汽車外觀(汽車外形設計都涉及到哪些方面的知識)
1.汽車外形設計都涉及到哪些方面的知識
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能從事汽車整形（汽車碰撞修復與美容）相關崗位技能的高級技術應用型專門人才. 核心能力：汽車碰撞修復技能. 核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：汽車機械知識、汽車發(fā)動機構造與維修、汽車電工電子基礎、汽車電器設備與維修、汽車底盤構造與維修、車身知識、汽車車身修復技術、汽車涂裝技術、汽車美容技術、現(xiàn)代企業(yè)管理、金工實訓、汽車碰撞修復實訓、畢業(yè)綜合實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié). 可設置的專業(yè)方向：汽車鈑金方向、汽車調色與噴漆方向、汽車裝飾與美容方向. 典型職業(yè)崗位：汽車生產與維修單位的鈑金油漆、美容與裝飾工作。
2.汽車外表的基本構造以及部件名稱
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。
四沖程發(fā)動機的工作過程： 四沖程發(fā)動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。？
手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。
液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機件組成。
氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機件組成。
電氣設備：
汽車電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。
起動機： 其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
3.汽車外形中物理知識
汽車的外形在空氣動力學上涉及到壓強的問題比如：跑車的底盤低而且平整 車后的擴散器 車上的尾翼還有氣動升力的問題側風穩(wěn)定性的問題這是流速大壓強小的原理還有涉及到流體的東西比如：1 真實流體和理想流體2 流體的密度、壓強和溫度（這就涉及到了密度）3 流體的壓縮性和膨脹性4 流體的粘性5 流體的熱面積熱流量還有什么流體的阻力理論 什么基礎方程（數學都出來了） 一堆亂七八糟的東西 我也不太懂了還有制造方面也有制造材料涉及到密度外科的接縫涉及到熱脹冷縮的原理………………………………………………………………………………等等等………… 很多。
4.汽車外形中物理知識
汽車的外形在空氣動力學上
涉及到壓強的問題
比如：
跑車的底盤低而且平整 車后的擴散器 車上的尾翼
還有氣動升力的問題
側風穩(wěn)定性的問題
這是流速大壓強小的原理
還有涉及到流體的東西
比如：
1 真實流體和理想流體
2 流體的密度、壓強和溫度（這就涉及到了密度）
3 流體的壓縮性和膨脹性
4 流體的粘性
5 流體的熱面積熱流量
還有什么流體的阻力理論
什么基礎方程（數學都出來了）
一堆亂七八糟的東西 我也不太懂了
還有制造方面也有
制造材料涉及到密度
外科的接縫涉及到熱脹冷縮的原理
…………………………
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………………
…………
……
等等等…………
很多
5.汽車基礎知識
1.汽車的基本結構包括那些部分？ 答：一般常用汽車基本結構都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動機、底盤車身和電器設備部分。
2.四航程汽油發(fā)動機由那幾部分構成？ 答：四行程汽油發(fā)動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。 3.四行程汽油發(fā)動機是怎樣進行工作循環(huán)的？ 答：發(fā)動機的工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。
四行程發(fā)動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。進氣行程：進氣門開啟，排氣門均關閉。
隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內壓力降低，產生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。
壓縮行程：進氣門、排氣門均關閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。作工行程：壓縮終了時，進氣門、排氣門仍關閉，火花塞發(fā)出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經連桿推動曲軸旋轉而作工。
排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點向上止點移動，將廢氣排除。 4.機體與曲柄連桿機構的作用及主要零部件有哪些？ 答：機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
