出租車安全生產(chǎn)內(nèi)容(出租車駕駛員安全行車的基本要求有哪些)
1.出租車駕駛員安全行車的基本要求有哪些
一、善于學(xué)習(xí)，經(jīng)常參加公司或車隊組織的安全培訓(xùn)教育活動，通過分析別人事故的原因、吸取別人的事故教訓(xùn)，掌握駕駛技能，提高駕駛技術(shù)。
二、遵章守紀，不發(fā)生違反交通法規(guī)的行為有助于您減少事故發(fā)生的機率。
三、不疲勞駕駛，出租車司機很容易為了多賺錢而發(fā)生疲勞駕駛現(xiàn)象，疲勞駕駛極易引發(fā)損失不可估量的事故，因為這時駕駛員處于睡眠狀態(tài)，無自主意識容易發(fā)生單車事故，發(fā)生事故后果難料。
四、不酒后駕駛，現(xiàn)在對酒后駕駛管得嚴格了，這種現(xiàn)象正在越來越少，出租車駕駛員更不能酒后駕駛，因為是職業(yè)駕駛員，更應(yīng)具有高于普通司機的素質(zhì)與職業(yè)道德。
五、保持安全車距，出租車駕駛員因為工作關(guān)系，容易產(chǎn)生心情急燥的現(xiàn)象，做完一單生意趕著再做下一單。一般路車距離都是較近，容易發(fā)生追尾事故。
六、善于觀察，開車時保持注意力集中，學(xué)會觀察對于避免各類事故是很重要的，不會觀察的駕駛員、不會正確處置情況的駕駛員都不是一個合格的駕駛員。比如：在小區(qū)里二車對面交會，一輛車已經(jīng)在較窄的路段上，另一輛車如果不會觀察就會繼續(xù)迎頭開過去，必然造成二車在最窄的地段交會，浪費大家的時間，甚至發(fā)生爭吵。正常的處理方法是：先慢、先讓、先停。挑選合適的路段交會車輛。
七、學(xué)會提醒，出租車上的乘客往往不懂得在下車過程中容易發(fā)生的危險，這時出租車駕駛員一定要進行安全提醒，下車注意安全。乘客下車還有一種危險產(chǎn)生于后方的電動車，電動車如果撞到車門上受傷，駕駛員是要承擔不提醒和救治責(zé)任。所以說你的一句提醒說不定會避免乘客遺忘物品、說不定會避免一起本來會發(fā)生的意外的。
2.如何加強出租車安全管理
安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎(chǔ)。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問題。在實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現(xiàn)象，以會議貫徹會議，以文件貫徹文件，檢查不落實，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定形同虛設(shè)。
“安全第一、預(yù)防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習(xí)慣性違章，規(guī)范和控制人的行為是安全工作的關(guān)鍵。
只有加強生產(chǎn)過程監(jiān)督，下大力規(guī)范現(xiàn)場安全措施，加強對人員違章現(xiàn)場處理，不斷規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉(zhuǎn)移到過程監(jiān)督中，實現(xiàn)安全管理關(guān)口前移，才是扭轉(zhuǎn)不安全局面的有效措施。 一、加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證 要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。
一是不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。二是要使“安全第一，預(yù)防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全。安全生產(chǎn)是永恒的主題，是一切工作的基礎(chǔ)。
如何保證安全管理措施到位，如何完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并有效實施，如何將安全工作的重點放在一線，將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移，是當前亟待我們認真研究和解決的問題。在實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)，一些安全安全生產(chǎn)管理存在“中間梗阻”的現(xiàn)象，以會議貫徹會議，以文件貫徹文件，檢查不落實，考核不逗硬，使各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定形同虛設(shè)。
“安全第一、預(yù)防為主”的方針雖然早已家喻戶曉，但實際上是喊得多、落實得少，叫得響、行動遲緩。安全事故不斷發(fā)生的主要原因是習(xí)慣性違章，規(guī)范和控制人的行為是安全工作的關(guān)鍵。
只有加強生產(chǎn)過程監(jiān)督，下大力規(guī)范現(xiàn)場安全措施，加強對人員違章現(xiàn)場處理，不斷規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，推行標準化作業(yè)，將安全工作真正從事后分析轉(zhuǎn)移到過程監(jiān)督中，實現(xiàn)安全管理關(guān)口前移，才是扭轉(zhuǎn)不安全局面的有效措施。 一、加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本保證 要搞好安全生產(chǎn)工作，必須加強對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。
一是不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法。二是要使“安全第一，預(yù)防為主”的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。
