自行車車技比賽(自行車越野活動策劃書)
1.自行車越野活動策劃書
1、獲得的策劃者首先對地形要了解。
要么先前就熟悉，要么活動之前探好路線；2、既然是越野，那肯定是就騎山地上山了，難度要把握好，以泥沙路面灌木叢為主，配以一定的上下坡；3、越野的時間控制在2-3小時以內(nèi)，前后再加各1小時的往返，5小時以內(nèi)最好；4、各種維修工具、急救用具，要配一個業(yè)余的或?qū)Ｂ毜募本柔t(yī)生，用于處理擦傷、摔傷等；5、個別有一定危險的地段要配以警示標識，全程路線指示要清楚，因為如果有人帶隊但防止有人掉隊。如果不是比賽的話，是一般的俱樂部越野活動大概準備這些就可以了。
2.大學生自行車邀請賽活動策劃方案
一、活動名稱
自行車趣味比賽。
二、活動背景
1、基本情況簡介：比賽共有兩個項目：騎車比慢和分工合作，分21日上午、下午，22日上午舉行。
2、主要參賽對象：我院大一大二在校學生。
3、組織部門：阜陽師范學院信息工程學院大學生自行車協(xié)會。
三、活動的目的和意義
豐富我院學生的課余生活，增強學生之間的交流合作，倡導同學們多做運動，增強體質(zhì)。
四、活動的開展形式
文體競賽
五、資源需要
1、物力資源：東清苑籃球場、自行車10輛、秒表10個、口哨2個、黃色膠帶20卷。
2、人力資源：策劃部、文藝部、技術(shù)保障部、外聯(lián)部、秘書部各7名成員。
六、宣傳策劃
1、策劃部負責出三張海報，于11月15日之前分別張貼于橋頭和東、西清苑信息公布欄；并與15日召開各班級班長會議，通知各班同學報名，外語系每班限報1名，數(shù)學系每班限報3名，中文系、藝術(shù)系、財管系每班限報2名，報名截止時間為11月20日晚18:00。
2、外聯(lián)部負責租用10輛同樣型號、款式的自行車（建議使用移動公司充話費時贈送的自行車）買20卷黃色膠帶、并向?qū)W校申請10個秒表、口哨2只。
3、20日，秘書部統(tǒng)計每班的報名名單，并抽簽隨機決定騎車比慢男子組女子組比賽名單，及分工合作男子組女子組組合名單，每場比賽8組。
4、文藝部于21日早上8點前用黃色膠帶在籃球場貼出長100米寬1米的9條矩形賽道，并在起點、30米、終點處作出標記。
5、每場比賽前，技術(shù)保障部應對比賽所使用的自行車進行全面仔細地檢查，以確保比賽能公平公正地順利進行。
6、比賽時，由策劃部、文藝部負責測定每位選手比賽成績，秘書部記錄；外聯(lián)部維持現(xiàn)場秩序；技術(shù)保障部做裁判（包括發(fā)令及判定選手是否違規(guī)）其余人員做后勤工作。
七、活動內(nèi)容
1、比賽規(guī)則：
(1)騎車比慢：在30米的賽道上，裁判發(fā)令后，參賽者騎車從起點出發(fā)，想方設法減慢行駛速度，同時雙腳不得碰地，不得越出賽道，一旦失去平衡、腳碰地或越出賽道為違規(guī)，應退場終止比賽，以最遲抵達終點者為勝。
(2)分工合作：每兩人為一組騎一輛自行車，甲雙手把握車頭，雙腳擱在三角架上，乙騎坐貨架雙腳蹬車，發(fā)令后先騎完100米為優(yōu)勝。
2、比賽流程：
21日上午預賽
(1)騎車比慢：8:00男子組率先開始，每場8人，分別取前4名進入半決賽；接下來進行女子組預賽，同上。
(2)分工合作：10:00男子組率先開始，每場8組，分別取前4組進入半決賽；接下來進行女子組預賽，同上。
(2)9:30——9:40，晉級選手抽簽分組，每場8組。
21日下午半決賽
(1)騎車比慢：14:00男子組率先開始，取每場優(yōu)異者，直至選出4人進入總決賽；接下來女子組同上。
(2)分工合作：16:00男子組率先開始，取每場優(yōu)異者，直至選取4組進入總決賽；接下來女子組同上。
22日上午總決賽
(1)騎車比慢：8:00開始，男子組女子組分別確定前1、2、3名，男子組率先比賽。
(2)分工合作：8:30開始，男子組女子組分別確定前1、2、3名，男子組率先比賽。
八、注意事項
1、比賽前或比賽過程中（非比賽時間段）若自行車出現(xiàn)故障，應由外聯(lián)部負責及時調(diào)換。
2、比賽中途，若自行車出現(xiàn)故障，該組延遲至最后一場比賽并調(diào)換該自行車。
3、若有選手在該組比賽開始還沒到，則判定該選手自動棄權(quán)，該組仍按規(guī)則繼續(xù)比賽。
3、若比賽當天有環(huán)境因素（如下雨等）影響比賽的順利進行，比賽將在下個周末舉行。
九、經(jīng)費結(jié)算
黃色膠帶20卷——50元
租用10輛自行車經(jīng)費——100元
總計——150元
參考自：172校園活動網(wǎng)
3.自行車越野活動策劃書
1、獲得的策劃者首先對地形要了解。
要么先前就熟悉，要么活動之前探好路線；2、既然是越野，那肯定是就騎山地上山了，難度要把握好，以泥沙路面灌木叢為主，配以一定的上下坡；3、越野的時間控制在2-3小時以內(nèi)，前后再加各1小時的往返，5小時以內(nèi)最好；4、各種維修工具、急救用具，要配一個業(yè)余的或?qū)Ｂ毜募本柔t(yī)生，用于處理擦傷、摔傷等；5、個別有一定危險的地段要配以警示標識，全程路線指示要清楚，因為如果有人帶隊但防止有人掉隊。如果不是比賽的話，是一般的俱樂部越野活動大概準備這些就可以了。
4.如何成為一名越野山地車職業(yè)車手,今年我13歲,從小喜歡自行車,
一、在車隊行進中勿作出突如其來的舉動，一定要保持穩(wěn)定的騎乘動作。
自行車車隊行進中沒有什么比出現(xiàn)一個毛毛躁躁的車手還會擾亂整體車行進度的了。有些人會作出突如其來的舉動，使整個車隊中的成員的安全受威脅。
不管任何情況都應該保持動作流暢及預先掌握路況的騎乘原則，車隊行進是一種相當需要互信的運動。二、在車隊中不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。
