邊通車邊施工(路面道路養(yǎng)護灌縫膠施工時有什么需要注意的?)
1.路面道路養(yǎng)護灌縫膠施工時有什么需要注意的?
道路養(yǎng)護灌縫膠施工步驟： ⑴ 開槽：根據裂縫的寬度和深度，調整好開槽的寬度和深度。
然后對裂縫進行開槽，裂縫兩側壁至少各去除3mm。⑵ 清掃：為提高粘結力，使用強力風機清掃開槽好的裂縫邊灰塵、浮渣及松散層等污物，將縫兩側2-3cm范圍擦拭干凈。
盡可能保證裂縫的干凈程度，可達到更好的修補效果。⑶ 灌縫：使用專用的灌縫機對清掃后的裂縫進行灌縫，需要把準備好的路面道路灌縫膠放入灌縫機中等待融化。
為保證灌縫膠溫度不降低，出料管道應裝有加熱功能。⑷ 固化：一般情況下，封閉車道4-6小時，以保證路面道路灌縫膠初步凝固。
⑸ 通車：當灌縫之后的路面道路灌縫膠初步凝固之后即可通車道路養(yǎng)護灌縫膠注意事項：1、開槽時要保證寬度在1-1.3cm，深度在1.2-1.5cm;2、需要進行灌縫的道路，前后二十四小時要無雨水降落。以保證路面的干燥度。
3、灌縫膠與路面的主要粘結面是裂縫的兩側壁，所以側壁的清理一定要徹底干凈。4、施工時灌封膠的溫度應達到190℃，但是不能超過204℃。
2.水電施工要注意哪些事項?
水電工注意事項 電氣安裝：一、基本規(guī)定：1、按電氣設計圖施工，工程竣工時應向業(yè)主提供電氣工程竣工圖。
2、電氣按裝施工人員應持證上崗，應建立施工用電系統(tǒng)。 3、施工中不得損傷防盜、智能管理系統(tǒng)裝置。
4、遵守物業(yè)管理有關規(guī)定，文明施工，牢記安全第一 二、材料驗收：5、進場的電料、電器必須符合合同規(guī)定，主材電器必須有產品合格證書。 6、甲供材料電器進場，必須辦理驗收簽單，對不合格的產品電工有權提出更換，電器主材合格證、包修單、使用說明書，竣工時完整交給業(yè)主。
三、分路配電：7、按設計規(guī)定，本戶分路為多路，原有配電箱是使用還是更換。 8、更換的配電箱必須有生產許可證的廠家產品合格證，不使用假冒偽劣產品。
9、進場按圖確定開關，插座位置、布線要統(tǒng)籌安排，墻面敷管要開槽，必須有≥1cm水泥砂漿保護層。 10、電線管應選用阻燃型，壁厚1。
2mm以上非脆性PVC管，敷設的電線管與燃氣管、水管的距離≥5cm，平行不應小于10cm，電線管之間連接要用接頭，并用專用膠水粘牢，固定電線管要用管卡，管與暗盒連接要擰緊連接。 11、當管線長度超過15m或有兩個直角彎時應增設拉線盒。
四、穿電線：12、應當先敷管后穿線，對導線分色規(guī)范有嚴格要求相線（L）宜用紅色，零線（N）宜用藍色，保護線（PE）必須用黃綠雙色線。（雙連開關連格線應另選色。）
13、電源線線徑應按設計規(guī)定，市場上業(yè)內慣例，照明1。 5m㎡，電器插座2。
5m㎡，柜式空調4m㎡，無法埋管的部位選用同徑護套線，穿黃蠟管保護。 14、穿入電線管內導線的接頭應設在接線盒內，接頭搭節(jié)應牢固，絕緣帶應均勻緊密，電線管內不得有接頭，扭結，接線盒內電線留線長度宜15cm。
15、同一回路電線應穿入同一根管內（不得互相借線），管內電線總根數不得超過8根，電線總截面積不得超過管內徑截面積的40%。 16、電源線與通訊線不得穿入同一根管內。
17、接地保護應可靠，零線與接地線不得短接，穿線完畢用兆歐表，對導線間和導線對地間絕緣進行測試，絕緣電阻值應大于0。5MΩ。
五、吊頂內敷管穿線：18、吊頂內的電器管，應將線管固定在天棚上，吊頂內燈線穿至燈位應用軟管，軟管兩端用專用接頭分別與接線盒，燈具連接牢。 19、導線在平頂內不得出現(xiàn)裸露，吊頂封板前管線到位，經中間驗收。
六、弱電施工：20、閉路電視線應選用市規(guī)定的入網專用線，網絡線選用8芯線，電話線宜選多對專用線，敷管要按規(guī)范保持與電源、燃氣、熱水管的間距。 21、閉路電視線應按設計敷管穿線到各相應房間終端，在入戶進線盒內設相應的分配器，開通后應進行測試。
