橋梁施工清孔(鉆孔灌注樁施工在清孔階段要注意什么?)
1.鉆孔灌注樁施工在清孔階段要注意什么?
(1)清孔是鉆孔樁施工中保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán)。
通過清孔盡可能使沉渣全部清除，使混凝土與基巖接合完好，以提高樁底承載力。 （2）終孔后，將鉆頭提至距孔底的0.2-0.3m處，使之空轉(zhuǎn)，然后將殘存在孔底的鉆渣吸出；必要時(shí)投入適量純堿以提高泥漿比重和膠結(jié)能力，使沉渣排出孔外。
（3）當(dāng)鋼筋籠下沉固定后，再次復(fù)檢孔深和沉渣厚度等。若沉渣超標(biāo)，可用導(dǎo)管中附屬的風(fēng)管再次清孔，直至全部符合設(shè)計(jì)要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)。
（4）清孔結(jié)束前，將泥漿比重調(diào)整到規(guī)定范圍，以保證水下混凝土的順利灌注，同時(shí)保證成樁質(zhì)量。
2.橋梁樁基澆注水下樁,請(qǐng)問現(xiàn)實(shí)中應(yīng)該注意些什么,哪位有經(jīng)驗(yàn)的講解
灌注樁屬于隱蔽工程，但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對(duì)其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格要求，對(duì)各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，如地質(zhì)因素、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌注等。
若稍有不慎或措施不嚴(yán)，就會(huì)在灌注中發(fā)生質(zhì)量事故，小到塌孔、縮頸，大到斷樁報(bào)廢，給國家財(cái)產(chǎn)造成重大損失，以致影響工期并對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。 所以，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進(jìn)行。
水下澆注混凝土施工是灌注樁質(zhì)量控制中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 水下澆注混凝土是用混凝土從孔底開始灌注，將孔內(nèi)泥漿置換出來，成為混凝土樁；澆注過程中，應(yīng)及時(shí)掌握孔內(nèi)混凝土面上升的高度及導(dǎo)管插入深度，測(cè)定每個(gè)混凝土面位置應(yīng)取兩個(gè)以上的測(cè)點(diǎn)，測(cè)繩受拉伸、濕度等因素影響，所標(biāo)長(zhǎng)度變化較大，須經(jīng)常校正。
澆注混凝土必須連續(xù)進(jìn)行，否則先澆灌進(jìn)去的混凝土達(dá)到初凝，將阻止后澆灌的混凝土從導(dǎo)管中流出。施工中，混凝土澆注速度應(yīng)盡可能地快一些，終止?jié)沧⒒炷燎?，須確定混凝土面真實(shí)高度，以見混凝土中粗骨料為準(zhǔn)。
對(duì)于誘發(fā)灌注事故的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時(shí)又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對(duì)策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 水下澆注混凝土經(jīng)常遇到的幾個(gè)工程事故原因預(yù)防及處理： （1） 初灌未封底：樁底沉渣量過大，使初灌不能正常反漿，或?qū)Ч芫嗫椎滋h(yuǎn)，初灌量不夠沒有埋住導(dǎo)管。
造成這種原因是檢查不夠認(rèn)真，清孔不干凈或沒有進(jìn)行二次清孔。認(rèn)真檢查，采用正確的測(cè)繩與測(cè)錘；一次清孔后，不符合要求時(shí)，要采取措施：如改善泥漿性能，延長(zhǎng)清孔時(shí)間等進(jìn)行清孔。
在下完鋼筋籠后，再檢查沉渣量，如沉渣量超過規(guī)范要求，應(yīng)進(jìn)行二次清孔。導(dǎo)管底端距孔底高度依據(jù)樁徑、隔水閥種類、大小而定，最高不超過0。