之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車，有好幾項理由：首先，你會被其他車手責罵，雖然這已是老掉牙的問題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動作，其操控性遠不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團中受歡迎的方法。
最后一點，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車握把過遠，你還得驟然坐起來找尋它們的位置。當然了！在車隊行進中，我們是不會想到要減速的，但如果真有需要時，你就得手忙腳亂地找剎車了。
三、不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當檔位。在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。
雖說，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會“原地踏步”了，如果你的體力夠強且技術(shù)也足以應付上坡路況的話，當然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時，便可游刃有余的撐過障礙，而不至于拖著沉重的腳步過不去。
四、不要到上坡就死命的踩動踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時施力情況維持穩(wěn)定。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車座，拼命猛踩。
這樣不但會破壞集團的連貫性，也會害每個人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時，大伙也常會因疲累而落隊，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時最重要的不是拼命想跟上主集團，而是要設法維持速度的穩(wěn)定。
在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。五、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于你單車的行進動線。
你是不是也曾在行進中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡單：車子的動向是隨你的視線而移動的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會自然而然地朝它行進，戰(zhàn)斗機飛行員稱之為“定向地標”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥松?，便能正確返航，在陸地行進中，也會發(fā)生相同的情形，解決之道便在于把目光焦點放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進。六、爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。
當你突然站立起來爬坡時，你的自行車會有輕微的后頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力，或者，最起碼也會把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個方法在行進中騷擾同伴，你在車友之間的風評勢必很差。
平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動，向上、向前轉(zhuǎn)動臀部，并使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動，同時不要死握著車把不放。你的目標是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
七、轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)踏板不要在下面，一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在過彎時，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。
一旦踏板撞及地面，后輪就會碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉(zhuǎn)角時便得停止踩踏的動作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板朝下；反之亦然）。
踩著踏板的同時，將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè)，并微提車座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠里傷害。
另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時段，選擇空置的停車區(qū)多多練習你的過彎技術(shù)。
八、不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之后的經(jīng)驗，他的肌肉過度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個這樣的車手，給你個良心的建議——放輕松，試著將你的上半身當作車上的另一個避震器，放松肩部及手臂來吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎?，如果你在緊繃中的車把上作輕觸的動作，可能會造成剎車握把咬死，這樣突然的改變會傳至前輪而導致摔車。
