汽車常用傳感器(汽車里都有哪些傳感器)
1.汽車里都有哪些傳感器
1、發(fā)動機冷卻液液位傳感器 此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發(fā)動機冷卻液位下降后，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。 2、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤發(fā)送調(diào)解信號電壓操縱儀表。發(fā)動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5~6攝氏度。發(fā)動機冷機（溫度低于56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發(fā)動機處于正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發(fā)動機溫度過高、顯示格數(shù)從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。 3、發(fā)動機機油壓力傳感器 此傳感器在機體石側(cè)，為常閉開關。傳感器的電阻與發(fā)動機機油壓力成正比變化，向儀表組發(fā)現(xiàn)調(diào)解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于500r/min時，開關關閉。在以下幾種情況時，開關打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至最少格：1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500~1500r/min，機油壓力低于60kPa時；2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500~2000r/min，機油壓力低于110kPa時；3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2 除此之外，根據(jù)車型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應傳感器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光傳感器，環(huán)境溫度傳感器等 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用 VG30E發(fā)動機和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器 進氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)的絕對壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動機）、豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動機）。 曲軸位置傳感器 也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。 爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
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2.汽車上一般都有哪些傳感器
汽車上一些傳感器
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和判定一（四）缸上止點。
曲軸位置傳感器（曲軸轉(zhuǎn)角傳感器）
凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點。
節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測發(fā)動機的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動機負荷信號）。
爆震傳感器，用于檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震。
水溫傳感器，用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度（提供發(fā)動機溫度信號）。
進氣溫度傳感器，用于檢測進氣溫度。
進氣歧管絕對壓力傳感器，用于檢測進氣管內(nèi)的進氣壓力。
空氣流量計，用于檢測進氣空氣的質(zhì)量。
加速踏板位置傳感器，用于檢測加速踏板位置。
輪速傳感器，用于檢測輪速。
車速傳感器，用于檢測車速。
發(fā)動機冷卻液液位傳感器。
發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。
發(fā)動機機油壓力傳感器。
進氣壓力傳感器
空氣流量傳感器
節(jié)氣門位置傳感器
爆震傳感器
風速傳感器。
雨量傳感器。
光照強度傳感器。
車身高度傳感器。
燃油液位傳感器。
燃油溫度傳感器。
機油壓力傳感器。
噴油器升程傳感器。
3.汽車上八大傳感器
汽車身上的神經(jīng) 簡談汽車傳感器 車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。
車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。
下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。
根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用 VG30E發(fā)動機和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。
目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器 進氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)的絕對壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。
國產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動機）、豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。
節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進而反映發(fā)動機的不同工況。
此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動機）。
曲軸位置傳感器 也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。
曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。
爆震傳感器 爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
下雨的時候，大車小車前檔風玻璃上的雨刮器就會齊齊動作，兩只雨刮片以固定的轉(zhuǎn)軸柱為中心作擺動，將前檔風玻璃的雨水刮去，還司機一個有效的視野。 最早期的雨刮器由一個搖臂與夾有橡皮刮片的臂組成，由司機手工操作。
后來為了看位的需要，在左右兩側(cè)都裝上了刮水臂，用連桿連接，成為手動雙刮水片，也就是今天汽車雨刮器的原始型。 后來的雨刮器用氣壓差來代替人力，稱為真空雨刮器。
