關(guān)于汽車(chē)的(一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識(shí))
1.一些關(guān)于汽車(chē)的基本知識(shí)
一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線車(chē)輛。
二、乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系：
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。
6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。
7.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。
五、汽車(chē)的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。
擴(kuò)展資料：
1、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體（白車(chē)身）、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。
2、車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車(chē)發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
4、輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。
5、汽車(chē)的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。
參考資料：百度百科-汽車(chē)
2.有誰(shuí)介紹一些關(guān)于汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)
汽車(chē)的基本構(gòu)造
汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車(chē)的底盤(pán)：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。？
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。
電氣設(shè)備：
汽車(chē)電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)?chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
3.關(guān)于汽車(chē)的基本知識(shí)、問(wèn)題
幾缸是指汽車(chē)引擎的汽缸數(shù)目.幾匹是指汽車(chē)引擎的功率是多少匹馬力，1匹馬力約等于735瓦特. 正式講解 [名詞解釋篇] MT：手動(dòng)檔 ABS：防抱死系統(tǒng) AT：自動(dòng)檔 EBD：電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ESP：電子穩(wěn)定程序 DSG：雙離合器變速箱 CVT：無(wú)級(jí)變速 DSC：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) VDC：車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制 ETC：電子牽引力控制系統(tǒng) TCS：全速牽引力控制系統(tǒng) EBA：緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) EDS：電子差速鎖 MASR：牽引力防滑控制 [引擎篇] 先說(shuō)說(shuō)最普遍的現(xiàn)象，一般人都會(huì)認(rèn)為馬力大就一定強(qiáng)一定快，但是同時(shí)卻沒(méi)有注意到以下問(wèn)題： 先明確幾個(gè)名詞： 最大輸出功率：一般用馬力（ps）或千瓦（kw）表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系，轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)隨著提升，但是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度后輸出功率會(huì)有所下降（這可能就是物極必反吧？哈?。┳畲筝敵龉β释ǔ１硎緸閞/min,280ps/7500r/min，就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大功率280匹. 最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，扭矩（扭力）一般表示為N.m/r/min，例如100N.m/3000r/min即是說(shuō)在每分鐘3000轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)揮最大扭拘100N.M 排氣量：氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過(guò)的體積，也就是單缸排量，取決于缸徑和缸程（原理V=sh體積公式），發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是各缸排量的總和. 氣門(mén)數(shù)：氣門(mén)從字面上就能理解，就是進(jìn)氣和出氣使的，當(dāng)然是進(jìn)引擎了啊.國(guó)內(nèi)車(chē)一般都是用兩氣門(mén)的，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，屬于最基本的配置了啊.國(guó)外車(chē)一般都是采用先進(jìn)些的四氣門(mén)，就是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)這樣能提高進(jìn)出氣效率，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車(chē)開(kāi)始運(yùn)用五氣門(mén)技術(shù)，3個(gè)進(jìn)氣2個(gè)出氣，這樣能加大進(jìn)氣量使燃燒更充分.但氣門(mén)也不是越多就一定越好，因?yàn)榧庸O其困難，結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜 氣缸排列形式：一般來(lái)講是有直列，V型，W型（由兩個(gè)V拼起來(lái)），水平對(duì)置，轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會(huì)影響所占空間和車(chē)的重心.比較推薦直列6缸. 壓縮比：汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)此點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)，反之稱(chēng)為上止點(diǎn)，有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比，實(shí)際上是不正確的，因?yàn)槠椎膸缀瓮庑筒灰欢ㄒ?guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點(diǎn)時(shí)所剩的容積不能單純的按高的比簡(jiǎn)單計(jì)算（壓縮比與所用汽油的型號(hào)有很大關(guān)系） 一般來(lái)講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎： （附圖） L4（直列四缸） L5（直列五缸） V6(V型排列六缸) L6（直列六缸引擎，性能很好屬于高檔車(chē)才采用的） -------------------------------------------------------------------------------- 2 一些汽車(chē)的基本知識(shí) V8(V型排列8缸) W8(W型排列8缸) V12(V型排列12缸) W12(W型12缸) V16(V型排列16缸發(fā)動(dòng)機(jī)) W16（一般是由兩部V8并列組成，很少數(shù)的豪華車(chē)使用，例：布加迪） 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（保時(shí)捷和SUBARU應(yīng)用） 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（馬自達(dá)應(yīng)用，一般為RX型車(chē)） 缸數(shù)越多一般來(lái)說(shuō)馬力也會(huì)越大，但同時(shí)最重要的一點(diǎn)也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會(huì)越大，占用的空間同時(shí)也就增大了，而占用空間大也就進(jìn)一步意味著車(chē)身的加大以及質(zhì)量的進(jìn)一步增大.