5.說明配氣機構的作用及組成？ 答：配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。
配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。 6.說明冷卻系的作用級組成？ 答：冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動機在正常溫度下工作。
水冷卻系一般由發(fā)動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關等機件組成。 7.發(fā)動機正常水溫是多少？如何控制水溫？ 答：水冷式發(fā)動機正常工作溫度應為80—90度。
發(fā)動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發(fā)動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發(fā)動機溫度。 8.潤滑油的作用是什么？ 答：潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。
冷卻作用：機油循環(huán)流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。
清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
9.如何檢查發(fā)動機的機油油面？ 答：檢查油底殼的機油油面時，應把汽車停放在較平坦的地方，發(fā)動機停止運轉并等少許時刻后，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。 10.說出汽油機和柴油機正常機油壓力是多少？ 答：在駕駛室儀表板上觀察機油壓力表：汽油發(fā)動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發(fā)動機為600—1000千帕。
11.化油器有哪幾種裝置？作用是什么？ 答：化油器的構造可分五種裝置：答：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發(fā)動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。
及時適量進入氣缸。12.膜片氣油泵是怎樣工作的？ 答：吸油：當凸輪轉動時偏心輪頂動泵油搖臂。
拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產生吸力，使出油閥關閉，汽油由油箱經汽油濾清器進油閥，進入泵室。送油：凸輪繼續(xù)轉動，偏心輪轉過后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。
13.傳動系由哪些主要部件組成？它起什么作用？ 答：傳動系主要離合器、變速器（以及分動器）、傳動軸、萬向節(jié)、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動系的作用：將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動車輪，驅動汽車行駛。
14.離合器的作用是什么？ 答：離合器的作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地結合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 15.變速箱的作用是什么？ 答：適合汽車行駛阻力變化，改變驅動輪扭轉和轉速。
使汽車前進或倒退?？諜n時，中斷動力傳遞，使發(fā)動機的運轉與車輛的運動相脫離。
16.差速器的作用是什么？ 答：當汽車轉彎時，兩側車輛在同一時間內所行走的距離不等，外輪移動的距離不內輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響。在公轉的同時產生自轉，自動增加了外車輪的轉速，使外車輪加快，內輪變慢而起差速器作用。
在直線行使時。差速器不起作用。
17.輪胎在使用中應注意作哪些檢查？ 答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動效果就會降低（與路面德米擦力降低）時制動距離加長，高速行駛時容易爆裂，此種輪胎應及時更換。輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，也會引起制動效果時差，轉向困難或轉向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命。
載重量大時，以上后果更嚴重。因此，輪胎氣壓不足時應及時充氣。
左右車輪應選同一規(guī)格、型號的輪胎，磨損程度應相同。否則。
6.汽車常識中什么是外觀設計
專利法實施細則中規(guī)定：外觀設計是指對產品的形狀、圖案或者其結合以及色彩與形狀、圖案的結合所作出的富有美感并適于工業(yè)應用的新設計。
因此，外觀設計專利保護的是產品的裝飾性或藝術性的外形和外表設計，這種設計可以是平面圖案，也可以是立體造型，還可以是二者的結合，以及色彩與圖案、形狀的結合。 應當注意，申請外觀設計的產品應該是：a。
