交通標(biāo)線 馬路上,用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標(biāo)線”。
道路中間長長的黃色或白色直線,叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛,使它們互不干擾。
中心線兩側(cè)的白色虛線,叫“車道分界線”,它規(guī)定機(jī)動車在機(jī)動車道上行駛。非機(jī)動車在非機(jī)動車道上行駛。
在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮?xí)r,各種車輛應(yīng)該停在這條線內(nèi)。
馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這里過馬路比較安全。
隔離設(shè)施 交通隔離設(shè)施主要有行人護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護(hù)欄是用來保護(hù)行安全,防止行人橫馬路走入車行道和防止車輛駛?cè)肴诵械赖摹?/p>
隔離墩或綠化隔離帶是設(shè)在車行道上用來隔機(jī)動車與非機(jī)動車或來往車輛的。希望大家不要跨鉆護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶,走進(jìn)車行道,否則有被車輛攔倒的危險。
交通信號燈 在繁忙的十字路口,四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈,它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。
紅燈是停止信號,綠燈是通行信號。交叉路口,幾個方向來的車都匯集在這兒,有的要直行,有的要拐彎,到底讓誰先走,這就是要聽從紅綠燈指揮。
紅燈亮,行或左轉(zhuǎn)彎,在不礙行人和車輛情況下,允許車輛右轉(zhuǎn)彎;綠燈亮,準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎;黃燈亮,停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi),已經(jīng)繼續(xù)通行;黃燈閃爍時,警告車輛注意安全。人車分流各行其道 每當(dāng)你走馬路,就會看到許多行人的車輛來來往往,川流不息。
如果行人和車輛愛怎么走就怎么走,那么就會交叉沖突,發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則:機(jī)動車走“機(jī)動車道”。
在道路上,我們可以看到各式各樣的交通標(biāo)志。它們用圖案、符號和文字來表達(dá)特定的意思。
告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標(biāo)志對于安全車非常重要,被稱為“永不下崗的交通警”。
警告標(biāo)志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標(biāo)志。禁令標(biāo)志:它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標(biāo)志。
指示標(biāo)志:它是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。行人行進(jìn)的標(biāo)志。
指路標(biāo)志:它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志。輔助標(biāo)志:它是主標(biāo)志下,對主標(biāo)志起輔助說明的標(biāo)志。
我們應(yīng)該熟悉并愛護(hù)這些標(biāo)志,不能任意損壞或在上面亂涂亂畫,并且自覺遵守這些標(biāo)志的規(guī)定。安全走路 走路,誰不會呢?其實不然。
如果我們不注意交通安全,走路也闖禍。因此,我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時,走在人來車往的交通繁忙的道路上,要遵守交通規(guī)則,增強(qiáng)自我保護(hù)意識。
我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方,應(yīng)靠道路右邊行走。
走路時,思想要集中,不要東張西望,不能一邊走一邊玩耍,不能一邊走路一邊看書,不能三五成群并排行走,不要亂穿馬路,更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。
一旦被來往車輛撞倒,后果非常嚴(yán)重。汽車不是一剎就停的 有的同學(xué)認(rèn)為亂穿馬路沒啥關(guān)系,反正駕駛員會剎車的。
其實,汽車不是一剎就停的。由于慣性作用,剎車后車還會向前滑行一段路,這就是力的慣性作用。
就像人在奔跑中,突然停下來,還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。
所以,亂穿馬路是十分危險的,不少交通事故就是因為行人亂穿馬路造成的。血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。
不在車前車后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方,被稱為“視線死角”。
要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路,就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛,先向左看,后向右看,當(dāng)看清沒有來車時才可 橫過馬路。
在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走,這樣才比較安全。汽車的眼睛 汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。
