駕駛精靈安全駕使技求知識(shí)6(駕駛員安全教育知識(shí))

1.駕駛員安全教育知識(shí)

駕駛員安全教育的主要內(nèi)容安全工作要年年講、月月講、天天講。

基于提高駕駛員安全意識(shí)，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長效機(jī)制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認(rèn)為，應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。

1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。

駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財(cái)產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。

結(jié)合我們運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)放在以下內(nèi)容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當(dāng)?shù)卣凸步痪⑦\(yùn)政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動(dòng)時(shí)，要避免照本宣科，要在學(xué)習(xí)條文的同時(shí)，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動(dòng)生動(dòng)具體，達(dá)到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會(huì)主義公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強(qiáng)誠信意識(shí)為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點(diǎn)。

駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀(jì)守法，如果我們機(jī)動(dòng)車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會(huì)不堪設(shè)想，將會(huì)給國家、企業(yè)、家庭帶來不應(yīng)有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個(gè)意識(shí)，即服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)、守法意識(shí)。

駕駛員的工作，是通過車輛運(yùn)送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識(shí)，要尊客愛貨，把乘客當(dāng)親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì)的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時(shí)刻警記安全。

學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)的良好職業(yè)素質(zhì)。

3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，國家培養(yǎng)駕駛員機(jī)制由專門的技校按照學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣?huì)培訓(xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時(shí)間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運(yùn)輸帶來嚴(yán)重安全隱患。安全教育的一個(gè)重要部分就是技術(shù)教育。

技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點(diǎn)放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識(shí)；日常檢查項(xiàng)目和重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。

2.警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)訓(xùn)練教程急求

圖書內(nèi)容簡介本教材共分六章，主要內(nèi)容包括：警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)概述、警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)場地基礎(chǔ)訓(xùn)練、警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)實(shí)際道路應(yīng)用訓(xùn)練、警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)長途綜合實(shí)戰(zhàn)演練、警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)訓(xùn)練人員場地及車輛、警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)參訓(xùn)人員對車輛的識(shí)別方法等。

本教材注重專業(yè)理論聯(lián)系公安警務(wù)實(shí)際，力求全面闡述本專業(yè)的基本理論、基本知識(shí)和專業(yè)技能，突出警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)在公安警務(wù)實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用，確保教材具有較強(qiáng)的科學(xué)性、系統(tǒng)性、規(guī)范性和實(shí)用性。

圖書目錄

第一章

警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)概述………………………1

第一節(jié)警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)概念……………………2

第二節(jié)警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)研究對象及內(nèi)容……………3

第三節(jié)警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用原則………………5

第四節(jié)警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)訓(xùn)練方法…………………13

第五節(jié)警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)及訓(xùn)練歷史沿革……………14

第二章

警務(wù)車輛特種駕駛技術(shù)場地基礎(chǔ)訓(xùn)練………………19

第一節(jié)快速起步駕駛技術(shù)…………………………20

第二節(jié)腳制動(dòng)器使用駕駛技術(shù)………………………23

第三節(jié)快速前駛調(diào)頭駕駛技術(shù)………………………26

第四節(jié)快速后駛調(diào)頭駕駛技術(shù)………………………30

第五節(jié)超高速駕駛技術(shù)……………………………33

第六節(jié)彎道駕駛技術(shù)………………………………36

第七節(jié)高速爆胎處置

3.防御性駕駛五大要點(diǎn)

防御性駕駛5大守則：

1。瞄向駕駛高處 ；

2。清晰寬廣的畫面 ；

3。視線靈活 ；

4。足夠的空間 ；

5。確保他人看見你，向駕駛高處。

防御性駕駛技術(shù)是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”；更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境；更準(zhǔn)確地預(yù)測不確定的潛在的危險(xiǎn)因素；更及時(shí)地采取預(yù)防措施避免交通事故。

4.安全行車六要素是什么

顯示由人的主觀因素造成的。

若駕駛?cè)藳]有真正認(rèn)識(shí)安全行車的重要意義，安全意識(shí)淡薄，思想麻痹大意，有章不循，盲目蠻干，把偶爾的僥幸和一時(shí)的方便當(dāng)成成功的經(jīng)驗(yàn)，總有一天會(huì)遭遇交通事故。安全行車六要素提供了一個(gè)安全駕駛行為框架，駕駛?cè)四茉谌魏吻闆r下加以變通運(yùn)用。

