鐵路安全知識演講(求鐵路安全教育發(fā)言稿)
1.求鐵路安全教育發(fā)言稿
鐵路安全演講稿
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理?！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢……？是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言……………………還會造成這樣的錯誤嗎？
而對于…………來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
2.鐵路安全教育演講稿
鐵路安全演講稿 鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。
安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。
是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！ 千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理?！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。
從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡埽疫€是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。
在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢……？是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。 就拿而言……………………還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對于…………來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。
讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
3.關(guān)于鐵路“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”演講文章
**煤礦“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”演講會主持詞 同志們： 進入2005年以來，我們緊緊圍繞“1133”安全奮斗目標，以“雙基”建設(shè)為中心，以迎接國務(wù)院安委會檢查和國家局質(zhì)量標準驗收為動力，以各類安全教育活動為載體，廣泛宣傳，全面發(fā)動，黨政工團齊抓共管，加大了安全教育的時效性和針對性，提高了全礦干部職工安全意識，濃厚了安全氛圍，順利實現(xiàn)了安全生產(chǎn)1000天，促進了我礦安全形勢持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。
為進一步在全礦營造“以人為本，安全第一”的輿論氛圍，鞏固礦井質(zhì)量標準化建設(shè)成果，積極開展好先進性教育“回頭看”活動和“反驕破滿放松勁”活動，經(jīng)礦研究決定，今天，我們分三班在這里舉辦白莊煤礦“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”演講會。 對于這次演講會，礦黨委、礦行政非常重視，專門召開會議進行了安排部署。
礦工會積極落實責任，認真組織有關(guān)人員，對演講材料進行了通審，先后舉行了兩次演講會，這些演講體裁豐富，主題突出，內(nèi)容豐富，聲情并茂，發(fā)人深省，引人深思，催人奮進，收到了較好教育的效果。今天，共有xxxx選手參加這次演講，時間大約在40分鐘，希望同志們認真遵守會場紀律，共同把這次演講會開好。
下面，演講正式開始。我宣布一下演講的順序。
第一位演講選手是來自電廠辦的***，她演講的題目是《關(guān)愛生命，關(guān)注安全》。 第二位演講選手是來自選煤廠的***，她演講的題目是《事故緣于疏忽，安全來自謹慎》。
第三位演講選手是來自物管中心的***，她演講的題目是《安全》。 第四位演講選手是來自子弟學校的***，她演講的題目是《珍愛生命，關(guān)注安全》。
下面請各位演講員依次進行演講。 4位演講員的精彩演講已全部結(jié)束。
下面，讓我們以熱烈的掌聲歡迎趙礦長講話！ 同志們，剛才，聽了xxxx同志精彩的演講，可以說：每位演講員的演講，主題突出、內(nèi)涵豐富、聲情并茂、激人奮進，都下了很大的功夫。有兩個特點：一是選才比較生動。
從去年企業(yè)文化建設(shè)的起步到今天全礦發(fā)生的巨變，從職工精神風貌的轉(zhuǎn)變到全礦安全生產(chǎn)1000天的實現(xiàn)，都能結(jié)合工作實際，都能結(jié)合發(fā)生在身邊的事情，擺事實、講道理，談教訓、論危害，非常引人深思，讓人震撼。二是充滿著感情。