夜幕降臨,司機(jī)打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下,有兩只“小眼睛”,它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié),這不是用來指示方向的“方向燈”。
汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”,叫剎車燈“。當(dāng)駕駛員剎車時,這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮,它告訴行駛在后面的車輛,注意保持距離。
此外,汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”,叫“倒車燈”,汽車倒車時會發(fā)出白色光線,有的還會發(fā)出“倒車,請注意:的叫聲,我們也要及時避讓。汽車的“內(nèi)輪差” 你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎?汽車是依靠前輪來轉(zhuǎn)向前的。
隨著前輪的轉(zhuǎn)動,汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子舉走在同一條弧線上,而是有一定距離差別的,這個差距稱“內(nèi)輪差”。
因此,我們碰到要轉(zhuǎn)彎的汽車,不能靠得太近,不要以為汽車的前輪過去就沒事了。因為有“內(nèi)輪差”,如果離轉(zhuǎn)彎的汽車太近,很可能被后輪撞倒壓傷。
注意避讓轉(zhuǎn)彎的車輛 知道了汽車轉(zhuǎn)彎時會發(fā)生“內(nèi)輪差”,所以我們在通過馬路時,除了注意來往直行的車輛外,還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。當(dāng)看到“方向燈”閃亮?xí)r,人離車輛遠(yuǎn)一些。
千萬不要以為讓過了車頭就沒事了,人與車身靠得太近,就容易被車尾撞倒,發(fā)生傷亡事故。集體外出 集。
交通安全
1、行走安全:行人須在人行道內(nèi)行走,沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過有效通信號控制的人行道,須遵守信號的規(guī)定;通過沒有交通信號控制的人行道,要左顧右盼,注意來往車輛,不準(zhǔn)追逐,奔跑;沒有行人橫道的,須直行通過,不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的,須走人行過街天橋或地道;不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄,不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車(電動車、摩托車)安全:不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車;不打傘騎車;不脫手騎車;不騎車帶人;不騎“病”車;不騎快車;不與機(jī)動車搶道;不平行騎車;不在惡劣天氣騎車。
3、乘車安全:乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車,在車上要抓好扶手,頭、手等身體部位不能伸出窗外,管好身邊物品,防止扒竊;乘高速汽車要系安全帶;不乘超載車。
1,乘坐公共車輛,應(yīng)該遵守公共秩序,講究社會公德,注意交通安全。復(fù)
2,橫過道路時,要選擇有人行橫道的地方。
3,穿越馬路,要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則,做到綠燈行,紅燈停。
4,穿越馬路時,要走直線,不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段,應(yīng)先看左邊,再看右邊,在確認(rèn)沒有機(jī)動車通過時才可以穿越馬路。
5,注意夏季行車,制駕駛?cè)巳菀灼诖蝾?,因此行車前一定要保證休息,不可勉強(qiáng)行車。
6,夜間行車,視野不如白天開闊,安全系數(shù)降低,加之有的駕駛?cè)顺鲕嚂r間過長, 會出現(xiàn)頭暈、視覺模糊、注意力不集中等現(xiàn)象,導(dǎo)致對道理兩邊的情況判斷失常,誘發(fā)交通事故。
7,遇到信號燈因停電中斷或交通阻塞、路面施zd工等非常情況時,應(yīng)當(dāng)服從交警的指揮。
8,要遵守交通公德,不要在公路上追逐打鬧,不能向行駛中的車輛投擲石子、雜物,不把石頭、磚塊、銳物扔在公路上。
9,橫過道路時不要打電話,打電話分散注意力,容易引發(fā)交通事故。
10,不要邊走路邊看書。走路看書會分散注意力,容易發(fā)生交通事故。
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簡單交通安全知識資料1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識,自覺遵守交通秩序;2、靠路邊行走,橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過”;3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍,不越護(hù)欄、.