路面大修施工總結(jié)報告范文(路面施工工作總結(jié))
路面大修施工總結(jié)報告范文
路面大修施工總結(jié)報告范文
篇一：2018年銅黃公路路面大修工程施工總結(jié)
2018年銅黃路面大修02標(biāo)工程自4月27日正式開工，克服了交通保暢壓力大、陰雨天氣頻繁等困難，于9月17日全線完工。
在集團公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在項目組、監(jiān)理辦和設(shè)計單位的大力支持和密切配合下，陜高速機械化公司銅黃大修02標(biāo)項目經(jīng)理部科學(xué)管理、精心組織，經(jīng)過全體員工的不懈努力，全面完成了工程施工任務(wù)，并配合集團公司成功召開了“全省公路養(yǎng)護重點工程現(xiàn)場會”，受到了省廳領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，同時也展示了機械化公司作為全省養(yǎng)護大修主力軍的實力和風(fēng)采?，F(xiàn)將工程施工總結(jié)如下：
一、工程概況
銅川至黃陵高速公路是國家公路網(wǎng)中G65包（頭）茂（名）線在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路主骨架的組成部分，北接黃延高速公路，南接西銅一級公路，全長72.254公里，是關(guān)中通往陜北的重要通道。全線為雙向四車道并全部控制出入的高速公路，設(shè)計行車速度60公里/小時，路基寬度21.5米，中央分隔帶寬度1.5米，路基填挖交替頻繁。隨著銅黃高速公路沿線經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，行使于該公路上的交通量增長迅速，大貨車超載現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，經(jīng)過幾年的運營，該段公路的路面使用效果不斷下降。為保證銅黃高速公路具有良好的使用狀況，陜西高速集團公司決定對此段路面進行全面整治，徹底根治路面病害，恢復(fù)道路的正常使用功能，提高道路的綜合服務(wù)水平。
陜西高速建設(shè)集團公司通過招標(biāo)方式委托陜西高速機械化工程有限公司對銅黃線進行路面大修。本次路面大修工程我公司承接的
THLM-02標(biāo)段包括（K118+695—K153+800）路段路面的施工，共計長約47.738km。
二、完成主要工程量情況：
本次大修主要是對包括沿線立交區(qū)、服務(wù)區(qū)和收費站廣場在內(nèi)的路基、路面進行全面加固和維修，對排水設(shè)施進行完善，對部分構(gòu)造物進行功能性恢復(fù)。
采用的主要路面結(jié)構(gòu)為：上面層為4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SMA-13），中面層為6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C），下面層為10cm乳化瀝青冷再生混合料。
完成的主要工程量為：挖除各結(jié)構(gòu)層舊路面810528.41m2；干拌砼樁32086.0m；瀝青碎石（ATB-25、ATB-30 ）80941.4m2，6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層341659.19m2,細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SMA-13）上面層526854.4m2，C20現(xiàn)澆水泥混凝土路邊石5454.9m3。其它具體項目及數(shù)量見下表：
三、項目經(jīng)理部的組建：
陜西高速機械化工程有限公司接到工程中標(biāo)通知書后，積極組織精心安排，成立了2009年銅黃路面大修02標(biāo)項目經(jīng)理部：下設(shè)綜合辦公室、工程部、質(zhì)檢部、試驗室、拌和廠五個職能部門。設(shè)項目經(jīng)理1人，總工1人，副經(jīng)理2人。
根據(jù)工程特點，分為兩個大的的施工封閉段展開施工，投入主要兩套完整的路面銑刨、攤鋪碾壓設(shè)備。
項目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)工程組織實施，堅持保暢優(yōu)先、文明施工、規(guī)范施工。共投入管理、施工、安全人員等340余人，確保了大修工程的順利完成。
四、工程質(zhì)量管理：
項目部按照質(zhì)量控制體系的要求，制定了質(zhì)量方針和質(zhì)量工作制度，明確了各級質(zhì)量管理責(zé)任。避免因質(zhì)量問題造成浪費和誤工。同時，為了更好的完成SMA上面層、乳化再生下面層的施工，從一開始我們就高度重視對設(shè)計圖紙學(xué)習(xí)和新技術(shù)的交流，開工前配合項目組組織了技術(shù)交流會并編制了施工作業(yè)指導(dǎo)書。項目部組織全體技術(shù)和管理人員進行了認(rèn)真的技術(shù)交底和學(xué)習(xí)指導(dǎo)工作，使全體技術(shù)人員在施工前就做到了對新技術(shù)新工藝心中有底。
（1）建立健全各項制度
在質(zhì)量控制上，建立健全了各級質(zhì)量安全保證體系，健全施工組織機構(gòu)，簽訂了自上而下的質(zhì)量追究責(zé)任書，完善質(zhì)量保證措施，成立了質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。在整個施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求嚴(yán)格把關(guān)，每道工序嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行交驗。較好的控制了整個標(biāo)段的工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全。
