屏蔽門使用(怎樣安裝屏蔽門?)
1.怎樣安裝屏蔽門?
屏蔽門安裝方法： 1、屏蔽門在搬運和安裝時，需對門扇、門框的密封刀和密封簧片進行有效的保護，避免碰撞造成變形或損傷。
2、屏蔽門框在安裝時應進行垂直、水平校正，與屏蔽殼體門洞之間的連接應牢固、可靠、無縫隙。 3、門扇安裝時，應先對門扇鉸鏈的安裝孔在門框上定位校正，再固定所有緊固件。
4、安裝屏蔽門的開閉手動機構、電動或氣動裝置后，對門的關閉情況進行試驗。試驗結構應可靠，轉動靈活，密封刀與密封簧片接觸良好。
5、安裝完畢后，應進行各種接觸處的測試。測試合格后，要進行噴涂防銹漆。
在進行此項工序時，應對密封刀和密封簧片進行遮蓋，不得沾污。
2.屏蔽門系統(tǒng)有什么特點?
屏蔽門系統(tǒng)是通過后臺控制系統(tǒng)實現(xiàn)自動開關門的高科技產品，它可以用于隔離站臺與行車軌道，防止乘客因跌倒墜落軌道或意圖自殺等行為導致的意外事故，保障乘客的上下車安全。
同時，屏蔽門系統(tǒng)也可以防止空調冷氣流失，起到了節(jié)能環(huán)保的作用。目前，屏蔽門系統(tǒng)已被廣泛應用于高鐵、地鐵、公交車、等交通站臺，對我們的日常交通具有重要的作用。
這里給大家介紹一下屏蔽門系統(tǒng)的特點。 1、結構設計精細 -擁有門鎖發(fā)明專利及多項實用新型、外觀專利； -操縱機構的精巧設計，使得操作省力、簡便；解鎖扳把不僅給操作者良好的手感，還符合緊急情況人體本能動作的需求； -操作維護位置盡可能的集中，減少維護過程的操作難度，方便檢修； -防夾設計中的材料選取、防站人踏板的傾角等都充分考慮到乘客的感受，趨之合理； -可根據(jù)不同需求，采用鋁合金及不銹鋼材質制作。
2、控制系統(tǒng)可靠 -完整的設計團隊，全面自主研發(fā)，基于先進的控制、通訊、機械電子技術，達到國際先進水平； -擁有成熟的電源產品； -PEDC采用以ARM為核心的控制模塊，也可根據(jù)用戶需求，采用PLC方案； -DCU單塊集成電路板實現(xiàn)與驅動功能； -DCU同時兼容有刷及無刷電機，可根據(jù)客戶需求選擇； -完全隔離的雙路冗余CAN總線通訊； -權威第三方認證測試。 3、功能優(yōu)越 -主監(jiān)控畫面采用觸屏技術，方便快捷； -監(jiān)視系統(tǒng)軟件基于運營管理設計； -可實現(xiàn)更換實時記錄，維護提醒及個性化功能； -可實現(xiàn)軟件集中下載功能。
4、定制化設計 -中央控制盤自主開發(fā)，配置可選，可適應不同地域、不同環(huán)境及特殊配置要求； -監(jiān)視系統(tǒng)軟件自主開發(fā)，個性化設計； 5、防護良好 -產品防水防振防塵，重要部件達到IP54，適應惡劣外部環(huán)境； -智能邏輯繼電器組，保障運行穩(wěn)定。 6、快捷檢修 -采用模塊化設計，裝卸方便； -用戶顯示界面簡介直觀，故障定位精準，提高維護效率； -主監(jiān)控畫面采用觸屏技術，方便快捷； -站臺側即可完成維護。
以上是屏蔽門系統(tǒng)具有的特點，其技術要求和做工要求非常高，不僅要保證質量和結構，更要保證穩(wěn)定可靠及后續(xù)的維護維修等。 一個良好的屏蔽門，不僅要有節(jié)能美觀的作用，更要時時刻刻保障乘客的安全。
雖然現(xiàn)在很多城市地鐵、BRT等站臺都有安裝屏蔽門系統(tǒng)，人們對屏蔽門的認知也開始逐漸加深，但還是要提醒大家，候車的時候不要靠的太近，謹防意外發(fā)生。
3.地鐵剎車原理是什么
“地鐵剎車”即為地鐵制動。地鐵制動的原理分為電制動和空氣制動。
1、電制動
電制動是通過牽引系統(tǒng)的制動實現(xiàn)“剎車”。列車在制動時原先的牽引電動機轉變?yōu)榘l(fā)電機使用，將列車前進的動能轉化為電能，產生的電再反饋給原先的供電系統(tǒng)接觸網。
