對(duì)輪找中心的(聯(lián)軸器找中心的注意事項(xiàng)有哪些)

1.聯(lián)軸器找中心的注意事項(xiàng)有哪些

聯(lián)軸器找中心工作應(yīng)遵守下列規(guī)定：

(1)聯(lián)軸器兩個(gè)法蘭的相對(duì)位置應(yīng)按制造廠的記號(hào)對(duì)正，如無記號(hào)時(shí)，可使兩法蘭瓢偏值互補(bǔ)并照顧各螺栓孔互相對(duì)準(zhǔn)，以減少鉸孔加工量，打上記號(hào)作找中心和聯(lián)軸器最后對(duì)正聯(lián)接的依據(jù)。

(2)每次測量應(yīng)在兩個(gè)聯(lián)軸器各自沿相同的方向旋轉(zhuǎn)90°或180°后進(jìn)行；每次盤動(dòng)轉(zhuǎn)子后在測量時(shí)，兩半聯(lián)軸器的測點(diǎn)位置應(yīng)對(duì)準(zhǔn)不變，盤動(dòng)的角度也應(yīng)準(zhǔn)確一致。

(3)端面偏差的測量，必須每次都在互成180°半徑相等的兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行，以消除轉(zhuǎn)子竄動(dòng)所引起的誤差。 （4）對(duì)于只有一個(gè)支持軸承的轉(zhuǎn)子，如使用臨時(shí)假瓦找聯(lián)軸器中心時(shí)，還應(yīng)注意在測量過程中保持轉(zhuǎn)子在軸承側(cè)油擋洼窩的中心不變。

(5)油擋、汽封與轉(zhuǎn)子間都應(yīng)有足夠的間隙，放入轉(zhuǎn)子時(shí)確信轉(zhuǎn)子未壓在油擋或汽封上。

(6)在進(jìn)行測量時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間不允許有剛性連接，各自處于自由狀態(tài)。不允許在組裝好聯(lián)軸套的情況下，對(duì)齒式聯(lián)軸器進(jìn)行找中心工作。

(7)聯(lián)軸器的找中心工具應(yīng)有足夠的剛度，安裝必須牢固可靠。使用百分表進(jìn)行聯(lián)軸器找中心時(shí)，表架應(yīng)裝牢，避免碰動(dòng)，以保證測量的正確。聯(lián)軸器盤動(dòng)一周返回到原來的位置后，圓周方向的百分表讀數(shù)應(yīng)能回到原來的數(shù)值。 （8）測量端面間隙時(shí)，每次塞入間隙的塞尺不得超過四片，間隙過大時(shí)，可使用塊規(guī)或精加工的墊片配合塞尺測量。 （9）盤動(dòng)轉(zhuǎn)子應(yīng)按第2.6.5條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

(10)在聯(lián)軸器找中心的同時(shí)應(yīng)保持油擋洼窩和定位轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度等均在規(guī)定范圍之內(nèi)，臺(tái)板應(yīng)無間隙，墊鐵與臺(tái)板、墊鐵與墊鐵之間用0.05mm塞尺塞不進(jìn)。

(11)聯(lián)軸器找中心時(shí)，凝汽器是否充水及其充水量應(yīng)按制造廠規(guī)定。

(12)對(duì)于三支撐轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器找中心，其聯(lián)軸器間所留的下張口值應(yīng)按制造廠規(guī)定，一般為0.15~0.25mm。在聯(lián)軸器連接的情況下，有條件時(shí)，吊起只有一個(gè)支持軸承的轉(zhuǎn)子的軸承端，取出軸承，裝上專用假瓦和專用的吊假瓦工具，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查假瓦處軸頸晃度，一般應(yīng)不大于0.10mm。 (13)當(dāng)聯(lián)軸器中心與轉(zhuǎn)子揚(yáng)度有矛盾時(shí)，應(yīng)以聯(lián)軸器中心為準(zhǔn)。

2.汽輪機(jī)常識(shí)中聯(lián)軸器找中心的注意事項(xiàng)有哪些?

