航道題(航運(yùn)是什么)

1.航運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)是什么

●干散貨： 煤，礦沙，谷物.水泥.化肥 ●液態(tài)貨： 油.液化氣，淡水，化學(xué)藥劑液化氣，原油，成品油，液體化學(xué)品，液化石油氣. ●雜貨： 機(jī)器設(shè)備，建材，百貨（打包） ●集裝箱貨： 冷藏，凍魚，凍肉，水果等等. 包裝 1） 按容器形式分：&nbs p；箱.桶，袋，包，筐，捆，罐，壇，缸，瓶 2） 包裝材料劃分： 木制品，紙制品，金屬制品，玻璃，陶瓷制品，塑料制品. 3） 按包裝貨物種類化分：食品，醫(yī)藥，輕工產(chǎn)品，針面織品，家用電器，機(jī)電產(chǎn)品，果菜. 4） 按安全類比劃分： 一般包裝和危險(xiǎn)貨物包裝.考試大收集整理。

2.《港口與航道》考試用書的重點(diǎn)具體有哪些呢

一級建造師《港口與航道》考試用書的重點(diǎn)和難點(diǎn) 《考試用書》的條目分為“掌握”、“熟悉”、“了解”三個(gè)層次，其中“掌握”的部分約占全書的70%。

這一部分是“考試大綱”要求的重點(diǎn)，也是本書的重點(diǎn)。這一部分主要包括了作為港口與航道工程專業(yè)一級建造師必須牢牢掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)、工程專業(yè)技術(shù)，特別要掌握這些知識(shí)和技術(shù)在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。

“熟悉”部分，是作為工程項(xiàng)目管理中常常遇到的一些實(shí)際問題。這一部分約占全書的20%左右。

“了解”部分，是港口與航道工程施工管理中時(shí)而遇到的一些相關(guān)專業(yè)的知識(shí)和技能。這一部分占全書的10%左右。

對于本書中項(xiàng)目管理、經(jīng)濟(jì)、法規(guī)部分內(nèi)容的復(fù)習(xí)，應(yīng)當(dāng)以具有港口與航道工程專業(yè)特點(diǎn)和行業(yè)特色的部分為重點(diǎn)，因?yàn)橥ㄓ眯缘牟糠謶?yīng)該在三門公共科目的考試和復(fù)習(xí)中進(jìn)行。 所謂“難點(diǎn)”，真的是一個(gè)很難定義的命題，對不同的參考人員有不同的難點(diǎn)，但分析歷年試卷的案例題可以發(fā)現(xiàn)，每一題（不管是20分的題，還是30分的題）的3~5問中總有1~2問是很基本的，是參考人員不應(yīng)放過的，首先把每一題中的基本分拿到，應(yīng)當(dāng)是完全可能的，也是應(yīng)該的。

從事港口工程的人員要把航道工程中的“掌握”部分作為重點(diǎn)復(fù)習(xí)，同樣從事航道工程的人員要把港口工程中的“掌握”部分作為重點(diǎn)復(fù)習(xí)。 分析幾年的考題，可以看出，命題的均衡性：既要照顧到港口工程專業(yè)也要考慮到航道工程專業(yè)；在以港口與航道工程專業(yè)工程技術(shù)為主體時(shí)，也要含有具有專業(yè)和行業(yè)特色的管理方面的內(nèi)容。

3.航?；A(chǔ)知識(shí)如何操作潛艇航向,舵儀,尾舵,潛望境上刻度與航向的

地理坐標(biāo)：地理坐標(biāo)是由經(jīng)度和緯度組成的。

地面上任何一點(diǎn)位置和船舶在海洋上的位置都可以用地理坐標(biāo)來表示和確定。 1。

地球上的基本點(diǎn)、線、圓：為了表示地球表面上點(diǎn)的位置，必須建立坐標(biāo)。 （1）大圓和小圓：通過地心O的平面與地球表面的交線eABq叫做大圓。

不通過地心O的平面與地球表面的交線aba'叫做小圓。 （2）地軸和地極：通過地球球心的直徑叫做地軸，地軸與地球表面相交的兩個(gè)點(diǎn)PN、PS叫做地極。