（2）加強現(xiàn)場監(jiān)控，嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求進行施工，保證工程質(zhì)量達到合同要求。明確分工，責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)，按質(zhì)量保證措施的內(nèi)容和程序?qū)嵭匈|(zhì)量控制、檢查和監(jiān)督。
（3）進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序
所有采購材料必須有正規(guī)廠家的質(zhì)量合格證，進入現(xiàn)場的工程所用原材料均有質(zhì)量檢驗合格證，并由試驗室按技術(shù)規(guī)范要求進行試驗鑒定，寫出試驗報告，報監(jiān)理工程師審核。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行施工，認(rèn)真履行質(zhì)量保證體系及其工作程序，做到各項制度措施落實到人，堅持生產(chǎn)者自覺控制質(zhì)量，實行嚴(yán)格監(jiān)督制度，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故，如果質(zhì)量不合格，堅持
篇二：道路新建大修工程施工總結(jié)報告
一、工程概況
臥紅線路面工程位于明山區(qū)臥龍鎮(zhèn)，起點為臥龍鎮(zhèn)與本桓線交叉處，
終點為紅旗溝。路線全長3公里，路面寬5米，路面結(jié)構(gòu)為墊層18cm天然砂礫；基層為15cm水泥穩(wěn)定砂礫共計15600 m2；面層為3cm中粒式瀝青混凝土攤鋪共計15000 m2,
該工程于2015年5月10日開工，于2015年8月30完工，歷時110天。
二、機構(gòu)組成
1) 主要人員 項 目 經(jīng) 理: 施工負(fù)責(zé)人 : 技術(shù)負(fù)責(zé)人 :
試 驗 員 ： 質(zhì) 檢 員 ： 安 全 員 ： 內(nèi) 業(yè) 員 ： 材 料 員 ：
2） 設(shè)備投入情況 本項工程施工機械設(shè)備如下：
3)管理機構(gòu)設(shè)置
三、質(zhì)量管理情況
（一）質(zhì)量控制措施
1、工程質(zhì)量保證的管理措施
（1）強化施工過程管理，確保工程質(zhì)量
對項目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。
做施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設(shè)計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。
對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理。（簽證、變更、檢查記錄、各類報表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。
在施工全過程中，實行全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行施工質(zhì)量保證措施，認(rèn)真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料簽認(rèn)整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。
嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度，各級質(zhì)量監(jiān)察人員，要保證三分之一的時間，深入現(xiàn)場做好檢查工作。
質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以《驗標(biāo)》為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易懂、易記的口決，用標(biāo)語牌的形式，樹立在施工現(xiàn)場，使每個施工人員熟悉，便于掌握運用。
做好分部分項工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由質(zhì)檢人員檢查驗收，才能進行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后再進行施工。
在施工中，對每道工序，每個工種，每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”即：施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術(shù)交底，每個操作人員，明確操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結(jié)束后，要及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。
（2）嚴(yán)把原材料采購、進場、使用的檢驗關(guān)
以試驗室為中心，通過試驗檢測使進入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計要求。