5m。 (2)導(dǎo)管堵塞：灌注時(shí)間過長(zhǎng)，而上部砼已接近初凝，形成硬殼，而且隨時(shí)間增長(zhǎng)，泥漿中殘?jiān)鼘⒉粩喑恋恚瑥亩雍窳朔e聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注極為困難，造成堵管，盡可能提高混凝土澆注速度，開始澆砼時(shí)盡量積累大量砼，產(chǎn)生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力。
快速連續(xù)澆注，使砼和泥漿一直保持流動(dòng)狀態(tài)，可防導(dǎo)管堵塞；澆注混凝土過程中，應(yīng)勻速向?qū)Ч芰隙穬?nèi)灌注，如突然灌注大量的混凝土導(dǎo)管內(nèi)空氣不能馬上排出，可能導(dǎo)致堵管，若管內(nèi)空氣從導(dǎo)管底端排出，可能帶動(dòng)導(dǎo)管拔出混凝土面?；炷恋馁|(zhì)量是堵塞導(dǎo)管的主要原因，必須把好質(zhì)量，混凝土和易性不好或離析使石子聚集在一起流動(dòng)性差，導(dǎo)致堵管。
導(dǎo)管使用后應(yīng)及時(shí)沖洗，保證導(dǎo)管內(nèi)壁干凈光滑。如發(fā)生堵管在導(dǎo)管上部可用鋼筋疏通，在下部提取導(dǎo)管上下振擊， （3）導(dǎo)管漏水：導(dǎo)管使用前須做密封試驗(yàn)，灌注前檢查導(dǎo)管是否漏水、彎曲等缺陷，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)更換。
在灌注過程中發(fā)現(xiàn)漏水應(yīng)加快灌注速度，并加大混凝土埋深，使管內(nèi)混凝土超出漏水處。 （4）導(dǎo)管拔出混凝土面：導(dǎo)管提漏有兩種原因：a。
當(dāng)導(dǎo)管堵塞時(shí)，一般采用上下提振法，使混凝土強(qiáng)行流出，但如果此時(shí)導(dǎo)管埋深很少，極易提漏。b。
因泥漿過稠，在測(cè)量導(dǎo)管埋深時(shí)，對(duì)砼澆注高度判斷錯(cuò)誤，而在卸管時(shí)多提，使導(dǎo)管提離砼面，也就產(chǎn)生提漏。 灌注混凝土過程中，測(cè)定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小，出現(xiàn)拔脫提漏。
特別是灌注后期，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測(cè)身錘測(cè)量孔內(nèi)混凝土表面高度，并認(rèn)真核對(duì)，保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。
如誤將導(dǎo)管拔出混凝土面，必須及時(shí)處理。 孔內(nèi)混凝土面高度較小時(shí)，終止?jié)沧ⅲ匦鲁煽祝?孔內(nèi)混凝土面高度較高時(shí)，可以用二次導(dǎo)管插入法，其一是導(dǎo)管底端加底蓋閥，插入混凝土面1。
0m左右，導(dǎo)管料斗內(nèi)注滿混凝土?xí)r，將導(dǎo)管提起約0。5m，底蓋閥脫掉，即可繼續(xù)進(jìn)行水下澆注混凝土施工。
由于要克服泥漿對(duì)導(dǎo)管的浮力，混凝土面較深時(shí)，不宜采用； 此方法使用時(shí)，必須由有經(jīng)驗(yàn)的工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，導(dǎo)管長(zhǎng)度、吊預(yù)制混凝土球閥鐵絲長(zhǎng)度、鐵絲抗拉強(qiáng)度、混凝土面實(shí)際位置等數(shù)據(jù)，必須在事先正確確定。 提升導(dǎo)管要準(zhǔn)確可靠，灌注砼過程中隨時(shí)測(cè)量導(dǎo)管埋深，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程； （5）導(dǎo)管被混凝土埋住、卡死：在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)重要的施工指標(biāo)。
