軌道交通運輸管理(城市軌道交通運輸管理主要是學些什么)
1.城市軌道交通運輸管理主要是學些什么
城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國內(nèi)外實踐來看，軌道交通建設運營存在著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個方面：
一是從各城市軌道交通的建設經(jīng)營現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個城市軌道交通運營盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著城市軌道交通空間資源價值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進行整合利用，以及通過市場配置和行政機制將其經(jīng)濟收益投入到城市軌道交通建設和運營上，那么則可實現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設、運營、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括武漢市建設實踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設與經(jīng)營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，列車長度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運能與‘輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節(jié)車廂組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區(qū)分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2萬至3萬人次，有軌電車的運量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動的。
其實在軌道交通誕生的初期，還是使用蒸汽機車作為動力裝置，但很快被內(nèi)燃機車輛及電動牽引的機車所取代?，F(xiàn)代絕大多數(shù)軌道交通工具都是用電力驅(qū)動的。軌道交通車輛的供電方式主要有兩種，即“第三軌供電方式”與“接觸網(wǎng)供電方式”。使用600伏、750伏、825伏、1000伏、1500伏電壓作為動力電源。前4種由第三軌供電方式供電，第三軌供電就是在鋼軌的左側(cè)鋪設一條特殊的輕型鋼條，形狀與鋼軌相似，截面的形狀亦為“工”字形，但體積要比鋼軌小許多，稱為“受流軌”，輸入600伏、750伏、1000伏直流電作為牽引動力。列車運行時靠車輛底部的電刷接觸受流軌而傳導電力，如天津地鐵一號線就屬于這一類。接觸網(wǎng)供電是在軌道上方架設高壓線，輸入1500伏直流電作為牽引動力。列車運行時靠車輛頂部的受電弓傳導電力，如上海軌道交通明珠線、天津“津濱輕軌”及未來天津地鐵二號線等均屬這一類。第三軌供電的距離一般不超過30公里，而接觸網(wǎng)供電的距離可達60公里以上。
大多數(shù)軌道交通工具采用鋼軌-鋼輪系統(tǒng)行走。近年來亦有采用混凝土軌道-膠輪系統(tǒng)行走的，法國巴黎及日本東京、神戶等軌道交通工具已有采用，其優(yōu)點是降低車輛運行時由鋼軌和鋼輪摩擦而產(chǎn)生的噪音，以及減小震動。傳統(tǒng)的有軌電車大多亦為鋼軌-鋼輪系統(tǒng)，而現(xiàn)代新型有軌電車則采用采用單軌-膠輪系統(tǒng)，如天津濱海新區(qū)的導軌電車，即鋪設一條軌道作為“導向軌”，膠輪行走，電力驅(qū)動，是一種新型軌道交通工具。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。
2.地鐵基礎知識
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎知識1.世界第一條地鐵什么時候建成通車，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路全長6.4km。2.我國第一條有軌電車線路何年建成？我國第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車線路建成；1969年10月我國第一條地鐵在北京建成通車，1971年投入運營。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構筑物的形態(tài)或軌道相對于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運能等級（大運量、中運量、小運量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機車輛、磁懸??；按照列車驅(qū)動力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機車輛嚴格地說屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要劃分依據(jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運量用電車牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運量在3萬人次/h以上；輕軌相對于地鐵來說運量較小，在原有軌電車的基礎上利用現(xiàn)代技術改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運量
3.軌道交通專業(yè)主要學些什么內(nèi)容
城市軌道交通控制專業(yè)主要面向大城市地區(qū)的城市軌道交通運輸業(yè)，培養(yǎng)在城市軌道交通控制領域中生產(chǎn)、服務、技術和管理第一線上所需的，主要從事設備的安裝、調(diào)試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的高等技術應用型人才。
主要課程
軌道交通工程制圖、城市軌道交通概論、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風
與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運行與維修、城市軌道交通車輛檢修、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
職業(yè)證書