從信譽好的廠家進貨。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據(jù)，否則，不得在工程中使用。
2、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施
加大科技投入，提高科技含量是保證工程質(zhì)量的有效途徑，本標(biāo)段施工采取以下技術(shù)措施：
根據(jù)工程特點，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，制訂施工作業(yè)指導(dǎo)書，有計劃的開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高技術(shù)人員和施工員掌握新技術(shù)、新工藝的能力。加大推廣應(yīng)用新的材料、新技術(shù)、新工藝的力度，努力使科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
加強科技投入和科技攻關(guān)力度，確保重大項目有實質(zhì)性突破。對重大項目設(shè)課題組，實行總工程師負(fù)責(zé)制，配備充足的儀器設(shè)備和人員，加大推廣應(yīng)用力度，努力使科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。緊密協(xié)同設(shè)計院和監(jiān)理單位，進行廣泛的`交流與合作，確保重要項目有實質(zhì)性進展。
提高機械化施工裝備水平，降低工人勞動強度，減少手工操作隨意性大的影響。
實現(xiàn)科學(xué)進行的試驗檢測、監(jiān)控手段。
試驗、檢測、監(jiān)控工作是控制工程質(zhì)量的核心，評價工程質(zhì)量的手段；科學(xué)研究是指導(dǎo)現(xiàn)場施工、提高工程質(zhì)量的途徑。必須從檢測方法、監(jiān)測設(shè)備、科研方法和人員素質(zhì)等方面給予高度重視?？蒲斜仨殲楝F(xiàn)場生產(chǎn)服務(wù)，為各項工序的施工提供科學(xué)準(zhǔn)確的施工參數(shù)和數(shù)據(jù)，不斷改進施工工藝和施工方法，確保質(zhì)量目標(biāo)全面實現(xiàn)。
篇三：大修施工總結(jié)
一、工程概況
唐山公路建設(shè)總公司作為唐山市普通干線公路養(yǎng)護大修工程的施工單位之一，2011年承建的工程有省道平青樂線205圓環(huán)立交至樂亭段大修工程k261+600-k281+000段，省道平青樂線遷安青龍界至遷安段大修工程K218+773-K222+940段,2018年承建的工程有省道遷曹線唐曹高速出口至曹妃甸段K188+350-K147+053段、省道遷曹線南范至姜六莊段K78+100-K88+192段，省道遷曹線至塔寺嶺至新集段K6+500-k11+500段、國道205線灤河南橋橋西至明碑段K86+894-K90-469段、省道沿海高速大堿連接線唐海段K6+575-K16+431段，合計里程76.793km。主要是針對路面出現(xiàn)的大面積的波浪擁包、車轍、塊狀裂縫、沉陷、松散等病害，及路面局部沉降、無路面現(xiàn)象，標(biāo)線破損、模糊，標(biāo)志破損，排水邊溝破壞等缺陷進行修復(fù)，以恢復(fù)路面功能，保證道路的通行能力和行車安全。
在施工過程中，我公司嚴(yán)格按施工圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，確保各項工程技術(shù)指標(biāo)均達到了公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計的要求。
二、機構(gòu)組成
為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成所承接的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我公司抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的人員，按不同工程項目組建各合同段項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)合同段工程的施工組織管理工作。我公司各項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工1人，下設(shè)工程技術(shù)部、安保部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、材料設(shè)備部、辦公室，試驗室和測量組，分別負(fù)責(zé)本合同段工程項目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、財務(wù)、物資設(shè)備保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。各項目部組織機構(gòu)圖如下圖所示：
同時，根據(jù)標(biāo)段特點以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，并保證各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上，確保施工隊伍的整體素質(zhì)。凡具備施工條件的工程，我公司均迅速組織施工隊伍進場，確保人員數(shù)量滿足工程進度的需求。
同時，為優(yōu)質(zhì)高效地完成我公司承建的各項施工任務(wù)，我公司均為各項目經(jīng)理部配備了性能和數(shù)量滿足施工需要的各種施工設(shè)備，滿足了工程施工的需要。
三、質(zhì)量管理情況