都能為每個職工的安全，每個家庭幸福，為每個區(qū)區(qū)隊隊、方方面面，實現(xiàn)安全生產(chǎn)吶喊，非常引人入勝、催人奮進。給我們上了一堂生動的安全教育課，效果很好，達到了預(yù)期目的。
剛才，*礦長認真總結(jié)了這次演講會，對這次演講會給與了很高的評價和充分的肯定，同時，對下一步的工作提出了幾點要求，希望會后認真?zhèn)鬟_貫徹趙礦長的講話精神，并以這次演講會為動力，嚴管理、嚴要求，正規(guī)操作，按章作業(yè)，為安全生產(chǎn)的長治久安做出新的貢獻。為落實好這次會議精神，我再提四點要求： 一、加大安全教育力度。
當前，經(jīng)過全礦干部職工的努力，我礦已實現(xiàn)了安全生產(chǎn)1000天，取得了可喜的成績，安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定，必將導致一些干部職工松懈麻痹、盲目樂觀思想，給安全生產(chǎn)帶來隱患，因此，我們必須高度重視，加大安全宣傳教育力度，充分利用班前、班后會，安全活動日，對干部職工進行安全形勢教育和安全理念的宣傳灌輸，利用近期全國煤礦接連發(fā)生的重特大事故，教育廣大干部職工從中接受教訓，舉一反三，查找在安全生產(chǎn)中自身存在的問題，從安全知識、安全技能、安全法規(guī)、安全文化等四個方面加強對職工的教育培訓，讓職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想，把百分之百的精力用到抓好安全生產(chǎn)上來，確保我礦安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。 二、大搞質(zhì)量標準化。
以鞏固提高安全質(zhì)量標準化礦井為主線，繼續(xù)深化安全“雙基”建設(shè)，強力推進精細化管理，實現(xiàn)管理的規(guī)范化、制度化，創(chuàng)建本質(zhì)安全型礦井，實現(xiàn)礦井長治久安，推動安全管理上臺階，上水平。 三、積極開展“反驕破滿防松勁”活動。
開展“反驕破滿防松勁”活動，礦黨委已制定下發(fā)了文件，各單位要按照搞發(fā)動、查問題、促整改的要求抓落實，特別是認真學習陳礦長、油書記在安全辦公會上的講話精神，深刻領(lǐng)會講話精神實質(zhì)，明確開展“反驕破滿防松勁”活動的重要意義。要清醒的認識干部職工在思想上和行動上存在的松勁麻痹思想和驕傲自滿情緒，要帶頭查問題、擺表現(xiàn)、分析原因，制定針對性的措施，整改措施要具體詳細，具有針對性和可操作性，并在安全生產(chǎn)的實際工作中認真加以整改和解決，促進現(xiàn)場工程質(zhì)量的提高和安全形勢的穩(wěn)定。
四、加強對勞務(wù)工的管理。勞務(wù)工已走上了工作崗位，新分勞務(wù)工是我們安全管理的薄弱人員，各單位要對這些人員進行一次登記摸底，掌握他們的家庭情況，掌握他們的思想狀況，對他們進行嚴格管理，不能有絲毫放松和動搖。
要落實責任，嚴格師徒關(guān)系，要派專人盯上靠上 做工作，不準許在他們身上發(fā)生任何問題。當前時間緊、任務(wù)重、責任大，各項工作務(wù)必按要求抓緊、抓好、抓出成效，為開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育“回頭看”活動創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，為實現(xiàn)“雙過半”做出積極的貢獻。
散會。
4.關(guān)于鐵路安全的演講稿
各位領(lǐng)導，各位同事晚上好。很高興參加這次演講，今天我演講的題目是——在崗一分鐘，安全60秒。
安全是什么，安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。春天走了會再來，花兒謝了會再開。然而，生命對我們卻只有一次啊！安全這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉
同樣對我們海螺這么大的企業(yè)來說，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重，唯有安全生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)不出差錯，我們的企業(yè)才會越做越大，越做越強。
人的生命是寶貴的，又是何等地脆弱呢？在天災(zāi)面前，我們無能為力，但人禍呢？其發(fā)生總是存在著一定的必然性。有人說浪費自己的時間是慢性**，那習慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們的郭老總的一句話：“我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴肅性和重要性”。當我們站在白色的混料樓時，注視著中控室的電腦前時，如果思想稍有不慎，安全意識一霎那間離開我們的頭腦時，就在那可怕的瞬間，我們一不小心誤點鼠標，那將會輕則導致設(shè)備跳停，重則會把不合格的混合料錯誤入庫，那會帶來幾十萬甚至幾百萬的損失。為了一切的工作有條不紊的進行，每一個步驟，每一個環(huán)節(jié)，對于我們操作員來說都是何等的重要。
