空難事故發(fā)生后，飛機(jī)往往解體，甚至被烈火燒黑匣子毀。人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西，它的名字就是被譽(yù)為空難“見證人”的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫助他們了解事故的真相。實(shí)際上，黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器，是一種飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái)
黑匣子是一種電子記錄裝置，目的是為了方便對(duì)航空事故和事件進(jìn)行調(diào)查。 黑匣子分兩種： 一是，飛行數(shù)據(jù)記錄儀（flight data recorder），為橙色，一般位于飛機(jī)尾部。FDR能夠每秒收集并記錄幾十次的飛行歷史參數(shù)。 二是，駕駛艙語(yǔ)音記錄器（cockpit voice recorder），一般位于機(jī)頭駕駛艙附近。CVR能夠記錄最近駕駛艙的聲音，包括飛行員的通話。 這兩個(gè)記錄器準(zhǔn)確的提供了飛行歷史數(shù)據(jù)，以協(xié)助日后的調(diào)查。 FDR和CVR有可能合并在一起。國(guó)際民航組織對(duì)該兩種記錄器實(shí)行監(jiān)管，以保證飛機(jī)在發(fā)生嚴(yán)重事故后其能夠幸存下來(lái)。因此，它們通常具有抗沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐...
為什么飛機(jī)一出事就先找黑匣子？因?yàn)檫@個(gè)黑匣子里裝有出事飛機(jī)的一切數(shù)據(jù)。是人們找到出事原因的最方便最直接的方法。 黑匣子設(shè)計(jì)之處就是為了儲(chǔ)存一個(gè)飛機(jī)飛行過程中的全套數(shù)據(jù)，比如飛機(jī)里面的各項(xiàng)通話語(yǔ)音，飛機(jī)的飛行姿態(tài)，飛行航線，坐標(biāo)位置，以及飛行器的人也操作和智能輔助操作的全套數(shù)據(jù)等。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行艙內(nèi)艙外的氣壓數(shù)據(jù)。還有各種傳感器的數(shù)據(jù)都會(huì)在黑匣子里有記錄的。可以毫不夸張的說飛機(jī)的內(nèi)部一切于數(shù)據(jù)有關(guān)的儀器的運(yùn)行數(shù)據(jù)都會(huì)被黑匣子原始的保存。 黑匣子為的是在各種環(huán)境各種情況下都能原始成功的保存下更多的數(shù)據(jù)，加之在各種環(huán)境下不被破壞，這就是黑匣子的始命。在很多的黑匣子的真實(shí)照相上，我們都可以看到它是一個(gè)由...
戰(zhàn)斗機(jī)上也有那個(gè)所謂的“黑瞎子”??。 只是稱呼上不一樣罷了，民航客機(jī)叫“黑匣子”（其實(shí)是黃顏色），戰(zhàn)斗機(jī)早都有了，人家軍隊(duì)叫“數(shù)據(jù)記錄儀”。實(shí)際上作用和目的都一樣，就是記錄飛行員與空地，空空，機(jī)機(jī)之間的通話，以及飛機(jī)上機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常的記錄手段！ “黑匣子”其實(shí)就是一臺(tái)機(jī)器，其作用就是記錄整個(gè)飛行活動(dòng)的數(shù)據(jù)和語(yǔ)言交流情況，（包括過去戰(zhàn)斗機(jī)上的照相槍）。戰(zhàn)斗機(jī)上的這些設(shè)備作用更廣泛，更具實(shí)際意義，它可以準(zhǔn)確記錄整個(gè)飛行情況，可以記錄整個(gè)作戰(zhàn)訓(xùn)練情況，為研判和總結(jié)，復(fù)盤提供準(zhǔn)確的信息。 黑匣子是什么東西？ “黑匣子”（英文：black box），是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。 黑...
黑匣子就是飛機(jī)輪船公交車數(shù)據(jù)儲(chǔ)存器，是一個(gè)交通工具上安裝的記錄這些機(jī)械事故發(fā)生前的儀器，它保密性強(qiáng)大，在一定時(shí)期內(nèi)能夠自動(dòng)發(fā)出信號(hào)便于人們查找，不論在什么環(huán)境下都能發(fā)揮作用不容易被損壞的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存器，可以水浸泡，可以承受巨大壓力，可以經(jīng)得住烈火的焚燒，可以經(jīng)得住爆炸的沖擊。它并不是黑色的，一般是紅色的或者橘紅色的，比較顯眼，它的設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用，惹人注目。 下圖就是埃塞俄比亞航空找到的波音737mxa8飛機(jī)的黑匣子。 黑匣子為什么都是這么難找？ 印度空軍又摔飛機(jī)了6月3日又扔了一架“安-32“運(yùn)輸／轟炸機(jī)”，18名機(jī)上人員生死不明…… 神奇的國(guó)度、無(wú)奇不有、印度空軍摔飛機(jī)本來(lái)已經(jīng)不是什么新聞事件了，...