1）認(rèn)真觀察，安全第一。認(rèn)真觀察是安全行車的首要因素，若沒有及時(shí)的、全面的、仔細(xì)的觀察，或無法觀察清楚時(shí)，就不要輕易地向前開。

2）識(shí)別危險(xiǎn)，正確判斷。行車時(shí)要能準(zhǔn)確地識(shí)別和判斷出前方路面潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)，及時(shí)地作出正確的安全的決定，調(diào)整好車速。

若“強(qiáng)超惡會(huì)”，將是極端危險(xiǎn)的。 3）提前預(yù)防，全面預(yù)防。

開車時(shí)要善于發(fā)現(xiàn)問題，提前預(yù)防，因?yàn)槟悴恢罆?huì)突然出現(xiàn)什么情況。若預(yù)防措施不到位，安全指數(shù)就降低了。

3）交通規(guī)則，一定遵守。若開車上路的駕駛?cè)硕寄馨踩袷亟煌ㄒ?guī)則，那至少能規(guī)避99%的事故。

有很多駕駛?cè)硕加须S意散漫的個(gè)性和習(xí)慣，這很正常，但在開車時(shí)也這樣隨意散漫就相當(dāng)危險(xiǎn)了。 1）安全距離，注意保持。

同樣的路況，當(dāng)車速快時(shí)會(huì)覺得周圍的安全空間很小，不安全；當(dāng)車速放慢時(shí)，就覺得安全空間很大了，很安全。因此，安全不安全，完全是由駕駛?cè)俗约簛磉x擇的。

放慢車速，保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，也就是人為地創(chuàng)造安全空間。車速合理，確保安全。

車速要能確保安全，才是安全駕駛的宗旨。

5.交警火了,網(wǎng)絡(luò)瘋傳的駕駛技術(shù),什么叫《防御性駕駛》

近年來，日趨嚴(yán)峻的交通安全形勢，成為制約安全生產(chǎn)的瓶頸。

交通安全工作影響因素既有車輛設(shè)備因 素，史有駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能的因素，同時(shí)還受到外界環(huán)境條件的影響，其中駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能是一個(gè)相當(dāng)重要的影響因素。一、防御性駕駛概念 防御性駕駛技術(shù)始于20世紀(jì)50年代，應(yīng)用流行于英、美等國家，現(xiàn)廣為世界性所采用，成效顯著。

它不是套教人開車的技術(shù)，而是一套技巧，系統(tǒng)地令駕駛者在路上面對不同環(huán)境，具備判斷路上危機(jī)的能力，使自己處于一個(gè)安全有利位置。通俗地說，就是將不可能發(fā)生的事當(dāng)作有可能發(fā)生，提前預(yù)防。

如，我們駕車和坐車時(shí)經(jīng)常性遇到非機(jī)動(dòng)車、五小車輛、行人橫過馬路于交叉路口搶行，機(jī)動(dòng)車輛超速、強(qiáng)超、強(qiáng)會(huì)、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路口搶行等行為導(dǎo)致惡性事故發(fā)生，給我們帶來了慘 痛的教訓(xùn)和損失。此時(shí)我們在分析事故原因時(shí)，都有一個(gè)不解？為何交通參與者不能遵守交通規(guī)則，如若遵守了，事故不就能夠避免嗎？這就是別人的意識(shí)不是由你決定的，這些現(xiàn)象都是交通參與者安全意識(shí)不夠，沒有把不可能發(fā)生的事當(dāng)做有可能發(fā)生，都存在著一個(gè)想法對方可能讓我。

因此，要有預(yù)見性，提前采取安全措施，在開車時(shí)給自己留下空間，避免意外情況的發(fā)生。二、防御性駕駛的守則1.觀望遠(yuǎn)方：一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離，也就是只能觀察到車在3~6秒后將要行駛到的道路的路況。

在日常的駕駛中應(yīng)平時(shí)多注意培養(yǎng)，將觀望距離延長到l5秒以上，變道時(shí)要保證視野開闊。2.洞悉四周：行車時(shí)每5~8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周情況，留意相關(guān)和不相關(guān)的物體。

注意“盲區(qū)”位置，輕度左右擺頭觀察四輪汽車的死角很多，單靠后視鏡判斷安全是不夠的，還應(yīng)該輕度擺頭用眼睛直接確認(rèn)安全。在查看盲區(qū)安全時(shí)要迅速確認(rèn)，任何時(shí)候都要保持合適的跟車距離；倒車時(shí)若察覺到潛在危險(xiǎn)，應(yīng)下車查看，必要時(shí)要請人指揮倒車，惡劣天氣、夜問駕駛時(shí)更要增大橫、縱向安全距離。