聯(lián)軸器找中心的注意事項(xiàng)如下： （1）找中心專用工具架應(yīng)牢固，以免松弛，影響測量準(zhǔn)確度。

（2）找中心專用工具固定在聯(lián)軸器上應(yīng)不影響盤車測量。 （3）用千分表測量時(shí)，千分表應(yīng)留有足夠的余量，以免表?xiàng)U 頂絲出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。

（4）用塞尺測量時(shí)，塞尺片不多于3片，表面光滑無皺痕，插進(jìn)松緊要均勻，以免出現(xiàn)過大誤差。 （5）測量的位置在盤車后應(yīng)一致，避免出現(xiàn)誤差。

（6）盤車時(shí)，要注意不要盤過頭或沒盤夠，以免影響測量準(zhǔn)確度。 （7）用千分表或塞尺測量時(shí)，都需進(jìn)行復(fù)核一次，若兩次測 量誤差小于0。

02mm，則可結(jié)束，否則再進(jìn)行第三次或第四次復(fù) 測，若有兩次測量結(jié)果小于誤差要求，即可確認(rèn)，否則應(yīng)找明原 因，再測。 （8）檢查各軸瓦的安裝位置是否正確、軸頸在軸瓦內(nèi)和軸瓦 在洼窩內(nèi)的接觸是否良好。

（9）盤動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查有無動(dòng)靜相磨的聲音，應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)子未壓在 油擋和汽封齒上。 （10）對(duì)于帶軟軸的聯(lián)軸器，應(yīng)當(dāng)用專用卡子將聯(lián)軸器臨時(shí)固 定，使聯(lián)軸器外圓的晃度小于0。

03mm。 (11)在測量時(shí)，兩半聯(lián)軸器不能有任何剛性連接。

需將兩半 聯(lián)軸器之間的臨時(shí)銷子松動(dòng)，并將盤轉(zhuǎn)子的鋼絲繩稍稍松開之后 才可記錄測數(shù)。

3.聯(lián)軸器找中心的注意事項(xiàng)有哪些

聯(lián)軸器找中心工作應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）聯(lián)軸器兩個(gè)法蘭的相對(duì)位置應(yīng)按制造廠的記號(hào)對(duì)正，如無記號(hào)時(shí)，可使兩法蘭瓢偏值互補(bǔ)并照顧各螺栓孔互相對(duì)準(zhǔn)，以減少鉸孔加工量，打上記號(hào)作找中心和聯(lián)軸器最后對(duì)正聯(lián)接的依據(jù)。

（2）每次測量應(yīng)在兩個(gè)聯(lián)軸器各自沿相同的方向旋轉(zhuǎn)90°或180°后進(jìn)行；每次盤動(dòng)轉(zhuǎn)子后在測量時(shí)，兩半聯(lián)軸器的測點(diǎn)位置應(yīng)對(duì)準(zhǔn)不變，盤動(dòng)的角度也應(yīng)準(zhǔn)確一致。 （3）端面偏差的測量，必須每次都在互成180°半徑相等的兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行，以消除轉(zhuǎn)子竄動(dòng)所引起的誤差。

（4）對(duì)于只有一個(gè)支持軸承的轉(zhuǎn)子，如使用臨時(shí)假瓦找聯(lián)軸器中心時(shí)，還應(yīng)注意在測量過程中保持轉(zhuǎn)子在軸承側(cè)油擋洼窩的中心不變。 （5）油擋、汽封與轉(zhuǎn)子間都應(yīng)有足夠的間隙，放入轉(zhuǎn)子時(shí)確信轉(zhuǎn)子未壓在油擋或汽封上。

（6）在進(jìn)行測量時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間不允許有剛性連接，各自處于自由狀態(tài)。不允許在組裝好聯(lián)軸套的情況下，對(duì)齒式聯(lián)軸器進(jìn)行找中心工作。

（7）聯(lián)軸器的找中心工具應(yīng)有足夠的剛度，安裝必須牢固可靠。使用百分表進(jìn)行聯(lián)軸器找中心時(shí)，表架應(yīng)裝牢，避免碰動(dòng)，以保證測量的正確。