始終堅持把安全生產(chǎn)擺在重要位置，不斷健全安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)監(jiān)督體系，以全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，以完善安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和責(zé)任制為基礎(chǔ)，以落實反事故措施、反違章、推行標準化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)工作進一步加強。 二、不斷提高人員素質(zhì)是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可靠保證 安全管理工作應(yīng)以人為本，圍繞人的行為，規(guī)范各項管理措施，采取“多層次、低重心”的管理手段，將工作的中心下移，放在生產(chǎn)一線的班組，開展從管理層到執(zhí)行層多層次管理，才能全面提高安全生產(chǎn)管理水平。
安全生產(chǎn)中的每一項工作，人都是第一要素，而且是生產(chǎn)要素中最活躍的，必須采取有效手段提高人員素質(zhì)。結(jié)合生產(chǎn)實際需要，通過技術(shù)比武、崗位練兵等形式，增強安全意識，激勵職工鉆研專業(yè)技術(shù)，提高專業(yè)知識水平和技能水平。
結(jié)合各階段安全生產(chǎn)特點，加強了對職工的安全知識和技能培訓(xùn)，切實提高職工的安全意識和技能。 三、安全生產(chǎn)工作重在管理監(jiān)督到位 安全工作重在管理監(jiān)督到位，這是確保安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。
是要根據(jù)生產(chǎn)不斷發(fā)展的需求，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，及時糾正和查處違章，實現(xiàn)安全監(jiān)督由事后監(jiān)督向事前監(jiān)督、過程監(jiān)督的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)單位、班組、個人三級安全目標。 安全監(jiān)督管理，應(yīng)突出強調(diào)敢抓、敢管、敢考核。
我們要十分注重“以人為本，重在教育和預(yù)防”的原則，注意發(fā)現(xiàn)、表彰安全工作中的好人好事，總結(jié)和推廣安全管理中的好做法，積極探索安全管理的新路子，激發(fā)和保護班組和職工的工作積極性，對違章作業(yè)始終保持高壓態(tài)勢，形成有效的生產(chǎn)流程安全監(jiān)督機制。 安全工作只有起點，沒有終點，只有真正做到領(lǐng)導(dǎo)重視，措施落實、考核到位，嚴格獎懲兌現(xiàn)，不斷提高安全管理水平，才能確保安全生產(chǎn)。
3.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內(nèi)容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結(jié)合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應(yīng)放在以下內(nèi)容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學(xué)習(xí)條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。
駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設(shè)想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應(yīng)有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務(wù)意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。
學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤?xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術(shù)教育。
技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。
4.客運汽車各崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程
汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范 2008-3-10 11:29:26 | 來 源：中國交通部 | 作 者：中國交通部 | 點 擊：1110 第一章 總則 第一條 為規(guī)范汽車客運站安全生產(chǎn)管理工作，強化汽車客運站安全生產(chǎn)主體責(zé)任，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)范。
第二條 本規(guī)范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產(chǎn)管理工作。 第三條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)和政策，按照本規(guī)范，制定安全生產(chǎn)管理目標、安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務(wù)操作規(guī)程和監(jiān)督管理規(guī)則，并組織實施。
第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當加彈對汽車客運站的安全生產(chǎn)監(jiān)督，督促汽車客運站經(jīng)營者履行好安全生產(chǎn)源頭管理職責(zé)。第二章 安全生產(chǎn)管理職責(zé) 第五條 汽車客運站安全生產(chǎn)管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產(chǎn)源頭關(guān)，有效預(yù)防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
第六條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。 第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負責(zé)汽車客運站的安全生產(chǎn)工作。
