明明是醒目的桔紅色，為什么被叫做“黑匣子”？

這個就是一個約定俗成，因為要找黑匣子的時候，就是飛機已經(jīng)失事，需要了解失事原因是時候，這不是什么好事，所以叫做黑匣子。

黑匣子找到的時候，都會被摔得很慘。

黑匣子叫做飛行數(shù)據(jù)記錄儀，包括兩個部分，一個語音通話記錄，是記錄飛行駕駛座艙最后兩個小時內(nèi)的駕駛座艙內(nèi)部的通話記錄，包括飛行員和塔臺，飛行員之間的通話記錄，由于在飛行過程中，飛行員不可能所有的通話都和飛行有關，可能包括各種內(nèi)容，比如對于老板的牢騷、黃段子、后邊那個空乘小姐姐比較漂亮這種閑聊的話題，所以這些數(shù)據(jù)還是采用鋼絲錄音機，而不是采取云輸送等手段實時傳送。

還有一個是飛行數(shù)據(jù)記錄器，主要是包括飛機的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行高度、速度，氣壓等參數(shù)。

這兩個數(shù)據(jù)記錄器為了方便失事以后尋找，都是采用橙紅色這種非常顯眼的顏色。

找到黑匣子只是飛機失事調(diào)查的一部分，飛機的失事原因調(diào)查，除了解讀黑匣子以外，還要對飛機的殘骸進行復原，再進行檢查。說白了就是要把摔散了架的飛機再拼起來，檢查是否存在結(jié)構(gòu)上的破壞，比如飛機的結(jié)構(gòu)是不是有缺陷，或者是不是飛機上有炸彈等。一般來說，收集的殘骸越多，分析的結(jié)論越準確，畢竟這也算是證據(jù)，證據(jù)越多，結(jié)論就越有力。

飛機殘骸要找的越齊越好，飛機的復原程度越高，得出的結(jié)論越真實可靠。

調(diào)查飛機失事原因是一件耗時耗力，工程巨大的事情，耗時一兩年是常有的事情，現(xiàn)在找到黑匣子，只是萬里長征第一步，后邊的工作還很多。

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