維柴發(fā)動機連桿瓦組裝(維柴動力連桿瓦正確裝法)
1.維柴動力連桿瓦正確裝法
凡是內(nèi)燃發(fā)動機活塞和連桿的安裝方法都是一樣的。
詳細敘述安裝過程需要不小的篇幅，下面簡述安裝步驟：1）先將連桿（小頭）用活塞銷安裝到活塞的銷孔中。2）將活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）安裝到活塞上的環(huán)槽中。
3）把安裝好的連桿、活塞總成從缸筒上方，連桿大頭向下（活塞向上）插入氣缸中（因為有活塞環(huán)擋住，插不到底）。4）用安裝活塞環(huán)的專用卡具（用薄鐵皮制作的工具），將活塞環(huán)箍緊至（箍緊前將活塞環(huán)的開口間隙調(diào)整合適、調(diào)整好相臨環(huán)兩個開口的相距角度、一般互隔120度）和缸套內(nèi)直徑同樣大，然后輕輕地推入（為了便于進入，臨時在活塞環(huán)處涂些機油潤滑）缸套中，5）注意！連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個向機體的左側(cè)、哪一個向機體的右側(cè)，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)360度。
6）緊固好連桿瓦的兩顆螺栓，達到要求的扭矩。8）安裝好缸蓋，調(diào)好氣門間隙。
9）安裝好機油泵，安好油底殼。至此安裝完畢。
敘述的比較籠統(tǒng)，但愿對你有幫助。
2.濰柴連桿瓦0020和0033如何正確裝配
一、裝配流程：
1、壓裝連桿銅套。
2、裝配活塞及連桿。裝配活塞及連桿時，應(yīng)注意它們的相對位置和方向。
3、巧裝活塞銷。
4、活塞環(huán)的安裝。安裝活塞環(huán)時，要注意各環(huán)位置和順序。
5、裝入連桿組。
二、裝配工具：壓力機、虎鉗、專用卡具、螺栓
三、裝配注意事項：
1、連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個向機體的左側(cè)、哪一個向機體的右側(cè)，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)360度。
2、安裝連桿銅套時最好用壓力機，也可借助虎鉗進行，切忌用鐵錘猛打；銅套上的油孔或油槽與連桿上的油孔要對正，以保證其潤滑；
3、活塞銷與銷孔為過盈配合。安裝時，應(yīng)先將活塞放在水或機油中均勻加熱至90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷座孔之間適當位置，然后將涂有機油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連桿銅套內(nèi)。
3.濰柴連桿瓦0020和0033如何正確裝配
一、裝配流程：1、壓裝連桿銅套。
2、裝配活塞及連桿。裝配活塞及連桿時，應(yīng)注意它們的相對位置和方向。
3、巧裝活塞銷。 4、活塞環(huán)的安裝。
安裝活塞環(huán)時，要注意各環(huán)位置和順序。 5、裝入連桿組。
二、裝配工具：壓力機、虎鉗、專用卡具、螺栓三、裝配注意事項：1、連桿瓦安裝在連桿軸頸上，其兩顆緊固螺栓，哪一個向機體的左側(cè)、哪一個向機體的右側(cè)，是有方向的，不能搞錯，搞錯了，曲軸在機體內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)360度。2、安裝連桿銅套時最好用壓力機，也可借助虎鉗進行，切忌用鐵錘猛打；銅套上的油孔或油槽與連桿上的油孔要對正，以保證其潤滑； 3、活塞銷與銷孔為過盈配合。
安裝時，應(yīng)先將活塞放在水或機油中均勻加熱至90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷座孔之間適當位置，然后將涂有機油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連桿銅套內(nèi)。
4.濰柴p13連桿瓦怎么安裝
發(fā)動機活塞連桿組—活塞詳解 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成，如圖2-10。
功用：活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。 工作條件：活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。
活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600~700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3~5MPa，柴油機高達6~9MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度（8~12m/s）往復(fù)運動，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷?；钊谶@種惡劣的條件下工作，會產(chǎn)生變形并加速磨損，還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時受到燃氣的化學(xué)腐蝕作用。
要求：（1） 要有足夠的剛度和強度，傳力可*； （2） 導(dǎo)熱性好，耐高壓、耐高溫、耐磨損； （3） 質(zhì)量小，重量輕，盡可能減小往復(fù)慣性力。 鋁合金材料基本上滿足上面的要求，因此，活塞一般都采用高強度鋁合金，但在一些低速柴油機上采用高級鑄鐵或耐熱鋼。
構(gòu)造：活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。 1.活塞頂部（圖2-12） 活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求，其頂部形狀可分為四大類，平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞和成型頂活塞。
平頂活塞頂部是一個平面，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積小，頂部應(yīng)力分布較為均勻，一般用在汽油機上，柴油機很少采用。 凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強度高，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程，二行程汽油機常采用凸頂活塞。
凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。 2.活塞頭部 活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上部分。
它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。柴油機壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)，下部安裝油環(huán)。
汽油機一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。第一道環(huán)槽工作條件最惡劣，一般應(yīng)離頂部較遠些。
活塞頂部吸收的熱量主要也是經(jīng)過防漏部通過活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去。總之，活塞頭部的作用除了用來安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，同時還將（70~80）%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。
3.活塞裙部 活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔?；钊共繉钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。
裙部的長短取決于側(cè)壓力的大小和活塞直徑。所謂側(cè)壓力是指在壓縮行程和作功行程中，作用在活塞頂部的氣體壓力的水平分力使活塞壓向氣缸壁。
壓縮行程和作功行程氣體的側(cè)壓力方向正好相反，由于燃燒壓力大大高于壓縮壓力，所以，作功行程中的側(cè)壓力也大大高于壓縮行程中的側(cè)壓力（圖2-13）?；钊共砍惺軅?cè)壓力的兩個側(cè)面稱為推力面，它們處于與活塞銷軸線相垂直的方向上。
結(jié)構(gòu)特點： （1）預(yù)先做成橢圓形（圖2-14）： 為了使裙部兩側(cè)承受氣體壓力并與氣缸保持小而安全的間隙，要求活塞在工作時具有正確的圓柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷座孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。
另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷軸向變形量較垂直活塞銷方向大。 這樣，如果活塞冷態(tài)時裙部為圓形，那么工作時活塞就會變成一個橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動機就無法正常工作。
因此，在加工時預(yù)先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。
這樣活塞工作時趨近正圓。 （2）活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。
為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。 （3）為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫向的隔熱槽，為了補償裙部受熱后的變形量，裙部開有縱向的膨脹槽。
槽的形狀有"T"形或"Π"形槽。橫槽一般開在最下一道環(huán)槽的下面，裙部上邊緣銷座的兩側(cè)（也有開在油環(huán)槽之中的），以減小頭部熱量向裙部傳遞，故稱為隔熱槽。
豎槽會使裙部具有一定的彈性，從而使活塞裝配時與氣缸間具有盡可能小的間隙，而在熱態(tài)時又具有補償作用，不致造成活塞在氣缸中卡死，故將豎槽稱為膨脹槽。裙部開豎槽后，會使其開槽的一側(cè)剛度變小，在裝配時應(yīng)使其位于作功行程中承受側(cè)壓力較小的一側(cè)。
柴油機活塞受力大，裙部一般不開槽。 （4）有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減。