用一條管子接到發(fā)動機，利用發(fā)動機的真空度來驅(qū)動雨刮器里面的活塞，推動擺臂轉(zhuǎn)動，雨刮片就可以動作了。40年代初期，汽車上陸續(xù)安裝了電動雨刮器取代真空雨刮器。
不過，直到80年代初，我國一些貨車和客車仍然使用真空雨刮器。現(xiàn)在，汽車已經(jīng)全部使用電動雨刮器了。
雨刮器看似簡單，實際上構(gòu)造并不簡單。雨刮器總成含有電動機、減速器、四連桿機構(gòu)、刮水臂心軸、刮水片總成等。
當司機按下雨刮器的開關時，電動機啟動，電動機的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動擺臂，擺臂帶動四連桿機構(gòu)，四連桿機構(gòu)帶動安裝在前圍板上的轉(zhuǎn)軸左右擺動，最后由轉(zhuǎn)軸帶動雨刮片刮掃擋風玻璃。 現(xiàn)在，汽車的雨刮臂有兩個，電機一般是一個，稱為“單機雙臂”，也有每個雨刮器帶一只電機，稱為“單機單臂”。
有些雨刮臂還附帶膠水管，水管接至洗滌器上，按一下開關會有水注噴向前檔風玻璃。在一些中高級轎車上，不但前后檔風玻璃有雨刮器，就是前大燈也有一支小小的雨刮片，用以清除前燈玻璃上的塵埃。
司機關閉雨刮器時，雨刮臂往往不停在適當?shù)奈恢?，阻礙司機的視線。為解決這一問題，雨刮器設有一個回位開關，它控制雨刮器電機，當雨刮臂停在檔風玻璃下的適當位置時，電機才會停止運轉(zhuǎn)。
現(xiàn)今的雨刮器已經(jīng)普遍采用快檔、慢檔和間歇控制檔。其中間歇控制檔一般是利用電機的回位開關觸點與電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃，即每動作一次停止2-12秒時間，對司機的干擾更少。
有些車輛的雨刮器還裝有電子調(diào)速器，該調(diào)速器附帶感應功能，能根據(jù)雨量的大小自動調(diào)節(jié)雨臂的擺動速度，雨大刮水臂轉(zhuǎn)得快，雨小刮水臂轉(zhuǎn)得慢，雨停刮水臂也停。你認識安全帶嗎 對汽車安全性能的關注顯示了市場和消費觀念的成熟。
ABS和安全氣囊對于新款轎車幾乎就是標準配置，消費者再熟悉不過了，在買車時也是。
4.汽車上所有傳感器的工作原理
自動變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。
以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開度“信號”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門開度“信號”和車速“信號”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個“信號”自動調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時機。
也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態(tài)。
自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機和底盤傳動系的負載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對油泵輸出到各執(zhí)行機構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結(jié)合與分離實現(xiàn)自動換檔。
以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號驅(qū)動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關、剎車燈開關等數(shù)字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。
5.一般汽車中有哪些傳感器
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和判定一（四）缸上止點 曲軸位置傳感器（曲軸轉(zhuǎn)角傳感器）凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點 節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測發(fā)動機的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動機負荷信號） 爆震傳感器，用于檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震水溫傳感器，用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度（提供發(fā)動機溫度信號） 進氣溫度傳感器，用于檢測進氣溫度進氣歧管絕對壓力傳感器，用于檢測進氣管內(nèi)的進氣壓力空氣流量計，用于檢測進氣空氣的質(zhì)量加速踏板位置傳感器，用于檢測加速踏板位置輪速傳感器，用于檢測輪速車速傳感器，用于檢測車速發(fā)動機冷卻液液位傳感器發(fā)動機冷卻液溫度傳感器發(fā)動機機油壓力傳感器進氣壓力傳感器 空氣流量傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 爆震傳感器 風速傳感器 雨量傳感器 光照強度傳感器車身高度傳感器 燃油液位傳感器燃油溫度傳感器機油壓力傳感器噴油器升程傳感器。
6.汽車發(fā)動機上的各種傳感器名稱和工作原理及作用,和安裝位置
1，空氣流量計，作用：檢測吸入空氣的量，并把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴０惭b位置：空濾和節(jié)氣門之間。
2，節(jié)氣門位置傳感器，作用：將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)化為電信號輸出，以便微機控制噴油量。安裝位置：節(jié)氣門體上。
3，氧傳感器，作用：檢測排氣中氧氣濃度，控制空燃比。安裝位置：排氣管內(nèi)
4水溫傳感器，作用：檢測冷卻液溫度，修正空燃比。安裝位置：冷卻水套上
5，爆燃傳感器，作用：檢測發(fā)動機有無爆燃發(fā)生。安裝位置：汽缸體上
6，曲軸位置傳感器，作用：用于點火正時控制。安裝位置：曲軸前端，凸輪軸前端及分電器內(nèi)，車型不同，安裝位置也不同
7，進氣溫度，壓力傳感器。作用：檢測進氣溫度，壓力。安裝位置：節(jié)氣門體后方。
7.求汽車各傳感器的應用與原理
人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。
而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動中它們的功能就遠遠不夠了。為適應這種情況，就需要傳感器。
因此可以說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。 新技術(shù)革命的到來，世界開始進入信息時代。
在利用信息的過程中，首先要解決的就是要獲取準確可靠的信息，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領域中信息的主要途徑與手段。 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個參數(shù)，使設備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達到最好的質(zhì)量。