英德海螺公司已經(jīng)建廠五年多了，回顧這過去的五年，有甜蜜，有輝煌，也有不少的傷痛，不論事故的大小，我們應(yīng)該“前事不忘后事之師”?！瓣P(guān)愛生命，安全生產(chǎn)”那不僅僅是懸掛在廠房的標語，更是時時鞭策我們內(nèi)心對待工作的態(tài)度與責任。回顧過去，因我們把習慣性違章當作正常的工作去執(zhí)行，發(fā)生了08年1月2日的工傷事故。舉一反三，例如我們的熱混鍋的原理，在座的大家也許有些人不是很清楚。它就像一個攪拌器一樣，正常時候他就是把混合料進行加溫及攪拌，但是在出現(xiàn)故障或開鍋檢查的時候，切忌要停電去按章操作，否則，哎，我都不敢去想那樣的后果，從我舉的這三個事情來看，混料不僅僅是在操作室里對電腦點鼠標，翻畫面，更多的是責任。
立足崗位，愛崗敬業(yè)，做到不違章違規(guī)，在安全生產(chǎn)工作中切實做到“嚴、細、實”。除了這些，很重要的就是平時的功課要作好，鉆研業(yè)務(wù)，通過平時的實際工作要不斷提高自我的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，提高實際操作能力和處理事故的能力。只有這樣在每次工作中，才能作到次次都是滿分。
不管是領(lǐng)導干部還是職工群眾，在安全問題上，都應(yīng)該負有相同的責任，共同承擔應(yīng)有的義務(wù)。讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，對他，對親人負責。
朋友們，當我迎著每一天第一縷陽光時，我為我們?nèi)〉玫某煽兌奈?，我為伴隨著我平安走過風雨的日子而歡呼！那么，為創(chuàng)造海螺輝煌的明天，讓我們一起記住：安全警鐘長鳴，安全與我同行！ （文章來源于秘書520網(wǎng)）
5.請?zhí)峁┮黄P(guān)于鐵路安全知識的文章
1.鐵路旅客乘車安全須知 1.旅客應(yīng)當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品。
旅客進站乘車、出站應(yīng)當接受鐵路工作人員的引導。 2.鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。
3.旅客或托運人無正當理由拒絕檢查時：在車站，安檢人員可以拒絕其進站或運輸；在列車上，則由列車工作人員通知乘警依法進行檢查。因拒絕檢查而影響運輸?shù)?，由旅客或托運人負責。
對懷疑為危險物品，但受客觀條件限制又無法認定其性質(zhì)的，旅客或托運人又不能提供該物品性質(zhì)和可以經(jīng)旅客列車運輸?shù)臋z測證明時，鐵路可以不予運輸。 4.站車查出危險品時，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應(yīng)將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險品應(yīng)立即水浸銷毀。
5.發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲罚恋K公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。
對有必要就地銷毀的危險品應(yīng)就地銷毀，使其喪失危害力并且不承擔任何賠償責任。沒收危險品時，應(yīng)向被沒收人出具書面證明。
6.對違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節(jié)嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運輸合同即行終止。 7.旅客攜帶品由自己負責看管。
每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。
桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。 8.下列物品不得帶入車內(nèi)：⑴國家禁止或限制運輸?shù)奈锲?；⑵法律、法?guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；⑶動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；⑷能夠損壞或污染車輛的物品。
9.限量攜帶下列物品：⑴氣體打火機5個，安全火柴20小盒；⑵不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑，不超過100毫升的酒精、冷燙精，不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑；⑶軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。 2.鐵路路外安全常識和注意事項 鐵路營業(yè)線上的路外安全，與社會公眾密切相關(guān)。