（3）經(jīng)度線和基準(zhǔn)經(jīng)度線：通過南北兩極的大圓PNePSq叫做子午圓。連結(jié)南北兩極點(diǎn)的半個(gè)大圓PNAPS和PNABS叫做經(jīng)度線，它是子午圓之半。

通過英國格林威治天文臺(tái)的經(jīng)度線PNGPS叫做基準(zhǔn)經(jīng)度線。 （4）赤道和緯度圓：垂直于地軸并通過地心O的平面與地球表面的交線eABq大圓叫做赤道，平行赤道的小圓aa'叫做緯度圈。

在航行海圖上，繪有經(jīng)緯度線圖網(wǎng)，縱向平行的直線是經(jīng)度線，橫向平行的直線是緯度線，經(jīng)度線和緯度線互相垂直。 在海圖圖廊四周注明了經(jīng)緯度的數(shù)值。

因此在海圖上可以根據(jù)某點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)值標(biāo)出這個(gè)點(diǎn)，也可以量得海圖上某點(diǎn)的經(jīng)度和緯度數(shù)值。 經(jīng)、緯度的單位是度、分、秒，都是采用60進(jìn)位制，即10=60′，1′=60”。

海上方向的確定 磁羅經(jīng)導(dǎo)航知識(shí) 磁羅經(jīng)是用來指示船舶航向和觀測物標(biāo)方位的儀器。 它的指向原理是根據(jù)地磁對于自由磁針“同性相斥、異性相吸”的磁力作用，使磁針的兩端指向地磁的南北極，從而達(dá)到指向的目的。

盡管現(xiàn)代高新航用儀器發(fā)展日新月異，但由于磁羅經(jīng)具有的可靠性和使用方便等特點(diǎn)，至今仍被廣泛應(yīng)用，是船舶必備的儀器。 1。

磁羅經(jīng)的構(gòu)造：一般船舶用磁羅經(jīng)有駕駛羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)之分。標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)上裝有方位圈，用來觀測船位、太陽和物標(biāo)方位等。

小型船使用的磁羅經(jīng)主要由羅經(jīng)盆和羅經(jīng)臺(tái)座兩部分組成。羅經(jīng)盆主要由盆體、羅經(jīng)液、注液孔、羅經(jīng)盤以及軸針、軸帽和羅經(jīng)基線等部分組成。

羅經(jīng)臺(tái)座主要用于安裝羅經(jīng)盤、磁棒等校差器材和照明裝置。 羅經(jīng)臺(tái)座上有平衡環(huán)，羅經(jīng)盆架在平衡環(huán)上，使用時(shí)始終保持水平。

2。磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用： （1）按用途分類：在航海運(yùn)動(dòng)中磁羅經(jīng)作為一種必備的基本導(dǎo)航儀器，可以有以下幾種： A：對穩(wěn)向板型帆船，有安裝在船上的固定式駕駛磁羅、電子羅經(jīng)和觀測物標(biāo)方位用的手持式羅經(jīng)兩種。

手持式羅經(jīng)目前使用的有手持磁羅經(jīng)和手持電子羅經(jīng)。 B：對龍骨型和雙體大帆船，無論是競賽型還是游樂型，一般除裝有全球定位導(dǎo)航儀“GPS”外，必須安裝駕駛磁羅經(jīng)或電子羅經(jīng)。

（2）主要用途：在帆船運(yùn)動(dòng)中，一般地用于把握航向，觀測物標(biāo)或障礙物方位，觀測判別風(fēng)向、流向和選擇布置訓(xùn)練、競賽場地。 使用注意事項(xiàng)： 磁羅經(jīng)應(yīng)安裝在船的首尾線上，其基線應(yīng)與船的首尾線重合或平行，羅經(jīng)臺(tái)座應(yīng)安裝平正。

羅經(jīng)周圍不應(yīng)放置鐵磁物件。無論是固定式還是手持式羅經(jīng)，使用時(shí)都應(yīng)始終保持羅經(jīng)體水平，這樣才能保證觀測精度。