不追車扒車、不拋物擊車;4、排隊乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西,從右側(cè)下車,不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車;5、騎車靠右,不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐;6、遇交通違法行為及時糾正,遇交通事故主動報警;7、主動宣傳交通安全法規(guī),積極參加交通安全社會公益活動一、行走須知1、行人須在人行道內(nèi)行走,沒有人行道的要靠路邊行走;2、行人不準(zhǔn)在車行道上追逐、猛跑,不準(zhǔn)在車輛臨近時突然猛拐橫穿;3、不準(zhǔn)在道路上扒車、追車,不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車;4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧;5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走,須有成年人帶領(lǐng);二、乘車須知1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛;2、機(jī)動車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外;3、乘車時,不準(zhǔn)站立,不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西;4、不強(qiáng)行上下車,做到先下后上,候車要排隊,按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走,如要穿越馬路,一定要確保安全的情況下穿行;5、不乘坐超載車輛,不乘坐無載客許可證、運動證的車輛;三、騎車須知1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車;2、拐彎前須減速慢行,向后了望,伸手示意,不準(zhǔn)突然拐彎;3、不準(zhǔn)雙手離把,不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物;4
1、安全橫過道路 上學(xué)、放學(xué)和外出活動,我們幾乎天天要在道路上行走。
走路要保證安全,這里面的學(xué)問可多著呢!有不少行人,因為沒有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng),結(jié)果喪身與汽車輪子底下。 橫過道路時,要選擇有人行橫道的地方。
這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個地帶,機(jī)動車的行駛速度一般都要減慢,駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。
在沒劃有人行橫道的地方橫過道路,要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是:先看左邊是否有來車,沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車,沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道,隨便亂穿,或者在汽車已經(jīng)臨近時急匆匆過道路,都是十分危險的舉動。 2、乘車 乘坐公共車輛,應(yīng)該遵守公共秩序,講究社會公德,注意交通安全。
候車時,應(yīng)依次排隊,站在道路邊或站臺上等候,不應(yīng)擁擠在車行道上,更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。上車時,應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn),先讓車上的乘客下完車,再按次序上車,不能爭先恐后。
上車后,應(yīng)主動買票,主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時,要拉住扶手,頭、手不能伸出車窗外,以免被來往車輛碰擦。
下車時,要依次而行,不要硬推硬擠。下車后,應(yīng)隨即走上人行道。
需要橫過車行道的,應(yīng)從人行道內(nèi)通過;千萬不能在車前車尾急穿,這樣很不安全。 3、道路不是游戲場 道路是為了交通的便利而建造的。
道路上車輛川流不息。交通十分繁忙,如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐,把它當(dāng)作“游戲場”,放學(xué)以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球,既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷,是不允許的。
在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子,會給行人的通行帶來困難,是妨礙交通的。在道路上追追打打,車前車后亂穿,甚至相互扔石子,這就更容易出事故了,另外一些同學(xué),因為不懂得在道路上玩耍的危害性,甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊,以此為樂,這是最最危險的舉動,一旦被車撞倒,后果不堪設(shè)想。
道路不是游戲場所,不能在道路上玩耍。我們要互相提醒,大膽勸阻,當(dāng)一名維護(hù)交通安全的“宣傳員”。
4、避讓轉(zhuǎn)彎車輛 當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時,告戒人們,汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。
現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向,都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動,汽車車身也逐漸改變方向。
汽車轉(zhuǎn)彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合,也就是說,前后兩只輪子不會走在同一條弧線上,而是有一定距離差別的。