事故分析表明，發(fā)生路外傷亡事故，主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過線路、穿越鐵路站場、爬車、鉆車、跳車，行人、機動車輛搶過鐵路道口以及自殺等。這些事故的發(fā)生，不僅導致了公民生命財產(chǎn)的直接損失，而且對鐵路行車安全構(gòu)成了極大威脅，特別是機動車輛違章?lián)屧降揽诮?jīng)常將列車撞擊脫軌。
這些事故既反映出部分社會公眾法律意識、安全意識不強，自我安全保護意識和依法保護鐵路運輸安全的意識淡薄，也提醒鐵路運輸企業(yè)、地方政府和相關(guān)媒體要加強安全常識的宣傳和引導。 一、鐵路路外安全注意事項 鐵路鋼軌兩側(cè)的路基頂面叫做路肩。
路肩上、橋梁上和隧道內(nèi)設(shè)有員工通道，便于鐵路維修人員進行設(shè)備檢查、維修時行走。在員工通道行走、作業(yè)時，鐵路專業(yè)人員應(yīng)采取必要的安全防護措施，與鐵路無關(guān)人員不得在鐵路上、橋梁上、隧道內(nèi)的員工通道行走。
《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》對除鐵路工作人員以外的人員，明確規(guī)定不得在鐵路上行走坐臥。近年為了有效的保護鐵路運輸和公眾安全，鐵路部門對提速地段的線路兩側(cè)使用防護網(wǎng)進行了全封閉。
鐵路兩側(cè)的防護柵欄防止行人、牲畜上鐵路，在保障生命安全的同時，也為鐵路行車安全樹立起屏障。隨著鐵路標準線建設(shè)的深入開展，防護柵欄將越修越長。
但是，由于鐵路沿線居民圖方便，或與火車搶道，或翻越柵欄，或損壞柵欄強行搶越鐵路，不按規(guī)定通過平交道口；違法擅自在鐵路上行走、坐臥、納涼、撿拾雜務(wù)、穿越鐵路站場，鉆車、扒車、跳車等，這些因素造成鐵路單位防不勝防，鐵路部門雖然采取了很多措施，但死亡事故仍然居高不下。 鐵路第五次大面積提速后，部分干線列車速度已經(jīng)達到160km/h，在這種速度下，火車剎車距離需1400米，而行人過軌通常至少需要10秒。
由于了望條件的影響和人員反應(yīng)靈敏程度的不同，隨意跨越鐵路、在路肩上、橋梁上欄桿內(nèi)側(cè)和隧道內(nèi)的人行道上行走或在鐵路附近坐臥休息很容易發(fā)生事故。因此為了自身安全，行人應(yīng)嚴格遵守有關(guān)法律法規(guī)，不得私自進入鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)。
行人、車輛橫越鐵路時，應(yīng)走立交。
6.求一份以確保安全生產(chǎn)為主題的鐵路安全演講稿
鐵路安全生產(chǎn)演講稿
尊敬的各位領(lǐng)導、評委和職工朋友：
我演講的題目是：用激情撐起鐵路安全一片天
今天，車站演講比賽的主題是“安全生產(chǎn)依靠誰”？當看到這個題目時，我想每個人的心里都有一份答案。安全生產(chǎn)到底依靠誰，有些人會說，安全生產(chǎn)依靠上級的監(jiān)管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產(chǎn)依靠安全第一的思想教育，依靠基礎(chǔ)裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上的一名普通員工，我認為，安全生產(chǎn)就是依靠我們年輕一代對鐵路事業(yè)為之奮斗的激情。
激情是什么？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拼殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業(yè)燃燒不息的激情？
戰(zhàn)爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰(zhàn)的激情卻永遠延續(xù)下去，它延續(xù)在和平年代里，延續(xù)在鐵路發(fā)展中，延續(xù)在安全生產(chǎn)上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產(chǎn)的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯(lián)系？安全為什么依靠激情，我想說：
安全依靠激情，因為激情可以迸發(fā)責任感。責任是天，是鐵路安全生產(chǎn)賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經(jīng)驗。
安全依靠激情，因為激情可以激發(fā)事業(yè)心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業(yè)的渴望，因為對事業(yè)的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質(zhì)。只有高素質(zhì)才能堅強我們的意志，只有高素質(zhì)，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有余。