分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)負直接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其他分管領(lǐng)導(dǎo)對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責(zé)。汽車客運站領(lǐng)導(dǎo)和工作人員應(yīng)當實行“一崗雙責(zé)”制，既對分管的業(yè)務(wù)工作負責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責(zé)。
第八條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，保障安全生產(chǎn)投入，落實吝部門的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，規(guī)范各崗位的工作程序。 第九條汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”。
“三不進站”是指：危險品不進站、無關(guān)人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進站。 “五不出站”是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。
第十條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當與道路旅客運輸經(jīng)營者簽訂安全責(zé)任協(xié)議，依法明確雙方的安全責(zé)任。 第十一條 發(fā)生安全事故和險情時，汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》 等有關(guān)規(guī)定，及時報告相關(guān)部門。
第十二條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當配合有關(guān)部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責(zé)任追究等工作，對有關(guān)部門提出的防范和整改措施，應(yīng)當嚴格落實。第三章 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障 第十三條 汽車客運站應(yīng)當依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者安全生產(chǎn)管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產(chǎn)管理制度，督促相關(guān)人員切實履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)。
第十四條 汽車客運站應(yīng)當配備安全生產(chǎn)管理人員，并保持安全生產(chǎn)管理人員的相對穩(wěn)定。三級以上汽車客運站應(yīng)當配備專職安全生產(chǎn)管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產(chǎn)管理人員。
專職和兼職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量應(yīng)當適應(yīng)工作需要。汽車客運站安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當具備安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，熟悉各崗位的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程。
第十五條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當制定安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程，對各崗位工作人員有關(guān)安全生產(chǎn)的活動予以規(guī)范。 第十六條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當制定對所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時間，確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)管理能力。
安全生產(chǎn)管理人員每人每年應(yīng)當接受20 小時以上培訓(xùn)。 第十七條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。
發(fā)生重、特大事故后，汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當及時召開安全生產(chǎn)分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓(xùn)、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，并對有關(guān)責(zé)任人進行處理。 第十八條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當將安全生產(chǎn)管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產(chǎn)控制指標，并根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。
第十九條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當建立和完善安全生產(chǎn)管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。 第二十條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當保障安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。
安全生產(chǎn)經(jīng)費投入應(yīng)當不低于上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備購置和維護、安全生產(chǎn)檢查和評價、安全教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援演練、事故的搶險救災(zāi)和善后處理工作等。 安全生產(chǎn)經(jīng)費年度結(jié)余可以轉(zhuǎn)入下年度使用，當年安全生產(chǎn)經(jīng)費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。