導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管，在提升時(shí)連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。 導(dǎo)管插入混凝土中的深度應(yīng)根據(jù)攪拌混凝土的質(zhì)量、供應(yīng)速度、澆注速度、孔內(nèi)護(hù)壁泥漿狀態(tài)來決定，一般情況下，以2~6m為宜。
如果導(dǎo)管插入混凝土中的深度較大，供應(yīng)混凝土間隔時(shí)間較長(zhǎng)，且混凝土和易性稍差，極易發(fā)生"埋管"事故。 如果預(yù)料到不能及時(shí)供應(yīng)混凝土（超過1h），混凝土運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，交通堵塞等因素時(shí)，除混凝土中加緩凝劑外，導(dǎo)管插入混凝土中的深度不宜太小，據(jù)已往經(jīng)驗(yàn)，以5~6m為宜，每隔15min左右，將導(dǎo)管。
3.橋梁鉆孔前的準(zhǔn)備注意什么
給你發(fā)一個(gè)施工組織中有關(guān)鉆孔樁施工的吧1） 施工準(zhǔn)備 鉆孔前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解地下管線的埋設(shè)情況，對(duì)可能影響鉆孔的管線等障礙物進(jìn)行改移和保護(hù)，再用人工配合推土機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地平整，最后在對(duì)設(shè)計(jì)單位交樁資料進(jìn)行復(fù)測(cè)核對(duì)的基礎(chǔ)上，依照施工圖精確定出鉆孔樁位，補(bǔ)加護(hù)樁。
對(duì)于跨線墩位施工，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況編制施工方案上報(bào)各級(jí)主管部門批復(fù)，做好改路、交通引導(dǎo)、限速、限高、防護(hù)、圍蔽等交通安全措施。2） 填筑工作平臺(tái) 水中橋墩的鉆孔樁施工工作平臺(tái)將按照高出施工期間最高水位1.5~2.0m，頂面標(biāo)高以保證作業(yè)需求為標(biāo)準(zhǔn)填筑，邊坡以1:1.2~1:1.5為宜。
首先由現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員測(cè)量放線，然后修筑草袋圍堰，抽水清淤后換填砂土，最后分層夯填粘土至工作平臺(tái)頂面。3） 護(hù)筒制作埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用δ=8mm鋼板制作，其直徑比樁孔直徑大0.20m，埋置深度根據(jù)地層結(jié)構(gòu)和施工水位的具體情況而定，旱地墩為1.5~3.0m左右；水中墩護(hù)筒頂面高出工作平臺(tái)面0.30m，底部埋入河床下1.5~2.0m。
埋設(shè)時(shí)護(hù)筒中心軸線對(duì)正樁位中心，偏差控制在50mm以內(nèi)，并保持護(hù)筒的豎直度。挖埋護(hù)筒圓坑的直徑大于護(hù)筒外徑，然后在四周分層回填粘土并夯實(shí)，護(hù)筒傾斜度偏差控制在1%以內(nèi)。
4）泥漿循環(huán)系統(tǒng) 在兩墩臺(tái)之間設(shè)泥漿循環(huán)池，根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，始終高出筒外地下水位1.0~1.5m。
泥漿宜用優(yōu)良粘質(zhì)土或膨潤土和添加劑由水調(diào)劑而成，并根據(jù)成孔方法（沖擊法）確定泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)和選擇，泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。泥漿池的容積應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、樁徑和樁長(zhǎng)確定，宜盡量大，使排渣速度快。