海圖 海圖是供航海使用的一種專用地圖。 在海圖上比較詳細(xì)地標(biāo)、繪、注有各種與航海有關(guān)的材料，例如海岸、港灣的形狀，島嶼、障礙物、礁石、淺灘的位置，助航標(biāo)志的位置及性質(zhì)，水深、底質(zhì)、磁差、潮汐和潮流的情況等。

有了海圖并能正確地識(shí)別與使用它，就可以在圖上進(jìn)行各種圖解和解算各種有關(guān)的航海問題，因此，海圖是航海工作不可缺少的重要資料。 一、墨卡托海圖 1。

航用海圖必須具備的條件 （1）海圖上的經(jīng)度線、緯度線應(yīng)是各自平行并且互相垂直； （2）繪制在海圖上的物標(biāo)形狀與實(shí)際形狀一樣或相似。 2。

墨卡托海圖的特點(diǎn)： 海圖上的經(jīng)度線、緯度線各自平行并且互相垂直。 橫向線在圖上是一條直線。

在同一張海圖上，經(jīng)度1'長度不等。緯度越高，緯度1'在圖上的長度越長，圖上緯度1'的長度為1海里，因此，在圖上量取兩點(diǎn)的距離時(shí)，必須在就近的緯度比例尺上量取，才能準(zhǔn)確。

二、海圖比例尺 海圖上任一條線段的長度與地球上這條線段的長之比稱為海圖的比例尺。 常見的比例尺有以下兩種形式： （1）數(shù)字比例尺：用分?jǐn)?shù)或比例形式表示。

例如1/100000或1:100000，表示圖上1厘米的長度相當(dāng)于地面實(shí)際長度100000厘米。 （3）線比例尺：用線段長度表示。

直線上1厘米長度代表地面上5海里。 海圖的識(shí)別 1。

海圖標(biāo)題欄：每張海圖在圖角空白處都有標(biāo)題欄，其內(nèi)容包括圖名，比例尺，基準(zhǔn)緯度，投影方法，測量年份及資料來源，深度、高程的單位及基準(zhǔn)高，潮信表，各種警告及注意事項(xiàng)。 2。

深度基準(zhǔn)面和高程基準(zhǔn)面： （1）深度基準(zhǔn)面。 是計(jì)算海圖水深的起算面。

我國采用理論深度基準(zhǔn)面，即以理論上的最低低潮面作為深度基準(zhǔn)面，這樣海圖上標(biāo)注的一般比實(shí)際水深?。▽?shí)際水深等于海圖水深加潮高），有利于保證船舶航行安全。 （2）高程基準(zhǔn)面。

山高或島嶼高一般以1956年黃海平均海面為基準(zhǔn)面起算。 臺(tái)灣、舟山以及遠(yuǎn)離大陸的沿海島嶼的高程基準(zhǔn)面，采用當(dāng)?shù)仄骄Ｃ妫Ｄ蠉u采用榆林港平均海面。

干出礁、干出灘等干出的高度是從深度基準(zhǔn)面起算，燈塔、燈樁以及沿海地區(qū)陸上發(fā)光燈標(biāo)的高度，是從平均大潮面起算。 3。

海圖圖邊注解：主要包括圖號(hào)、圖幅。

4.

國際標(biāo)準(zhǔn)GBJ139-9.中航道等級劃分為7個(gè)級別. 最低級為 七級，即通行50噸級船舶的航道尺度標(biāo)準(zhǔn). 六級100t 五級300t 四級500t 三級1000t 二級2000t 一級5000t 美國的航道分級指標(biāo) 美國的航道尺度，以航道水深作為分級的指標(biāo)，結(jié)合選定船舶噸位和船型.如美國密西西比河水系航道水深分為5級，即1.83m,2.74m,3.66m,4.26m,12.20.相應(yīng)的典型分節(jié)駁和自航駁噸位分別為：小于760t,960t,1240t,2100t，大于2100t，其中以2.74m為航道網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)水深，以3.66m為航道遠(yuǎn)景規(guī)劃水深日標(biāo).。