第二十一條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，推行現(xiàn)代化科學(xué)管理方法，不斷改善安全生產(chǎn)條件。 第二十二條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當為客運駕駛員和乘務(wù)員提供必要的服務(wù)設(shè)施和臨時休息場所。
第二十三條 汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當按國家有關(guān)規(guī)定配備安全消防設(shè)備和消防器材，并確保齊全有效。 。
5.安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識是什么
轉(zhuǎn)載以下資料供參考 公司安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識 第一節(jié) 安全生產(chǎn)基本概念 一、基本概念 1、安全與危險 安全與危險是相對的概念。
危險是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期忘后果的可能性超過人們的承受程度。 安全是指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員免遭不可承受危險的傷害。
2、危險源 危險源是指可能造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。 3、事故與事故隱患 事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或者其他損失的意外事件。
事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 4、本質(zhì)安全 本質(zhì)安全是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。
具體包括三方面的內(nèi)容： ⑴ 失誤——安全功能。指操作者即使操作失誤，也不會發(fā)生事故或傷害，或者說設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)工藝本身具有自動防止人的不安全行為的功能。
⑵ 故障——安全功能。是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝發(fā)生故障或損壞時，還能暫時維持正常工作或自動轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。
⑶ 上述兩種安全功能應(yīng)該是設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)工藝本身固有的，即在它們的規(guī)劃設(shè)計階段就被納入其中，而不是事后補償?shù)摹? 本質(zhì)安全是安全生產(chǎn)預(yù)防為主的根本體現(xiàn)，也是安全生產(chǎn)管理的最高境界。
實際上由于技術(shù)、資金和人們對事故的認識等原因，到目前還很難做到本質(zhì)安全，只能作全社會為之奮斗的目標。 二、安全生產(chǎn)方針 建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)的必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針。
要求在生產(chǎn)過程中，必須堅持“以人為本”的原則。在生產(chǎn)與安全的關(guān)系中，一切以安全為重，安全必須排在第一位。
必須預(yù)先分析危險源，預(yù)測和評價危險、有害因素，掌握危險出現(xiàn)的規(guī)律和變化，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，將危險和安全隱患消滅的萌芽狀態(tài)， 施工企業(yè)的各級管理人員，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管、誰負責(zé)”的原則，全面履行安全生產(chǎn)責(zé)任。 三、安全生產(chǎn)的三級教育、 新作業(yè)人員上崗前必須進行“三級”安全教育，即公司（企業(yè)）、項目部和班組三級安全生產(chǎn)教育。
1、施工企業(yè)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容有：安全生產(chǎn)基本知識，國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、標準、規(guī)范，企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，勞動紀律，施工作業(yè)場所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例分析。 2、項目部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容有：本項目的安全生產(chǎn)狀況和規(guī)章制度，本項目作業(yè)場所和工作崗位存在危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例分析。
3、班組安全培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容有：本崗位安全操作規(guī)程，生產(chǎn)設(shè)備、安全裝置、勞動防護用品（用具）的正確使用方法，事故案例分析。 四、杜絕“三違”現(xiàn)象 1、違章指揮 企業(yè)負責(zé)人和有關(guān)管理人員法制觀念淡薄，缺乏安全知識，思想上存有幸心理，對國家、集體的財產(chǎn)和人民群眾的生命安全不負責(zé)任。
明知不符合安全生產(chǎn)有關(guān)條件，仍指揮作業(yè)人員冒險作業(yè)。 2、違章作業(yè) 作業(yè)人員沒有安全生產(chǎn)常識，不懂安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，或者在知道基本安全知識的情況下。