因此可以說，沒有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎。 在基礎學科研究中，傳感器更具有突出的地位。
現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，進入了許多新領域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到 cm的粒子世界，縱向上要觀察長達數(shù)十萬年的天體演化，短到 s的瞬間反應。此外，還出現(xiàn)了對深化物質(zhì)認識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強磁場、超弱磁碭等等。
顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應的傳感器是不可能的。許多基礎科學研究的障礙，首先就在于對象信息的獲取存在困難，而一些新機理和高靈敏度的檢測傳感器的出現(xiàn)，往往會導致該領域內(nèi)的突破。
一些傳感器的發(fā)展，往往是一些邊緣學科開發(fā)的先驅(qū)。 傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護、資源調(diào)查、醫(yī)學診斷、生物工程、甚至文物保護等等極其之泛的領域。
可以毫不夸張地說，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復雜的工程系統(tǒng)，幾乎每一個現(xiàn)代化項目，都離不開各種各樣的傳感器。 由此可見，傳感器技術(shù)在發(fā)展經(jīng)濟、推動社會進步方面的重要作用，是十分明顯的。
世界各國都十分重視這一領域的發(fā)展。相信不久的將來，傳感器技術(shù)將會出現(xiàn)一個飛躍，達到與其重要地位相稱的新水平。
編輯本段傳感器的原理 傳感器工作原理的分類物理傳感器應用的是物理效應，諸如壓電效應，磁致伸縮現(xiàn)象，離化、極化、熱電、光電、磁電等效應。被測信號量的微小變化都將轉(zhuǎn)換成電信號。
化學傳感器包括那些以化學吸附、電化學反應等現(xiàn)象為因果關系的傳感器，被測信號量的微小變化也將轉(zhuǎn)換成電信號。向傳感器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生400Hz的方波，經(jīng)過TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源，通過能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉(zhuǎn)的次級線圈，得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源，該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩(wěn)壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉(zhuǎn)換器的工作電源。
當彈性軸受扭時，應變橋檢測得到的mV級的應變信號通過儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強信號，再通過V/F轉(zhuǎn)換器LM131變換成頻率信號，通過信號環(huán)形變壓器T2從旋轉(zhuǎn)的初級線圈傳遞至靜止次級線圈，再經(jīng)過外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為TTL電平，既可提供給專用二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。由于該旋轉(zhuǎn)變壓器動--靜環(huán)之間只有零點幾毫米的間隙，加之傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內(nèi)，形成有效的屏蔽，因此具有很強的抗干擾能力。
有些傳感器既不能劃分到物理類，也不能劃分為化學類。大多數(shù)傳感器是以物理原理為基礎運作的。
化學傳感器技術(shù)問題較多，例如可靠性問題，規(guī)模生產(chǎn)的可能性，價格問題等，解決了這類難題，化學傳感器的應用將會有巨大增長。 編輯本段傳感器的應用 常見的： 1.自動門，利用人體的紅外微波來開關門 2.煙霧報警器，利用煙敏電阻來測量煙霧濃度，從而達到報警目的 3.手機，數(shù)碼相機的照相機，利用光學傳感器來捕獲圖象 4.電子稱，利用力學傳感器（導體應變片技術(shù)）來測量物體對應變片的壓力，從而達到測量重量目的 5.水位報警，溫度報警，濕度報警，光學報警等都是…… 智能傳感器已廣泛應用于航天、航空、國防、科技和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等各個領域中。
例如，它在機器人領域中有著廣闊應用前景，智能傳感器使機器人具有類人的五官和大腦功能，可感知各種現(xiàn)象，完成各種動作。在工業(yè)生產(chǎn)中，利用傳統(tǒng)的傳感器無法對某些產(chǎn)品質(zhì)量指標（例如，黏度、硬度、表面光潔度、成分、顏色及味道等）進行快速直接測量并在線控制。
而利用智能傳感器可直接測量與產(chǎn)品質(zhì)量指標有函數(shù)關系的生產(chǎn)過程中的某些量（如溫度、壓力、流量等）。Cygnus公司生產(chǎn)了一種"葡萄糖手表"，其外觀像普通手表一樣，戴上它就能實現(xiàn)無疼、無血、連續(xù)的血糖測試。
"葡萄糖手表"上有一塊涂著試劑的墊子，當墊子與皮膚接觸時，葡萄糖分子就被吸附到墊子上，并與試劑發(fā)生電化學反應，產(chǎn)生電流。傳感器測量該電流，經(jīng)處理器計算出與該電流對應的血糖濃度，并以數(shù)字量顯示。
編輯本段傳感器的功能 常將傳感器的功能與人類5大感覺器官相比擬。
8.汽車上各個傳感器的作用分別是什么
◆汽車上一些傳感器：
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和判定一（四）缸上止點。
曲軸位置傳感器（曲軸轉(zhuǎn)角傳感器）
凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點。
節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測發(fā)動機的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動機負荷信號）。
爆震傳感器，用于檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震。
水溫傳感器，用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度（提供發(fā)動機溫度信號）。
進氣溫度傳感器，用于檢測進氣溫度。
進氣歧管絕對壓力傳感器，用于檢測進氣管內(nèi)的進氣壓力。
空氣流量計，用于檢測進氣空氣的質(zhì)量。
加速踏板位置傳感器，用于檢測加速踏板位置。
輪速傳感器，用于檢測輪速。
車速傳感器，用于檢測車速。
●用于發(fā)動機的傳感器：
發(fā)動機冷卻液液位傳感器。
發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。
發(fā)動機機油壓力傳感器。
●其他傳感器：
進氣壓力傳感器
空氣流量傳感器
節(jié)氣門位置傳感器
爆震傳感器
風速傳感器。
雨量傳感器。
光照強度傳感器。
車身高度傳感器。
燃油液位傳感器。
燃油溫度傳感器。
機油壓力傳感器。
噴油器升程傳感器。
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