22、網絡系統(tǒng)，應穿管敷至使用終端的接線盒內，未開通進戶的連接部份要設在進戶線進室的方便部位。 23、電話線由進戶接線盒，穿管到各使用部位，設接電盒（要考慮今后裝幾部電話及通過電話線上網）。
24、音響線應穿管，接設計（業(yè)主要求）排放。 七、開關插座安裝：25、開關插座等安裝應牢固，端正，與墻體間隙不得大于1mm，同一設計高度的開關插座其高度差不得大于5mm，連接良好，表面清潔無損傷。
26、開關接線時相線走開關，零線走燈頭。 27、面向電源插座的相線、零線位置為左零右相，有接地孔的插座，接地線孔應為上方位置，落地插座應選有牢固可靠的保護蓋板。
28、衛(wèi)生間、廚房的開關宜裝在門外口，衛(wèi)生間內插座宜用有防潮的專用插座，普通插座、面板選用10A，大功率電器插座面板宜選用15A面板。 八、燈具、電器安裝：29、燈具通常有業(yè)主購買，進場后應拆箱，合格證、零配件齊全，無損壞。
燈具電源線線徑≥0。 5m㎡絕緣良好。
30、燈具底板固定需用膨脹螺栓不得用木榫圓釘固定，導線連接用專用接頭或絕緣帶包纏應均勻緊密，螺口燈頭相線不得接外殼。 31、開孔埋入式燈具安裝位置要正確，大小適當安裝牢固。
32、大功率電器不得直接裝在可燃構件上，當吊燈自重在3公斤及以上時應在原板上安置埋件，然后將燈具固定在后置埋件上。 33、空調、電熱水器、浴霸等電器安裝，盡可能采用廠商上門安裝。
34、電氣安裝不得損壞已完成的裝飾，保持電氣、燈具清潔，不損壞表面。 35、安裝時應邊裝邊進行通電試驗，竣衛(wèi)驗收前要進行按回路逐個通電試驗。
3.基坑開挖需要哪些注意事項
一、深基坑施工基坑排水、降水方法在土方開挖過程中，當開挖底面標高低于地下水位的基坑（或溝槽）時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。
地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。 因此，基坑槽開挖施工中，應根據工程地質和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態(tài)，以保證工程質量和工程的順利進行。
1、排水方法：基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設明溝、集水井排水法。為確保土方開挖時基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內無積水，采取如下措施。
（1）基坑外排水，采取在基坑周圍設1。2m寬散水護坡，將地表水截入場內明溝內，經三次沉淀后，進入城市地下水道。
（2）基坑內排水，采取在基坑底磚胎模側形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0。 5m。
集水井孔徑0。8m，低于坑底標高1m，放置潛水泵于集水井內，集水后用潛水泵接軟管揚程流至場內明溝內。
2、排水機具的選用基坑排水廣泛采用動力水泵，一般有機動、電動、真空及虹吸泵等。選用水泵類型時，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1。
5—2倍。 當基坑涌水量Q60m3/h，多用離心式水泵。
隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應按水泵的技術性能選用。根據實際水量的大小，決定采用降水機械的臺數及型號。
當基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。二、土方開挖程序（一）土方開挖的總體順序和方法本工程基坑的土方分層機械開挖，分層厚度20㎜左右，且基坑機械開挖和基坑護壁交叉同步進行，挖至基坑底部設計標高上300mm停止開挖，進入人工修邊撿底。
（二）機械開挖的方法1、主要機具：（1）挖土機械有：挖土機、推土機、自卸汽車等。（2）一般機具有：鐵鍬（尖、平頭兩種）、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼卷尺以及坡度尺等。
