物流費用如何入(物流費用計入哪個)
1.物流費用計入哪個會計科目
1、在購進貨物時，支付的運輸費隨同貨物一起記入貨物成本中。即：原材料、庫存商品等（貨物價款+運輸費）
借：原材料
貸：庫存現(xiàn)金或銀行存款
2、本單位在發(fā)送銷售貨物時，由單位負(fù)擔(dān)的運輸費，計入銷售費用。
借：銷售費用
貸：庫存現(xiàn)金或銀行存款
3、運輸公司發(fā)生的物流運輸費應(yīng)該計入主營業(yè)務(wù)成本。
運輸公司主要以運輸為日常的經(jīng)濟活動，通過為別人運輸貨物賺取費用，發(fā)生的運輸費是成本，計入主營業(yè)務(wù)成本。
如果是其他公司的運費，應(yīng)該計入管理費用。
擴展資料：
貨物單位重量的運費計算辦法
(1)整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
(2)零擔(dān)貨物每10于克運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
(3)集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
貨物計費重量：整車是以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)是以10千克（10公斤）為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱是以箱為單位。每項運費的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理；每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。零擔(dān)貨物的起碼運費每批為2元。
貨物裝卸搬運費率
(1)鐵路貨物裝卸搬運作業(yè)費收費項目分整車、零擔(dān)、集裝箱、雜項作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實際發(fā)生的項目和鐵道部規(guī)定的費率標(biāo)準(zhǔn)核收。
(2)計算裝卸搬運費重量：整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克（10公斤）為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
(3)貨物堆放地點與車輛的最大距離：整車、零擔(dān)貨物為30米，集裝箱貨物為50米。人力裝卸堆放于倉庫和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物重復(fù)裝車為20米外，其他貨物均為6米。
參考資料：百度百科-物流費
2.物流公司賬務(wù)處理主要有那些科目
一.收入 主營業(yè)務(wù)收入，基本常見的三類：倉儲、運輸、裝卸搬運，日常中記賬時候要有二級科目去細(xì)分，比如，主營業(yè)務(wù)收入-運輸費。
收入里，會想到一個印花稅的問題，印花稅的計提是根據(jù)合同的不含稅數(shù)額計提，一定是不含稅的數(shù)額計提，不是含稅的數(shù)額計提。像物流行業(yè)利潤低，它還屬于是服務(wù)業(yè)，有時候月成本大于月收入也正常，沒什么奇怪的。
主營業(yè)務(wù)成本：成本的構(gòu)成：汽車費（輪胎、過路、油費、折舊）+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經(jīng)營所需成本。會計賬上的成本只是一個總數(shù)，具體的要看成本附表，每個公司內(nèi)部都有成本明細(xì)模板的。
對應(yīng)收入的項目發(fā)生的費用大部分計入成本，也可以細(xì)致。舉個栗子，倉庫的租金、水電費，可以直接細(xì)化歸屬的主營業(yè)務(wù)成本-倉儲費中。
還有有些業(yè)務(wù)你一家公司做不了，就需要同行業(yè)其他的公司一起完成，這就是外包，外包的時候，你要考慮發(fā)票的類別專票和普票，不是說專票就一定好，也不是說普票就不好。這里補充：運輸途中的加油費是否可以進項抵扣？完全可以，只要是專票都必須可以，當(dāng)然你是一般納稅人的情況下。