安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產(chǎn)戰(zhàn)線上一個平凡的小兵，在鐵路發(fā)展的大潮中，也許無法創(chuàng)造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用光芒萬丈，只要激情不熄，哪怕只發(fā)射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產(chǎn)需要我們的激情，安全生產(chǎn)更加依靠我們的激情，激情可以迸發(fā)勇氣、激情可以迸發(fā)責任、激情可以迸發(fā)出更大的力量，讓我們在鐵路轟轟烈烈的跨越式發(fā)展大潮中，再次燃燒激情吧：于無聲處創(chuàng)造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。
我的演講完了，謝謝！
7.鐵路安全常識 短一點
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為
電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過
要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進站上車，違者將依法追究法律責任
8.急需一篇關(guān)于鐵路方面安全伴我行的演講稿~
關(guān)于防止脫軌與增強鐵路行車安全的建議 列車脫軌是危害鐵路運輸安全的嚴重事故。
據(jù)統(tǒng)計，1988年10年間，我國全路重大、大事故中，列車脫軌約占總事故的70%，其比例之高，在國際上罕見，國內(nèi)前所末有。為此，中國鐵道學會安全委員會與鐵道部安全監(jiān)察司共同邀請路內(nèi)從事安全方面研究的專家、學者和鐵路第一線的安全管理工作者召開了“防止脫軌事故及確?？蛙嚢踩珜W術(shù)研討會”。
會上，與會專家、學者分析了造成列車脫軌的原因，認為大多與列車/軌道系統(tǒng)的相互作用有關(guān)。國外早在60年代就在這方面開始進行了大量的研究工作。
北美鐵道協(xié)會（AAR）、國際鐵路聯(lián)盟（UIC）和原日本國鐵都取得了重要成果，在保障行車安全的實踐中發(fā)揮了重要作用。而我們在這方面還處于起步階段。
我國鐵路安全研究方面的基礎(chǔ)較薄弱，缺乏必要的試驗條件，列車軌道系統(tǒng)安全性評定和管理方面的規(guī)程、規(guī)范不夠完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。對貨車與脫軌有關(guān)的部分參數(shù)影響安全性能的關(guān)系研究不夠，甚至有些失控。
與會專家認為，為了減少脫軌事故，確保鐵路行車安全，建議加強對列車/軌道相互作用系統(tǒng)安全性能、安全監(jiān)測和保障技術(shù)設(shè)備的研究，并加大建設(shè)的投入。為此，應(yīng)積極開展下列研究工作： 1.建設(shè)機車車輛/軌道系統(tǒng)安全性能試驗線 為了科學、準確、公正地評價各種機車車輛的安全性能，建議在鐵道部科學研究院東郊環(huán)行試驗基地建設(shè)機車車輛/軌道系統(tǒng)安全性能試驗線。
所有新研制的機車車輛動力學性能鑒定試驗都要在這條試驗線上進行。 在軌道平順性良好，曲線類型較少，半徑較大，線路條件不固定的情況下，不可能正確、全面、客觀地評定機車車輛的安全性能。
因此，有必要參考北美鐵道協(xié)會“AAR Ml00l貨車性能試驗分析評定標準”、美國“FRA軌道安全標準”、國際鐵道聯(lián)盟“UICOREB55車輛扭曲剛度檢驗標準”以及“德國機車車輛批準上道驗收試驗標準”的要求，建設(shè)我國用于試驗評定機車車輛通過不平順軌道和各種典型曲線的安全性能，以及檢驗車輛扭曲剛度等的永久性專用安全性評定試驗線，使我國機車車輛安全性能評定試驗工作得以規(guī)范進行。 2.盡快建立、健全和修改完善我國機車車輛軌道安全管理和試驗評定方面的規(guī)程、規(guī)范 我國至今無自己的軌道、車輛狀態(tài)的安全監(jiān)控管理標準。
現(xiàn)有的機車車輛動力學性能試驗評定等標準中沒有評定與脫軌關(guān)系密切的車輛扭曲剛度和通過各種軌道不平順時的安全指標、側(cè)向力允許標準等安全性能規(guī)定，對曲線通過安全性評定的標準也只是參照國外的標準，是否符合我國軌道實際的橫向承載能力，沒有通過試驗驗證；脫軌系數(shù)、輪重減載率、轉(zhuǎn)向架、車體振動加速度等的取值和評定方法，也未進行過系統(tǒng)深入的試驗研究，與AAR的5ft距離窗移動平均和歐洲鐵路2m距離窗移動平均（也有用時間窗的）等方法存在很大差異，這對于正確評定機車車輛的性能關(guān)系極大。這些問題都必須認真研究。
3.重視對已有貨車運行狀態(tài)的安全監(jiān)測管理工作 我國貨車在曲線圓緩點區(qū)、反向曲線夾直線段的脫軌事故一直不斷發(fā)生；近年來，又接連多次發(fā)生空貨車在狀態(tài)良好的直線段脫軌的事故。因此，除應(yīng)研制新型貨車轉(zhuǎn)向架外，還應(yīng)積極研究推廣識別車輛性能不良、有潛在脫軌傾向的辦法和儀器，積極推廣監(jiān)測貨車超偏載、扁疤、嚴重周期性減載等地面的安全監(jiān)測系統(tǒng)。