2、作業(yè)條件：（1）土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區(qū)域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。 （2）建筑物或構筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；并辦完預檢手續(xù)。
（3）夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。（4）開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，采取措施降低地下水位。
一般要降至開挖面以下0。5m，然后才能開挖。
（5）施工機械進入現(xiàn)場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。（6）選擇土方機械，應根據施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發(fā)揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。
（7）施工區(qū)域運行路線的布置，應根據作業(yè)區(qū)域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。（8）在機械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。
（9）熟悉圖紙，做好技術交底。3、工藝流程：確定開挖的順序和坡度→分段分層平均下挖→修邊和清底（1）開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。
（2）土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利泄水。
（3）在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。深度大于1。
5m時，根據土質變化情況，應做好基坑（槽）或管溝的支撐準備，以防坍陷。（4）開挖基坑（槽）和管溝，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。
暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20cm左右；挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜。（5）在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。
（6）修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走。
同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。
（7）槽底修理鏟平后，進行質量檢查驗收。（二）人工撿底的方法基坑形成后根據已建立的建筑物軸線控制網和高程控制樁，將軸線標高引測于坑內，并在坑內建立臨時軸線控制網，測放出基礎墊層外框線，作為人工撿底的依據，人工撿底應采用鍬鎬進行開挖，開挖過程中應注意基底標高，防止超挖，人工開挖前應邀業(yè)主、監(jiān)理、質監(jiān)等部門進行驗槽。
（三）、土方的運輸和堆放開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土；多余的土方，應一次運走，避免二次搬運。土方運至業(yè)主指定地點堆放。
堆放場地內，將土方按土的類型分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨堆放。 三、土方回填程序（一）主要機具：1、裝運土方機。
4.邊通車邊施工路段怎樣做好交通維護
全程約14.7公里起點：港航和貨運交通管理。