泥漿池宜分格設(shè)置，便于渣土沉淀和清理。5）鉆孔 鉆機(jī)墊平就位后，對(duì)所有機(jī)具進(jìn)行檢查，并根據(jù)地質(zhì)資料繪制鉆孔斷面圖掛于鉆機(jī)上，鉆進(jìn)過程中，隨時(shí)對(duì)照，隨時(shí)調(diào)整泥漿比重、鉆進(jìn)速度。
沖錘直徑應(yīng)能確保成孔后的樁徑。沖擊鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)再次復(fù)核中點(diǎn)，并校核鉆機(jī)鉆架的水平和垂直度，確保成孔的垂直度。
沖孔前應(yīng)先進(jìn)行造漿、當(dāng)泥漿儲(chǔ)備能滿足排渣需要時(shí)才能開始沖孔。沖孔施工時(shí)，開始和終孔宜采用低沖程，沖孔過程中宜采用中高沖程。
在沖孔排渣、提沖錘檢查或因故停沖時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停沖時(shí)，應(yīng)將沖錘提出孔外。
應(yīng)經(jīng)常查檢查沖錘鋼絲繩、吊環(huán)的受力或磨損情況，避免斷繩掉沖錘，確保成孔順利。成孔過程中應(yīng)及時(shí)做好施工記錄，將實(shí)際地質(zhì)情況和地質(zhì)鉆探資料對(duì)照，發(fā)現(xiàn)變化，及時(shí)記錄和反映，以便確定或調(diào)整終孔標(biāo)高。
6）清孔 鉆孔深度達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)可以終孔后，用檢孔器檢查孔徑符合后即可進(jìn)行清孔。清孔排渣時(shí)必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。
清孔后的泥漿各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。清孔后灌注水下砼前的沉淀厚度：嵌巖樁≤5cm；摩擦樁≤15cm。
7）鋼筋籠制作與安放 鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)附有出廠合格證和取樣送檢合格后才能使用于結(jié)構(gòu)中。鋼筋焊縫技術(shù)要求和搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。
鋼筋籠可根據(jù)吊裝條件采用分節(jié)制作、分節(jié)下放接長(zhǎng)。加工制作應(yīng)掛標(biāo)識(shí)牌，防止錯(cuò)用。
鋼筋籠加工于制作在場(chǎng)地硬化、排水順暢的鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行。鋼筋籠的主筋接長(zhǎng)和鋼筋籠接長(zhǎng)采用電弧焊。
鋼筋籠主筋外側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)附焊保護(hù)層鋼筋或采用圓形砼墊塊，保證保護(hù)層厚度，防止鋼筋銹蝕。鋼筋籠下放后，應(yīng)再次校對(duì)籠頂中點(diǎn)并用短鋼筋焊接定位牢靠，確保偏差控制在規(guī)范允許值內(nèi)。
吊裝時(shí)，為保證鋼筋籠不變形，在籠內(nèi)加設(shè)鋼管支撐。鋼筋籠入孔后采取固定措施，防止灌注砼時(shí)鋼筋籠上浮或下落。
聲測(cè)管與鋼筋籠同時(shí)安放，采用U型鋼筋焊接在加強(qiáng)箍上固定，聲測(cè)管安裝完成后應(yīng)向管內(nèi)灌入清水，防止泥漿或砼漿滲入管內(nèi)，聲測(cè)管上下端口密封。8） 安放導(dǎo)管 安放導(dǎo)管前，再次檢查孔底沉渣厚度，如大于清孔指標(biāo)要求，應(yīng)再次進(jìn)行清孔。
水下砼灌注采用鋼制導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)徑25~30cm，法蘭盤連接，底節(jié)長(zhǎng)4m，其余節(jié)段為1.0~2.0m，接頭處設(shè)錐形護(hù)套，以防提升導(dǎo)管時(shí)鋼筋籠掛起。導(dǎo)管在孔外拼裝后，首先要進(jìn)行壓力試驗(yàn)，一端用螺栓將加膠墊的鋼板連接在法蘭盤上，一端連接輸風(fēng)管接頭，先灌入70%的水，然后再輸入4.0KPa的風(fēng)壓，滾動(dòng)導(dǎo)管數(shù)次，穩(wěn)壓15min不漏水為合格。