九、不要在你取得車隊領先地位時加速，當你在先頭位置時，一定要保持集團速度的穩(wěn)定不變。車隊在速度穩(wěn)定時表現(xiàn)最佳，其中有些要領要叮囑騎在前頭而缺乏經(jīng)驗的車手，也許加速可以炫耀他們體力有多么強，或者在看到一長列的車陣被甩在后頭會感到很過隱，但不管在任何情況下都不應冒然加速，這樣的加速會造成和后頭車隊間距的加大，而使原本在車陣中能較輕松的車手們疲于奔命。
告訴各位一個小秘方：當還位在車陣的第二順位時，先檢視你的路碼表，看看集團前進速度為何，當你爭到領先地位時，保持。
5.自行車車技 ~~`
(1) JACKKNIFE 提高后輪技巧 該動作是高高舉起后輪，像是折刀的刀片飛出來一樣的動作，因此也被稱作JACKNIFE。
這個動作可以說包含幾乎所有的舉起后輪的基本技巧。如前剎車的微妙的調(diào)整，掌握自身的速度及剎車極限等。
■技巧 1）.助走： 約10km/h的速度慢慢騎行。曲柄與地面平行。
2）.動作：以壓住后輪般踏蹬，彎曲膝蓋，邊開動前剎車邊伸直腳身體稍向前。 ★此時不要彎曲手臂 3）.開始進行舉后輪的動作：伸直手臂向前推把手。
4）.繼續(xù)推壓把手，讓鞍座滑過股間時，后輪升高。 5）.解除前剎，后輪則恢復原狀。
假若慢慢松放前剎，后輪就慢慢下來。 ※4該動作好像是向前摔倒般，因此開始時有些害怕，雖然有些害怕但要試一試才能提高。
逐漸增加舉高后輪的高度，掌握自己的極限。假若升得太高，放開前剎，否則會向前摔倒。
跳躍是山地車技巧不可欠少的技巧。假若能夠掌握好跳躍技巧，階梯間的上下；在狹窄的小巷轉(zhuǎn)方向；避開障礙物；站立姿勢時的平衡的轉(zhuǎn)換等用途很廣，能夠掌握好跳躍技巧，山地車技巧則向前邁一大步。
跳躍的基本動作 移動體重，利用輪胎的彈性來跳躍。前輪由把手決定方向；后輪由腳蹬決定方向。
進入跳躍的動作： 1）.應該以站立的姿勢開始進入，把手要保持直線狀態(tài)。 2）.腳蹬與地面呈平行。
3）.剎前后輪。 本文內(nèi)容 （1）.向前跳 （2）.向后跳 （3）.前后同時跳 （4）.以跳躍姿勢向前飛 （5）.以跳躍姿勢向后飛 （6）.以跳躍姿勢向橫方向飛 （7）.提升前輪跳躍 下面分別介紹各種跳躍技巧。
（2） STAIR CASE 上下臺階的技巧 臺階有各種類型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒有助走距離的地方；有連續(xù)的及無連續(xù)的；有上有下等等。山地車技巧中上下臺階是必需掌握的技巧。
假若已經(jīng)掌握好本文前述的移動身體及平衡要領，上下臺階的技巧并不困難。 本文內(nèi)容 1.上臺階 （低級臺階） 2.上臺階 （中、高級臺階） 3.下臺階 1.上臺階（低級臺階）的技巧 ○稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。
關(guān)鍵是掌握好上臺階時的踏蹬的要領。單純提高前輪來上臺階是容易失敗的。
○練習時最好從20cm高的臺階開始進行。 方法 1）.稍微離開臺階，直角對著臺階。
2）.齒輪比要輕。 3）.助走要慢（inner/inner）。
4）.腳蹬碰到臺階時放出最大的能量，因此所用的腳應該習慣使力的腳。 5）.與踏蹬的同時，上身稍微往后。
這樣前負荷會變經(jīng)，輪胎容易爬上臺階。 6）.后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時踏蹬。
※假若已經(jīng)能掌握好慢慢上臺階的要領，試一試下述動作。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。
齒輪比最好是inner/inner。習慣該動作后，逐漸提高速度。
1）以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動。
2）.碰到臺階的瞬間踏蹬，上半身向后。 3）.腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復到原來的位置上。
4）.后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。 2.上臺階（中、高等級臺階）的技巧 在山地車攀爬競技中被稱為steer case的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。
不單是不能上臺階，齒輪將會碰到臺階的邊緣而彎曲。該項目的練習應注重前輪的放置方法，體重的移動，二次踏蹬。
開始練習時從30cm高度較好。
6.請問適合辦公室人員的自行車比賽項目怎么搞比較好,要安全而且形
烏龜車（在租車處附近找臨時場地）：暫時擬定分為兩組（你可以視情況分為幾組，但自行車租金會多一點），所需道具【4條8米包裝繩、4個固定器、4部自行車（有兩部給其他人練習）、2個秒表，計時員2名），四條8米長繩在地上做成兩條6米長1米寬長方形封閉車道（四個角隨便用石頭或其它東西固定好）。
團體賽：分成兩組，一組由多人組成。兩部自行車同時啟動，以慢取勝；騎車過程中，車或人出車道或者騎車人腳下地為結(jié)束，記錄時間；然后另外兩名組員接上依次進行。
結(jié)束后，由組員的在車上的累加時間最多那組為優(yōu)勝組。（廣告時間。
中間插播“太陽神”廣告，和周星馳無敵風火輪那場電影一樣搞笑一下，要突然哦，找出幾個人私下稍微排練好） 終極個人PK賽：經(jīng)過上一輪的比拼，選取個人成績最好的前四名進行比賽，每人兩次機會，選出時間最長一次做評比，在車上時間最長者為優(yōu)勝者，如有人主動棄權(quán)，則可以按照團體賽的排名臨時報名加入。
都棄權(quán)的話，由最長時間者自動勝出。我最近策劃的公司內(nèi)部趣味運動會中的一項比賽，呵呵~ 有其他需要或不明白的可以問我哦~。