而質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)影響車(chē)的操控性和靈活性更會(huì)影響車(chē)的加速性能，因此在選擇車(chē)型時(shí)一定要注意以上問(wèn)題，不要盲目的看到車(chē)的馬力大就選擇，一般的民用車(chē)馬力不會(huì)超過(guò)200匹，高性能些的運(yùn)動(dòng)車(chē)普遍在280匹馬力左右，頂級(jí)的跑車(chē)會(huì)在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級(jí)跑車(chē)都會(huì)運(yùn)用碳纖維材料做車(chē)身，因此會(huì)很大程度減輕重量.而且賽車(chē)的內(nèi)室通常會(huì)把沒(méi)有實(shí)際用途的內(nèi)飾等都拆除以達(dá)到進(jìn)一步減輕重量的目的，在看過(guò)以上粗略的講解或日后選擇車(chē)就要開(kāi)始注意這個(gè)問(wèn)題了. 扭矩（扭力） 車(chē)子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩過(guò)賽車(chē)游戲的人都會(huì)更重視扭矩而勝過(guò)馬力吧？而扭矩確實(shí)也是很關(guān)鍵的的一項(xiàng)指標(biāo)，扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到車(chē)輛的變速器，再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動(dòng)的齒輪，將扭矩傳輸?shù)杰?chē)輪變速器在1檔時(shí)會(huì)比3檔傳輸更多的扭矩，因?yàn)?檔具有前進(jìn)檔中最大的傳動(dòng)比，其實(shí)說(shuō)白了就是加速性能，車(chē)子的加速性能往往會(huì)在比賽中起到舉足輕重的作用，就像一般高級(jí)跑車(chē)都會(huì)有一項(xiàng)指標(biāo)發(fā)布，就是0-100km/h加速時(shí)間，一般來(lái)講能在4秒左右的車(chē)子就一定屬于頂級(jí)車(chē)了。
有極少數(shù)車(chē)可以在3秒以下。這些車(chē)普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞摹?/p>
（法拉利，林寶堅(jiān)尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風(fēng)之子等等，據(jù)說(shuō)EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車(chē)在低速是扭力能發(fā)揮到最高，也就是低速時(shí)的加速性能好，而有些車(chē)則是在高速時(shí)能發(fā)揮最大扭力，具體看車(chē)型不同需要自己體會(huì).在啟動(dòng)時(shí)的快慢有時(shí)足以決定一場(chǎng)短距離比賽的勝負(fù).而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時(shí)代車(chē)子的加速性能更顯的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的車(chē)身質(zhì)量也有著密不可分的關(guān)系，這就不用多解釋了吧？ 因此各各廠家都在對(duì)自己的車(chē)做車(chē)身的輕量化.扭力可以說(shuō)是動(dòng)力之源，馬力的大小也是取決與扭力的，扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計(jì)算出車(chē)的。
4.汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)有哪些
你好，汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)有哪些？
前段時(shí)間，為了系統(tǒng)地學(xué)習(xí)一下汽車(chē)方面的知識(shí)，我買(mǎi)了幾本zhi相關(guān)方面的書(shū)?？赐暌院蟀l(fā)現(xiàn)，雖然其中的知識(shí)內(nèi)容比較淺顯，但這些內(nèi)容經(jīng)過(guò)課本的整理以后脈絡(luò)非常清晰，學(xué)習(xí)起來(lái)特別容易。因此，從今天開(kāi)始，我準(zhǔn)備做這樣一個(gè)欄目，來(lái)搬運(yùn)一下課本上的知識(shí)，希望能夠幫助一些新入行的卡友來(lái)盡快地了解自己的座駕。因?yàn)槭敲嫦蛐率值?，所以下面的知識(shí)可能比較基礎(chǔ)，希望老司機(jī)們不要嫌棄，多多批評(píng)指正。
這第一期內(nèi)容，就要從最基本的說(shuō)起，那就是汽車(chē)的結(jié)構(gòu)。
汽車(chē)上的零件千千萬(wàn)萬(wàn)，但是當(dāng)有人問(wèn)道“汽車(chē)由什么組成”的時(shí)候，很多人卻不知道從何說(shuō)起。一般來(lái)說(shuō)，大家把汽車(chē)主要分成四個(gè)部分：
）車(chē)身）發(fā)動(dòng)機(jī)）底盤(pán)）電氣設(shè)備
那么接下來(lái)，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車(chē)的四部分一個(gè)一個(gè)地剝下來(lái)看一看。
車(chē)身
首先來(lái)說(shuō)車(chē)身。車(chē)身是車(chē)輛用來(lái)載人或者裝貨的部分。包括車(chē)身本體（框架）、車(chē)身外觀件、車(chē)身內(nèi)飾件、車(chē)身電氣附件。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般都是整體結(jié)構(gòu)。而貨車(chē)的車(chē)身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。
車(chē)身按照其它是否承載底盤(pán)結(jié)構(gòu)分為“承載式車(chē)身”、“半承載式車(chē)身”、“非承載式車(chē)身”。比如：轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等底盤(pán)件直接連接在車(chē)身本體身上，車(chē)身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車(chē)身；（承載式車(chē)身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）
而貨車(chē)底盤(pán)都有單獨(dú)的大梁，用來(lái)承載底盤(pán)各總成，車(chē)身只負(fù)責(zé)承擔(dān)人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車(chē)身。