3.視線靈活：開車時(shí)注意力要高度集中，避免發(fā)呆和專注凝視；不能緊盯同一目標(biāo)超過2秒；不能被路邊景物、車內(nèi)事物、身體狀況、精神狀況所分心。4.留有余地：盡量避免在車群中行駛；提前判斷周邊人和車的行為，如，變道、剎車等；倒車時(shí)要留足夠的空間。

行駛中要留足安全的橫向、縱向安全距離。惡劣天氣、夜間兩車交會(huì)時(shí)要提前看清行進(jìn)路線的狀況并減速，囚視線不清不能正確判斷時(shí)更要減速慢行，甚至必要時(shí)停車讓行。

行車中要容忍其他交通參與者的違章行為，禮讓其他車輛及行人。5.引人注意：在行車過程中應(yīng)通過各種方式，如，目光接觸、閃前燈、鳴笛來引起別人的注意，與交通參與者交流、溝通，這樣會(huì)降低事故的發(fā)生。

如果沒有把握，就不要突然改變車速和車道。倒車時(shí)可開啟報(bào)警裝置來吸引行車和路人的注意。

三、防御性駕駛措施1.突然橫穿公路的方法：提前多鳴喇叭；提前減速；盡可能拉開安全距離.加強(qiáng)觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。2.保持安全車距兩秒鐘法則：保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。

采用“兩秒鐘”法則判斷 前車和后車距離。在跟前車行進(jìn)當(dāng)中，前車與后車經(jīng)過路邊某一同定的同一參照物的時(shí)間間隔在兩秒以上時(shí)，說明車距合適。

當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長的安全車距，跟車距離應(yīng)為“三秒鐘”或“四秒鐘”。3.交叉道路口防御行駛：車輛通過交叉路口時(shí)堅(jiān)持走自己的車道，不要貼邊壓線，不要超車，做到“一看、二慢、三通過”；注意交叉路口是否有行人，并注意觀察行人、自行車和非機(jī)動(dòng)車動(dòng)向，且必須保持安全的間距；通過交叉路口時(shí)要注意嗚號，會(huì)車、換道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，要提前發(fā)出示意信號，并按有關(guān)規(guī)定選擇正確的路線或車道行駛；由支線駛?cè)敫删€的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在駛?cè)敫删€前小心觀察，在確保絕對安全時(shí)方可將車輛駛?cè)敫删€，并要鳴笛以引起對方注意；行經(jīng)路口時(shí)，遇有車輛搶道現(xiàn)象，必須提前做好減速或停車的準(zhǔn)備；在跟車時(shí)保持足夠的安全距離，行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)突然繞過前車向道路中央移動(dòng)，應(yīng)注意避讓；交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速或停車，讓直行的行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車先行。

4.雨天防御性行駛：雨天行車時(shí)必須減速慢行，與前車保持必要的安全距離，雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽視線、聽覺受到限制，要注意縱向、橫向安全距離，小心避讓；起步時(shí)油門不能過大，離合器應(yīng)平穩(wěn)接觸，遇事盡量提前處理，不要猛踩急剎車，以防車輛側(cè)滑傾覆；視線不清時(shí)應(yīng)降低車速，多鳴笛，打開雨刮器、防霧燈，夜間、下大雨、暴雨時(shí)，要開啟霧燈；為防側(cè)滑，必須嚴(yán)格控制車速，嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎或急剎車；會(huì)車時(shí)應(yīng)加大側(cè)向間距；涉水時(shí)若低洼路段有積水，應(yīng)先下車試探查看，確認(rèn)無危險(xiǎn)時(shí)方可低速緩慢通過；轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)堅(jiān)守自己車道，更不可因前車慢行，而加油超越前車，過彎道時(shí)打方向盤應(yīng)慢打慢回，防止汽車出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象；在高速公路上更不可超速駕駛；行車中應(yīng)隨時(shí)注意選擇路面，切莫太靠近路邊行駛和停車。特別是在鄉(xiāng)村道路、堤壩、低等級橋梁及I路上行車時(shí)，更應(yīng)小心謹(jǐn)慎，盡量 。

6.駕駛員安全駕駛注意事項(xiàng)

