珠江口水域航行(珠江水系水上交通安全主要注意哪些事項(xiàng))
1.珠江水系水上交通安全主要注意哪些事項(xiàng)
其干流西江發(fā)源于云南省東北部曲靖市沾益縣的馬雄山，干流流經(jīng)云南、貴州、廣西（自治區(qū)）、廣東四省及香港、澳門特別行政區(qū)。
在廣東三水與北江匯合，從珠江三角洲地區(qū)的8個(gè)入海口流入南海。北江和東江水系幾乎全部在廣東境內(nèi)。
珠江流域內(nèi)有滇、黔、桂、粵、湘、贛等六?。▍^(qū)）及時(shí)港澳地區(qū)共63個(gè)地（州）、市。 一、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)懸掛國(guó)旗，標(biāo)明船名、船籍港、載重線。
中華人民共和國(guó)國(guó)旗是我們國(guó)家尊嚴(yán)的象征，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)的意識(shí)不強(qiáng)，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國(guó)旗及懸掛的國(guó)旗破損、污損、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象。不僅中國(guó)籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國(guó)旗，進(jìn)入我國(guó)內(nèi)河通航水域的外國(guó)籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗。
船舶懸掛國(guó)旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時(shí)，可以不升掛國(guó)旗。船舶懸掛的國(guó)旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛，且不得倒掛。
船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名、船籍港、載重線。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名；船尾船名下方標(biāo)明船籍港；船名、船籍港下方標(biāo)明漢語(yǔ)拼音；船舶中部?jī)上蠘?biāo)明載重線。
另外，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港。
船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名、船籍港、載重線的，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行。
二、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。 船舶的安全航行及會(huì)讓，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動(dòng)來(lái)源于及時(shí)正確的判斷，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。
保持瞭望是船舶安全航行和會(huì)讓全過(guò)程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的，包括視覺(jué)瞭望、聽覺(jué)瞭望，以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠(yuǎn)鏡、探照燈、甚至高頻電話、雷達(dá)、測(cè)深儀等；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù)、不間斷地進(jìn)行。
隨著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，船舶通航密度增加，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內(nèi)河船舶交通越來(lái)越復(fù)雜，為了航行安全，船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下，往往由于船舶航速過(guò)高導(dǎo)致碰撞和浪損事故。
但是航速過(guò)慢，船舶失去舵效或舵效遲緩，甚至失控而無(wú)法采取有效的避讓行動(dòng)，同樣也會(huì)造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見(jiàn)度的好壞、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能、風(fēng)、浪和水流對(duì)船舶航行的影響等因素來(lái)確定。
另外，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行。 三、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)小心駕駛，注意避讓。
船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，發(fā)現(xiàn)來(lái)船后，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài)，正確判斷與來(lái)船是否存在碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系，明確本船在避讓中的義務(wù)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)來(lái)船的動(dòng)態(tài)不明，相互之間的會(huì)讓聲號(hào)不統(tǒng)一，或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí)，均應(yīng)當(dāng)立即減速、停車或者倒車；防止發(fā)生碰撞。也就是說(shuō)，只要對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號(hào)不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn)，就應(yīng)當(dāng)采取減速、停車或者倒車的避讓行動(dòng)，而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí)，才采取減速、停車或者倒車的避讓措施。
至于具體的措施是減速，還是停車或者倒車，則要視當(dāng)時(shí)的航道、水流、周圍環(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下，該停則停，該倒則倒，不能猶豫觀望、遲疑不決，以致延誤時(shí)機(jī)，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應(yīng)是明確和有效的，并應(yīng)及早進(jìn)行。
船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)或通過(guò)甚高頻無(wú)線電話等方式統(tǒng)一后，應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動(dòng)。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng)，會(huì)使對(duì)方措手不及而發(fā)生事故。
四、船舶進(jìn)出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。 五、下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航： （一）外國(guó)籍船舶； （二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外； （三）通航條件受限制的船舶； （四）國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。
六、船舶進(jìn)出港口、通過(guò)交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。 任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)。
七、從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇?，?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件。 任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客。
八、船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重、超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核。
2.根據(jù)珠口水域船舶安全航速高速船在八塘尾以北水域航行時(shí),應(yīng)將航速
根據(jù)珠口水域船舶安全航速高速船在八塘尾以北水域航行時(shí)，應(yīng)將航速控制在25節(jié)以下。
為適應(yīng)珠江口港口航運(yùn)生產(chǎn)的發(fā)展，進(jìn)一步改善珠江口水上交通秩序，廣東海事局于2014年7月10日對(duì)《珠江口水域船舶安全航行規(guī)定》（粵海事通〔2010〕7號(hào)）作出重新修訂，修訂后的新版本如下：
珠江口水域船舶安全航行規(guī)定
第十九條 高速客船航行
（一）高速客船與他船會(huì)遇時(shí)，應(yīng)主動(dòng)避讓他船；兩艘高速客船會(huì)遇時(shí)，應(yīng)按《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定進(jìn)行避讓；
（二）高速客船在八塘尾以北水域航行時(shí)，應(yīng)將航速控制在25節(jié)以下；
（三）高速客船在能見(jiàn)度小于500米時(shí)，禁止離開碼頭、錨地或系船浮筒航行；
（四）高速客船未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得夜航。
