宇通底盤(客車底盤結(jié)構(gòu)簡介)
1.客車底盤結(jié)構(gòu)簡介
底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。
底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 1.傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。
傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
/ z& K1 w w$ L 2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是： a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛； b.承受汽車的總重量和地面的反力； c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性； d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 a.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。
b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。
c.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。 4.制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。
其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動系分類： a. 按制動系統(tǒng)的作用 制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。
用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
b.按制動操縱能源 制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。
c.按制動能量的傳輸方式 制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。
制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。 a. 制動操縱機構(gòu) 產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。
b. 制動器 產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。
它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。
2.宇通6858用的是什么車橋
宇通6858車橋：前后鼓式（方盛）。
參數(shù)： 長寬高（mm）:8543/2470/3340~~座位數(shù)（含司乘）：22-40~~油耗（L/100KM）:16~~最高車速（KM/H）:110~~ 發(fā)動機型號：YC6J220-30/CA4DL1-21E3~~變速器：標(biāo)配CA6-75六檔變速箱~~ 懸架系統(tǒng)：多片簧（前9/后11），雙向作用筒式減振器，前懸架帶穩(wěn)定桿~~ 座椅：33+1座椅，前后可調(diào)可橫移，后五人椅為固定不可調(diào)~~ 視聽系統(tǒng)：MP3收放機~~ 詳細(xì)描述 1。
全面優(yōu)化，讓價值最大化：宇通新8系—ZK6808H、ZK6858H、ZH6908H、ZK6938H、全系繼承宇通中型產(chǎn)品優(yōu)良基因，整體曲線更顯飽滿圓潤，外形更具親和力。整車加寬加高，針對操作穩(wěn)定性，噪聲、重量、油耗、乘坐舒適性等多個方面全面優(yōu)化，產(chǎn)品可選裝配置更多，全面適應(yīng)客運、旅游、團體用戶的多種需求。
2。 空間大一些，機會多一些：超大行李箱空間，倉體更大，比同類產(chǎn)品大13%，能容納更多的行李帶給乘客更大的方便。
采用空間擴容技術(shù)，車內(nèi)空間寬敞，過道加寬，可選擇更多種類座椅，乘坐更加舒適；座椅、行李架能配件經(jīng)過優(yōu)化布局，達(dá)到車內(nèi)空間最大化；超大駕駛空間，平整駕駛區(qū)，方便清掃及紡織物品，優(yōu)化儀表臺設(shè)計，加大乘客上車空間。 3。
油耗降一點，利潤升一點：發(fā)動機熱管理系統(tǒng)包括冷卻智能控制系統(tǒng)，由宇通博士后工作站應(yīng)用多項技術(shù)成果研發(fā)而成，可將客車百公里油耗降低5%—10%，并能同時發(fā)揮較少發(fā)動機摩擦，較少廢棄排放的功效，比起同類產(chǎn)品宇通新8系客車更節(jié)油，每年可節(jié)省近萬元。 4。