這個(gè)就是一個(gè)約定俗成，因?yàn)橐液谙蛔拥臅r(shí)候，就是飛機(jī)已經(jīng)失事，需要了解失事原因是時(shí)候，這不是什么好事，所以叫做黑匣子。 黑匣子找到的時(shí)候，都會(huì)被摔得很慘。 黑匣子叫做飛行數(shù)據(jù)記錄儀，包括兩個(gè)部分，一個(gè)語(yǔ)音通話記錄，是記錄飛行駕駛座艙最后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)的駕駛座艙內(nèi)部的通話記錄，包括飛行員和塔臺(tái)，飛行員之間的通話記錄，由于在飛行過程中，飛行員不可能所有的通話都和飛行有關(guān)，可能包括各種內(nèi)容，比如對(duì)于老板的牢騷、黃段子、后邊那個(gè)空乘小姐姐比較漂亮這種閑聊的話題，所以這些數(shù)據(jù)還是采用鋼絲錄音機(jī)，而不是采取云輸送等手段實(shí)時(shí)傳送。 還有一個(gè)是飛行數(shù)據(jù)記錄器，主要是包括飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行高度、速度，氣壓...
每當(dāng)飛機(jī)失事后，黑匣子便成為有關(guān)部門主要尋找的東西，這其中的奧秘全在于它是飛機(jī)飛行及其失事的見證物。 主要原因是“黑匣子”里面裝有兩種飛行記錄器。 一種是艙聲錄音器，(簡(jiǎn)稱“CVR”),能自動(dòng)將機(jī)組人員的通話和駕駛艙內(nèi)的聲音通過拾音器接收下來(lái)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳給記錄盒，使其記錄在磁帶上，磁帶從飛機(jī)起飛后不停的工作，不斷抹去舊的，記錄新的，始終保持飛機(jī)失事最后30分鐘的通話和音響記錄，以便分析事故原因。 第二種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，(簡(jiǎn)稱“DFDR”)。能通過飛機(jī)上的各種傳感器和發(fā)射機(jī),自動(dòng)記錄飛機(jī)的各種數(shù)據(jù)，其中包括飛行高度，速度，姿態(tài),航向,位置，及其每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)等幾十至上百個(gè)數(shù)據(jù)，總記...
黑匣子”又稱多源動(dòng)態(tài)信息采錄系統(tǒng)，是一種用于監(jiān)測(cè)、記錄目標(biāo)對(duì)象在運(yùn)行過程中各項(xiàng)性能參數(shù)的設(shè)備。常見的黑匣子有:飛機(jī)黑匣子、汽車黑匣子和輪船黑匣子等，其用途多用于目標(biāo)性能的長(zhǎng)期采錄，當(dāng)目標(biāo)發(fā)生故障時(shí)，才回放數(shù)據(jù)，以找出故障發(fā)生的原因。飛機(jī)上一般都安裝兩個(gè)用途不同的黑匣子。它們的正式名稱分別是“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。 飛機(jī)兩個(gè)黑匣子的作用分別是什么？飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子說白了就和我們轎車的行車記錄儀有相似的作用效果，黑匣子還可以不受外界干擾。飛機(jī)也是一樣需要一邊記錄整個(gè)機(jī)艙的狀態(tài)還有錄音，所以兩種黑匣子的作用就顯而易見了。一是飛行數(shù)據(jù)記錄儀的作用，記錄飛行的一切狀態(tài)和信息；二是艙內(nèi)...
客機(jī)黑盒子，就是指飛機(jī)的飛行記錄器。顏色為醒目的橘紅色。稱之為“黑盒子”是因?yàn)轱w行記錄器給人的感覺很神秘，另外還有一種說法是，飛機(jī)事故時(shí)，大火常常會(huì)熏黑記錄器。 很多時(shí)候空難發(fā)生后調(diào)查事故原因有很大的難度，而飛行記錄器則可以提供飛機(jī)失事瞬間和事故前一段時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)上的各種情況，這樣技術(shù)人員便可以分析事故原因，作出正確的結(jié)論。 誰(shuí)才有資格打開“黑匣子”？ 3月23日下午，根據(jù)應(yīng)急處置指揮部的消息，東航MU5735的一個(gè)黑匣子已經(jīng)找到，初步判定為駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）。 黑匣子的學(xué)名叫做“飛行記錄儀”，表面不是黑色，而是橘紅色或者黃色，搜尋起來(lái)更為醒目；大小相當(dāng)于普通抽屜的1/4-1/3，通常...