試驗(yàn)合格后，方可往孔內(nèi)下放導(dǎo)管，導(dǎo)管下放的長(zhǎng)度距孔底0.3~0.4m。9）灌注水下砼 水下砼配合比應(yīng)通過試驗(yàn)選取，水下砼應(yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。
灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜為18~22cm。為改善砼拌和物的流動(dòng)度而需要添加的外加劑，其技術(shù)條件應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。
水下砼灌注采用砼輸送泵或攪拌車送漿。第一次剪球時(shí)的砼儲(chǔ)量應(yīng)能滿足埋管≥1m的要求。
在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2~6m，并經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)砼面深度位置或鋼筋籠底腳的埋深高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，防止翻漿不暢影響質(zhì)量或防止鋼筋籠上浮。拆除導(dǎo)管應(yīng)根據(jù)實(shí)際埋管深度安排，不能憑感覺，避免人為造成斷樁。
拆除導(dǎo)管速度要快，以加快砼灌注速度和保持連續(xù)性。灌注水下砼應(yīng)。
4.橋梁清水砼施工要點(diǎn)
清水混凝土施工應(yīng)把握的幾個(gè)要點(diǎn)：
(1)混凝土的質(zhì)量
同一工程使用同一原材料和同一配合比；
混凝土拌合物的攪拌時(shí)間比普通混凝土延長(zhǎng)20~30s;
混凝土拌合物應(yīng)顏色均勻，能保證同一視覺空間工程的混凝土無可見顏色差別；
混凝土拌合物工作性能優(yōu)良，無離析泌水現(xiàn)象，壓力泌水率應(yīng)小于22 %；坍落度的90min.經(jīng)時(shí)損失應(yīng)小于30%；運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的混凝土拌合物，用于澆筑柱體的混凝土坍落度宜為140±20mm。
(2)模板設(shè)計(jì)與施工
模板材料的選擇：根據(jù)模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)、剛度和表面質(zhì)量要求選擇鋼木或木模板體系；
模板的配模設(shè)計(jì)、陰陽角、節(jié)點(diǎn)與對(duì)拉螺栓排布設(shè)計(jì)以及拼縫密封設(shè)計(jì)，拼縫密封又分為結(jié)構(gòu)密封和材料密封；
模板支護(hù)的允許偏差控制。
(3)混凝土的澆筑
混凝土自由下料高度應(yīng)控制在2m以內(nèi)，超過2m時(shí)，可采用溜管的方法澆筑；
振搗時(shí)，振點(diǎn)應(yīng)從中間開始向邊緣分布，且布棒均勻，層層搭扣，并應(yīng)隨澆注連續(xù)進(jìn)行。
振搗棒的插入深度要大于澆筑層厚度，插入下層混凝土中50~100mm，使?jié)沧⒌幕炷列纬删鶆蛎軐?shí)的結(jié)構(gòu)。
混凝土先后兩次澆筑的間隔時(shí)間不超過30 min.，第二次澆筑前，要將下層混凝土頂部的150mm厚的混凝土層重新振搗，以便使兩次澆筑的混凝土結(jié)合成密
實(shí)的整體。
振搗過程中應(yīng)避免撬振模板、鋼筋，每一振點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間，應(yīng)以混凝土表面不再下沉，無氣泡逸出為止，一般為20~30s，要避免過振發(fā)生離析. 振搗棒抽出，振搗過程中要使振搗棒離混凝土的表面（最終作為飾面的混凝土表面）保持不小于50mm的距離。
在整個(gè)澆筑過程中，應(yīng)避免出現(xiàn)冷接縫、砂眼、孔洞和蜂窩等質(zhì)量缺陷。
(4)鋼筋工程
鋼筋的定位準(zhǔn)確、保護(hù)層厚度的控制，以及避免鋼筋的浮銹污染模板等都嚴(yán)于通常鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工，詳細(xì)參閱《清水混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ 169。