在作業(yè)過程中，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不顧國家、集體的財產(chǎn)和他人、自己的生命安全，擅自作業(yè)，冒險蠻干。 3、違反勞動紀律 上班時不知道勞動紀律，或者不遵守勞動紀律，違反勞動紀律進行冒險作業(yè)，造成不安全因素。
五、做到“三不傷害” 三不傷害就是指“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害。” 首先確保自己不違章，保證不傷害到自己，不去傷害到別人。
要做到不被別人傷害，這就要求我們要有良好的自我保護意識，要及時制止他人違章。制止他人違章既保護了自己，也保護了他人，同時也保護了別的許多人。
第二節(jié) 建筑安全基本常識 一、建設(shè)工程安全生產(chǎn)的特點 1、建筑產(chǎn)品是固定的、附著在土地上的，而世界上沒有完全相同的兩塊土地；建筑結(jié)構(gòu)、規(guī)模、功能和施工工藝方法也是多種多樣的，可以說建筑產(chǎn)品沒有完全相同的。對人員、材料、機械設(shè)備、設(shè)施、防護用品、施工技術(shù)等有不同的要求，而且建筑現(xiàn)場環(huán)境（如地理條件、季節(jié)、氣候等）也千差萬別，決定了建筑施工的安全問題是不斷變化的。
2、建筑工程的施工是流水作業(yè)，建筑業(yè)的工作場所和工作內(nèi)容是動態(tài)的、不斷變化的，每一個工序都可以使得施工現(xiàn)場變化得完全不同。而隨著工程的進度，施工現(xiàn)場可能會從地下的幾十米到地上的幾百米。
在建筑過程中，周邊環(huán)境、作業(yè)條件、施工技術(shù)等都是在不斷地變化，施工過程的安全問題也是不停變化的，而相應(yīng)的安全防護設(shè)施往往滯后于施工進度。 3、建筑施工流動性大，是建筑施工的又一特點。
一個工程完成以后，施工隊伍就要轉(zhuǎn)移到新的地點，去建新的項目。這些新的工程，可能在同一個地區(qū)，也可能在另一地區(qū)，那么施工隊伍就要相應(yīng)地在不同的地區(qū)間流動。
4、建筑施工大多是露天作業(yè)，以重體力勞動的手工作業(yè)為主。建筑施工作業(yè)的高強度，施工現(xiàn)場的噪聲、熱量、有害氣體和塵土等，以及露天作業(yè)環(huán)境不固定，高溫和嚴寒使得作業(yè)人員體力和注意力下降，大風(fēng)、雨。
6.出租車企業(yè)如何將安全生產(chǎn)管理指標進行細化和分解
建立安全考核管理制度，逐司機簽訂安全責(zé)任書，將安全生產(chǎn)管理指標細化成具體考核措施，連掛司機工資、獎勵等。
建立監(jiān)督機制，配合公安交警、道路交通、民主監(jiān)督員、乘客反饋意見書進行全方位的綜合考評，與工資掛鉤。月度、季度、年度評出安全標兵，予以重獎。
定期進行安全知識培訓(xùn)，危機教育，從人身安全、車輛安全、服務(wù)安全，進行教育，并定期進行安全生產(chǎn)管理制度培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進行考試，并予以考核。形成層層考核、多級監(jiān)督、全方位配合和督促，將安全生產(chǎn)管理制度落到實處。
管理長效機制，需從長計議，不能三天打魚兩天曬網(wǎng)，管理制度要常抓不懈，考核一貫性必須堅持。
7.求汽車租憑公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程
4 汽車駕駛員守則 為了使駕駛?cè)藛T安全地、保質(zhì)、保量地圓滿完成局下達的各項運輸任務(wù)，特制定以下守則，駕駛員必須嚴格遵守。
4.1 駕駛員要具有嚴格的組織紀律性，并嚴格遵守各種規(guī)章制度及崗位責(zé)任制，積極參加公司、管理處、總務(wù)組、車隊班組的安全學(xué)習(xí)積極參加安全日活動，不得無故缺勤。 4.2 不得遲到、早退，上班時間不得擅自離開工作崗位，要服從調(diào)度分配，隨叫隨到，準時出車，駕駛員不得挑剔工作任務(wù)和去向，更不得拒絕調(diào)度下達的工作任務(wù)，要完成好公司、管理處、總務(wù)組、車隊班組交給的其它各項任務(wù)。
4.3 全體駕駛員要大公無私，出車時嚴禁隨便拉捎帶人，在不違犯交通規(guī)則和操作規(guī)程的前提下，需捎的人員或物資要經(jīng)公司或管理處領(lǐng)導(dǎo)和總務(wù)組車輛調(diào)派負責(zé)人批準，可以順路捎，不得繞路捎。堅決杜絕重大問題不請示，不報告或先斬后奏的錯誤現(xiàn)象。
不得私自開車辦私事或繞路回家，出車時，如有特殊情況或不安全的苗頭，及時向領(lǐng)導(dǎo)反映。 4.4 牢固的樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守交通規(guī)則、操作規(guī)程和各種規(guī)章制度，駕駛車輛時要集中精力，謹慎駕駛，不準帶思想問題出車，不準開帶病車、“英雄車”、僥幸車和高速趕路。
做到“禮讓三先”，寧停三分，不搶一秒，對不符合規(guī)章制度以及有危害安全的行車的情況，應(yīng)向用車單位說明情況，并及時向有關(guān)單位反映。 4.5 愛護車輛，掌握車輛的技術(shù)狀況，經(jīng)常清洗、檢查、努力做好例行保養(yǎng)和一級保養(yǎng)以及出車前，行駛中、收車后的檢查保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，經(jīng)檢查需停車修理時，須經(jīng)車隊負責(zé)人批準同意，駕駛員應(yīng)積極向有關(guān)人員說明本車故障情況，并且在不替班出車時，協(xié)助配合修理工跟班修車。
4.6 駕駛員要認填好有關(guān)單據(jù)，努力完成車隊下達的經(jīng)濟指標，管好隨車工具，保持裝備齊全，愛護人民財產(chǎn)，在確保安全的前提下，采取有效措施，節(jié)約燃料，保證安全出色地完成各項任務(wù)。 4.7 機動車輛駕駛必須遵守下列規(guī)定： 4.7.1 嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，服從交通民警和公路交通管理人員的指揮檢查，維護交通秩序，確保人民生命財產(chǎn)的安全。
4.7.2 駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、駕駛證不得轉(zhuǎn)借、涂改、仿造。 4.7.3 不準駕駛與證件規(guī)定不相符的車輛。
4.7.4 嚴禁酒后開車。 4.7.5 駕駛車輛時，禁止吸煙，飲食和閑談。
4.7.6 不準將車交給無駕駛證的人駕駛。 5，車輛的保養(yǎng)。