（一）質(zhì)量控制措施
1、我公司各參建項目部均建立了質(zhì)量自檢體系，建立了質(zhì)量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經(jīng)理部、施工隊、班組逐級簽定質(zhì)量責(zé)任書。同時根據(jù)各工點的實際情況編制了實施性施工組織設(shè)計及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了質(zhì)量目標(biāo)。
2、制訂質(zhì)量管理獎懲辦法。在施工中，以規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，以管理為龍頭，開展全面質(zhì)量管理活動，針對施工過程中的關(guān)鍵工序，編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，以確保有章可循規(guī)范施工。
3、嚴(yán)把圖紙關(guān)。用于現(xiàn)場施工的圖紙，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的復(fù)核審核，充分了解設(shè)計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執(zhí)行。未經(jīng)復(fù)核、審核的圖紙，不得用于工程施工。
4、嚴(yán)把測量關(guān)。制定切實可行的測量方案，控制測量由項目部工程部實施，經(jīng)項目總工程師審核批準(zhǔn)后實施。施工放線由項目部測量組負(fù)責(zé)，工程部復(fù)核。
5、嚴(yán)把試驗關(guān)。對具備建立工地試驗室條件的，建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。對不具備建立工地試驗室條件的，利用我公司母體試驗室開展各項試驗工作。各參建項目部均按照要求做好工程的有關(guān)試驗工作，為工程施工提供依據(jù)。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
6、結(jié)合項目的實際情況推行規(guī)范化作業(yè)，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝細(xì)則及相關(guān)的操作規(guī)程，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實。
7、加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。
8、以試驗檢測為控制手段，由總工直接負(fù)責(zé)，現(xiàn)場料場及拌和站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴(yán)格按照規(guī)范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監(jiān)理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質(zhì)量問題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改，并將整改意見反饋。
9、做好技術(shù)交底。每道工序開工和員工上崗前，都進行技術(shù)交底活動，由各專業(yè)工程人員負(fù)責(zé)實施，質(zhì)檢工程師講明質(zhì)量要求和獎罰規(guī)定，使每個員工上崗前人人做到心中有數(shù)，以確保工程質(zhì)量。
（二）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況
我公司各參建項目部進場后，都建立了嚴(yán)格的質(zhì)量自檢體系。施工中，我們認(rèn)真履行質(zhì)量自檢、自查制度，做到班組自檢、施工人員互檢、質(zhì)檢員專檢相結(jié)合，不放過任何質(zhì)量瑕疵和隱患，以創(chuàng)建精品工程為目標(biāo)，做到精益求精。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，每一道工序先經(jīng)過認(rèn)真自檢，再報監(jiān)理工程師驗收。自檢不合格工程不報檢，監(jiān)理工程師不驗收不進行下一道工序施工。每一個分項工程、分部工程都按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求進行了認(rèn)真的檢驗和評定，確保所有分部、分項工程質(zhì)量合格。對施工中發(fā)現(xiàn)的問題，都按照監(jiān)理工程師的指示進行了認(rèn)真的處理和整改，得到了監(jiān)理單位的高度認(rèn)可和積極評價。
（三）對完工質(zhì)量的評價
按照現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，我公司各參建項目部對已完工工程進行了認(rèn)真的質(zhì)量評定，分項、分部、單位及標(biāo)段得分均達到合格標(biāo)準(zhǔn)以上。在工程施工中，我們始終按照創(chuàng)建精品工程的要求嚴(yán)格管理，嚴(yán)把材料進場關(guān)、試驗檢驗關(guān)、質(zhì)量驗收關(guān)，各分部分項工程質(zhì)量均為合格，評分均在90分以上，我們自認(rèn)為我公司承建的各項工程整體質(zhì)量達到優(yōu)良水平。
四、施工進度控制
