開壓路機(jī)(壓路機(jī)啟動是要注意哪些)

1.壓路機(jī)啟動是要注意哪些

壓路機(jī)是一種用來碾壓平實(shí)的重型機(jī)械設(shè)備，它的工作原理主要是借助自身的重力作用對那些沙性的、半粘土性土質(zhì)或者瀝青砼路面進(jìn)行塑性的加強(qiáng)作用的壓實(shí)。

壓路機(jī)分類

壓路機(jī)從大方面可分為振動壓路機(jī)（碾壓）和靜壓路機(jī)（碾壓），振動壓路機(jī)又可分為2振幅、6振幅8振幅等，再細(xì)化就是根據(jù)自重和振幅、激振力等區(qū)分型號了。

還有就是根據(jù)驅(qū)動方式、傳動方式，操作方式等來區(qū)分，如全驅(qū)或后驅(qū)，液壓或機(jī)械等等。

用于振動碾壓的有單鋼輪和雙鋼輪，但這兩種在不開激振時也可以用于靜碾壓，專用于靜碾壓的就是膠輪壓路機(jī)了。

常規(guī)使用為：單鋼輪用在路基，雙鋼輪和膠輪用油面。但在根據(jù)施工工藝和材料不同雙鋼輪和膠輪也會在路基使用。

靜壓式壓路機(jī)

以機(jī)械本身的重力作用，適用于靜壓式壓路機(jī)。

各種壓實(shí)作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)。又分鋼輪式和輪胎式兩類。

鋼輪式壓路機(jī)

碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用最普遍，主要用于路震動壓路機(jī)。采用機(jī)械或液壓傳動，能集中力量壓實(shí)突起部分，壓實(shí)平整度高，適于瀝青路面壓實(shí)作業(yè)。

按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機(jī)為動力，采用機(jī)械傳動或液壓傳動。一般前輪轉(zhuǎn)向，機(jī)動性好，后輪驅(qū)動。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動。前輪框架和機(jī)架鉸接，以減少路面不平時的機(jī)身擺動。后輪和機(jī)架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實(shí)瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。

鋼輪式壓路機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)是機(jī)重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機(jī)機(jī)重范圍約為：兩輪壓路機(jī)2~13噸，三輪壓路機(jī)1~15噸，按需要可加壓重1~3噸，三軸三輪壓路機(jī)13~14噸，加壓重后為18~19噸。

輪胎式壓路機(jī)

碾輪采用充氣輪胎，一般裝前輪3~5個，后輪4~6個。如改變充氣壓力可改變輪胎式壓路機(jī)接地壓力，壓力調(diào)節(jié)范圍為0.11~1.05兆帕。輪胎式壓路機(jī)采用液壓、液力或機(jī)械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅(qū)動，寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點(diǎn)支承。壓實(shí)過程有揉搓作用，使壓實(shí)層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實(shí)。機(jī)動性好，行速快（可達(dá)25公里/時），用于道路、飛機(jī)場等工程墊層的壓實(shí)。

壓路機(jī)屬于特種工程車輛，駕駛它需要有專門的駕駛證。

2.初次使用壓路機(jī)要注意什么?

一、初次使用壓路機(jī)，由于它的各個零件都是新的，因此摩擦面都還比較的粗糙表面的承壓能力也不是很穩(wěn)定，因此在剛開始使用壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)的時候，要注意控制作業(yè)的時間和強(qiáng)度，否則一旦出現(xiàn)超負(fù)荷作業(yè)的情況，很容易使得各個新部件損壞。

二、剛使用的壓路機(jī)由于都是剛剛裝配的，因此各部件之間的潤滑都比較欠缺，這對壓路機(jī)的使用也會造成很大的影響，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致有些零件表面出現(xiàn)擦傷，因此在使用之前一定要在滾動磨合比較多的地方涂上適量的潤滑油。 三、各部件容易出現(xiàn)松動。

由于部件都是剛剛裝配的之前也沒有正常的投入使用過，一旦投入使用過程中受到?jīng)_擊或者受熱等影響，很容易使得原本還比較緊固的部件出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。 四、操控小型壓路機(jī)的駕駛員對機(jī)器不夠熟悉，由于是新買的機(jī)器，駕駛員之前和它也沒有打過交道，因此對于它的結(jié)構(gòu)和性能都比較的陌生，因此我們要求駕駛員駕駛壓路機(jī)之前，我們需要先對壓路機(jī)整個結(jié)構(gòu)做一個觀察了解。

3.壓路機(jī)碾壓時的相關(guān)注意事項(xiàng)有哪些

在市政道路建設(shè)中，我們不難見到一些大型的機(jī)械。

最常見的非壓路機(jī)莫屬。它是以一種特質(zhì)的鋼輪或光面輪胎為作業(yè)裝置的壓實(shí)施工機(jī)械，廣泛應(yīng)用于機(jī)場、港口、道路建設(shè)、市政建設(shè)等對土石填方及路面鋪裝材料的壓實(shí)作業(yè)。

壓路機(jī)的作用是增加工作面的剛度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)抗?jié)B透能力和氣候穩(wěn)定性，降低和消除沉陷，最終達(dá)到提高工程的承載能力，延長使用壽命，減少維修費(fèi)用的目的。 壓路機(jī)在震動碾壓路基過程中，一般都遵循著“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”的原則，這是碾壓時的總原則。

這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實(shí)度，又有利于提高平整度。但是這種方式并不是萬能的，在遇到不同被壓材料時，要選用不同的碾壓方式，從而提高壓實(shí)效果和生產(chǎn)率。

在作業(yè)過程中，碾壓厚度對壓實(shí)效果具有明顯影響。試驗(yàn)證明，壓路機(jī)碾壓應(yīng)有合適的厚度。

碾壓層過厚，非但該層的下層的壓實(shí)度達(dá)不到要求，而且該層的上部的壓實(shí)度也會受到不良的影響。同時，碾壓的厚度也要隨所用的壓路機(jī)的類型而變。

另外，碾壓遍數(shù)對路基土和路面材料的密實(shí)度也是有影響的。 也就是說，用同一壓路機(jī)對同一種材料進(jìn)行碾壓時，最初小型壓路機(jī)的若干遍碾壓對增高材料的干密度影響較大；碾壓遍數(shù)繼續(xù)增加，干密度的增長率就逐漸減少；碾壓遍數(shù)超過一定數(shù)值后，干密度實(shí)際就不再增加了。

所以在碾壓之前，首先需要確定壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)，以保證達(dá)到好的壓實(shí)效果。