“高速客船”是指載客12人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下數(shù)值的船舶：3.7▽0.1667，式中“▽”系指對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)水線的排水體積（米3），但不包括在非排水狀態(tài)下船體由地效應(yīng)產(chǎn)生的氣動(dòng)升力完全支承在水面上的船舶。
3.船舶航行應(yīng)注意哪些問(wèn)題
一、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)懸掛國(guó)旗，標(biāo)明船名、船籍港、載重線。
中華人民共和國(guó)國(guó)旗是我們國(guó)家尊嚴(yán)的象征，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)的意識(shí)不強(qiáng)，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國(guó)旗及懸掛的國(guó)旗破損、污損、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象。不僅中國(guó)籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國(guó)旗，進(jìn)入我國(guó)內(nèi)河通航水域的外國(guó)籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗。
船舶懸掛國(guó)旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起，傍晚降下，但遇有惡劣天氣時(shí)，可以不升掛國(guó)旗。船舶懸掛的國(guó)旗應(yīng)當(dāng)整潔，不得破損、污損、褪色或者不合規(guī)格，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛，且不得倒掛。
船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名、船籍港、載重線。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名；船尾船名下方標(biāo)明船籍港；船名、船籍港下方標(biāo)明漢語(yǔ)拼音；船舶中部?jī)上蠘?biāo)明載重線。
另外，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港。
船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名、船籍港、載重線的，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行。
二、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。 船舶的安全航行及會(huì)讓，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動(dòng)來(lái)源于及時(shí)正確的判斷，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望，注意觀察，并采用安全航速航行。
保持瞭望是船舶安全航行和會(huì)讓全過(guò)程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的，包括視覺(jué)瞭望、聽覺(jué)瞭望，以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段，如使用望遠(yuǎn)鏡、探照燈、甚至高頻電話、雷達(dá)、測(cè)深儀等；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù)、不間斷地進(jìn)行。
隨著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，船舶通航密度增加，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內(nèi)河船舶交通越來(lái)越復(fù)雜，為了航行安全，船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下，往往由于船舶航速過(guò)高導(dǎo)致碰撞和浪損事故。
但是航速過(guò)慢，船舶失去舵效或舵效遲緩，甚至失控而無(wú)法采取有效的避讓行動(dòng)，同樣也會(huì)造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見(jiàn)度的好壞、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能、風(fēng)、浪和水流對(duì)船舶航行的影響等因素來(lái)確定。
另外，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行。 三、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)小心駕駛，注意避讓。
船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，發(fā)現(xiàn)來(lái)船后，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài)，正確判斷與來(lái)船是否存在碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系，明確本船在避讓中的義務(wù)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)來(lái)船的動(dòng)態(tài)不明，相互之間的會(huì)讓聲號(hào)不統(tǒng)一，或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí)，均應(yīng)當(dāng)立即減速、停車或者倒車；防止發(fā)生碰撞。也就是說(shuō)，只要對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明、聲號(hào)不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn)，就應(yīng)當(dāng)采取減速、停車或者倒車的避讓行動(dòng)，而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí)，才采取減速、停車或者倒車的避讓措施。
至于具體的措施是減速，還是停車或者倒車，則要視當(dāng)時(shí)的航道、水流、周圍環(huán)境、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下，該停則停，該倒則倒，不能猶豫觀望、遲疑不決，以致延誤時(shí)機(jī)，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應(yīng)是明確和有效的，并應(yīng)及早進(jìn)行。
船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)或通過(guò)甚高頻無(wú)線電話等方式統(tǒng)一后，應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動(dòng)。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng)，會(huì)使對(duì)方措手不及而發(fā)生事故。
四、船舶進(jìn)出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。 五、下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航： （一）外國(guó)籍船舶； （二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外； （三）通航條件受限制的船舶； （四）國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。
六、船舶進(jìn)出港口、通過(guò)交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。 任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)。
七、從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇?，?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件。 任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客。
八、船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重、超長(zhǎng)、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時(shí)間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)護(hù)航。
4.中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則的第二章 航行和避讓
第一節(jié) 行動(dòng)通則第六條 瞭望船舶應(yīng)當(dāng)隨時(shí)用視覺(jué)、聽覺(jué)以及一切有效手段保持正規(guī)的瞭望，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來(lái)船動(dòng)態(tài)，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。
第七條 安全航速船舶在任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動(dòng)，防止碰撞。船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮能見(jiàn)度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素；使用雷達(dá)的船舶，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。