適于工業(yè)應用的工業(yè)產品：外觀設計的物件必須是工業(yè)產品，單純的圖案設計不能成為外觀設計專利。所謂工業(yè)產品，即用工業(yè)方法生產出來的物品。
不能重復生產的工藝品、自然物品等不屬于工業(yè)產品的范疇。b。
形狀、圖案、色彩的設計或其結合：與發(fā)明和實用新型專利相比，外觀設計并不涉及產品的內在技術水準，而是側重于產品的三維空間造型和二維的平面美感設計，或者是平面圖案與立體造型的結合。 即外觀設計所追求的目的只是為了使工業(yè)產品達到令人賞心悅目的視覺效果。
c。富有美感的新設計：新設計是專利的屬性，而富有美感在審查時，沒有客觀的標準。
實際上只要不是極丑陋、又不違反社社會道德，并為大家所接受，就認為符合美感的要求。外觀設計是指工業(yè)品的外觀設計，也就是工業(yè)品的式樣。
它與發(fā)明或實用新型 完全不同，即外觀設計不是技術方案。？我國專利法實施細則第二條中規(guī)定：外觀設計是 指對產品的形狀、圖案、色彩或者其結合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應用的新設計， 可見，外觀設計專利應當符合以下要求。
（1）外觀設計是指形狀、圖案、色彩或者其結合的設計 發(fā)明與實用新型是以概念性技術方案本身為物件，外觀設 計則以外表有具體的形狀或形態(tài)為對象。 如三維空間的產品造型（電視、汽車之外型），二維 的平面設計圖案（床單、地毯之花樣）；色彩是構成圖案的成份。
就是說，外觀設計可以是立 體的造型，也可以是平面的圖案，還可以輔以適當的色彩，有時是三者的有機結合。 （2）外觀設計必須是對產品的外表所做的設計 顧名思義，外觀設計就是 對產品的外表設計，而這種產品必須具有一定的形狀，能夠自由移動，才可以作為外觀設計 的載體。
如一幅畫或一個圖案，就其本身而言并不是外觀設計，但若將它印制在產品上， 這幅畫或圖案便成為外觀設計了。 （3）外觀設計必須富有美感 我 國專利法規(guī)定，外觀設計必須富有美感。
因為它是工業(yè)品外表的一種裝飾性式樣，這種美感 應當表現(xiàn)在物品表面的圖案、色彩或花紋上，或者表現(xiàn)在物品的立體造型上。 所謂美感應以多數消費者的眼光為標準。
（4）外觀設計必須是適于工業(yè)上的應用 這是指使用外觀設計的產品，經過工業(yè)生產過程能夠大量地復制，自然也包括通過手工業(yè)生產辦法大量地復制。例如：印花的臉盆、熱水瓶可以通過工業(yè)生產方式得到成千上萬個帶 有同樣圖案的臉盆或暖水瓶，那么這種印花的圖案或者包括臉盆、熱水瓶的造型就是一種外觀設計。
7.汽車的基礎知識有哪些
前段bai時間，為了系統(tǒng)地學習一下汽車方du面的知識，我買了幾本zhi相關方面的書。
看完以后發(fā)現(xiàn)，dao雖然其中的知識內容比較淺顯，但這些內容經過課本的整理以后脈絡非常清晰，學習起來特別容易。因此，從今天開始，我準備做這樣一個欄目，來搬運一下課本上的知識，希望能夠幫助一些新入行的卡友來盡快地了解自己的座駕。
因為是面向新手的，所以下面的知識可能比較基礎，希望老司機們不要嫌棄，多多批評指正。這第一期內容，就要從最基本的說起，那就是汽車的結構。
汽車上的零件千千萬萬，但是當有人問道“汽車由什么組成”的時候，很多人卻不知道從何說起。一般來說，大家把汽車主要分成四個部分：）車身）發(fā)動機）底盤）電氣設備那么接下來，我們就像剝洋蔥一樣，把汽車的四部分一個一個地剝下來看一看。
車身首先來說車身。車身是車輛用來載人或者裝貨的部分。
包括車身本體（框架）、車身外觀件、車身內飾件、車身電氣附件。轎車、客車的車身一般都是整體結構。
而貨車的車身一般都是有駕駛室和貨箱兩部分組成。車身按照其它是否承載底盤結構分為“承載式車身”、“半承載式車身”、“非承載式車身”。
比如：轎車的發(fā)動機、變速箱等底盤件直接連接在車身本體身上，車身需要承載他們的重量，因此它就是承載式車身；（承載式車身的“一廂”“兩廂、三廂”你知道什么意思嗎？）而貨車底盤都有單獨的大梁，用來承載底盤各總成，車身只負責承擔人員和貨物的載荷，因此它是非承載式車身。可以看出，承載式車身由于承受了底盤的載荷，因此承重能力相對來說不如非承載式車身。
但由于結構緊湊，車輛更加整體，所以噪音低，重量小，一般用于轎車等車型。而非承載式車身由于具有更加強大的承載性能，因此除了卡車之外，還有許多硬派越野車會采用非承載式車身結構。
發(fā)動機把車身拿掉以后，我們一眼就能找到汽車的心臟——發(fā)動機。雖然各位媒體老師的評測內容里都把發(fā)動機歸到底盤部分講解，但是由于發(fā)動機結構、原理復雜，因此在常常被列為單獨的一部分。
另外，這里所說的發(fā)動機，其實包括它的所有附件，比如油箱、尾氣后處理系統(tǒng)等等，他們都可以對應到發(fā)動機“五大機構”、“兩大系統(tǒng)”當中（這篇文章先不展開介紹）。底盤去除了車身和發(fā)動機之外，剩下的車架（正如前面所說，承載式車身沒有單獨的車架）、變速箱、后橋、車輪等等都屬于底盤部分。
按照不同的功能，底盤可以分為四大系統(tǒng)：行駛系、轉向系、傳動系和制動系。這一部分，我們后邊也會進行單獨展開。
電氣設備電氣設備主要由電源系統(tǒng)、用電設備和配電裝置組成?？梢钥吹?，其實電氣設備是鑲嵌在其它三個部分之中的，但它像一個密密麻麻的網一樣，將汽車的各個機構連接在一起，同時又像指揮官一樣，協(xié)調著各部分的工作。
因此，將這一部分單獨列出來，對于車輛的整體設計是非常重要的。