為了能夠在合同工期內(nèi)順利完成每項工程，我公司各項目部在開工前精心組織工程管理人員、技術(shù)人員，詳細(xì)了解全路線自然條件，根據(jù)實際情況，認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計，合理安排工序銜接，編制總體施工計劃，采取“計劃――實施――檢查――調(diào)整”動態(tài)辦法控制計劃的實施，具體采取以下辦法：
1、對現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查，編制切實可行的施工組織設(shè)計；
2、在施工過程中根據(jù)情況變化，不斷改進、優(yōu)化施工組織方案，使之趨于完善合理，同時根據(jù)現(xiàn)場情況變化，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程能夠有序不斷進行；
3、建立高效的指揮系統(tǒng)，及時掌握和準(zhǔn)確處理施工中的各種問題，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機等，保證工程的連續(xù)均衡性；
4、強化施工管理，實行短期網(wǎng)絡(luò)計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，并細(xì)化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，加強和搞好材料供應(yīng)和儲備，保證施工順利進行。
5、為保證工程質(zhì)量和工期，根據(jù)現(xiàn)場施工情況科學(xué)決策，加大人員、設(shè)備投入，大大縮短施工工期。
篇四：施工總結(jié)報告
一、工程概況
1、本工程線路長約8.9公里（其中K34+980~K41+280長6.3公里，古溪鎮(zhèn)場鎮(zhèn)公路改造2.7公里），路基寬13.0米，其中車行道寬9.0米，路肩2×0.3米,為了改善運輸環(huán)境、降低噪音、減少揚塵的目標(biāo)，大幅度提高行車的舒適性和安全性。為此潼南縣交通局決定對S307線潼南至古溪段路工程大修治理，合同內(nèi)容為路基、路面、安全設(shè)施等工程，大修路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土面層。本標(biāo)段起止樁號于K34+980至K41+280，全長8.9Km，本合同段內(nèi)容已經(jīng)全部完工。
2、道路結(jié)構(gòu)簡介：
① 道路等級：公路干道Ⅱ級。
② 設(shè)計使用年限18年。
③ 計算行車速度60km/小時。
④ 道路路基寬度13.0米，道路寬度9.0米。路肩寬度2×0.3m
5 路面類型：瀝青混凝土 ○
3、本工程共計已完成工程量：
1、挖出破損水泥混凝土路面(厚25cm):487.35m3；
2、挖除破損路面基層(厚20cm):44.33m3；
3、挖除原路肩砂卵石層(厚11cm):275.22m3；
4、乳化瀝青瀝青層黏層:70287.57㎡;
5、乳化瀝青瀝青層黏層:70287.57㎡;
6、4cm厚AC-13細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土上面層:70287.57㎡; 7、5cm厚AC-16中粒式混凝土瀝青混凝土下面層；70287.57㎡;
8、厚24cm,C30水泥混凝土路面修補:487.35m3;
9、厚20cm,C15水泥混凝土路基層補強:44.33m3;
10、厚200mm,C20水泥混凝土路肩(2*0.3m):500.4m3;
11、路肩清縫、灌縫：18852m；
18、粘貼聚酯玻纖布：8466㎡；
13、機械銑刨面層（路面拉毛）：70287.57㎡;
14、路面標(biāo)線：3854.6㎡；
二、 機構(gòu)組成
（一）、主要人員
本項目成立“S307線潼南至古溪段路面大修工程C合同段項目部”，配臵項目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢工程師1人、試驗工程師1人、安全工程師1人、計量工程師1人，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面履行合同中規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)。嚴(yán)格履行各類合同,負(fù)責(zé)施工全過程的組織與管理,圓滿完成各項生產(chǎn)任務(wù)和經(jīng)濟指標(biāo)。項目副經(jīng)理職責(zé)受項目經(jīng)理委派負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、質(zhì)量安全及施工現(xiàn)場管理。技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全面的技術(shù)管理、質(zhì)量管理和部分施工管理工作，主管施工技術(shù)部、測量班、試驗室，指導(dǎo)調(diào)度、索賠補差、物資設(shè)備、計劃等工作。各專業(yè)技術(shù)人員受工程技術(shù)部管理，負(fù)責(zé)工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法和施工組織設(shè)計編制，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控。測量技術(shù)人員負(fù)責(zé)工程項目的現(xiàn)場交接樁、施工測量、控制測量及竣工測量和隧道監(jiān)控量測，在施工技術(shù)部指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進行驗工量測。試驗人員按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行檢查試驗。對運到工地的主要工程材料，做好質(zhì)量驗收，掌握各種材料庫存數(shù)量和質(zhì)量情況。根據(jù)設(shè)計配合比調(diào)整砼及砂漿施工配合比。合同負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)合同段的計量、施工計劃的制定、實施及變更文件的編制和報審。安全主管負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理施工安全、運輸安全等工作。制定安全生產(chǎn)規(guī)則，提出預(yù)防事故的措施和建議，編制安全技術(shù)措施。