1.從起點向正北方向出發(fā)，沿洲石公路輔路行駛260米，進入鶴洲路2.沿鶴洲路行駛110米，調頭進入鶴洲路3.沿鶴洲路行駛100米，右后方轉彎進入洲石公路4.沿洲石公路行駛430米，過左側的深業(yè)U中心約80米后，直行進入洲石路5.沿洲石路行駛1.1公里，直行進入洲石公路6.沿洲石公路行駛220米，直行上匝道7.沿匝道行駛280米，右前方轉彎進入廣深公路輔路8.沿廣深公路輔路行駛690米，右前方轉彎進入廣深公路9.沿廣深公路行駛8.3公里，稍向右轉進入深南大道10.沿深南大道行駛520米，朝北環(huán)大道/月亮灣大道/前海方向，稍向右轉進入深圳南北環(huán)立交11.沿深圳南北環(huán)立交行駛70米，過深南北環(huán)立交橋約340米后，直行進入月亮灣大道12.沿月亮灣大道行駛930米，直行進入月亮灣大道13.沿月亮灣大道行駛20米，直行進入月亮灣大道14.沿月亮灣大道行駛1.0公里，稍向右轉進入學府路15.沿學府路行駛190米，到達終點（在道路左側）終點：深圳西站。
5.求解,裝修施工收口應該注意哪些問題
裝修收口是通過對裝飾面的邊、角以及銜接部分的工藝處理，以達到彌補飾面裝修的不足之處，增加裝飾效果的目的。
方法主要有壓邊、留縫、碰接、榫接等方法，應根據建筑的整體風格、裝修的檔次、材料的性質、構件的形式等進行選擇，在實際設計施工中應靈活應用，并且要把握好細節(jié)的處理工作。 像遠洋裝飾進行精裝施工的杭州大運河商務區(qū)營銷體驗中心，其施工收口就很精致細膩，石材收口做工巧妙，天花木低板收口大方簡潔，細節(jié)處理讓人贊不絕口，從各種各樣色彩斑斕的失眠到各個才智的收口都做得非常漂亮，爭氣、光滑、圓潤，令材質過渡得自然流暢，沒有了生硬的感覺。
因此，大運河商務區(qū)營銷體驗中心也成為遠洋裝飾的明星工程，受到遠洋地產及各界人士的高度評價。
6.瀝青砼路面施工注意事項
1、城市快速路、主干道施工氣溫低于10℃，其它等級道路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪碾壓熱拌瀝青混合料。
2、風、雪、雨天氣不允許進行熱拌瀝青混合料路面施工。
3、晴天低溫時，確需施工必須采取以下措施：
1）提高混合料的運輸、攤鋪、碾壓溫度。普通運輸溫度不低于150℃，且不超過175℃；攤鋪低溫施工溫度為130℃~140℃；碾壓溫度宜在135℃~150℃，且不低于110℃，碾壓終了溫度不低于70℃~80℃。改性瀝青混合料的運輸溫度不得低于170℃，且不得超過185℃；攤鋪低溫施工溫度為140℃~160℃，碾壓低溫施工溫度135℃~150℃；
2）運料車必須采用覆蓋保溫措施；
3）采用高密實度攤鋪機，熨平板應加熱；
4）加強施工現(xiàn)場的測溫工作，做好測溫記錄；
5）縮短攤鋪時間，隨攤隨壓，做好施工接縫處理
7.簽證索賠的幾點注意事項
一、認識索賠依據 承包方依法可以提出簽證索賠要求的常見情由包括：一是設計方面，發(fā)包人是否按照約定時間和要求，提供設計圖紙、組織設計交底，對承包方提交的需要發(fā)包方確認的事項比如深化設計圖紙、材料設備的品牌、規(guī)格型號、顏色外觀等方面的確認要及時。
二是場地方面，場地移交是否及時，是否有其他構筑物、建筑物（包括沒有及時動遷的電線桿、墳場、周邊影響施工的管線等），招標時未能向承包方明示的暗浜的處理、勘察時未能發(fā)現(xiàn)的異常地質情況和地下障礙物（比如影響基礎施工的石塊、巖基、此前建筑物遺留的樁或基礎等），總承包方未能及時提供場地給分包單位亦可作為分包單位索賠的理由。三是資金方面，發(fā)包人是否依約支付預付款、進度款及其他應由發(fā)包方承擔的費用？變更簽證價款依照一般法理，亦應與進度款同步支付。