1. 郊區(qū)道路：路口多，要防止路口突然上來摩托車、自行車，所以不要太靠路右邊界行駛，留下足夠的安全距離。

2. 在有行人（尤其是老人或者小孩）時(shí)，一定要保持高度警惕，保持安全距離，控制車速。

3. 城區(qū)道路：車多燈多，保持禮讓行車，不搶道，首先要熟悉路口，提前進(jìn)入分道線內(nèi)。在超越停止的車輛（尤其是公交車時(shí)）時(shí)要注意下車的人從車前方橫穿馬路。

4. 在左前方有物體擋住自己的視線時(shí)，一定要保持高度警惕，降低車速；右轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要提前觀察右后視鏡，確認(rèn)安全在右轉(zhuǎn)，如果有車輛或者行人距離車較近時(shí)，減慢速度，等車輛或者行人過去以后再右轉(zhuǎn)。

擴(kuò)展資料：

1. 機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，經(jīng)有關(guān)部門檢審合格，發(fā)給駕駛執(zhí)照，方準(zhǔn)駕駛。

2. 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時(shí)保證證件齊全。

3. 出車前必須做到五檢查（即轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、雨刮、喇叭），經(jīng)檢查正常后方可出車，堅(jiān)決做到車有故障不出車。行車中不準(zhǔn)吸煙、進(jìn)食和閑談。

4. 駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修，不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告管理人員，并提出具體的維修意見。

5. 駕駛員駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車（包括超速、緊跟、開斗氣車等）。

6. 車輛行駛中或中途停車以及回庫后要隨時(shí)查看有否漏油、水、電等，冬季要做好防凍措施。

參考資料：新手駕駛安全_百度百科

7.交通安全“六保證,六不準(zhǔn)”有哪些內(nèi)容

交通安全六保證內(nèi)容如下。

1. 保證施工現(xiàn)場所有參建單位落實(shí)交通安全責(zé)任到人。

2. 保證在部署、檢查施工安全時(shí)同步部署、檢查交通安全。

3. 保證在施工現(xiàn)場所有人員均受到交通安全有效培訓(xùn)。

4. 保證所有駕駛?cè)藛T證件齊全、技能合格。

5. 保證所有乘車人員均嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和制度。

6. 保證交通工具制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、承載件合格，應(yīng)急救生器材完好。

交通安全六不準(zhǔn)內(nèi)容如下。

1. 不準(zhǔn)使用未檢驗(yàn)、不合格的交通工具載人載物。

2. 不準(zhǔn)無證駕駛、酒后駕駛、違章駕駛、疲勞駕駛。

3. 不準(zhǔn)超速、超載、超員進(jìn)行運(yùn)輸。

4. 不準(zhǔn)人員與設(shè)備、材料混裝，不乘坐非載人車輛和器具。

5. 不準(zhǔn)不文明乘坐交通工具。

6. 不準(zhǔn)在氣象、路況（航道）、視線不佳情況下強(qiáng)行運(yùn)輸。

教育能提高人的意識(shí)，意識(shí)能改變?nèi)说男袨?，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識(shí)和自我防衛(wèi)意識(shí)，才能確保交通的安全。學(xué)習(xí)交通安全“六不準(zhǔn)”與“六保證”，能夠提高人們的交通安全意識(shí)，以達(dá)到減少交通事故的目的。

8.

1、心理準(zhǔn)備 駕車前，應(yīng)作好心理準(zhǔn)備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)卻停不了，容易引發(fā)事故。

不要急。駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。

尤其是相當(dāng)重要的視線，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。

初學(xué)駕車幾乎都有一個(gè)誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。 其實(shí)，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)。

不要?dú)?。初學(xué)駕車由于駕技不熟，常會(huì)“受氣”，但千萬不能意氣用事，賭氣意味著危險(xiǎn)。

不要貪。初學(xué)駕車興致高是常理，可時(shí)間過長沒好處，一是身體疲勞；二是過度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。

2、行進(jìn)操控 不會(huì)并線的駕手，學(xué)習(xí)并線先要觀察內(nèi)外后視鏡，確認(rèn)有換道的可能再打轉(zhuǎn)向燈。打開轉(zhuǎn)向燈后柔和打方向略偏向換道一側(cè)，同時(shí)轉(zhuǎn)頭掃一眼車近旁，再次確認(rèn)反光鏡死角里沒有未曾發(fā)現(xiàn)的車輛；堅(jiān)決地并進(jìn)車道，保持車速不要降低，甚至有時(shí)需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當(dāng)或略高的時(shí)候，才不會(huì)影響別人。

