汽車的平順性常用的實(shí)驗(yàn)方法(如何測(cè)定汽車的平順)
1.如何測(cè)定汽車的平順
該檢測(cè)儀器為便攜式，適合野外工作（內(nèi)裝可充電12伏電源），體積小、重量輕（僅為7公斤左右），該檢測(cè)儀器以16位微計(jì)算機(jī)為分析器，配有數(shù)字顯示和彩色繪圖打印機(jī)，可以將計(jì)算機(jī)分析處理的結(jié)果顯示并繪圖打印 在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，實(shí)時(shí)求出國(guó)標(biāo)GB4970-85《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》和國(guó)標(biāo)《汽車座椅振動(dòng)舒適性試驗(yàn)方法》中的δcd值（降低舒適界限），δFD（疲勞—降低工效界限） δw值（加權(quán)加速度均方根值）等 還可求出汽車懸架系、座椅系的共振頻率最大傳遞率、動(dòng)剛度、阻尼比等 可自動(dòng)繪制出自功率譜曲線、傳遞函數(shù)曲線等 整機(jī)性能可靠，操作簡(jiǎn)便。
2.如何在室內(nèi)檢測(cè)汽車平順性
需要用到汽車平順性檢測(cè)儀
該檢測(cè)儀器為便攜式，適合野外工作（內(nèi)裝可充電12伏電源），體積小、重量輕（僅為7公斤左右），該檢測(cè)儀器以16位微計(jì)算機(jī)為分析器，配有數(shù)字顯示和彩色繪圖打印機(jī)，可以將計(jì)算機(jī)分析處理的結(jié)果顯示并繪圖打印
在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，實(shí)時(shí)求出國(guó)標(biāo)GB4970-85《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》和國(guó)標(biāo)《汽車座椅振動(dòng)舒適性試驗(yàn)方法》中的δcd值（降低舒適界限），δFD（疲勞—降低工效界限）
δw值（加權(quán)加速度均方根值）等
還可求出汽車懸架系、座椅系的共振頻率最大傳遞率、動(dòng)剛度、阻尼比等
可自動(dòng)繪制出自功率譜曲線、傳遞函數(shù)曲線等
整機(jī)性能可靠，操作簡(jiǎn)便
3.汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪三個(gè)
汽車行駛的平順性，是指汽車在一般使用速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘坐著不致因車身振動(dòng)而引起不舒適和疲乏感覺，以保證所運(yùn)貨物完整無(wú)缺的性能。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是汽車對(duì)路面不平度的隔震性能。
指標(biāo)有三。第一暴露極限。當(dāng)人體承受的振動(dòng)強(qiáng)度在這個(gè)極限之內(nèi)，將保持健康或安全，通常把此極限作為人體可以承受振動(dòng)量的上限。
第二，疲勞---降低工作效率界限。這個(gè)界限與保持工作效率有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振動(dòng)在此界限內(nèi)，能保持正常地進(jìn)行駕駛。
第三，舒適降低界限。此界限與保持舒適度有關(guān)，它影響人在車上的正常感受。
由于平順性主要根據(jù)乘坐者的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，所以又稱為乘坐舒適性。
4.如何在室內(nèi)檢測(cè)汽車平順性
需要用到汽車平順性檢測(cè)儀 該檢測(cè)儀器為便攜式，適合野外工作（內(nèi)裝可充電12伏電源），體積小、重量輕（僅為7公斤左右），該檢測(cè)儀器以16位微計(jì)算機(jī)為分析器，配有數(shù)字顯示和彩色繪圖打印機(jī)，可以將計(jì)算機(jī)分析處理的結(jié)果顯示并繪圖打印在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，實(shí)時(shí)求出國(guó)標(biāo)GB4970-85《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》和國(guó)標(biāo)《汽車座椅振動(dòng)舒適性試驗(yàn)方法》中的δcd值（降低舒適界限），δFD（疲勞—降低工效界限）δw值（加權(quán)加速度均方根值）等還可求出汽車懸架系、座椅系的共振頻率最大傳遞率、動(dòng)剛度、阻尼比等可自動(dòng)繪制出自功率譜曲線、傳遞函數(shù)曲線等整機(jī)性能可靠，操作簡(jiǎn)便。