聯(lián)軸器盤動(dòng)一周返回到原來的位置后，圓周方向的百分表讀數(shù)應(yīng)能回到原來的數(shù)值。 （8）測量端面間隙時(shí)，每次塞入間隙的塞尺不得超過四片，間隙過大時(shí)，可使用塊規(guī)或精加工的墊片配合塞尺測量。

（9）盤動(dòng)轉(zhuǎn)子應(yīng)按第2.6.5條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 （10）在聯(lián)軸器找中心的同時(shí)應(yīng)保持油擋洼窩和定位轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度等均在規(guī)定范圍之內(nèi)，臺(tái)板應(yīng)無間隙，墊鐵與臺(tái)板、墊鐵與墊鐵之間用0.05mm塞尺塞不進(jìn)。

（11）聯(lián)軸器找中心時(shí)，凝汽器是否充水及其充水量應(yīng)按制造廠規(guī)定。 （12）對(duì)于三支撐轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器找中心，其聯(lián)軸器間所留的下張口值應(yīng)按制造廠規(guī)定，一般為0.15~0.25mm。

在聯(lián)軸器連接的情況下，有條件時(shí)，吊起只有一個(gè)支持軸承的轉(zhuǎn)子的軸承端，取出軸承，裝上專用假瓦和專用的吊假瓦工具，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查假瓦處軸頸晃度，一般應(yīng)不大于0.10mm。 (13)當(dāng)聯(lián)軸器中心與轉(zhuǎn)子揚(yáng)度有矛盾時(shí)，應(yīng)以聯(lián)軸器中心為準(zhǔn)。

4.輪胎的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)有哪些?

1） 同一輛車所裝的輪胎，其廠牌、花 紋應(yīng)一致，不允許混裝不同規(guī)格的輪胎。

否 則，會(huì)使輪胎磨損加劇，油耗增加，破壞汽 車的操縱穩(wěn)定性。2） 換用新輪胎時(shí)，最好全車成套更 換，如不能這樣，應(yīng)盡量避免只換一個(gè)輪 胎，最少應(yīng)該把一根軸上的兩個(gè)輪胎同時(shí)更 換，不允許在同一根軸上裝新舊差異較大的 輪胎。

3） 輪胎的拆裝應(yīng)盡量使用輪胎拆裝 機(jī)，不正確的拆卸輪胎或裝配輪胎往往會(huì)使 輪胎的胎圈部位變形或損傷，輕則影響輪胎 的氣密性或?qū)е螺喬ヌ?cè)出現(xiàn)鼓包，重則使 輪胎胎體簾線斷裂而報(bào)廢。4） 輪胎修補(bǔ)或更換后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡 檢測，使用沒有經(jīng)過有效平衡檢測的車輪， 會(huì)使車輛行駛時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，噪聲加大，并且 輪胎會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則磨損而縮短輪胎的使用 壽命。

5） 輪胎出現(xiàn)偏磨，產(chǎn)生不規(guī)則磨損 時(shí)，應(yīng)檢查車輪的定位，因?yàn)榍?、后?輪定位發(fā)生改變時(shí)，不僅影響汽車的操 縱穩(wěn)定性，而且還導(dǎo)致汽車輪胎的異常 磨損。6） 經(jīng)常檢查輪胎有無損壞，并立即除 去嵌入輪胎花紋中的雜物，以免高速行車時(shí)車輪發(fā)抖。

7） 無內(nèi)胎輪胎側(cè)壁較薄，靠邊停車時(shí) 注意不要擦碰路沿和不規(guī)則石頭。 否則，容 易引起輪胎破裂。

5.請教下家庭風(fēng)水輪擺放注意事項(xiàng)有哪些?1、真正的風(fēng)水輪,需要有三

1、真正的風(fēng)水輪，需要有三個(gè)必要的條件的：第一，需要有循環(huán)和流動(dòng)的水；第二，需要有帶動(dòng)的水輪或水球；第三，需要有發(fā)光的燈；這是三個(gè)條件是風(fēng)水輪必須具備的。