可以看出，承載式車(chē)身由于承受了底盤(pán)的載荷，因此承重能力相對(duì)來(lái)說(shuō)不如非承載式車(chē)身。但由于結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車(chē)等車(chē)型。而非承載式車(chē)身由于具有更加強(qiáng)大的承載性能，因此除了卡車(chē)之外，還有許多硬派越野車(chē)會(huì)采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。
發(fā)動(dòng)機(jī)
把車(chē)身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然各位媒體老師的評(píng)測(cè)內(nèi)容里都把發(fā)動(dòng)機(jī)歸到底盤(pán)部分講解，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、原理復(fù)雜，因此在常常被列為單獨(dú)的一部分。
底盤(pán)
去除了車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)之外，剩下的車(chē)架 、變速箱、后橋、車(chē)輪等等都屬于底盤(pán)部分。
按照不同的功能，底盤(pán)可以分為四大系統(tǒng)：行駛系、轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系和制動(dòng)系。這一部分，我們后邊也會(huì)進(jìn)行單獨(dú)展開(kāi)。
電氣設(shè)備
電氣設(shè)備主要由電源系統(tǒng)、用電設(shè)備和配電裝置組成。可以看到，其實(shí)電氣設(shè)備是鑲嵌在其它三個(gè)部分之中的，但它像密密麻麻的網(wǎng)一樣，將汽車(chē)的各個(gè)機(jī)構(gòu)連接在一起，同時(shí)又像指揮官一樣，協(xié)調(diào)著各部分的工作。因此，將這一部分單獨(dú)列出來(lái)，對(duì)于車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)是非常重要的。希望能夠幫到你！望采納！
5.汽車(chē)的基本常識(shí)是什么
一、汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線車(chē)輛。
二、乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。
2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。3.燃油供給系：汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。
5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。7.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門(mén)室蓋罩凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。
五、汽車(chē)的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
七、汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。
6.汽車(chē)有些什么基礎(chǔ)知識(shí)
對(duì)于一些汽車(chē)知識(shí)小白的有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，如何保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)成為了一大難題，因?yàn)榫瓦B簡(jiǎn)單的維護(hù)也得寄托在4S店，而且費(fèi)用還不低。
那么下面就給車(chē)友們普及下用車(chē)方面的相關(guān)知識(shí)，全是干貨，轉(zhuǎn)給有需要的小伙伴吧！一、汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)水箱加的是什么水？不懂的人會(huì)覺(jué)得汽車(chē)水箱里面加的是水，其實(shí)不是的，而是防凍液，那為什么不能用自來(lái)水代替呢？那是因?yàn)槠?chē)的水箱需要負(fù)責(zé)散熱降溫，但自來(lái)水容易沸騰，里面還有很多的物質(zhì)，容易生成銹跡，而防凍液可以降溫，控制溫度，還有一定的清潔作用。另外，在冬天車(chē)?yán)锩嬉亲詠?lái)水，很可能出現(xiàn)被凍壞的情況，但防凍液在零下40多度都不會(huì)有問(wèn)題。
排氣管冒白煙，藍(lán)煙和黑煙是什么原因？排氣管冒白煙：主要是燃油沒(méi)有充分燃燒就從排氣管排出，形成了乳白色的煙，這個(gè)現(xiàn)象在冬季比較常見(jiàn)，因?yàn)闇囟鹊驮斐扇加挽F化不良，一般在啟動(dòng)熱車(chē)，溫度上升后就會(huì)消失。排氣管冒藍(lán)煙：說(shuō)明車(chē)子在燒機(jī)油，一方面可能是因?yàn)闄C(jī)油加多了，進(jìn)入了氣缸內(nèi)，另一方面可能是因?yàn)闅飧妆诤突钊g間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)入了氣缸，最好去4S店檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)維修。
排氣管冒黑煙：說(shuō)明汽油燃燒不充分，高溫下會(huì)分解成大量碳顆粒，碳是黑色的，所以這時(shí)候排出的尾氣是黑色的。如果是長(zhǎng)時(shí)間冒黑煙，可能是空氣濾清器堵塞、噴油器有故障霧化不良、氧傳感器故障、進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣、火花塞跳火等原因，需要去修理，該更換的要更換。
二、汽車(chē)車(chē)型分類(lèi)1、SUV-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)SUV的全稱(chēng)是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)?，F(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車(chē)的舒適性，又具有一定越野性的車(chē)型。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。2、MPV-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)MPV的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是小（Small）的意思。
S-MPV車(chē)長(zhǎng)一般在（4.2-4.3）m之間，車(chē)身緊湊，一般為（5-7）座。3、CKD-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"完全拆散"。
換句話說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。
4、RV-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)RV的全稱(chēng)是Recreati&aVehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國(guó)家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。
從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
5、皮卡-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)皮卡（PICK-UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。