2 技術(shù)指標(biāo)
在同一視覺空間內(nèi)看不到明顯色差，顏色一致，色澤均勻；表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、沙帶、冷接縫、裂縫和表面損傷，也沒有被污染的痕跡；
混凝土表面1m2 面積上的氣孔總和不超過6Х10-4m2， 最大氣孔直徑不大于5mm，深度不大于4mm;
節(jié)點(diǎn)或交角、線、面清晰，起拱線、面圓滑平順；
對(duì)拉螺栓孔眼呈現(xiàn)有規(guī)則分布，排列整齊，封堵密實(shí)；
模板拼縫印跡整齊、均勻，在同一視覺空間交圈，且印跡寬度不大于2mm;
耐久性符合設(shè)計(jì)要求；
結(jié)構(gòu)允許偏差符合行標(biāo)《清水混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ 169的要求。
5.橋梁分孔要注意哪些問題
橋梁分跨是橋梁總體設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。
一座復(fù)雜的橋梁，不但要進(jìn)行不同橋式方案間的比較，而且往往要將同一橋式的幾個(gè)不同的分跨做為幾個(gè)不同的方案進(jìn)行比較，以求得較優(yōu)的方案。橋梁分跨一般遵循如下準(zhǔn)則：準(zhǔn)則[04] 橋梁孔跨的布置，除滿足橋梁功能及其他條件的要求外，應(yīng)使其總造價(jià)較低（當(dāng)然，對(duì)于不同的橋長(zhǎng)，應(yīng)結(jié)合路基一同比較）。
一般來說，地質(zhì)越差或下部結(jié)構(gòu)投資越大，就越宜采用較大的跨度，以減少支承結(jié)構(gòu)的工程量，從而節(jié)省投資，反之亦然。因此，橋梁孔跨布置往往表現(xiàn)為：引橋小于主橋，邊跨小于中跨。
準(zhǔn)則[05] 梁橋或拱橋相鄰跨度的比值（小跨比大跨）宜在[0.4,1]內(nèi)，接近0.618時(shí)，橋跨變化會(huì)顯得平順、流暢。懸臂施工的連續(xù)梁橋或連續(xù)剛構(gòu)橋，其跨度應(yīng)滿足施工時(shí)對(duì)稱T構(gòu)對(duì)跨度的要求。
斜拉橋邊跨與中跨之比宜在[1/3,1/2]內(nèi)。 懸索橋邊跨與中跨之比宜在[1/4,1/2]內(nèi)。
準(zhǔn)則[06] 同一區(qū)段內(nèi)，橋梁的孔徑與式樣應(yīng)力求統(tǒng)一；同一座橋梁，除通航或其他要求外，應(yīng)盡量采用相同的結(jié)構(gòu)并且等跨；對(duì)于跨度不超過50m的簡(jiǎn)支梁橋，其跨度應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨度。以達(dá)到方便設(shè)計(jì)與施工，取得經(jīng)濟(jì)效益。
"_ 準(zhǔn)則[07] 一般情況下，橋孔不宜壓縮。起橋高度一般為6~8m，較小者取至2~3m。
有條件設(shè)置挖方內(nèi)橋臺(tái)者，應(yīng)優(yōu)先采用。 準(zhǔn)則[08] 橋梁中線宜與天然河道洪水流向正交，避免水流在橋頭形成水袋而產(chǎn)生三角回流，影響線路或橋梁安全；橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水水位至少0.25m，必要時(shí)，尚應(yīng)考慮壅水高、波浪侵襲高、局部股流涌高、斜水流局部沖高、河彎超高、河床淤積或漂流物等的影響。
準(zhǔn)則[09]通航河流上，橋梁中線應(yīng)與航線正交。當(dāng)不能避免斜交時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大通航凈孔。
通航孔橋跨結(jié)構(gòu)應(yīng)高出橋下通航凈空建筑限界。當(dāng)然，橋跨結(jié)構(gòu)不能伸進(jìn)橋面行車/人建筑限界。