2、風(fēng)水輪是有著幫助招財(cái)?shù)脑⒁?，在風(fēng)水學(xué)中對(duì)家庭布局?jǐn)[放風(fēng)水輪的話，能夠引天地之氣，招財(cái)進(jìn)寶。 流動(dòng)的水寓意遇水則發(fā)，配合風(fēng)水輪的燈光增加陽氣，磁場大增，做到聚財(cái)?shù)淖饔媚兀?3、風(fēng)水輪適宜擺設(shè)在家中的偏位上，能夠做到化煞辟邪，但是風(fēng)水輪的流水方向是朝向房子里面的，所以能夠聚財(cái)。

切記風(fēng)水輪擺放的位置不能讓水流屋外，不然會(huì)導(dǎo)致流失財(cái)物的。 4、風(fēng)水輪不能擺設(shè)在家中沙發(fā)的后面，用水來當(dāng)作依靠是不行的，這樣代表家中成員無山可靠，因?yàn)樗允菬o常的。

風(fēng)水輪不能朝向爐灶，水火不相容，要記住了哦。

6.輪扣腳手架有哪些搭建需要注意的事項(xiàng)

1、輪扣腳手架搭設(shè)或拆除人員必須由符合勞動(dòng)部頒發(fā)的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》經(jīng)考核合格，領(lǐng)取《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進(jìn)行。

2、腳手架操作人員必須持證上崗。操作時(shí)必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。

3、大霧及雨、雪天氣和6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不得進(jìn)行腳手架上的高處作業(yè)。雨、雪天后作業(yè)，必須采取安全防滑措施。

4、輪扣腳手架搭設(shè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按形成基本構(gòu)架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進(jìn)行搭設(shè)，矩形周邊腳手架宜從其中的一個(gè)角部開始向兩個(gè)方向延伸搭設(shè)。確保已搭部分穩(wěn)定。

在連墻點(diǎn)設(shè)置層宜加設(shè)縱向水平長橫桿與連接件聯(lián)接。 5、輪扣腳手架搭設(shè)作業(yè)，應(yīng)按以下要求作好自我保護(hù)和保護(hù)好作業(yè)現(xiàn)場人員的安全。

7.對(duì)輪中心找正公式

原發(fā)布者：mgy158

旋轉(zhuǎn)機(jī)械的聯(lián)軸器找正聯(lián)軸器的找正是機(jī)器安裝的重要工作之一.找正的目的是在機(jī)器在工作時(shí)使主動(dòng)軸和從動(dòng)軸兩軸中心線在同一直線上.找正的精度關(guān)系到機(jī)器是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器尤其重要.兩軸絕對(duì)準(zhǔn)確的對(duì)中是難以達(dá)到的，對(duì)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器要求始終保持準(zhǔn)確的對(duì)中就更困難.各零部件的不均勻熱膨脹，軸的撓曲，軸承的不均勻磨損，機(jī)器產(chǎn)生的位移及基礎(chǔ)的不均勻下沉等，都是造成不易保持軸對(duì)中的原因.因此，在設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)規(guī)定兩軸中心有一個(gè)允許偏差值，這也是安裝聯(lián)軸器時(shí)所需要的.從裝配角度講，只要能保證聯(lián)軸器安全可靠地傳遞扭矩，兩軸中心允許的偏差值愈大，安裝時(shí)愈容易達(dá)到要求。但是從安裝質(zhì)量角度講，兩軸中心線偏差愈小，對(duì)中愈精確，機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況愈好，使用壽命愈長。所以，不能把聯(lián)軸器安裝時(shí)兩軸對(duì)中的允許偏差看成是安裝者草率施工所留的余量。1.聯(lián)軸器找正時(shí)兩軸偏移情況的分析機(jī)器安裝時(shí)，聯(lián)軸器在軸向和徑向會(huì)出現(xiàn)偏差或傾斜，可能出現(xiàn)四種情況，如圖1所示。圖1聯(lián)軸器找正時(shí)可能遇到的四種情況根據(jù)圖1所示對(duì)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸相對(duì)位置的分析見表1。表1聯(lián)軸器偏移的分析2.測量方法安裝機(jī)器時(shí)，一般是在主機(jī)中心位置固定并調(diào)整完水平之后，再進(jìn)行聯(lián)軸器的找正。通過測量與計(jì)算，分析偏差情況，調(diào)整原動(dòng)機(jī)軸中心位置以達(dá)到主動(dòng)軸與從動(dòng)軸既同心，又平行。聯(lián)軸器找正的方法有多種，常用的方法如下：（1）簡單的測量方法如圖2所示。用角尺和塞尺測量聯(lián)軸

