散貨運(yùn)輸需要的(散貨船運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒淌窃鯓拥?)
1.散貨船運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒淌窃鯓拥?
下面我們可以來(lái)熟悉一下關(guān)于散貨船運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋?方便實(shí)際海運(yùn)過(guò)程中的操作。
1。散貨船運(yùn)輸1。
1租船流程1丄1詢價(jià)買賣合同項(xiàng)下，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊环剑ǔ凶馊耍┮云淦谕臈l件通過(guò)租 地經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)上要求船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人提供運(yùn)輸勞務(wù)（航次 租船）或租用船舶（定期租船或光租）的行為。 1。
1。2報(bào)價(jià)船東從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價(jià)后，經(jīng)過(guò)成本估算，或者 比較其他的詢價(jià)條件，選定對(duì)自己有利的條件后，通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人向承 運(yùn)人提出自己所能提供的船舶情況和條件。
1。1。
3還價(jià)承租人與船舶所有人之間對(duì)報(bào)價(jià)條件中不能接受?的條件提出修改 或刪減的內(nèi)容，或提出自己的條件。 1。
1。4報(bào)實(shí)盤在一筆租船交易中，經(jīng)過(guò)多次還價(jià)和反還價(jià)后，如果雙方對(duì)租船合 同條款的意見(jiàn)已漸趨一致，乙方可以以硬性報(bào)價(jià)的方式要求對(duì)方作出 是否成交的決定，即報(bào)實(shí)盤。
實(shí)盤中要列舉租船合同中的必要條款，即 要把雙方已經(jīng)同意的條款在實(shí)盤中加以明確，也要對(duì)尚未最后確定的 條件加以確定，同時(shí)要在實(shí)盤內(nèi)規(guī)定有效期，若有效期內(nèi)未作答復(fù)，所 報(bào)實(shí)盤即告失效。 1。
1。5接受訂租一方當(dāng)事人對(duì)實(shí)盤所列條件，在有效期內(nèi)明確表示承諾的意見(jiàn)。
至 此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段。
接受 訂租后，一*項(xiàng)租船洽商即告結(jié)束。1。
1。6簽訂訂租確認(rèn)書(shū)（FixtureNote）如前所述，接受訂租是租船程序的最后階段，一項(xiàng)租船業(yè)務(wù)談判成 交后，通常的做法是，當(dāng)事人之間再簽署一份“訂fe確認(rèn)書(shū)”，作為草約， 來(lái)約定當(dāng)事人雙方的權(quán)利和義務(wù)。
訂租確認(rèn)書(shū)的主要條款包括：訂租確認(rèn)書(shū)制定日期；船名（注明可 否代替）；貨物名稱及數(shù)量；裝貨港名稱及裝船期；卸貨港名稱；運(yùn)費(fèi)率 或租金率；裝卸條款（注明由誰(shuí)承擔(dān)裝卸費(fèi)）；運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)幣種及支付方 式；各方應(yīng)承擔(dān)的有關(guān)稅收；虧艙費(fèi)的計(jì)算；所采用的租船合同范本的 名稱；其他特殊約定的事項(xiàng)；雙方當(dāng)事人或其代表的簽署。 1。
2租約條款簡(jiǎn)介（與貿(mào)易相關(guān)條款）1。2。
1船舶概況（1）船名指定船舶（Namedvessel）“指定船舶”即為航次租船合同中明確地記述某一具體船舶的名 稱，如寫明“內(nèi)燃機(jī)船xxx輪（M/Vxxx）”。若船東最終派遣指定船 舶以外的船舶。
承租人有權(quán)取消合同并要求船東賠償可能產(chǎn)生的一切 損失。 如果合同中指定的船舶在來(lái)港接受貨載途中發(fā)生意外事故（如沉 沒(méi)）無(wú)法執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，合同即告解除，雙方都不承擔(dān)責(zé)任。
代替船舶（Substitutevessel）代替船舶是在船舶的指定方面賦予船舶所有人“選擇權(quán)”，即除指 定一艘船舶的船名外，還允許船舶所有人選擇代替船舶，如寫明“內(nèi)燃 機(jī)船xxx輪，或船舶所有人選擇代替船舶（M/Vxxxorsubstituteat ownersoption）”。 不過(guò)，船舶所有人所選用的代替船舶的船型、船級(jí)、載 重噸等有關(guān)船舶性能及技術(shù)狀況的條件，必須與原指定的船舶條件相 似。
否則，承租人可拒絕接受該艘替代船，并可根據(jù)具體情況取消合同和要求賠償。在履行“替代船條款”的條件下，一旦船舶被指定，船東的 “選擇權(quán)”得到了行使，合同當(dāng)事人雙方的地位就變得和原來(lái)在合同中 就已指定船舶時(shí)的情況一樣了，即使船舶滅失或全損，船舶所有人也不 再承擔(dān)另行指派其他代替船舶的義務(wù)。
船舶待指定（Vesseltobenamed）如在簽訂租約時(shí)無(wú)法確定船名，經(jīng)雙方當(dāng)事人同意，在開(kāi)始履行航 次租船合同前的適當(dāng)時(shí)間，由船東確定具體船舶并通知承租人（通常事 先約定“待指定船舶”的具體條件、性質(zhì)及技術(shù)規(guī)范）。在船舶待指定的 情況下，航次租船合同中不再有“代替船條款”，因而即使指定的船舶因 某種原因不能執(zhí)行航次租船運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，船舶所有人也不必另派代替 船舶。