準(zhǔn)則[10]通過設(shè)計(jì)洪水流量、橋跨結(jié)構(gòu)高出設(shè)計(jì)洪水水位并有足夠的富裕、其產(chǎn)生的沖刷系數(shù)小于容許值是橋梁孔徑必須滿足的條件之一，這是水文對(duì)橋梁的基本要求。準(zhǔn)則[11] 當(dāng)橋梁較高、跨越河道的水深較大、河面較寬時(shí)，則在技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下常常增大水中橋跨跨度（適應(yīng)大跨的橋式有懸索橋、斜拉橋及拱橋等），盡可能將橋墩設(shè)在岸上、淺水區(qū)或礁石上，最大限度地減少深水橋墩基礎(chǔ)，把深水基礎(chǔ)問題轉(zhuǎn)化為用增大跨度的方法來加以解決（即減少下部結(jié)構(gòu)工程投資，而增大上部結(jié)構(gòu)工程投資，從而達(dá)到降低結(jié)構(gòu)總投資），降低了洪水對(duì)橋墩及基礎(chǔ)施工的影響，有利于泄洪及水上交通，減少了船舶撞擊橋墩的幾率，因而往往是經(jīng)濟(jì)合理的。
準(zhǔn)則[12] 跨越寬淺河流的橋梁，多采用等跨梁橋跨越主河槽。 準(zhǔn)則[13]當(dāng)線路跨越泥石流河流時(shí)，橋孔應(yīng)盡量采用單孔或考慮采用多孔較大的跨度，以免被泥石流沖毀。
準(zhǔn)則[14] 跨越V字形或接近V字形峽谷時(shí)，橋梁主跨往往采用一跨跨過，并且優(yōu)先考擄橋或反吊橋方案。準(zhǔn)則[15] 當(dāng)橋梁上跨道路時(shí)，為了避免采用較大的跨度，降低建筑高度，節(jié)省投資，往往考慮是否可于道路的中央分隔帶處設(shè)墩，從而兩跨或多跨跨越道路。
準(zhǔn)則[16] 由于不良地質(zhì)的影響，墩臺(tái)布置應(yīng)遵循如下幾點(diǎn)： ①墩臺(tái)基礎(chǔ)不應(yīng)設(shè)置在軟硬不均勻的地基土上。②墩臺(tái)位置應(yīng)避開斷層、滑坡、擠壓破碎帶、石灰?guī)r溶洞及溶溝、黃土陷穴與暗洞或局部軟弱地基等不良地質(zhì)處。
③陡峭山坡上修建墩臺(tái)時(shí)應(yīng)注意基礎(chǔ)底下及側(cè)面巖體的穩(wěn)定性。 ④靠近陡峭巖壁的河槽邊墩基礎(chǔ)，應(yīng)避免穿經(jīng)水下山坡落石堆積層。
準(zhǔn)則[17] 在具有較長(zhǎng)歷史的城區(qū)，建造橋梁選擇墩位，應(yīng)對(duì)橋址區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的或殘留的構(gòu)筑物調(diào)查清楚，如地下管線（給水管道、排水管道、通訊光纜、電纜、煤氣管道等），駁岸、碼頭、防汛墻、堤岸及拋石護(hù)岸等各類水工構(gòu)筑物，各種房屋建筑物的性質(zhì)及結(jié)構(gòu)情況等，以便確定橋墩基礎(chǔ)是否避讓，或原有構(gòu)筑物拆遷、改造、或?qū)o靠基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物采取防護(hù)措施等，必要時(shí)，應(yīng)對(duì)臨近建筑物、構(gòu)筑物或土體穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估。準(zhǔn)則[18] 在互通式立體交叉中，橋梁的布設(shè)應(yīng)盡量避免出現(xiàn)分叉橋或急轉(zhuǎn)彎橋，若無法避免時(shí)，應(yīng)于分叉處、橋面寬度聚變處或急轉(zhuǎn)彎處設(shè)置橋墩，使橋梁受力狀態(tài)良好。
另外，在互通式立體交叉中，橋梁群在水平面上的布置應(yīng)力求作到勻稱，橋下通透性良好。準(zhǔn)則[19] 對(duì)于跨越河流后又要與濱河路實(shí)現(xiàn)互通式立交的大型橋梁，要妥善處理好跨河分跨與立交橋群布置的關(guān)系問題。
準(zhǔn)則[20] 懸索橋分跨布置時(shí)，除了考慮橋塔處于良好的位置及其他要求外，不可忽視錨碇的位置，其對(duì)方案造價(jià)及大纜索股的穩(wěn)定性有大的影響。橋梁孔跨布置是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
較簡(jiǎn)單的中小橋梁，富有經(jīng)驗(yàn)的工程師可能一眼便可定出其合理的孔跨布置；但復(fù)雜的大型橋梁，則須充分研究論證（其前期投入較大，方案研究工作常需好多年），聽取各方意見，甚至其最終方案須由橋梁專家組定奪得出。