電工操作證書、CAD等級證書、機電一體化職業(yè)培訓證書、電梯維修工證書、地鐵列車駕駛證書
就業(yè)方向
就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生主要面向城市軌道、國有鐵路、地方鐵路、國有高速鐵路專線及大型廠礦的鐵路電務部門等企事業(yè)單位，主要從事通信、信號設備的運用、維護、檢修、管理、安裝、施工等工作。
4.對于城市軌道交通運營管理的知識了解 或社會實踐
主要課程 河南新聞進修學院歡迎你
城市軌道交通概論、車站設備、城市軌道交通車輛、地鐵供電、軌道交通運營管理、個軌道交通行車組織、軌道交通通信信號、消防環(huán)控、安全管理、地鐵項目管理、車輛、供電、車站實行、運營管理實習、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）認識實習、運營調(diào)度實習等。
培養(yǎng)目標
本專業(yè)培養(yǎng)學生德智體美全面發(fā)展，具有實事求是、精益求精、團結協(xié)作等職業(yè)素養(yǎng)，掌握城市軌道交通工程方面的專業(yè)知識和技能，能勝任地鐵、輕軌和城際快速軌道交通工程項目的設計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護及管理等職業(yè)崗位的技術應用型高技能人才。畢業(yè)生實行畢業(yè)證書和專業(yè)技能證書“雙證書”制定。
就業(yè)方向
學生畢業(yè)后主要在全國各地的地鐵、輕軌和城際快速軌道相關的設計、施工、監(jiān)理企業(yè)級相關管理部門，城市城市軌道交通運營的組織與管理的高級技術應用性專門人才，從事城軌設計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護等技術或管理工作。當前鄭州市交通線網(wǎng)（地鐵）由六條軌道交通線路組成，地鐵工程占有巨大的基本建設投資份額，技術人才的需求旺盛且人才緊缺，就業(yè)前景十分廣闊。
5.城市軌道交通運營管理專業(yè)學些什么
城市軌道交通運營管理內(nèi)容 運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析 交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業(yè)介紹 四年制本科 專業(yè)特點： 本專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務，課程設置體現(xiàn)理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創(chuàng)新意識。
本專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，資源互補，通過產(chǎn)學合作等環(huán)節(jié)，強化學生理論聯(lián)系實際和分析問題、解決問題的能力，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規(guī)劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營領域輸送高級組織管理人才。 主要專業(yè)課程： 城市軌道交通概論、城市軌道交通設備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規(guī)劃與設計、城市軌道交通通信信號基礎、軌道交通經(jīng)濟與法規(guī)、城市軌道交通運營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運服務與禮儀、管理運籌學、市場營銷。
就業(yè)前景： 本專業(yè)著眼于學生綜合能力的提高，具有軌道交通的運營、票務、站務、管理、規(guī)劃等方面扎實的專業(yè)知識理論基礎。畢業(yè)后將主要從事城市軌道交通行車組織及調(diào)度組織、客運組織、綜合管理工作。
培養(yǎng)目標：本專業(yè)具有城市軌道交通運營管理專業(yè)知識，有較高的綜合素質(zhì)和較強的城市軌道專業(yè)技能。從事城市軌道交通運營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務工作的應用型、復合型專業(yè)技術人才。
從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調(diào)度指揮和客運服務工作等。
6.城市輕軌交通運輸管理.是學些什么的.讀完是做什么工作的
城市輕軌交通運輸管理專業(yè)的主要課程有：軌道交通類工程制圖、電子電路分析與制作、PLC控制技術、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運行與維修、城市軌道交通車輛檢修等。
畢業(yè)生就業(yè)的核心工作崗位（群）為：機電設備維修；車輛維修與駕駛；相關工作崗位主要有：機車駕駛員，綜控管理員，變配電所值班員等。學生在就業(yè)后，經(jīng)過幾年的鍛煉和積累，逐步走上技術、管理崗位。
7.城市軌道交通運輸與管理專業(yè)學習內(nèi)容是什么
、培養(yǎng)目標
本專業(yè)主要面向北京市地區(qū)的城市軌道交通運輸業(yè)，培養(yǎng)在城市軌道交通控制領域中生產(chǎn)、服務、技術和管理第一線上所需的，主要從事設備的安裝、調(diào)試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的高等技術應用型人才。
2、主要課程
本專業(yè)的主要課程有：軌道交通類工程制圖、電子電路分析與制作、PLC控制技術、地鐵消防與安防系統(tǒng)、地鐵通風與制冷系統(tǒng)、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統(tǒng)、城市軌道交通供電系統(tǒng)運行與維修、城市軌道交通車輛檢修等。
3、職業(yè)資格證書
本專業(yè)實行“雙證書”制，學生通過3年在校學習，在取得學歷證書的同時還需考取一個以上的相關職業(yè)資格證書。
本專業(yè)可以考取的職業(yè)資格證書主要有：CAD技能等級證書（一級）、低壓運行維修電工（初級）、機電一體化職業(yè)培訓（高級）、電梯維修工（初級）等。
8、就業(yè)方向
本專業(yè)主要面向的是北京地區(qū)的城市軌道交通運輸業(yè)，北京市地鐵運營有限公司及北京地鐵車輛裝備有限公司是主要和重要的合作伙伴。畢業(yè)生就業(yè)的核心工作崗位（群）為：機電設備維修；車輛維修與駕駛；相關工作崗位主要有：機車駕駛員，綜控管理員，變配電所值班員等。學生在就業(yè)后，經(jīng)過幾年的鍛煉和積累，逐步走上技術、管理崗位。
