關(guān)于高鐵的求職信
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關(guān)于高鐵的求職信
下面是小編為大家整理收集的關(guān)于高鐵的求職信，歡迎大家閱讀，希望可以幫助到你?？梢越梃b的哈。
篇一：
高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。
幫旅客拿行李，當列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。
高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。
學歷層次
中職、大專。
主要課程
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。
專業(yè)背景
中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修建之
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應的專業(yè)及服務人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
市場廣闊的專業(yè)前景
21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學生在普通大學學習的大而空洞的理論基礎知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務員學校根據(jù)嚴格科學的人才市場調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗，一切從學生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應用專業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學校要加強雙師型教師隊伍建設的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導學生人格價值、又能指導學生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的'一種復合型教師，即：
經(jīng)師(經(jīng)典專業(yè)知識)/技師(精湛專業(yè)技術(shù))：第二層次為素質(zhì)之師，即：人師(價值引導)+事師(職業(yè)指導);這一特定的要求就是在當前
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務員學校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓、課堂上學生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權(quán)威機構(gòu)嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設備、金牌的師資、科學的管理，成為我校高質(zhì)量教學的有力保障。
務實有效的學習方式
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學擴招的問題，學生畢業(yè)后適應不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應的工作，大學生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學采用的傳統(tǒng)教學方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學生學習目標不明確，把大學僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術(shù)學校學習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學習方式，學院把學歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學生用一年多時間集中到學歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學習，獲得國家正式學歷資格，再一年多時間學好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學習，獲得的成果顯而易見!
西安碑林鐵道學校通過多年的教學實踐，研發(fā)出一套科學合理的教學流程，利用先進的電子化教學手段，生動直觀地展示教師的精彩教學過程，使學習變得輕松活撥，易學易懂;
先進完備的硬件資源，確保課后學員一人一機實踐，及時鞏固學習內(nèi)容;專職教導員跟蹤輔導，隨時解決學習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學的結(jié)合，確保所有學生在務實有效的學習方法中獲得成功!
高鐵乘務交流中心
開設有動車乘務交流，廣泛涉及到動車乘務人員的學習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應鐵路總公司關(guān)于加強高速鐵路建設而設立的交流論壇。
篇二：
尊敬的××鐵路局領導：
您好!
我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院2011屆畢業(yè)生。
大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內(nèi)的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業(yè)務、廣播員要調(diào)整好車廂內(nèi)的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等
我在經(jīng)過不斷地學習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協(xié)調(diào)學院各部門與班級同學之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
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高鐵乘務專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務員的專業(yè)。
學歷層次
中職、大專。
主要課程
旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
就業(yè)方向
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。
專業(yè)背景
中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在緊鑼密鼓地修建之
中。
因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發(fā)展對相應的專業(yè)及服務人員需求量快速增長，為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。
培養(yǎng)目標
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