4.大力加強列車/軌道相互作用系統(tǒng)安全性方面的系列研究 世界各國在車輪脫軌原因、防治措施以及安全監(jiān)測管理技術(shù)、安全規(guī)程、規(guī)范等方面的研究和實踐都是建立在列車/軌道動力學和輪軌相互作用系列研究成果基礎(chǔ)上的。要從根本上提高我國鐵路科學研究、管理層對脫軌機理的認識，提高我國列車/軌道系統(tǒng)的安全性，必須重視加強列車/軌道相互作用等專業(yè)基礎(chǔ)方面的研究。
其重點有： 車輛、軌道狀態(tài)和構(gòu)造參數(shù)，列車裝載、編組、操縱等對脫軌安全性的影響，以及相應(yīng)的監(jiān)測管理技術(shù)和設(shè)備。 減少脫軌事故和減少事故損失的途徑和技術(shù)措施。
建立、修改、完善列車脫軌系統(tǒng)安全監(jiān)控管理方面的規(guī)程規(guī)范。 對脫軌機理、安全性評定指標和評定方法的試驗研究。
5.組建鐵路安全技術(shù)研究和監(jiān)測中心 為確保和強化安全，鐵路必須有自己的研究和監(jiān)測中心，特別是在企事業(yè)單位（包括科研單位）推向市場，實行企業(yè)化管理后，鐵路就沒有專門的單位來從事安全研究，以及對新舊設(shè)備在運用前和運用中的監(jiān)視和測試工作。要臨時組織人員進行研究，只能解決一時性的問題，不可能系統(tǒng)地解決問題。
回顧發(fā)生的各種重大事故，不少都是預(yù)防不力，缺乏系統(tǒng)與必要的監(jiān)測和監(jiān)控，因此，成立全路性的專門從事鐵路安全研究和監(jiān)測中心是鐵路長治久安的需要。
9.鐵路安全知識作文600字,原創(chuàng),辛苦學霸了,大恩不言謝,財富值敬
鐵路安全伴我行
鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發(fā)生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因為不注意安全才受到了血的教訓。
記得以前在網(wǎng)上看到過一個新聞：兩輛高鐵發(fā)生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發(fā)生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發(fā)生在我的身上。從而導致沒有注意一系列的安全隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命！
的確，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應(yīng)該有一些安全意識。在等火車的時候，千萬不要因為火車還沒來就輕易跑到軌道上；乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導致受傷；玩耍時，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進行，那樣，玩到興頭時，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。
新聞上經(jīng)常會播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行為是對的，怎樣是錯的。
我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是說：“不能到馬路上去玩??！”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢？
最后，想要告訴大家的就是：“安全防范，人人有責”不應(yīng)該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應(yīng)該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個永恒的主題深深烙印在我們每一個人的腦海！讓我們的每一天，每一刻都平平安安！
10.鐵路安全常識的作文300到400字
鐵路是我國最便捷的，它可以給人們運輸物資，搭載乘客?？墒牵覀兇蠹抑黎F路的安全知識嗎？
在這次5.12大地震中，人們是很需要一些食物和生活用品，只是有一個隧道因地震而導致坍塌。救援物資到達不了震災(zāi)區(qū)，有多少人們在苦苦煎熬中，但經(jīng)過人們夜以繼日，奮力搶險，終于修好了鐵路。
有多少人曾經(jīng)因為在鐵路上貪玩，而成了殘疾人；有多少人因糊涂而睡在鐵路上而被火車碾死。就是因為人們的防范意識很弱，沒有深入的去了解鐵路也有危險。我們要懂得鐵路安全，我提醒大家：不要在鐵路上玩耍，以至于喪失生命。不能把它當作玩具一樣，隨便玩耍。
鐵路對于我們來說，很重要。雖然我們的能力有限，但只要小手牽大手，心連心，愛護、保護鐵路，不破壞它。古人說過：國家興亡，匹夫有責。我們可無理由的保護它。
同學們，愛護鐵路吧！讓他成為我們生活中的一位伙伴！
