汽車沖壓ppt(沖壓模具的)
1.沖壓模具的基礎知識
沖壓模具術語基礎知識
1、卷邊
卷邊是將工序件邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。卷邊圓形的軸線呈直線形。
2、卷緣
卷緣是將空心件上口邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。
3、拉延
拉延是把平直毛料或工序件變?yōu)榍嫘蔚囊环N沖壓工序，曲面主要依靠位于凸模底部材料的延伸形成。
4、拉彎
拉彎是在拉力與彎矩共同作用下實現(xiàn)彎曲變形，使整個彎曲橫斷面全部受拉伸應力的一種沖壓工序。
5、脹形
脹形是將空心件或管狀件沿徑向往外擴張的一種沖壓工序。剖切 剖切是將成形工序件一分為幾的一種沖壓工序。
6、校平
校平是提高局部或整體平面型零件平直度的一種沖壓工序。
7、起伏成形
是依靠材料的延伸使工序件形成局部凹陷或凸起的沖壓工序。起伏成形中材料厚度的改變?yōu)榉且鈭D性的，即厚度的少量改變是變形過程中自然形成的，不是設計指定的要求。
8、彎曲
彎曲是利用壓力使材料產(chǎn)生塑性變形，從而被彎成有一定曲率、一定角度的形狀的一種沖壓工序。
9、鑿切
鑿切是利用尖刃的鑿切模進行的落料或沖孔工序。鑿切并無下模，墊在材料下面的只是平板，被沖材料絕大多數(shù)是非金屬。
10、深孔沖裁
深孔沖裁是孔徑等于或小于被沖材料厚度時的沖孔工序。
11、落料
落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種沖壓工序，被分離的材料成為工件或工序件，大多數(shù)是平面形的。
12、縮口
縮口是將空心件或管狀件敞口處加壓使其縮小的一種沖壓工序。
13、整形
整形是依靠材料流動，少量改變工序件形狀和尺寸，以保證工件精度的一種沖壓工序。
14、整修
整修是沿外形或內(nèi)形輪廓切去少量材料，從而提高邊緣光潔度和垂直度的一種沖壓工序。整修工序一般也同時提高尺寸精度。
15、翻孔
翻孔是沿內(nèi)孔周圍將材料翻成側(cè)立凸緣的一種沖壓工序。
16、翻邊
翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側(cè)立短邊的一種沖壓工序。
17、拉深
拉深是把平直毛料或工序件變?yōu)榭招募?，或者把空心件進一步改變形狀和尺寸的一種沖壓工序。拉深時空心件主要依靠位于凸模底部以外的材料流入凹模而形成。
18、連續(xù)拉深
連續(xù)拉深是在條料（卷料）上，用同一副模具（連續(xù)拉深模）通過多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種沖壓方法。
19、變薄拉深
變薄拉深是把空心工序件進一步改變形狀和尺寸，意圖性地把側(cè)壁減薄的一種拉深工序。
20、反拉深
反拉深是把空心工序件內(nèi)壁外翻的一種拉深工序。
21、差溫拉深
差溫拉深是利用加熱、冷卻手段，使待變形部分材料的溫度遠高于已變形部分材料的溫度，從而提高變形程度的一種拉深工序。
22、液壓拉深
液壓拉深是利用盛在剛性或柔性容器內(nèi)的液體，代替凸模或凹模以形成空心件的一種拉深工序。
23、壓筋
壓筋是起伏成形的一種。當局部起伏以筋形式出現(xiàn)時，相應的起伏成形工序稱為壓筋。
2.做汽車設計需要掌握汽車沖壓工藝的哪些知識
汽車車身設計畢竟是產(chǎn)品設計，首要關注的是產(chǎn)品本身的功能性，工藝性需要考慮但不是你的重點，所以只要掌握簡單的一些知識就好了：
1、關鍵零部件的大致沖壓方向（考慮負角）和易出現(xiàn)工藝性問題的部位，后者比較難需要積累很長時間。
2、基礎的沖壓知識，如最小孔徑最小孔邊距等，
3、常見結(jié)構(gòu)的沖壓極限，如凸包高度，翻孔高度等。
4、盡可能使用大圓角（翻邊除外），拐角部位盡可能使用球角。
接下來的東西讓工藝人員把握吧，如果你能考慮到這些，那么已經(jīng)非常好了。
3.汽車常識中什么是沖壓發(fā)動機
沖壓發(fā)動機屬於航空器動力裝置，只能在地球稠密大氣層中使用。
它本身僅攜帶燃燒劑而不帶氧化劑，要靠吸收空氣中的氧氣進行燃燒產(chǎn)生工質(zhì)，因而不能像火箭那樣可在太空工作。這種新型熱機是吸空氣發(fā)動機中的一種。
它一向以其性能先進、比較經(jīng)濟而被國際航空航太界所矚目。 和各種飛機上廣泛應用的燃氣渦輪噴氣式發(fā)動機工作原理一樣，沖壓發(fā)動機也是靠燃燒氣體高速向后噴出產(chǎn)生反作用推力而工作的，不同之處是沒有壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣是利用高速飛行時的沖壓作用來增壓的。
這也是它命名的由來。該種發(fā)動機歷來以高空高速狀態(tài)下難以順利點火和燃燒的不穩(wěn)定性等問題困擾著專家們，使其遲遲未能在航空器上得以采用。
經(jīng)過20世紀90年代卓有成效的攻關，才于21世紀初將其移上飛機進行試飛。這種技術難度較大的發(fā)動機，主要由進氣道、燃燒室和尾噴管三部分組成，工作過程包括壓縮、燃燒和膨脹三個階段。