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21世紀是一個鐵路高速發(fā)展的時代，高鐵、地鐵飛速發(fā)展造成人才缺口。
另外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示80%以上的高鐵人才都以學校培養(yǎng)為主來完成職業(yè)生涯中的起點。就在2012年，中國的地鐵高鐵已經(jīng)成為世界前列，經(jīng)濟發(fā)展促就鐵道發(fā)展。地鐵已經(jīng)深入中國人生活的每個細節(jié)。據(jù)中國十三家權(quán)威媒體的綜合調(diào)查報告顯示，在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。而現(xiàn)實中僅靠學生在普通大學學習的大而空洞的理論基礎知識已經(jīng)遠遠不能達到工作實際的要求，所以，西安高鐵乘務員學校根據(jù)嚴格科學的人才市場調(diào)研，結(jié)合在高鐵地鐵職業(yè)教育長期的豐富經(jīng)驗，一切從學生的未來就業(yè)前途考慮出發(fā)，特開設了最具廣闊專業(yè)前景的七大地鐵高鐵熱門應用專業(yè)。
高鐵作為高新技術(shù)產(chǎn)物，它的架設和運營還需要大量的專業(yè)工程技術(shù)人員。
特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務人才和技術(shù)人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。
實力雄厚的師資力量
1998年原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育改革的意見》中提出了職業(yè)學校要加強雙師型教師隊伍建設的要求。時下，人們對高職教師以雙師型為培養(yǎng)目標幾乎已達成共識，即各級各類大中專職業(yè)院校中既能講授專業(yè)知識、又能開展專業(yè)實踐;既能引導學生人格價值、又能指導學生獲得與個人個性匹配的職業(yè)的一種復合型教師，即：
經(jīng)師(經(jīng)典專業(yè)知識)/技師(精湛專業(yè)技術(shù))：第二層次為素質(zhì)之師，即：人師(價值引導)+事師(職業(yè)指導);這一特定的要求就是在當前
高等院校重理論、輕實踐的背景下產(chǎn)生的。
西安高鐵乘務員學校選用教師都是經(jīng)過多次試講、多層選撥、完善的崗前培訓、課堂上學生的檢驗，經(jīng)過15年的不斷完善和發(fā)展，錘煉并匯集了一支素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合、并具有豐富的專業(yè)理論知識和嫻熟的實踐經(jīng)驗、相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊伍。
現(xiàn)我校共有專兼職教師300余人，由學?？偛拷y(tǒng)一管理和分配，其中90多名優(yōu)秀專職教師中，副教授以上職稱22人，高級工程師26人，專職高級講師近50人，教師隊伍中通過國家各類權(quán)威機構(gòu)嚴格考核認證的專業(yè)教師共計35人，先進的設備、金牌的師資、科學的管理，成為我校高質(zhì)量教學的有力保障。
務實有效的學習方式
在金融危機的沖擊下，原本艱難的大學生就業(yè)更是雪上加霜，這里既有社會大環(huán)境的問題，也有大學擴招的問題，學生畢業(yè)后適應不了企業(yè)的職位要求，難以得到相應的工作，大學生自身苦不堪言，還讓投入大量心血和資金的家庭寒心。但在用人單位一方，又急需大量合格員工，大量的招聘工作只能招到勉強能用的畢業(yè)生，極大限制了企業(yè)的發(fā)展。教育部和勞動部有關(guān)專家指出，中國的高等教育方式觀念急需調(diào)整，最根本的問題是大學培養(yǎng)的人才和市場不接軌。
傳統(tǒng)大學采用的傳統(tǒng)教學方式絕大部分是一種脫離了市場經(jīng)濟和企業(yè)實際需求的職業(yè)塑造方式，學生畢業(yè)前又得不到有效的就業(yè)指導和真正實習，缺乏實踐工作經(jīng)驗，造成學生學習目標不明確，把大學僅僅當作獲取文憑的地方，后果就是有學歷、無能力，被企業(yè)拒之門外，很多大學畢業(yè)生被迫重新進入職業(yè)技術(shù)學校學習職業(yè)技能，這一俗稱“回爐”的現(xiàn)象已經(jīng)不是新聞，讓學生和家長備受煎熬。
西安碑林鐵道學校的創(chuàng)立，就是為了改變這種教育和就業(yè)嚴重脫節(jié)的學習方式，學院把學歷(敲門磚)，技能(職業(yè)定位)就業(yè)(工作經(jīng)驗)三位一體，并重發(fā)展，學生用一年多時間集中到學歷教育(計算機信息管理專業(yè))的學習，獲得國家正式學歷資格，再一年多時間學好職業(yè)技能，獲得工作能力資格認證，最后半年進入企業(yè)實習，獲得企業(yè)最看重的工作經(jīng)驗，同樣三年學習，獲得的成果顯而易見!
西安碑林鐵道學校通過多年的教學實踐，研發(fā)出一套科學合理的教學流程，利用先進的電子化教學手段，生動直觀地展示教師的精彩教學過程，使學習變得輕松活撥，易學易懂;
先進完備的硬件資源，確保課后學員一人一機實踐，及時鞏固學習內(nèi)容;專職教導員跟蹤輔導，隨時解決學習中遇到的困難;專業(yè)教師重點示范，使理論與實踐達到科學的結(jié)合，確保所有學生在務實有效的學習方法中獲得成功!
高鐵乘務交流中心
開設有動車乘務交流，廣泛涉及到動車乘務人員的學習生活和工作，歡迎大家參與討論!動車論壇成立于2013年，是新形勢下為適應鐵路總公司關(guān)于加強高速鐵路建設而設立的交流論壇。
篇二：
尊敬的××鐵路局領導：
您好!
我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會!
我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院2011屆畢業(yè)生。
大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。
不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內(nèi)的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業(yè)務、廣播員要調(diào)整好車廂內(nèi)的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等
我在經(jīng)過不斷地學習和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。
大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關(guān)課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T2次列車員。經(jīng)過3個月的實習，我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協(xié)調(diào)學院各部門與班級同學之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調(diào)能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質(zhì)，也有吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
[關(guān)于高鐵的求職信]