn)使用壽命內(nèi),按照確定的方法對應計折舊額進行系統(tǒng)分攤。 使用壽命是指固定資產(chǎn)的預計壽命,或者該固定資產(chǎn)所能生產(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務的數(shù)量。
應計折舊額是指應計提折舊的固定資產(chǎn)的原價扣除其預計凈殘值后的金額。已計提減值準備的固定資產(chǎn),還應扣除已計提的固定資產(chǎn)減值準備累計金額。
折舊僅僅是成本分析,折舊不是對資產(chǎn)進行計價,其本身既不是資金來源,也不是資金運用,因此,固定資產(chǎn)折舊并不承擔固定資產(chǎn)的更新。 但是,由于折舊方法會影響企業(yè)的所得稅,從而也會對現(xiàn)金流量產(chǎn)生一定影響。
可折舊固定資產(chǎn)并不是所有固定資產(chǎn)都計提折舊,可折舊固定資產(chǎn)應具備條件是:使用年限有限而且可以合理估計,也就是說固定資產(chǎn)在使用過程中會被逐漸損耗直到?jīng)]有使用價值。
一、一級科目的含義
一級科目又稱總賬科目,是對會計要素具體內(nèi)容所做的總括分類,它提供總括性的核算指標,如“固定資產(chǎn)”、“原材料”、“應收賬款”、“應付賬款”等。
二、二級科目的含義
二級科目是對總分類科目所含內(nèi)容所作的更為詳細的分類,它能提供更為詳細、具體的核算指標,如“應收賬款”總分類科目下按照具體單位名稱分設的明細科目,具體反映應向該單位收取的貨款金額。
三、可以存在三級、四級會計科目
如果有必要,還可以在二級科目下分設三級科目、四級科目等進行會計核算,每往下設置一級都是對上一級科目的進一步分類。
為了連續(xù)、系統(tǒng)、全面地核算和監(jiān)督經(jīng)濟活動所引起的各項會計要素的增減變化,就有必要對會計要素的具體內(nèi)容按照其不同的特點和經(jīng)濟管理要求進行科學的分類,并事先確定分類核算的項目名稱,規(guī)定其核算內(nèi)容。這種對會計要素的具體內(nèi)容進行分類核算的項目,稱為會計科目。
例如:
應繳稅費: 一級科目
應繳稅費—應交增值稅: 二級科目
應繳稅費—應交增值稅—進項稅 : 三級科目
“備用金”科目使用比較簡單,它不是一級科目,一般是作為“其他應收款”的二級科目使用。
從字面理解就是準備使用的錢。它是一個專門為個人借公司現(xiàn)金,用于業(yè)務臨時周轉(zhuǎn)而設置的科目。
說的直白點,借公司支票時(一般為單位行為),用“其他應收款—xx單位”科目,而借公司現(xiàn)金時,(一般為個人行為),就用“其他應收款——xx備用金借款”或“其他應收款——xx人”,基本業(yè)務處理是這樣: 1、個人臨時業(yè)務(比如出差等)借款時,先要填寫借款申請單,注明借款理由、借款金額等事項,經(jīng)有關領導簽字同意后,到財務領款,財務依據(jù)借款申請單,支付現(xiàn)金,作: 借:其他應收款——xx人 貸:現(xiàn)金 2、個人回來銷賬時,一般都是交回發(fā)票,需要借款人填寫費用報銷單,并經(jīng)相關領導簽字。 對于借款沒花完,有剩余的,個人需交回剩余現(xiàn)金,填寫(注銷)借款申請單,作: 借:現(xiàn)金(剩余的現(xiàn)金) 管理費用(或營業(yè)費用等)(發(fā)票部分的金額) 貸:其他應收款——xx人 對于借款超支的,需公司補付借款人現(xiàn)金,作: 借:管理費用(或營業(yè)費用等)(發(fā)票部分的金額) 貸:其他應收款——xx人 現(xiàn)金 (超支部分) 3、對于個人借款后沒有花費,或者花費后又報銷變成現(xiàn)金,然后再交回財務的,直接沖銷原紀錄就可以了。
借:現(xiàn)金 貸:其他應收款—— xx人 4、對于日常用于零星開支的庫存?zhèn)溆矛F(xiàn)金的使用,就更簡單了,提取現(xiàn)金時: 借:現(xiàn)金 貸:銀行存款 其他的就不用再說了吧 。
其實物流公司于一般的公司會計科目都差不多。只是由于物流公司的業(yè)務范圍相對較廣,面對的顧客面也廣。在應收賬款方面會做出很細的科目。
簡而言之:物流公司一般的會計科目大概分:應收賬款,(主要指應收的物流服務費用,應收的倉儲租金收入,應收的其他款項)。固定支出,(固定置產(chǎn)損益如,車輛維修,燃油費,折舊等,公司應納稅,員工工資。
其他支出員工差旅費用,業(yè)務接待費用等。
物流公司的交通費屬于哪個會計科目
與運輸貨物直接相關的交通費,計入“營業(yè)費用(銷售費用)”科目。
其他與日常管理相關的交通費用,計入“管理費用”科目。
6605是——交易費用科目。
交易費用又稱交易成本,是指達成一筆交易所要花費的交易對象成本之外的成本,也指買賣過程中所花費的全部時間和貨幣成本。
交易成本可簡單地分為:
1、搜尋成本:商品信息與交易對象信息的搜集。
2、信息成本:取得交易對象信息與和交易對象進行信息交換所需的成本。
3、議價成本:針對契約、價格、品質(zhì)討價還價的成本。
4、決策成本:進行相關決策與簽訂契約所需的內(nèi)部成本。
5.、監(jiān)督交易進行的成本:監(jiān)督交易對象是否依照契約內(nèi)容進行交易的成本,例如追蹤產(chǎn)品、監(jiān)督、驗貨等。 違約成本:違約時所需付出的事后成本。
交易成本發(fā)生的原因有:
1. 有限理性(Bounded Rationality):指交易進行參與的人,因為身心、智能、情緒等限制,在追求效益極大化時所產(chǎn)生的限制約束。
2. 投機主義(Opportunism):指參與交易進行的各方,為尋求自我利益而采取的欺詐手法,同時增加彼此不信任與懷疑,因而導致交易過程監(jiān)督成本的增 加而降低經(jīng)濟效率。
3. 不確定性與復雜性(Uncertainty and Complexity):由于環(huán)境因素中充滿不可預期性和各種變化,交易雙方均將未來的不確定性及復雜性納入契約中,使得交易過程增加不少訂定契約時的議 價成本,并使交易困難度上升。
4. 少數(shù)交易(Small Numbers):某些交易過程過于專屬性Proprietary),或因為異質(zhì)性(Idiosyncratic)信息與資源無法流通,使得交易對象減少 及造成市場被少數(shù)人把持,使得市場運作失靈。
5. 信息不對稱(Information Asymmetric):因為環(huán)境的不確定性和自利行為產(chǎn)生的機會主義,交易雙方往往握有不同程度的信息,使得市場的先占者(First Mover)擁有較多的有利信息而獲益,并形成少數(shù)交易。
6. 氣氛(Atmosphere):指交易雙方若互不信任,且又處于對立立場,無法贏造一個令人滿意的交易關系,將使得交易過程過于重視形式,徒增不必要的交 易困難及成本。
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