（1）船籍（Nationalityofvessel）在航次租船合同中需要指萣船舶的國(guó)籍，主要是從正好自上的和 船、貨安全的需要考慮的。同時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)于不同國(guó)籍船舶（尤其是方 便旗船）所裝運(yùn)的貨物，在保險(xiǎn)費(fèi)率上可能區(qū)別對(duì)待。
（3 ）船舶噸位（Tonnageofvessel）船舶噸位是船舶規(guī)范資料之一，除表示船舶的大小和載運(yùn)能力，與 船載貨物的數(shù)量有密切關(guān)系外，還與港口費(fèi)用、運(yùn)河通行費(fèi)用等有密切 關(guān)系，分為總噸、凈噸和載重噸。 總噸、凈噸是指總登記噸位和凈登記噸 位，是與統(tǒng)計(jì)和計(jì)算港口費(fèi)用和運(yùn)河通行費(fèi)有密切關(guān)系的噸位。
載重噸 是指船舶達(dá)到允許最大吃水所能裝載的重量。凈載重噸是船舶總載重 噸中除去船員及裝備的重量，以及燃油、淡水、供應(yīng)品等重量后，實(shí)際可 以裝載貨物的最大重量。
在租船合同中載明的載重噸的數(shù)字是指載貨 噸，即不包括燃料、物料、備品、淡水、食品等的重量，實(shí)際可供裝載貨物 的重量，即指凈載重噸，該重量是航次租船中計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。
2.貨運(yùn)貿(mào)易散貨的操作方法是什么?
1、“consolidate”是拼箱的英文，在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱“consol” 2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。
一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。 3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。
日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符。 又如，我們?cè)谵k理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL。
handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。
4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。 5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收。
3.貨物運(yùn)輸發(fā)貨時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)?
關(guān)于發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng) 您填寫的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同，運(yùn)單內(nèi)容填寫的準(zhǔn)確性對(duì)到站及時(shí)向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。
運(yùn)單中收貨人名稱的填寫十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。 您填寫的領(lǐng)貨憑證內(nèi)容應(yīng)與運(yùn)單填寫內(nèi)容一致，避免給您造成不必要的麻煩。
領(lǐng)貨憑證您應(yīng)妥善保管，它是收貨人在到站領(lǐng)取貨物的重要憑證，一旦丟失會(huì)給收貨人在到站的交付手續(xù)增添很多麻煩。 發(fā)貨切忌匿報(bào)品名及超重，鐵路部門一旦發(fā)現(xiàn)除補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)差額，還要核收違約金，如造成行車事故還要追究有關(guān)人的法律責(zé)任。
4.散貨的散貨運(yùn)輸流程
1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題。
(1)運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
(2)發(fā)運(yùn)港和卸貨港；
(3)貨物的品名和數(shù)量；
(4)裝率和卸率；
(5)裝港和卸港的吃水線；
(6)預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；
(7)客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會(huì)盡快報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。
2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間
在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書(shū)后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。
3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單 的14天內(nèi)沒(méi)繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。
4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測(cè)量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書(shū)
報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān)
5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)
報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書(shū)、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書(shū)。
報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。