這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”,使汽車轉(zhuǎn)彎時,前輪可以通過道路的某一物體,而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后,我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時,不能靠車輛太近,不要以為汽車的車頭可以過去,就沒有事情了。其實如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近,就很可能被車尾撞倒。
5、騎自行車常識 我國十世界上擁有自行車最多的國家,十世界公認(rèn)的“自行車王國”。 自行車輕巧靈活,車速自便,維修簡單,并且不使用燃料,無廢氣污染,無噪聲,因此特別受人青睞。
但是,自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板,由鏈條來帶動后輪向前滾動,在行進(jìn)時要用雙手握住車把來掌握重心,控制方向。所以穩(wěn)定性差,安全性差。
一碰即倒,一倒人就傷。 從保證交通安全出發(fā),《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定,未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。
而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡,準(zhǔn)備騎車時,則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定,要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。 自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好,安全設(shè)施齊全,牌、證齊全。
出發(fā)之前,應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學(xué)騎自行車時,應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。
禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。 當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù),可以單獨騎車時,你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范: 一是,在非機(jī)動車車道內(nèi)順序行駛,嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動車道。
在沒有劃分非機(jī)動車道和機(jī)動車道的道路上行駛,應(yīng)盡量靠右邊行駛,不能騎車在道路中間,不要數(shù)車并行,逆向行駛。 二是,騎車至路口,應(yīng)主動地讓機(jī)動車先行。
遇紅燈停止信號時,應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
三是,騎車轉(zhuǎn)變時,要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時伸出左手示意;同時要選擇前后暫無來往車輛時轉(zhuǎn)彎,切不可在機(jī)動車駛近時急轉(zhuǎn)猛拐,爭道搶行;也不要彎小轉(zhuǎn)。
四是,自行車在道路上停放,應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點和范圍有秩序地停放;在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 五是,騎自行車載物,長度不能超過車身,寬度不能超出車把寬度,高度不能超過騎車人的雙肩。
騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。 六是,騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
七是,不準(zhǔn)一手扶把,一手撐傘騎車。撐傘時,要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題,在各類交通事故種,自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利,自行車同。
1、立即停車車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車。
停車以后按規(guī)定拉緊手制動,切斷電源,開啟危險信號燈,如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標(biāo)志。
2、及時報案 當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況,打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報案,在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場,不允許隱匿不報。在報警的同時也可向附近的醫(yī)療單位、急救中心呼救、求援。
如果現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi),還應(yīng)向消防部門報告。交通事故報警電話號碼為110或122。
當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī),并立即回到現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。 3、搶救傷者 當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后,能采取緊急搶救措施的,應(yīng)盡最大努力搶救,包括采取止血、包扎、固定、搬運和心肺復(fù)蘇等。
