低速四驅模式的使用(低速四驅和陡坡緩降怎么用)
1.低速四驅和陡坡緩降怎么用
樓主，在輪胎容易出現(xiàn)打滑，陷入困境的路面時，只要開啟《X-模式》，發(fā)動機、變速箱、AWD四驅系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)會進行聯(lián)合制動，提高惡劣路面時的脫困和通過性能，從而讓用戶獲得更安心的駕駛體驗。
另外，在傾斜度較大的下坡路時，坡道自動控制系統(tǒng)（HDC）會自動介入來幫助用戶控制車速，提高下坡時的安全感。
\r\n坡道自動控制系統(tǒng)在20km以內(nèi)起作用，當車速達到約20km/h以上時會自動解除速度控制。
\r\n坡道自動控制系統(tǒng)是用剎車控制車速，如果達到下列條件之一為保護剎車片HDC會自動解除
1、- 完全滿載（滿員+后備箱達到最大承載量）
2、- 高低差1100米（6%下坡）
3、- HDC狀態(tài)下連續(xù)行走23分鐘
4、*當因其他理由造成剎車片過熱時也會停止介入
2.四驅問題車上有4L,4H和2H的選擇,請問誰能詳細的介紹一下他們 愛問
“2H”：表示車輛正常的后驅行駛，在此模式下，可以不受速度限制。
不過也不要超過120公里/小時，否則耗油量加大。“2H”是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驅動模式的話，由于路面形成水膜，輪胎抓地力下降，車身就會擺動，感覺比較飄。
“4H”：意為四輪驅動，在雨天行駛轉換為四驅模式的話，車況表現(xiàn)方向穩(wěn)定，操控性極佳。車主要注意在“4H”模式下要將車速控制在100公里/小時以內(nèi)。
“4HLC”：則代表低速四驅，車主遇到雪地、冰面行駛的狀況下，需要轉換成此模式，這樣必然帶來極佳的抓地力以及良好的操控效果。“4HLC”相應速度要控制在40公里/小時以內(nèi)。
“4L”：代表超低速四驅，此模式用于沼澤地、沙漠等極其惡劣的環(huán)境。
3.4驅車保養(yǎng)
“2H”：表示車輛正常的后驅行駛，在此模式下，可以不受速度限制。
不過也不要超過120公里/小時，否則耗油量加大?！?H”是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驅動模式的話，由于路面形成水膜，輪胎抓地力下降，車身就會擺動，感覺比較飄。
“4H”：意為四輪驅動，在雨天行駛轉換為四驅模式的話，車況表現(xiàn)方向穩(wěn)定，操控性極佳。車主要注意在“4H”模式下要將車速控制在100公里/小時以內(nèi)。
“4HLC”：則代表低速四驅，車主遇到雪地、冰面行駛的狀況下，需要轉換成此模式，這樣必然帶來極佳的抓地力以及良好的操控效果?！?HLC”相應速度要控制在40公里/小時以內(nèi)。
“4L”：代表超低速四驅，此模式用于沼澤地、沙漠等極其惡劣的環(huán)境。
4.關于四驅的的問題
首先來介紹一下驅動種類，除了兩輪驅動以外，還有 4WD就是4輪驅動，平時在公路上用兩輪驅動，當需要越野時，手動將驅動方式轉換成四輪驅動模式。
以絕對平均的方式將扭矩輸出分發(fā)到4個車輪上，即每個車輪都是25%的動力。 還有一種是Full-time 4WD，也就是全時四輪驅動。
注意這個全時四驅不同于奧迪的。因為它除了全時四驅外，也有手動模式，可以強制將動力平均分配。
如大切諾基等。 除此之外，以上兩種都有一種模式叫四驅低速檔。
也就是說，利用大齒輪比的差速器，提高車輛的通過能力。當掛上低速模式，車那叫一個慢呀，2檔轉速3000的時候車速只有10多公里每小時。
但是大扭矩帶來的通過能力那叫一個爽，大塊亂石，陡坡的情況下如履平地。只有有這個功能的成才能真正稱之為四驅越野車。
現(xiàn)在來說AWD,All-wheel Drive，也就是全輪驅動。這種車正常情況下是兩輪驅動，當遇到路面打滑的時候，電腦會在最短的時間內(nèi)將部分動力輸出分配到另外兩個輪子上，以達到較好的通過能力。
這種車不適合越野，或者說根本不能越野，因為大多數(shù)動力還都在原來的兩個輪子上。比如豐田RAV4和本田CRV。
像奧迪這種，就是將AWD改良，從起步已開始，電腦就一直不停地運算，動態(tài)地分配動力輸出到4個車輪。在公路上能獲得最好的穩(wěn)定性和安全性。
我覺得更好的名字是全時全輪驅動。 。
5.四驅車有哪些駕駛技巧
四驅車的駕駛技巧有：
學會預見性減速停車
由于四輪驅動能非常有效地保持附著力，使車前進，也會使駕駛者很容易忘記路面的濕滑。不要忘記四驅只能幫助你行駛，不能幫你停下，剎車才能使你停下。有預見性地減速或停車，使你有充裕的時間讓剎車發(fā)揮作用。正確應用剎車技術：降擋利用發(fā)動機牽制力使車減速，連續(xù)踩剎車而不讓車輪抱死或側滑。四輪驅動能幫你安全地駕車爬上易打滑的山坡，但在下山時并不比無四驅時更安全，在打滑的路面上減速，有沒有四驅不會有分別。
干燥路面要當心
在干燥路面使用四驅模式行駛對車不好，而且輪胎會很快磨損。四驅是為在不太穩(wěn)定的路面行駛而設計的，比如泥漿或碎石路，車輪在這樣的路面可以有一些滑動，在附著力很好的路上用四驅行駛會使前后輪相互較勁，扯拉傳動系和車胎。一些有全時四驅或全驅動的越野車在干燥路面上行駛時毫無問題，但在分時高速四驅狀態(tài)下，不應該在公路上行駛。
行進中不要換入低速四驅擋
如果在行進中換入低速四驅擋，會嚴重損壞分動箱，正確的做法是換入低速四驅前要將車完全停住，多數(shù)四驅車在將分動箱換為低速四驅時要求踏下離合器或將變速器置于空擋或停車擋。有些越野車可以在低速行駛時換入低速四驅，但最好還是養(yǎng)成先停車再換低速四驅的習慣更保險些。
轉彎不能太快
要記住四驅車的重心要比兩輪驅動車輛高，特別是那些用較大輪胎或裝舉升器升高車架以提高通過性的車更是如此。在彎道和急彎中行駛中，四驅車更容易發(fā)生側滑甚至側翻。四驅車并非轎車，不適合快速過彎，但四驅車可讓你可靠、安全地到達你想去的地方。