其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)，汽車(chē)知識(shí)大全。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。6、SKD汽車(chē)-汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是"半散裝"。
換句話說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠裝配而成的汽車(chē)。SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成"半成品"，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。
7.關(guān)于汽車(chē)方面的知識(shí)
每款車(chē)都有不太一樣的地方，不過(guò)大致一樣。
儀表盤(pán)，上面有公里表，時(shí)速表，油表，水溫表等，還有機(jī)油指示燈，安全帶指示燈，安全氣囊指示燈等等很多，有的就幾個(gè)基本的。
CD機(jī)，上面都有標(biāo)記和指示的。
檔位，也有標(biāo)記。
駕駛門(mén)側(cè)，前面有開(kāi)機(jī)蓋的拉把，后面（座位旁）有開(kāi)后備箱的拉把。
汽車(chē)都配有汽車(chē)手冊(cè)，很詳細(xì)的，還有圖片，找本看看。
我知道的比較好的網(wǎng)站有中國(guó)汽車(chē)百科網(wǎng)，世龍網(wǎng)。百科網(wǎng)里有很多基本知識(shí)和原理，世龍網(wǎng)里則是齊全了很多車(chē)型，以及各種車(chē)型的各個(gè)系列和配件，還有報(bào)價(jià)！
加油！只要你努力，多看多動(dòng)手，一定能很快做得很好的！
8.汽車(chē)的最基礎(chǔ)知識(shí)是什么
汽車(chē)的最基礎(chǔ)知識(shí) 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)可以叫做“剎車(chē)防抱死系統(tǒng)”。
在沒(méi)有ABS時(shí)，如果緊急剎車(chē)一般會(huì)使輪胎 抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動(dòng)摩擦，所以剎車(chē)的距離會(huì)變長(zhǎng)。 如果前輪鎖死，車(chē)子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，就易發(fā)生甩尾。
特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，就更容易發(fā)生上述的情況。 ABS是通過(guò)控制剎車(chē)油壓的收放，來(lái)達(dá)到對(duì)車(chē)輪抱死的控制。
其工作過(guò)程實(shí)際上是抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)的循環(huán)工作過(guò)程，使車(chē)輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。 但是在一些電影特技場(chǎng)景中，有的車(chē)子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側(cè)滑、甩尾等多種高難度的刺激場(chǎng)面。
對(duì)于一些想追求駕駛刺激的高級(jí)賽車(chē)手，他們同樣不喜歡給汽車(chē)裝上ABS。終究一點(diǎn)，ABS不是給特級(jí)演員和高級(jí)賽車(chē)手設(shè)計(jì)的，而是針對(duì)一般駕駛者，以保證他們駕車(chē)的安全。
什么是 EBD ？ 近幾年，汽車(chē)的流行里又多了EBD。許多車(chē)型，如廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動(dòng)中說(shuō)明是“ABS+EBD”。
那么EBD是ABS功能的擴(kuò)充，還是EBD比ABS更先進(jìn)？ EBD的英文全稱(chēng)是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)（四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同）就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。
EBD的功能就是在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全。 當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。
EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車(chē)的性能又多了“ABS+EBD”。
什么是 ESP ESP是英文的縮寫(xiě)，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng)）的功能。
它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。 ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，以保持車(chē)子在正常的車(chē)道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)。
目前ESP有3種類(lèi)型：能向4個(gè)車(chē)輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。 ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。
總之，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車(chē)的安全性。但這也并不意味著，所有的車(chē)都有必要安裝這些設(shè)備。
如果你想追求賽車(chē)手那樣的駕駛快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內(nèi)。 2、要想學(xué)會(huì)修車(chē)，應(yīng)該了解一些關(guān)于汽車(chē)的基本常識(shí)。
讓我們先從總體上把握汽車(chē)的構(gòu)成吧。通常汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)：作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車(chē)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。
底盤(pán)：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。 車(chē)身：駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。
車(chē)身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。 電氣設(shè)備：由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明和信號(hào)裝置等組成。
此外，在現(xiàn)代汽車(chē)上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等。 3、現(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡(jiǎn)稱(chēng)TURBO，如果在轎車(chē)尾部看到TURBO或者T，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%，甚至更多。
這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說(shuō)，一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。 另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。