過路費的進項計提方式：高速公路，金額除以（1+3%）*3%，一級二級公路，金額除以（1+5%）*5%。臥槽，物流行業(yè)這個玩意兒太多了，我覺得如果當(dāng)?shù)囟悇?wù)同意作為進項的話，咱們還是做進項吧，但是你還要考慮增值稅稅負(fù)、所得稅稅負(fù)的問題。
如果，我們的稅負(fù)太低了，就不要做進項了。二、庫存現(xiàn)金、銀行存款 實際接觸物流行業(yè)的賬，是很雜的，往來賬金額有高的，有低的，有回不來的，有回的及時信譽好的。
基本上，有點規(guī)模的物流行業(yè)，應(yīng)收基本300家以上，應(yīng)付大概能有150家？那這應(yīng)收的300多家我從應(yīng)收的角度可以如何去管理？我可以把我的基本戶，作為日常的繳稅、工資、社保、備用金、和必須走基本戶的這些使用。一般戶我可以設(shè)置兩個，1、是回款快的，我的重點客戶，信譽好的。
2、回款慢的，或者干完這單，找不到人的，人就消失的。我放一個，以一個月或者兩個月為限，劃撥基本戶。
（我個人認(rèn)為銀行賬戶的合理使用是內(nèi)部管控的一個工具。） 當(dāng)然了，這是個思路，實操中還是根據(jù)實際情況靈活運用。
只是，我們要是這些往來沒有一個銀行賬戶規(guī)劃的使用，這樣會很亂，比如今天對方把錢匯到我基本戶了，明天他匯到一般戶了，后天該匯到基本戶的那個人失蹤了，跑路了。很亂。
（當(dāng)然啦，你還要銀行流水、貸款指標(biāo)、其它因素這些考慮。） 三、固定資產(chǎn) 車輛購置計入固定資產(chǎn)成本，折舊期限不出意外的話是4年，殘值率通用標(biāo)準(zhǔn)5%。
這里補充：車輛購置稅一定計入成本，但是有個車船稅的玩意兒，它是要計提到稅金及附加里的。購車的進項稅肯定是允許抵扣的。
公司戶頭的車啊，不是個人的啊。保險費這些就計入管理費用-車輛使用費中吧。
其它的，叉車，物流行業(yè)最常用的工具，這個按3年或者5年計提折舊的都有，有點混亂，說它是運輸起重設(shè)備類5年也好，把它弄3年里面也可以。還有一些常用的設(shè)備如碼垛機這些，很多適應(yīng)行業(yè)的先進設(shè)備，你都需要了解，舉個栗子，我買了這個固定資產(chǎn)，我每月的折舊是否小于對于我每月的收益，這些都需要考慮。
還有現(xiàn)值和可變現(xiàn)凈值的概念，說白了就是大型設(shè)備，我今天買了，從明天起我就要算入它一天的使用費用了，我用了2年，這個設(shè)備幫我公司干了什么，2年后，我把它賣了，我能賺多少？這個你就要會固定資產(chǎn)清理了。這個在這個行業(yè)零零碎碎，常清理。
其它的不說了，反正5000元以下的辦公設(shè)備也好，工具也罷，我都計入費用。2017的稅法也有條說了，5000元的標(biāo)準(zhǔn)，就別在3000元，2000元議論了。
或者計入周轉(zhuǎn)材料低值易耗品，五五攤銷法、一次攤銷法。四、存庫商品 庫存商品在這個行業(yè)里是個挺好的科目，真的，里面也是臥虎藏龍的，水挺深。
常見的，比如工作服、輪胎、繩子、材料、反正這些經(jīng)常用雜七雜八的東西，這里入賬時，數(shù)量多，按常理一次內(nèi)部使用消化不了的，就可以計入周轉(zhuǎn)材料-低值易耗品-在庫的科目了，根據(jù)實際領(lǐng)用情況，是去管理費用、營業(yè)費用還是主營業(yè)務(wù)成本就可以了。這里可以盡情的玩一次攤銷了，沒必要55很麻煩（在庫、在用、攤銷了），周轉(zhuǎn)材料低值易耗品也是屬于存貨的！舉個例子，買了100個繩子，運輸部用了10個，直接借：主營業(yè)務(wù)成本10，貸：周轉(zhuǎn)材料-低值易耗品繩子，就行了。
科目余額匯總表余額是在貸方就行了。五、從資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)上，小型物流公司常會涉及的也就這些了，負(fù)債也不會涉及太多，頂多在應(yīng)付賬款的基礎(chǔ)上多個其他應(yīng)付款，應(yīng)付票據(jù)，短期借款。