四是進度方面，發(fā)包方是否要求停建、緩建？是否要求承包方趕工以提前完工？如發(fā)包方要求停建、緩建，則承包方可以索賠停工、窩工、人員進出場、機械設備調遷及臺班損失、材料構件積壓等費用；趕工則可要求補償實際增加的成本等；需要提醒的是，發(fā)包方要求停建、緩建時，一定要求發(fā)包方或監(jiān)理單位發(fā)布書面指令，施工企業(yè)不能根據發(fā)包方的口頭指令擅自停工，曾有施工企業(yè)根據發(fā)包方老板的口頭要求停止施工，結果在之后的訴訟中被發(fā)包方倒打一耙、索賠巨額延誤賠償的案例。五是指令不當，如發(fā)包人不合理干預施工，指示不合理的施工工序，甚至修改承包方原定的施工組織設計（比如承包方原擬先施工住宅主體、后施工車庫，發(fā)包方要求調整后首先施工車庫，導致承包方的施工場地安排困難、臨時設施搬遷、墊資款增大等）；發(fā)包方代表或者監(jiān)理工程師指令遲延或錯誤造成承包人費用增加等。
六是分包影響，主要是發(fā)包方直接指定的分包人違約造成工期延誤，市政配套施工單位（如燃氣、電力、自來水公司施工）亦可能影響總承包單位的工程進度。對于直接指定分包、配套施工單位的不利影響，承包方可以直接向發(fā)包方提出簽證索賠要求。
七是材料供應，甲方供應材料設備的延遲到貨、或者質量缺陷，甲定乙供材料設備的品牌、規(guī)格型號、價格未能及時確認，均可能造成承包方的成本增加。八是工程變更，包括發(fā)包方指令的變更和設計單位出具的變更指令。
工程變更導致的工程量增加、質量標準提高、返工、重做等事項，承包方工程款增加或工期延長均應成為簽證、索賠的理由。九是外部條件，是否有非正常停水、停電和交通中斷造成施工延誤；是否有不可抗力或社會事件導致施工中斷，比如雪災、高考、重大社會活動導致政府部門下達的階段性停工通知等。
十是驗收方面，發(fā)包人是否及時檢查隱蔽工程或重新檢查、是否需要提前使用部分工程（比如提前使用電梯，則需要對電梯采取保護措施）、是否不合理地拖延驗收并拖延接收已完工程？發(fā)包人拖延驗收、提前使用半成品、拒絕接收已完工程，均勢必造成承包方成本增加，由此增加的成本理所當然應由發(fā)包方承擔，承包方沒有理由放棄這方面的索賠權利。二、事實基本準確 簽證、索賠數據中包含的水分應有度。
簽證索賠文件上的數據如果背離事實，顯然將會降低索賠成功的機會。簽證、索賠的事實亦不能有偏差。
某住宅工程，由于發(fā)包人圖紙拖延、安排不當等原因，導致承包人工期嚴重滯后，承包人提出停窩工損失索賠。發(fā)包人現(xiàn)場代表提出，如果以損失索賠的形式，公司程序上難以通過，所以改用其他簽證來彌補承包人損失。
而采用的具體簽證是土方全部外運簽證；因為，現(xiàn)場實際上具備土方堆運場地，土方也只是部分外運，這部分差價就作為損失補償。但是，這個工程竣工后進入訴訟，并進入司法審價。
發(fā)包人提供兩份證據證明該簽證失實：l.發(fā)包人從土方運輸隊取得的“承包人與土方外運單位簽訂的結算協(xié)議”，從外運數量上證明土方只是部分外運；2.現(xiàn)場攝像記錄，證明現(xiàn)場堆放大量土方，并沒有實際外運。而承包人無法證明這張簽證實際上是為了補償工期損失。
后例中施工單位的利益得到了保障，當然，索賠過程中專業(yè)人員的參與是一個方面。同時還請注意的是，后例中是采用由雙方公司蓋章確認的補充協(xié)議形式明確索賠款項，而不采用簡單的簽證單形式。
盡管法律無明確規(guī)定，但實踐中一般建議為：單張簽證的價款不得大于單位工程造價的0.5%，累計簽證的價款不得大于單位工程造價的10%，否則須由雙方以合同或補充協(xié)議的形式加以確認。三、注意索賠時效 實踐中幾乎所有的承包合同對施工企業(yè)索賠的程序、時限都有明確規(guī)定。
按照示范文本，《建設工程施工合同》（GF一1999-0201）通用條款31.2條亦明確“承包人在雙方確定變更后14天內不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項變更不涉及合同價款的變更”。施工企業(yè)重實利、輕程序的習性普遍存在，對于合同中約定的索賠期限，很多企業(yè)不以為然。
但從法理上說，超過索賠時效后，承包人的索賠權利消失，即權利人在雙方約定的索賠時效期間沒有行使索賠的權利，發(fā)包人可以就其索賠時效期。