首先，高速空氣流進入進氣道并在此減速增壓，移動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，提高壓力；其次，壓縮后的空氣進入燃燒室作為氧化劑，與燃燒劑混合進行等壓燃燒，生成高溫燃氣；再次，高溫高壓燃氣在噴管中膨脹加速后，獲得高速度排出產(chǎn)生方向相反的推力。 在澳大利亞研制的新型飛機上，采用液氫作為沖壓發(fā)動機的燃燒劑。
以結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、推力大為突出優(yōu)點的沖壓發(fā)動機，特別適合於高速飛行。它的缺點是在靜止狀態(tài)下不能自行啟動，須用助推方法將其推進到一定速度后才能有效工作，且其低速性能不好。
飛行速度低於音速的稱為亞音速沖壓發(fā)動機，高於音速15倍的稱為超音速沖壓發(fā)動機，大於音速516倍的稱為高超音速沖壓發(fā)動機。 所謂澳大利亞的新機試飛，主要就是檢驗高超音速沖壓發(fā)動機的工作是否正常，其性能指標是否達到設計要求。
這種高超音速推進技術一旦被試飛成功并被逐步掌握，那將是自20世紀初飛機問世以來在速度上的最大突破。
4.汽車沖壓件是什么以及如何選材
在選擇材料時，首先根據(jù)汽車沖壓類型和使用特點，來選擇具有不同力學性能的金屬材料以達到既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能節(jié)約材料的目的。
通常在選擇汽車沖壓件材料時應遵循以下原則： a所選材料首先應滿足汽車零部件的使用性能要求；b所選材料要有較好的工藝性能； c所選材料要有較好的經(jīng)濟性。 汽車沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件。
在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。
5.鈑金基礎知識
原發(fā)布者：liuguoqing88
鈑金目錄1、學習目的及其優(yōu)點2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開的計算原理和計算方法5、快速計算方法和展開系數(shù)經(jīng)驗值6、鈑金常見的幾種成型方法的展開計算7、PEM標準件簡介程國明一、鈑金學習目的：增加在座的各位對鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計算展開尺寸；鈑金優(yōu)點：1、材料利用率高；2、勞動生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無法加工的形狀復雜的零件。據(jù)統(tǒng)計鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過一些加工方法，將其加工成符合應用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區(qū)域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉(zhuǎn)等成型的過程。3、鈑金展開：是將成型的鈑金件展開成平面薄板的過程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點是板料受外力后，應力超過強度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動）、拉延、扭轉(zhuǎn)、成形（起伏、翻邊）等。其特點是板料受外力后，應力超過屈服極限，但低于強度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過屈服極限受力卸力后超過屈服極限，低于強度極限四、鈑金展開的計算原理和計算方法我們是根據(jù)什么來計算展開呢？1、計算原理a、分析折彎過程中，材料外表面折彎處受拉扯，內(nèi)表面受擠壓（見右
6.五金沖壓件必備的基本知識有哪些
五金沖壓件的原材料應有質(zhì)量證明書，它保證材料符合規(guī)定的技術要求。
當無質(zhì)量證明書或因其他原因，五金沖壓件生產(chǎn)廠可按需要選擇原材料進行復驗。 化學分析、金相檢驗：分析材料中化學元素的含量；判定材料晶粒度級別和均勻程度；評定材料中游離滲碳體、帶狀組織和非金屬夾雜物的級別；檢查材料縮孔、疏松等缺陷。
成形性能試驗：對材料進行彎曲試驗、杯突試驗，測定材料的加工硬化指數(shù)n值和塑性應變比r值等。關于鋼板成形性能試驗方法，可按薄鋼板成形性能和試驗方法的規(guī)定進行。
其他性能要求測定：對材料的電磁性能和對鍍層、涂層的附著能力等的測定。沖壓件五金沖壓件的應用：五金加工里面用的最多的，指的是在室溫條件下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機提供加工所需壓力而成形為指定形狀。
五金沖壓件廣泛的應用于我們生活當中的各個領域，包括一些電子器件、汽車配件、裝飾材料等等。沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。
沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。
小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。