短期借款銀行利率4.35%左右。那就閑聊一個話題，交通違章，這個應(yīng)該算如主營業(yè)務(wù)成本里去還是營業(yè)外支出離去？我覺得這個兩個都行，但是如果需要算單車?yán)麧櫟脑?，就算營業(yè)外支出去吧，根據(jù)公司內(nèi)部管理去做吧。
（我知道交通違章不屬于日常經(jīng)營活動的發(fā)生，部分人要求進營業(yè)外支出，但是也有算入成本的。） 但是如果計入營業(yè)外支出，違章是不需要做納稅調(diào)整增加的。
它和罰款、滯納金這些兩碼事。公司賠償款：這個會有，就是運輸中造成損壞，根據(jù)。
3.運費應(yīng)計入哪個科目
這要看你是什么樣的企業(yè)和干什么付出的運費：1、如果你是一般納稅人，購買的材料，則7%抵減增值稅記入“應(yīng)交稅費——應(yīng)交增值稅（進項稅額），93%記入“原材料”科目；如果委托別人加工商品付的運費則記入“委托加工物質(zhì)”科目；如果購買的是工程物質(zhì)則應(yīng)全部記入“工程物質(zhì)”科目，不能抵交增值稅。
如果你購買的是固定資產(chǎn)，如不需要安裝直接全部記入固定資產(chǎn)，如需要安裝，先記入“在建工程”待安裝完后轉(zhuǎn)入“固定資產(chǎn)”科目。2、如果你不是一般納稅人，則增值稅不能抵扣應(yīng)全額按以上記。
3、如果你是商品流通企業(yè)，可以直接記入商品成本，如果金額較小也可直接記入“銷售費用”科目。拓展資料：運費，是指在海上運輸中，托運人、承租人或其他有關(guān)方對承運人提供的運輸服務(wù)所支付的報酬。
有多種分類：按支付時間分，有預(yù)付運費和到付運費；按航程分，有直航運費、轉(zhuǎn)船運費、一程運費和二程運費；按運費限額分，有最低運費和最高運費，等等。支付運費是托運人的最主要義務(wù)。
通常情況下，班船運費由托運人支付。按《漢堡規(guī)則》第16條4款規(guī)定，如果提單上未載明由收貨人支付運費，應(yīng)為不由收貨人支付運費的初步證據(jù)。
對此，中國《海商法》第69條也明確規(guī)定托運人應(yīng)當(dāng)按照約定，向承運人支付運費。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付。
但是，此項約定應(yīng)當(dāng)在運輸單證中載明。承運人的到付運費可以投保，貨主也可以把已支付的運費予以投保。
百度百科。
4.請問物流運費的會計分錄有哪些
不涉及稅務(wù)時，運費的會計分錄：
1.去進貨 自己支付運費的分錄？
2.去進貨 對方支付運費的分錄？
3.去快遞公司提貨，支付給會計公司的運費？ 這分錄又是怎么做？
回答：
1、自己支付的進貨運費，計入采購貨物成本
借：原材料等
貸：銀行存款等
2、進貨，對方支付運費，分兩種情況；一是對方付運費，跟本企業(yè)無關(guān)，不做會計分錄；二是對方代墊運費，實際還是本企業(yè)付運費，會計分錄：
若貨款未付，借：原材料
貸：應(yīng)付賬款（含對方代墊的運費）
若支付貸款，借：原材料
貸：銀行存款（含對方代墊的運費）
3、支付給快遞公司的運費，計入貨物成本
借：原材料
貸：銀行存款等。
5.運費應(yīng)計入哪個科目
運輸企業(yè)收到的運費，計入主營業(yè)務(wù)收入。非運輸企業(yè)收到的運費，計入其他業(yè)務(wù)收入。
在商業(yè)儲運企業(yè)會計中，汽車運費收入在“儲運業(yè)務(wù)收入”帳戶下設(shè)“汽車運費收入”專戶核算。發(fā)生收入時，貸（增）記“儲運業(yè)務(wù)收入一一汽車運費收入”帳戶；期末結(jié)轉(zhuǎn)“利潤”帳戶時，借（減）記“儲運業(yè)務(wù)收入——汽車運費收入”帳戶；結(jié)轉(zhuǎn)后該帳戶應(yīng)無余額。
擴展資料：
會計科目是對會計要素對象的具體內(nèi)容進行分類核算的類目。會計對象的具體內(nèi)容各有不同，管理要求也有不同。為了全面、系統(tǒng)、分類地核算與監(jiān)督各項經(jīng)濟業(yè)務(wù)的發(fā)生情況，以及由此而引起的各項資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益和各項損益的增減變動，就有必要按照各項會計對象分別設(shè)置會計科目。
參考資料：搜狗百科-會計科目