和車流速度保持接近才是最安全的。 抱著方向盤開車的司機(jī)，要調(diào)整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會(huì)微彎，右腿全力踩剎車時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時(shí)身體不會(huì)離開椅背。

過分專注緊張新手，要有意識(shí)提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經(jīng)常看看后視鏡和左右反光鏡，對周圍車輛的運(yùn)動(dòng)有個(gè)概念。 為了提高自己的觀察水平，找個(gè)同伴坐在副座幫忙觀察也是個(gè)辦法，如果他的提醒你都同時(shí)能注意到的時(shí)候，說明你的觀察已經(jīng)比較全面了。

3、行車警示 同時(shí)要做到“四不跟”。一不跟大型貨車。

大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。 二不跟空駛出租車。

空駛出租車在路上“掃活”，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，有些司機(jī)會(huì)突然剎車，這時(shí)跟得太緊又處理不當(dāng)，就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車。

大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)猛出，有時(shí)還不打轉(zhuǎn)向燈，這時(shí)如果跟隨距離過近或在其兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。

四不跟外地車。外地車一般對市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右。

容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時(shí)，要適當(dāng)拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時(shí)超車。

最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因?yàn)檫@些習(xí)慣都可能帶來意想不到危害，造成可怕的后果。

4。要注意行車的安全距離 行駛中的縱向安全距離究竟保持多少米為最佳？在行駛實(shí)踐中，有不少駕駛員把握不好縱向安全距離而發(fā)生追尾碰撞事故，當(dāng)事故發(fā)生后自己也搞不清楚是什么原因。

影響制動(dòng)停車距離的因素主要有：車輛行駛速度、路面狀況、天氣變化、載貨量多少、駕駛員的反應(yīng)時(shí)間等。 如時(shí)速40公里時(shí)與時(shí)速80公里時(shí)所保持的安全距離不能一樣。

在路況不同、載貨量不同或駕駛員本身的反應(yīng)快慢程度不同的情況下，所保持的安全距離也應(yīng)有所不同。 根據(jù)許多安全駕駛百萬公里的駕駛員的行車經(jīng)驗(yàn)，一般以行駛的時(shí)速公里數(shù)，按米數(shù)計(jì)算把握安全距離為最佳。

即時(shí)速40公里時(shí)保持40米，時(shí)速60公里時(shí)保持60米，依次類推。若時(shí)速低至20公里時(shí)保持10米，時(shí)速15公里時(shí)保持7米即可。

但冰雪路和遇風(fēng)雨霧天氣時(shí)，因視線不清、路面較滑，還應(yīng)適當(dāng)加大車輛之間距離。駕駛員的反應(yīng)快慢與本人的注意力和年齡有直接關(guān)系。

5.要注意行車的側(cè)向間距 側(cè)向距離，即行駛中車輛兩側(cè)與運(yùn)動(dòng)體（如機(jī)動(dòng)車輛、自行車、行人及人、畜力車等）、靜止物（如行道樹、房屋、電線，交通標(biāo)志牌、碑、崖壁等）的安全距離。與靜止物的側(cè)向距離可以適當(dāng)小些，即使碰擦，后果也不甚嚴(yán)重。

但與運(yùn)動(dòng)體的間距就要大些。 根據(jù)車速，在一般情況下，時(shí)速在40-60公里時(shí)，與同向行駛的車輛及運(yùn)動(dòng)體的側(cè)向最小安全距離應(yīng)為1-1。

4米；與異向行駛車輛及運(yùn)動(dòng)體的側(cè)向最小安全距離應(yīng)為1。2-1。

5米；與人行道的間距應(yīng)為0。5-0。

8米。時(shí)速在30公里時(shí)，車輛的側(cè)向最小安全距離應(yīng)為0。

75米，汽車與人行道的間距以0。6米為宜。

保持安全側(cè)向距離主要是根據(jù)車速、道路情況及制動(dòng)技術(shù)性能以防止對方的突然行為。如超車過程中，被超車可能因前方有障礙，會(huì)向路中打方向，如側(cè)距小就極易發(fā)生碰擦。

又如自行車，與之有一定的安全側(cè)距，即使自行車摔倒，還留有一定的安全位置。 汽車側(cè)向間距還要根據(jù)氣候、道路不同而變化，雨天路滑，霧天視線不良，間距還要適當(dāng)加大，若條件不允許保持足夠的安全側(cè)向間距時(shí)，則應(yīng)降低車速、緩慢通過。