（二）、設(shè)備投入情況
本項目部擬投入本工程的主要機械設(shè)備見表1-1；投入本合同工程的主要施工機械設(shè)備表
（三）、管理機構(gòu)設(shè)臵
根據(jù)本標(biāo)段工程特點，以加強管理、便于協(xié)調(diào)、充實作業(yè)層為原則。項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部(包括測量隊、安全科、資料室、施工組)、質(zhì)檢部、合同部、物資保障部、財務(wù)部、綜合辦公室、試驗室。項目部下轄一個路基施工隊、一個綜合施工隊。
三、 質(zhì)量管理情況
本著質(zhì)量責(zé)任重于泰山，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，項目部完善質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量責(zé)任制，與施工隊簽定質(zhì)量責(zé)任合同，質(zhì)量責(zé)任到人，實施逐級檢查，考核、獎優(yōu)罰劣，堅決以質(zhì)量求生存、求發(fā)展，制定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格管理。成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、副經(jīng)理為副組長，各部室負(fù)責(zé)人為小組成員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。實行質(zhì)量崗位責(zé)任制，設(shè)立專職質(zhì)檢工程師，對質(zhì)量進行全方位、全過程監(jiān)控。并成立專門的“質(zhì)量考核小組”，定期或不定期對工地施工現(xiàn)場質(zhì)量狀況進行考評。我部已經(jīng)完成的實物工程經(jīng)檢驗工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上，綜合評定分92分以上。主要采取以下措施:
1、技術(shù)交底
各分項工程開工前，各專業(yè)工程師根據(jù)設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求，全面對施工人員進行書面技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其它工程的關(guān)系、施工方法的注意事項等，使全體施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工，有的放矢。
2、工序“三檢”制度
“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序未經(jīng)檢查或檢查不合格，不準(zhǔn)進入下道工序，確保各道工序的質(zhì)量以保證各分項工程的質(zhì)量。
3、工序交接制度
堅持“五不施工”和“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次催M行技術(shù)交底不施工、圖紙與技術(shù)不清楚不施工、測量資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或檢驗不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證或檢查不合格不施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不齊全不交接。
4、隱蔽工程檢查簽證制度
凡屬隱蔽工程項目，由班、組、項目部逐一進行自檢，自檢合格后填寫有關(guān)資料，會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入檢驗表格，由雙方簽字認(rèn)可，方可進行下道工序。
5、施工過程的質(zhì)量控制
施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三級，對工班作業(yè)由質(zhì)檢工程師跟蹤檢測，試驗室進行復(fù)檢和抽檢。施工過程中實行動態(tài)管理及時解決工程中存在的問題，不留質(zhì)量隱患，為質(zhì)量驗收打下良好基礎(chǔ)。
6、原材料、成品和半成品驗收制度
對原材料、成品、半成品要有出廠合格證并經(jīng)材料員試驗檢測合格后方可進場，進場的材料及時通知試驗人員取樣試驗，合格后請監(jiān)理工程師復(fù)檢，不合格的予以清理出場。
7、儀器設(shè)備的標(biāo)定
各種試驗、檢測的儀器、儀表均按規(guī)定進行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)標(biāo)定工作，設(shè)立帳卡檔案，對儀器的檢定、維護和保管進行監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗室和專人管理。