機(jī)動(dòng)船經(jīng)過(guò)要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施工水域等易引起浪損的水域，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過(guò)，以避免浪損。由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責(zé)任。
第八條 航行原則機(jī)動(dòng)船航行時(shí)，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛。但在潮流河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。
設(shè)有分道通航、船舶定線制的水域，必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇應(yīng)當(dāng)互以左弦會(huì)船。
第九條 避讓原則船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來(lái)船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時(shí)倒車，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動(dòng)，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，直至駛過(guò)讓清為止。
船舶在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓被讓路船；被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動(dòng)，并按當(dāng)時(shí)情況采取行動(dòng)協(xié)助避讓。在任何情況下，在長(zhǎng)江干線航行的客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶。
兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，避讓行動(dòng)不得改變。第二節(jié) 機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)第十條 機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇時(shí)，除本節(jié)另有規(guī)定外：（一）上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段，逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船；在湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，兩船中一船為單船，而另一船為船隊(duì)時(shí)，則單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì)。
（二）在潮流河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)互以左舷會(huì)船。（三）機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)，夜間也可以用探照燈向上空照射以引起他船注意。
遇到來(lái)船時(shí)，按本條（一）、（二）項(xiàng)規(guī)定避讓，必要時(shí)上行船（潮流河段的逆流船）還應(yīng)當(dāng)在彎曲航段或者不能會(huì)船的狹窄航段下方等候下行船（潮流河段的順流船）駛過(guò)。第十一條 機(jī)動(dòng)船追越一機(jī)動(dòng)船正從另一機(jī)動(dòng)船正橫后大于22.5度的某一方向趕上、超過(guò)該船，可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或者并列行駛。
（二）在可以追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號(hào)，并取得前船同意后，方可以追越。（三）在追越過(guò)程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過(guò)于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭。
（四）被追越船聽到追越船要求追越的聲號(hào)后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回答聲號(hào)，表示是否同意追越。在航道情況和周圍環(huán)境允許時(shí)，被追越船應(yīng)當(dāng)同意追越船追越，并應(yīng)當(dāng)盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動(dòng)。
第十二條 機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇機(jī)動(dòng)船在橫越前應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在確認(rèn)無(wú)礙他船行駛時(shí)，按照規(guī)定鳴放聲號(hào)后，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外，機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓：（一）橫越船都必須避讓順航道或河道行駛的船，并不得在順航道行駛的船前方突然和強(qiáng)行橫越。
（二）同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。（三）不同流向的兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。
（四）在平流區(qū)域兩橫越船相遇，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。（五）在湖泊、水庫(kù)兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。
第十三條 機(jī)動(dòng)船尾隨行駛機(jī)動(dòng)船尾隨行駛時(shí)，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離，以便前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。第十四條 在長(zhǎng)江干線航行的客渡船與其他順航道或河道行駛的機(jī)動(dòng)船相遇，客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶，并不得與順航道或河道行駛的船舶搶航、強(qiáng)行追越或者強(qiáng)行橫越或掉頭。
兩渡船相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按本節(jié)各條規(guī)定避讓第十五條 機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口，在不違背第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開行駛。除在平流區(qū)域外，兩機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓：（一）從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。
（二）干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。（三）干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。
兩機(jī)動(dòng)船在平流區(qū)域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。第十六條 機(jī)動(dòng)船在叉河口相遇兩機(jī)動(dòng)船在叉河口相遇，同一。
5.坐飛機(jī)托運(yùn)的那個(gè)尺寸 搞不懂 經(jīng)濟(jì)艙 40*60*100cm 指的是多少寸的箱
40*60*100cm分別指的是行李箱的寬、高、長(zhǎng)三方面的長(zhǎng)度，是20寸的箱子。
其他飛機(jī)托運(yùn)的規(guī)定如下：
1、小件行李是可以直接帶上飛機(jī)的無(wú)需托運(yùn)，小容量的充電寶可以帶一個(gè)上飛機(jī)，小于100毫升容積的液體容器也可以隨身。
2、國(guó)內(nèi)航班的上限是50千克。其中免費(fèi)額度是頭等艙40千克，商務(wù)艙30千克，經(jīng)濟(jì)艙20千克。超重行李每公斤按經(jīng)濟(jì)艙普通票價(jià)的 1.5%算 。
3、易燃易爆的危險(xiǎn)品，槍支，管制刀具等是不可以隨身帶上飛機(jī)也不能托運(yùn)的。
擴(kuò)展資料
托運(yùn)注意事項(xiàng)
1、裝運(yùn)?；窇?yīng)有固定的車輛和專業(yè)駕駛員、押運(yùn)員、裝卸工，駕駛證、押運(yùn)證、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全；行駛中要按照指定的路線，不得在繁華鬧市中行駛、?？俊?/p>
2、要做好危化品裝運(yùn)車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，防止損壞的車投入營(yíng)運(yùn)。
保證車輛狀況符合安全要求，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能，做到有遮陽(yáng)、防雨、防散失設(shè)備或用具，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置，車上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險(xiǎn)品”宇樣的旗號(hào)。
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-乘坐飛機(jī)時(shí)行李托運(yùn)的注意事項(xiàng)