8.學(xué)車的時(shí)候科目二的一些注意事項(xiàng)

科目二，又稱小路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項(xiàng)目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛五項(xiàng)必考。

掌握基礎(chǔ)的駕駛操作要領(lǐng)，具備對(duì)車輛控制的基本能力；熟練掌握場地和場內(nèi)道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機(jī)件、正確控制車輛運(yùn)動(dòng)空間位置的能力，能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。一、倒車入庫 倒庫出庫并不難，系帶掛擋左燈閃，踩住離合放手剎，慢抬離合起步緩。

看好右線調(diào)車身，左鏡豎縫沿右線。前邊橫線齊肩停，掛上倒檔離合松。

左鏡蓋住橫線角，向右打死方向好。看準(zhǔn)左鏡等庫線，夾角30回一圈，等到車與線平行，回正方向整兩圈，左鏡蓋住庫前角，踩住離合和剎車。

掛上一檔要出庫，車頭觸線左打足。車頭蓋線車停好，方向不動(dòng)把車倒。

看準(zhǔn)右鏡等庫線，夾角30回一圈，等到車與線平行，回正方向整兩圈，左鏡蓋住庫前角，踩住離合和剎車。掛上一檔要出庫，車頭觸線右打足。

車頭蓋線車停好，調(diào)正車身本領(lǐng)高。二、上坡起步 上坡起步要放松，右線對(duì)準(zhǔn)雨刷中。

中軸對(duì)準(zhǔn)白線后，調(diào)正車身看右鏡。小于三十公分好，緩緩起步看左鏡。

左鏡壓線踩剎車，拉好手剎別熄火。踩住腳剎放手剎，抬起左手把燈打。

輕輕抬起離合器，聽聲變了放腳剎。車速緩緩向前走，上坡起步完成啦。

三、直角轉(zhuǎn)彎 彎前一檔車速慢，擺正車身是關(guān)鍵；左邊三十公分好，不能壓線要記牢；車頭接近突起點(diǎn)，左打方向莫遲延；后視鏡中看后輪，打回方向別慌亂。四、曲線行駛 車頭先把曲線進(jìn)，左棱右線緊瞄準(zhǔn)。

左棱緊貼右線走，要觸左線回正身。左線移到車頭中，一圈方向要回穩(wěn)。

右棱快要觸左線，半圈方向要瞄準(zhǔn)。五、側(cè)方停車 側(cè)方停車在右邊，中軸去瞄右邊線。

直行慢過右邊角，倒車要把右鏡看。蓋過右角右打死，前看左線到中間。

左打方向整兩圈，再把左后鏡子看 后輪壓線右打死，等到車身平庫線。停穩(wěn)車身掛一檔，不要忘記左燈閃。

慢抬離合看左角，觸到左線回一圈。線到中間回兩圈，車身出庫正車完。

直角轉(zhuǎn)彎 操作要領(lǐng) ①汽車掛低速擋起步。②汽車進(jìn)入直角彎之前靠右側(cè)行駛，右側(cè)車輪與道路右側(cè)邊線保持約0.1米的間距 ③當(dāng)汽車行至駕駛?cè)伺c內(nèi)直角突出點(diǎn)對(duì)齊時(shí)，迅速向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置。

④當(dāng)左后輪越過內(nèi)直角突出點(diǎn)時(shí)，開始逐漸向右回方向駛出道路。⑤將汽車擺正后駛出道路。

操作技巧 ①一擋怠速通過，不要加油。②進(jìn)入直角彎前，讓車在路兩邊線內(nèi)盡量遠(yuǎn)離突出點(diǎn)。

③當(dāng)靠近突出點(diǎn)一側(cè)的前車窗上小三角窗中心與突出點(diǎn)重合時(shí)，向突出點(diǎn)一側(cè)打轉(zhuǎn)向盤到底。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)到新方向后，要特別注意右前輪不要壓到路右側(cè)邊線。