保護多一層，耐用多一程：宇通電泳標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)帶給消費者更多保障和安心；電泳后的漆膜具有更好的展平性和延伸性，面漆噴漆更加平整美觀；耐腐力超強，讓客車歷久彌新。車身及車架內(nèi)板，外形、型材內(nèi)腔防腐無死角，增強底盤、骨架耐久度。
增強安全性與耐用性。 5。
多一份用心，多一份受益：視聽一體化的數(shù)字娛樂系統(tǒng)，可與電腦連接傳輸，不用碟片，看電視、聽音樂，隨心所欲；新8系還可配備SD卡播放器，支持影片格式更多，可播放RM、RMVB、AVI等格式影片；同時具有極高的抗震性，路面適應(yīng)性更強；并且能夠在高溫環(huán)境下持續(xù)高效工作；分壓平衡座椅，應(yīng)用人體工程學(xué)設(shè)計充分符合中國人體特征，大幅提升舒適度；NVH靜音技術(shù)是由宇通博士后工作站對形成噪音的成因進行系統(tǒng)研究分析，通過對客車骨架、發(fā)動機懸架技術(shù)以及隔音技術(shù)的綜合性改進顯著降低了客車在形式過程中的聲噪和路噪，使乘客在旅途中倍感舒適。 試驗數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用該技術(shù)后可將車廂內(nèi)噪聲降低3—4分貝；空調(diào)換新風(fēng)技術(shù)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)不開壓縮機狀態(tài)下，通過啟動新風(fēng)循環(huán)裝置，平均5分鐘即可將車內(nèi)空氣全部更新，既提升了車廂內(nèi)舒適度，又節(jié)省了燃油；高性能視頻音響系統(tǒng)，環(huán)繞立體聲，抗電磁干擾，讓乘客如同置身于流動音樂廳；六方向可調(diào)司機座椅，實現(xiàn)椅背傾斜度及座椅前后燈六向調(diào)節(jié)，為行駛者找到自己最佳的位置。
3.宇通客車必須安裝的配置是什么
我在宇通上班，看你的情況，應(yīng)該跑城鄉(xiāng)的，買個6737性價比要好點！大概十幾萬。（座位數(shù)可以選定，空調(diào)要的話可以加裝）
ZK6737D
外 形（mm）:7330*2320*2950
載員人數(shù)（人）：24-30
整備質(zhì)量（kg）:5480
百公里油耗：（標(biāo)定工況）（L）13
行 李 倉（m3）:2.7
最高車速（km/h）:90
底盤廠家：宇通客車股份有限公司轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機械非動力轉(zhuǎn)向，方向盤上下、前后可調(diào)發(fā) 動 機：CA4DF3-13E3,YC4E140-30,YC4D130-30變 速 器：CA4F3-13E3 變速箱是DF5S550 ;YC4E140-30 變速箱是CA5-60;YC4D130-30 變速箱是DF5S470懸架系統(tǒng)：多片簧（9/11）、液壓筒式減振器、前懸橫向穩(wěn)定桿離 合 器：單片干式，φ350，液壓遠(yuǎn)距離操縱，氣助力
座 位：25+1座，YT06A座椅（扶手、不可調(diào)節(jié)），YTS01型司機椅暖風(fēng)系統(tǒng)：無空調(diào)系統(tǒng)：無視聽系統(tǒng)：AM/FM立體聲收放機其他配置：國產(chǎn)素色漆
產(chǎn)品特點：
1. 連續(xù)多年暢銷俄羅斯，暖風(fēng)系統(tǒng)，底盤總成完全使用俄羅斯高寒天氣和惡劣路況考驗.俄羅斯客戶的口碑，讓您的選擇更有保障.（ZK6737D專屬）
2. 特殊設(shè)計的沖孔式進氣格柵，與整體式前大燈相融一體，在保證發(fā)動機進氣量的同時，有效提高了前圍的美觀性.（ZK6737D專屬）
3. 自制底盤，動力總成匹配成熟，性能穩(wěn)定.有效降低故障率，壓縮交車時間，為您節(jié)省更多維修成本和時間成本，創(chuàng)造更多收益.
4. 加強型車架，優(yōu)質(zhì)鋼材車身，整車磷化，車輛更耐用，您的收益更持久.
5. 車身采用優(yōu)質(zhì)鋼骨架結(jié)構(gòu)，優(yōu)質(zhì)鋼板漲拉蒙皮，增強整車的強度和剛度性能，有效提高了車身的安全可靠性.
6. 新型高靠背座椅，采用皮革型頭枕，不僅易于清洗，而且更好地提高了座椅帶來的品質(zhì)感受.
7. 駕車化短擋桿操縱，降低駕駛員操作強度，形式更安全.
氣動外擺門，乘客門遙控門鎖，操作方便安全
4.朋友們幫個忙,我想了解 宇通校車 ZK6809DX 型號的 配置底盤參數(shù)
底盤廠家：鄭州宇通客車股份有限公司
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：動力轉(zhuǎn)向，方向盤上下、前后可調(diào)
發(fā) 動 機：YC4E140-30/YC4D140-30
變 速 器：五檔變速器，軟軸拉絲式操縱
懸架系統(tǒng)：少片簧、液壓筒式減振器
離 合 器：單片干式，液壓遠(yuǎn)距離操縱，氣助力
外形（mm）:7995*2270*2970
座位數(shù)（人）：28-44
整備質(zhì)量（kg）:null
百公里油耗（標(biāo)定工況）（L）:null
行李倉（m3）:null
最高車速（km/h）:null