8、施工資料管理
施工原始資料的積累和保存由各質(zhì)檢工程師和試驗工程師負(fù)責(zé)，及時收集、分類歸檔（含照片），數(shù)據(jù)記錄真實可靠。資料整理與施工生產(chǎn)同步。 通過我們的努力，在質(zhì)檢站及業(yè)主的多次質(zhì)量檢查中我部名列前矛。
9、在交工驗收中對各單位提出的問題，已整改完畢。本工程自檢為合格。
（四）、施工進度控制
項目部在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)主對總工期目標(biāo)的要求結(jié)合工程特點，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計和施工計劃，倒排工期編排周、月、旬等施工進度計劃，加大勞動力及機械設(shè)備投入科學(xué)合理的加快施工進度。在施工過程中進行動態(tài)管理，先抓重點、兼顧難點、突出一般，施工生產(chǎn)緊張有序、均衡發(fā)展。我部在具體的施工進度落實方面采取以下措施：
1、實行分工負(fù)責(zé)，按大工序分工把守。圍繞工期目標(biāo)制定各階段進度計劃和具體措施，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況。對未完成進度計劃的查明原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行。做到旬保月、月保季、季?？偣て凇?/p>
2、合理配臵資源，滿足進度要求
按工期要求合理配臵施工資源，對關(guān)鍵線路上的工序通過加大機械、設(shè)備、人員投入的辦法來保證。按施工進度要求制定設(shè)備進場計劃和材料分期供應(yīng)和采購計劃，并在施工過程中抓好計劃的落實。
3、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工
根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，精心細(xì)化實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工。采用先進工藝進行各道工序施工。對重點工序，準(zhǔn)備應(yīng)對各種情
路面施工工作總結(jié)
路面施工工作總結(jié)
之江大橋路面項目部自成立以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)和指揮部的大力支持下，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，突出抓好項目建設(shè)、基礎(chǔ)建設(shè)、體制創(chuàng)新、制度保障，突出工作重點，強化工作措施，創(chuàng)新工作機制，狠抓工作落實，全力推進工程建設(shè)。
自進入九月份以來，工期緊，任務(wù)重，且各標(biāo)段之間交叉施工多，面對諸多困難，我項目積極響應(yīng)指揮部號召，牢記先行意識，密切配合，主動作戰(zhàn)，全力以赴做好重點工程建設(shè)相關(guān)工作，取得了一定成效，現(xiàn)將有關(guān)情況作一簡要回顧。
一、盡早安排，道路建設(shè)不拖工程后腿。
1、及早落實，市政道路建設(shè)相互交叉作業(yè)、相互制約多，為保證施工進度，我部與指揮部及土建標(biāo)、設(shè)計院等部門保持密切溝通，并將人員機械準(zhǔn)備到位，隨時做好施工準(zhǔn)備確保工作面移交后立即組織施工。
2、是搶進度，尤其是之浦互通區(qū)施工地段多且雜，白天施工車輛及社會車輛較多，相互影響，我項目在明確任務(wù)后，即安排技術(shù)人員到現(xiàn)場確定施工方案，并加大設(shè)備及人員投入，最多時四個工作面同時展開，廣大施工人員加班加點，甚至通宵達旦，以確保工期不拖后腿。
3、是不推諉，能按指揮部的要求及時項落實各項任務(wù)，并安排施工；對由于無法施工的線路，在未確定何時施工的情況下，能施工到那就先到那不等不拖，主動先行，提前安排施工。
二、主動聯(lián)系 在施工力量極為緊張的情況下，我項目部及時抽調(diào)力量提前對影響施工的障礙進行匯總、積極配合業(yè)主、監(jiān)理辦、各標(biāo)段及相關(guān)單位協(xié)商，確定方案，我項目多次主動與交警等相關(guān)部門聯(lián)系，制定臨時改道專項方案，做到為施工掃清障礙。
三、提前介入
1、之浦互通區(qū)道路陰井及各種管線較多，項目部及時與相關(guān)標(biāo)段聯(lián)系，提前開挖埋設(shè)，避免二次返工等不必要的麻煩。
2、是涵洞施工需提前準(zhǔn)備施工方案、各種材料，為保障工程的順利實施創(chuàng)造了條件。
隨著工程接近尾聲，在工作中的幾點體會與經(jīng)驗： 一是指揮部重視是關(guān)鍵。指揮部多次召開有關(guān)部門的'協(xié)調(diào)會，為確保道路工程的順利建設(shè)統(tǒng)一思想，掃清障礙。從本我項目來看，各級領(lǐng)導(dǎo)及指揮部高度重視，統(tǒng)籌指揮，加強責(zé)任意識教育，激發(fā)工作干勁，為之江大橋建設(shè)完成提供了強有力的人力、物力、財力保障。 二是“辦法總比困難多”。面對缺資金、缺人手、時間緊、任務(wù)重，我們創(chuàng)新思路，積極進取，樹立“辦法總比困難多”的理念，牢記“困難不能成為退切的理由，困難不能成為討價還價的資本”的信條，不等不靠，以對業(yè)主負(fù)責(zé)任的態(tài)度，勇于承擔(dān)責(zé)任，敢于克服困難，處處體現(xiàn)主動，時時牢記先行一步。