2、空氣制動
空氣制動主要是利用壓縮空氣推動制動器動作，將“剎車片”閘瓦推動貼合到車輪上進行摩擦，從而消耗熱能，實現(xiàn)減速停車。地鐵列車在制動過程中優(yōu)先采用電制動，當列車速度降到很低時，再用空氣制動進行補充。
擴展資料
地鐵剎車時的注意事項：
1、地鐵剎車時，注意拉緊扶手或座椅，防止因身體關系造成人身傷害。
2、地鐵剎車時，請勿飲用飲料或食用面包等食物，防止因剎車沖擊導致嗆傷或噎住。
3、在站立時應緊握吊環(huán)或立柱，手或身體勿扶靠屏蔽門。
4、請勿在地鐵剎車過程中彎腰撿拾物品，避免發(fā)生意外。
參考資料來源：百度百科-地鐵制動機
百度百科-地鐵
4.地鐵有兩個方向,怎么區(qū)分的
地鐵方向區(qū)分技巧：
按照地鐵設計規(guī)范，南北走向的線路，我們通常將南向北的方向定義為上行方向，北向南的方向則定義為下行方向；東西走向的線路，將西向東的方向定義為上行方向，東向西的方向定義為下行方向；而環(huán)形線路，我們將列車在外側軌道線的運行方向定義為上行方向，內側軌道線的運行方向定義為下行方向。
以廣佛地鐵為例，廣佛地鐵是一條大致呈東西走向的線路，因此我們將新城東站往燕崗站的方向定義為上行方向，反之由燕崗站往新城東站的方向則是下行方向。
為了更好地區(qū)分兩線路的方向，當列車在上、下行線路上運行時，列車的車次號也將有所區(qū)別，如上行方向列車的車次號為偶數(shù)，而下行方向列車的車次號則是奇數(shù)。除此之外，廣佛地鐵的信號設備或行車憑證也會按照線路方向的不同加以區(qū)分。
如信號機在編號時，上行方向的信號機以字母“S”開頭，而下行方向的信號機則以字母“X”開頭；采用電話閉塞法組織行車時，上行方向將使用黃色底色的路票， 下行方向則使用藍色底色的路票。
5.屏蔽門安裝方法詳解
? 如今在發(fā)達城市中，地鐵或者是站臺式公交車已經很普及了，不知你是否有留意到，在我們等待地鐵時，面前是一種把軌道和站臺分割開的全封閉的門。
這種門就是屏蔽門了，在地鐵中安裝屏蔽門以及配套的波導風口金和觀察窗是必須的，下面我們一起來看看它們的安裝方法吧！?? 屏蔽門安裝方法： 1、屏蔽門在搬運和安裝時，需對門扇、門框的密封刀和密封簧片進行有效的保護，避免碰撞造成變形或損傷。 2、屏蔽門框在安裝時應進行垂直、水平校正，與屏蔽殼體門洞之間的連接應牢固、可靠、無縫隙。
3、門扇安裝時，應先對門扇鉸鏈的安裝孔在門框上定位校正，再固定所有緊固件。 4、安裝屏蔽門的開閉手動機構、電動或氣動裝置后，對門的關閉情況進行試驗。
試驗結構應可靠，轉動靈活，密封刀與密封簧片接觸良好。 5、安裝完畢后，應進行各種接觸處的測試。
測試合格后，要進行噴涂防銹漆。在進行此項工序時，應對密封刀和密封簧片進行遮蓋，不得沾污。
波導風口和觀察窗在安裝前應做如下處理： 1、將波導風口與鋼片壁接觸面的漆層和銹蝕面刮亮并均勻搪錫。 2、波導風口的支架與板壁的龍骨采用焊接或用螺釘固定，不得破壞壁面。
所有支架應平直，牢固。 3、觀察窗兩側透鏡和中間波導或金屬網均與觀察窗框鑲嵌牢固、嚴密。
窗框與板壁接觸面更應均勻搪錫。波導風管和觀察窗在板壁組件上安裝應安裝可靠、平直。
4、波導風管和觀察窗的內、外接觸面錫焊必須嚴密、平整。 5、焊接口按設計要求涂導電漆、防銹漆，涂刷應均勻無遺漏。
6、波導風管安裝后應用檔板遮蓋，驗收時拆除。 以上就是小編為你整理的屏蔽門的安裝方法了。
很多人常常不能理解屏蔽門的存在作用，實際上屏蔽門起著非常重要的作用。屏蔽門不僅可以幫助站臺節(jié)省空調能源，最重要的是，它可以保護搭乘地鐵的乘客的人身安全。
盡管有了屏蔽門的保護，我們在搭乘地鐵時還是要注意安全。