不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響。為了保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的。
9.汽車(chē)的入門(mén)知識(shí)
常見(jiàn)的汽車(chē)名詞術(shù)語(yǔ)詳解 MPV的全稱(chēng)是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車(chē)。
它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是?。⊿mall）的意思。
S-MPV車(chē)長(zhǎng)一般在（4.2-4.3）m之間，車(chē)身緊湊，一般為（5—7）座。 SUV SUV的全稱(chēng)是SportUtility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。
現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)。SUV一般前懸架是轎車(chē)型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。
由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。 RV RV的全稱(chēng)是Recreati&a Vehicle，.即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車(chē)，首先提出RV汽車(chē)概念的國(guó)家是日本。
RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，都可歸屬于RV。
MPV及SUV也同屬RV。 皮卡 皮卡（PICK-UP）又名轎卡。
顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。
最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡，這種車(chē)型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見(jiàn)得最多的皮卡。 CKD汽車(chē) CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫(xiě)，意思是“完全拆散”。
換句話說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。
SKD汽車(chē) SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫(xiě)，意思是“半散裝”。換句話說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠裝配而成的汽車(chē)。
SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。 零公里汽車(chē) 零公里汽車(chē)是一個(gè)銷(xiāo)售術(shù)語(yǔ)，指行駛里程為零（或里程較低，如不高于10kin）的汽車(chē)，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶(hù)對(duì)所購(gòu)車(chē)輛“絕對(duì)全新”的要求。
零公里表示汽車(chē)從生產(chǎn)線上下來(lái)后，還未有任何入駕駛過(guò)。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷(xiāo)售點(diǎn)，均采用大型專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸，以保證車(chē)輛全新。
概念車(chē) 概念車(chē)由英文Conception Car意譯而來(lái)。概念車(chē)不是Ep將投產(chǎn)的車(chē)型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。
概念車(chē)還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車(chē)，每一輛概念車(chē)都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力。
概念車(chē)是時(shí)代的最新汽車(chē)科技成果，代表著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴?chē)有超前的構(gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。
世界各大汽車(chē)公司都不惜巨資研制概念車(chē)，并在國(guó)際汽車(chē)展上亮相，一方面了解稍費(fèi)者對(duì)概念車(chē)的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。 老爺車(chē) 老爺車(chē)也叫古典車(chē)，一般指20年前或更老的汽車(chē)。
老爺車(chē)是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過(guò)去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車(chē)。 老爺車(chē)這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國(guó)的一本雜志上，這種說(shuō)法很快得到老爺車(chē)愛(ài)好者的認(rèn)同。
不到10年功夫，關(guān)注老爺車(chē)的人就越來(lái)越多，致使老爺車(chē)的身價(jià)戲劇性地增長(zhǎng)起采。例如，一輛1933年款式的美國(guó)求盛伯格汽車(chē)在拍賣(mài)行賣(mài)到100萬(wàn)美元，一輛布加迪老爺車(chē)賣(mài)到650萬(wàn)美元。
零排放汽車(chē) 零排放汽車(chē)是指不排出任何有害污染物的汽車(chē)，比如太陽(yáng)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫氣汽車(chē)等。有時(shí)人們也把零排放汽車(chē)稱(chēng)為綠色汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、生態(tài)汽車(chē)、清潔汽車(chē)等。
電動(dòng)汽車(chē) 目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。
從外形上看，電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 混合動(dòng)力汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。
混合動(dòng)力汽車(chē)有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。 燃?xì)馄?chē) 燃?xì)馄?chē)主要有壓縮天然氣汽車(chē)（.簡(jiǎn)稱(chēng)LPG汽車(chē)或LPGV）和壓縮天然氣汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)CNG汽車(chē)或CNGV）。
顧名思義，LPG汽車(chē)是以液化石油氣為燃料，CNG汽車(chē)是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄?chē)的CO排放量比汽油車(chē)減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車(chē)。
歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它們主。