并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療,對于現(xiàn)場散落的物品應(yīng)妥善保護(hù),注意防盜防搶。 4、保護(hù)現(xiàn)場 保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài),包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。
當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線,防止無關(guān)人員、車輛等進(jìn)入,避免現(xiàn)場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者,必須移動現(xiàn)場肇事車輛、傷者等,應(yīng)在其原始位置做好標(biāo)記,不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。
若有人受傷,應(yīng)盡快將傷者送醫(yī)急救。若為死亡車禍,不得任意移動死者身體,須待勘驗后再行處置。
倘涉及其余車輛,應(yīng)立即記下該車之車牌號碼、廠牌,并詢問對方聯(lián)絡(luò)電話、該車的保險公司及保險內(nèi)容。對肇事逃逸者,應(yīng)記下該車的車牌號碼、廠牌、顏色,并速撥打110通知警方處理。
5、協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證 在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時,當(dāng)事人必須如實向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過,不得隱瞞交通事故的真實情況。 回答者: rwxy12345 - 試用期 一級 2009-8-29 18:50 人的生命只有一次,所以我們必須珍惜它,必須珍惜你所擁有的美好……。
1.穿越馬路,要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則,做到“綠燈行,紅燈?!?。
2.穿越馬路,要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段,應(yīng)自覺走過街天橋和地下通道。要走直線,不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段,應(yīng)先看左邊,再看右邊,在確認(rèn)沒有機(jī)動車通過時才可以穿越馬路。
3.不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩。
4.不要突然橫穿馬路,特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚,或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進(jìn)站,千萬不能貿(mào)然行事,以免發(fā)生意外。
一、步行安全
1.步行時,走人行道,靠右側(cè)行走。
2.橫穿馬路,要走人行橫道。行走時,先看左側(cè)車輛,后看右側(cè)車輛。
3.設(shè)有交通信號燈的人行橫道,綠燈亮?xí)r,可通行。紅燈亮?xí)r,禁止通行。
4.設(shè)有自助式交通信號燈的人行橫道,要先按人行橫道使用開關(guān),等綠燈亮、機(jī)動車停駛后,再通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時,禁止通過。
5.設(shè)有過街天橋或地下通道的區(qū)域,不橫穿馬路。
6.無人行橫道與通過設(shè)施的區(qū)域,橫穿馬路時,要在確認(rèn)安全后,再通過。
7.不在機(jī)動車道、非機(jī)動車道上打鬧、猛跑。
8.不跨越各種交通護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)與隔離帶。
9.路面有雪或結(jié)冰時,防止滑倒,造成摔傷。
10.上學(xué)路上、校園內(nèi)禁止穿暴走鞋與飛輪鞋。
二、乘車安全
1.所乘車輛靠站停止前,不要向車門方向涌動。車輛停穩(wěn)后,先下后上,按順序上下車。
2.上車后,扶好或坐好,不故意擁擠。
3.乘車過程中,不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。
4.乘車過程中,保管好自己的財物。
5.不在機(jī)動車道上等候車輛或者招呼營運汽車;在機(jī)動車道上不得從機(jī)動車左側(cè)上下車。
6.不攜帶易燃、易爆、強(qiáng)腐蝕性等違禁物品乘車。
7.所乘車輛發(fā)生交通事故時,要聽從司售人員指揮。
2004年5月1日是中華人民共和國新的《道路交通安全法》正式實施的第一天,就在這一天,云南省昭通市發(fā)生了一起死亡5人的特大交通事故。
在交通事故賠償中,罹難者之一的唐順亮是“農(nóng)村人”還是“城鎮(zhèn)人”的身份等問題,成為原、被告雙方爭論的焦點。 身份及其賠償金 唐順亮原來是昭通市昭陽區(qū)太平鄉(xiāng)黃竹林村1組的一個農(nóng)村人。
10多年前一直在昭通城里做生意。1996年,唐順亮和一個朋友開起了沙發(fā)材料經(jīng)營店。
2000年,他擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模,注冊成立了家具公司,唐順亮任法人代表。近年來,由于經(jīng)營有方,生意越來越大,該公司固定資產(chǎn)達(dá)到了70余萬元,并在大關(guān)縣開設(shè)了摩托車銷售店。