④直角轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量緊貼右側(cè)邊線。⑤看到車頭對(duì)準(zhǔn)出口，就迅速將方向回正。

⑥要注意內(nèi)輪差，正確估計(jì)內(nèi)后輪的軌跡，不得壓內(nèi)直角突出點(diǎn)、邊線，不得停車和倒車。[3] 曲線行駛 操作要領(lǐng) ①進(jìn)入“S”形路前，降低車速，用一擋或二擋駛?cè)搿癝”形路，選擇恰當(dāng)?shù)穆肪€及速度通過。

②進(jìn)入“S”形路后，車輛沿道路的右側(cè)進(jìn)入彎道（距左側(cè)路邊緣1米左右），保持均勻低速行駛。③進(jìn)入A點(diǎn)位置，車輛與路右側(cè)保持0.5米左右的距離，適當(dāng)修正方向（留出左側(cè)內(nèi)輪差的足夠距離）。

④進(jìn)入C點(diǎn)位置，向左打轉(zhuǎn)向盤，車輛由靠右側(cè)行駛變?yōu)榭孔髠?cè)行駛。⑤進(jìn)入第二個(gè)彎道，車輛左側(cè)車輪保持與路邊緣線相距0.5米，適度修正方向。

⑥進(jìn)入F點(diǎn)位置，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，進(jìn)入直線行駛。操作技巧 ①保持全程一擋行駛，打方向不可過急。

②進(jìn)入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時(shí)，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。③處于彎道時(shí)，通過轉(zhuǎn)向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上的小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)。

④根據(jù)路彎的特點(diǎn)和后輪半徑及時(shí)調(diào)整方向。[3] 側(cè)方停車 操作要領(lǐng) ①汽車掛低速擋起步，當(dāng)駕駛?cè)伺c③點(diǎn)對(duì)齊時(shí)，向右打轉(zhuǎn)向盤。

②當(dāng)汽車行進(jìn)到車頭位于③、④點(diǎn)的中間位置時(shí)，迅速向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使車頭轉(zhuǎn)向道路左側(cè)。③當(dāng)車頭接近道路左側(cè)邊線時(shí)，迅速回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤并立即停車。

④汽車掛倒擋向后倒車，當(dāng)車尾接近車位（庫）右側(cè)邊線時(shí)，將轉(zhuǎn)向盤迅速向左打到極限位置。⑤當(dāng)車身兩側(cè)與車位（庫）邊線平行時(shí)，迅速回正轉(zhuǎn)向盤并停車。

操作技巧 ①坐姿要端正，這對(duì)于判斷各個(gè)點(diǎn)位的準(zhǔn)確性有著很關(guān)鍵的作用。②駛?cè)胪＼噮^(qū)域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車太靠后而壓線！[3] 坡道定點(diǎn)停車和起步 操作要領(lǐng)1、坡道定點(diǎn)停車 ①聽到“上坡定點(diǎn)停車”指令后（離樁桿約20米時(shí)），打開右轉(zhuǎn)向燈，向右適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使車輛正直靠道路右側(cè)緩慢行駛，并注意車身與右側(cè)邊線的距離。

②車輛行駛接近停車樁桿約10米時(shí)，緩慢、準(zhǔn)確、平穩(wěn)地靠近定位目標(biāo)。③準(zhǔn)確目測目標(biāo)，以停車樁桿、擋風(fēng)玻璃（或引擎蓋上）某一點(diǎn)（因車型和駕駛?cè)松砀卟煌它c(diǎn)應(yīng)在練習(xí)中確定）作目標(biāo)。

當(dāng)目測到擋風(fēng)玻璃某一點(diǎn)與停車樁桿成一條直線，即車輛保險(xiǎn)杠與停車樁桿線對(duì)齊時(shí)，立即停車。2、坡道起步 ①先踩下離合器踏板，掛低速擋，打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步。

②踩下。