2004年5月1日下午,唐順亮乘坐昭通交通運輸集團(tuán)公司的客車從昭通去大關(guān),想去料理大關(guān)縣城摩托車分店的生意,誰知禍從天降。唐順亮乘坐的客車由于駕駛員超速行駛,在行至昭麻線K19+979M段時與迎面駛來的捷達(dá)轎車相撞,造成五人當(dāng)場死亡,客車上其他人員均不同程度受傷,兩車嚴(yán)重受損的特大交通事故。
唐順亮不幸罹難!這是新的《道路交通安全法》正式實施第一天發(fā)生的一起特大交通事故。 唐順亮遇難后留下了年近古稀、需待贍養(yǎng)的兩位老人和尚還年幼的一雙兒女!妻子悲痛欲絕。
唐順亮的遇難,給原本美滿的家庭造成巨大的創(chuàng)傷,經(jīng)濟(jì)生活陷于困境。 唐順亮的妻子羅金會、父親唐興全、母親趙家芬以及唐的兩個孩子以原告身份,將昭通市交通運輸集團(tuán)公司訴至昭通市中級人民法院,請求法院判令被告支付死亡賠償金、子女撫育費、老人贍養(yǎng)費、喪葬費等合計為347505.50元,給他們這個萬分不幸的家庭以物質(zhì)和精神上的撫慰。
2005年3月30日,昭通市中級人民法院民一庭對此案進(jìn)行了公開開庭審理。 這看似一件普通的交通故事,但它卻是我國新的《道路交通安全法》出臺第一天發(fā)生的交通事故,關(guān)系到新的賠償辦法和標(biāo)準(zhǔn)的適用,特別是死者唐順亮的身份等問題,一直是原、被告雙方爭論的焦點,法院對此也十分慎重,開庭當(dāng)天沒有作出判決。
五個問題值得關(guān)注 羅金會等五名原告的代理人黃柏春、樊鵬認(rèn)為,這不是一件普通意義上的交通事故賠償案,這是一件在新的《道路交通安全法》正式實施后的特殊案例,其中有五個問題值得關(guān)注。 一是新法新辦法。
也許是巧合,交通事故就發(fā)生在新《道路交通安全法》實施的第一天,正確處理本案有著示范的意義,因此,要慎之又慎。 二是訴由。
本案中,由于被告的致訴行為符合兩個民事責(zé)任構(gòu)成要件,因而發(fā)生了違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競合。具體地說,一方面,被告作為承運人、作為運輸合同的一方,負(fù)有將乘客唐順亮安全送至目的地的義務(wù),但事實上,被告并未盡到上述義務(wù),因此,應(yīng)對自己違約行為致乘客唐順亮死亡的結(jié)果負(fù)全部賠償責(zé)任。
另一方面,唐順亮的死亡是由被告及他人的違法行為侵權(quán)所致,因此,被告應(yīng)對由于自己侵權(quán)致唐順亮死亡的結(jié)果負(fù)連帶賠償責(zé)任。 三是死者唐順亮和兩個孩子的身份問題。
唐順亮的身份直接涉及到具體的賠償標(biāo)準(zhǔn),是本案的焦點。唐順亮的身份證明是農(nóng)村居民,可是他卻長期(1996年3月起)在城市工作和生活。
作為“昭通市麒麟家私有限責(zé)任公司”的原法人代表,他在城里有自己的商業(yè)經(jīng)營場所和經(jīng)營活動,有固定的住所,年收入已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般的城鎮(zhèn)居民平均水平;他的兩個子女都是在昭通市內(nèi)出生,都在昭通城里的學(xué)校上學(xué),享受著城市人的學(xué)習(xí)和生活待遇。 四是賠償標(biāo)準(zhǔn)的問題。
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(2004年5月1日起施行)和《2004年云南省道路交通事故人身損害賠償有關(guān)費用計算標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,云南省2003年城鎮(zhèn)居民家庭人均全年可支配收入為7644元,農(nóng)民人均純收入為1697元,之間相差幾倍。唐順亮是從事家具和摩托車批發(fā)、零售業(yè)務(wù),我們訴請按云南省2003年國有經(jīng)濟(jì)單位批發(fā)和零售業(yè)在崗職工平均工資12854元計算,訴求的死亡賠償金為257080元;同時訴請城鎮(zhèn)居民子女撫育費36556元。
如果按農(nóng)村居民計算,則少很多。在人身權(quán)益上,現(xiàn)行規(guī)定存在著農(nóng)村人與城鎮(zhèn)人不平等的地方。
但是實際情況是,死者唐順亮、其妻子羅金會和兩個孩子都是生活在城市,他本人及其子女雖屬農(nóng)村戶籍,但并非在農(nóng)村居住。所以我們才訴請賠償標(biāo)準(zhǔn)按其所從事的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
五是現(xiàn)行法律與現(xiàn)實的差距?!蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》區(qū)分開了城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民,而現(xiàn)實是像唐順亮這樣的家庭,他們?nèi)叶忌钤诔鞘?,他們的收入水平已早就超出了城?zhèn)居民平均工資水平。
所以,我們要用辯證的眼光來看待這個《解釋》,處理本案時,應(yīng)本著實事求是的原則,給予唐順亮的家人一個客觀公正的結(jié)果。 依法辦事 依法賠償 被告方代理人、云南悟同律師事務(wù)所律師曹沙汀在接受本報記者的采訪時說,此案應(yīng)該依法辦事、依法賠償。
他說,此案的焦點在唐順亮的身份鑒定上,因為這直接涉及到具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)。原告方向法庭出示的戶籍證明以及交通事故處理機(jī)關(guān)提供的材料都證明,唐順亮及其家人是農(nóng)村居民。
《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠。

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