制動(dòng)系統(tǒng)(制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理)

1.制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理

制動(dòng)系統(tǒng)形式分為兩種：鼓式剎車(chē)和碟式剎車(chē)。

鼓式剎車(chē)是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來(lái)形容.剎車(chē)鼓就像咖啡杯，當(dāng)您將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，手指就是剎車(chē)片，只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內(nèi)壁，咖啡杯就會(huì)停止旋轉(zhuǎn).汽車(chē)上的鼓式剎車(chē)簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)是由制動(dòng)油泵，活塞，剎車(chē)片和鼓室組成，剎車(chē)時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車(chē)油推動(dòng)活塞， 對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止剎車(chē)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。 同樣，碟式剎車(chē)的工作原理可用一只碟子來(lái)形容，您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí)，碟子也會(huì)停止旋轉(zhuǎn).汽車(chē)上的碟式剎車(chē)是由剎車(chē)油泵，一個(gè)與車(chē)輪相連的剎車(chē)圓盤(pán)和圓盤(pán)上的剎車(chē)卡鉗組成.剎車(chē)時(shí)，高壓剎車(chē)油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，將制動(dòng)蹄片壓向剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。

碟式剎車(chē)有時(shí)也叫盤(pán)式剎車(chē)，它分普通盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)兩種。通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)是在兩塊剎車(chē)盤(pán)之間預(yù)留出一個(gè)空隙，使氣流在空隙中穿過(guò)，有些通風(fēng)盤(pán)還在盤(pán)面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤(pán)面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔.通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)?yán)蔑L(fēng)流作用，其冷熱效果要比普通盤(pán)式剎車(chē)更好。

碟式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē)，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級(jí)電子設(shè)備.鼓式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)蹄片磨損較少，成本較低，便于維修、由于鼓式剎車(chē)的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于碟式剎車(chē)，所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)上。 樓上的你太會(huì)開(kāi)玩笑了，哪條規(guī)定里說(shuō)的所有車(chē)前輪必須是盤(pán)剎，大貨車(chē)和客車(chē)前后輪都采用的鼓剎，現(xiàn)在小型車(chē)基本上都采用盤(pán)剎，不是因?yàn)閲?guó)家規(guī)定，而是因?yàn)楸P(pán)剎相對(duì)于鼓剎有更好的穩(wěn)定性和快速的散熱性，更適合激烈的操作駕駛，同時(shí)與眾多的電子安全輔助裝置也有很高的安裝適應(yīng)性，所以盤(pán)式剎車(chē)才會(huì)更多的出現(xiàn)在車(chē)輛上。

另外剎車(chē)是針對(duì)所有車(chē)輪的，四個(gè)車(chē)輪同時(shí)受力，并非只剎前輪，希望你不懂不要瞎說(shuō)，只針對(duì)某個(gè)輪的剎車(chē)也有，是手剎，只剎后輪。

2.制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是什么

工作原理 制動(dòng)過(guò)程 正常行駛時(shí)，制動(dòng)器中驅(qū)動(dòng)輪糓（即車(chē)輪）在軸承的支撐下繞車(chē)軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)變速轉(zhuǎn)換單元（dog shift）將扭矩傳遞給轉(zhuǎn)子，使其隨驅(qū)動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn).其余組件，如殼體；氣室薄膜；隔熱盤(pán)；內(nèi)磨擦塊；外磨擦塊；彈性制動(dòng)組件；松緊調(diào)節(jié)器；磨損顯示器等組件，均通過(guò)前蓋和殼體固定在車(chē)軸上，形成靜止?fàn)顟B(tài). 剎車(chē)時(shí)， 氣泵的供氣進(jìn)入氣室，使氣室中的響應(yīng)薄膜膨脹推動(dòng)內(nèi)磨擦塊組件靠上轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生磨擦扭矩使轉(zhuǎn)子減速. 在磨擦扭矩的作用下變速轉(zhuǎn)換單元（dog shift）響應(yīng)轉(zhuǎn)子的速度變化，其特殊的曲面斜槽結(jié)構(gòu)在與驅(qū)動(dòng)輪轂上滾柱銷(xiāo)的相互運(yùn)動(dòng)中帶動(dòng)轉(zhuǎn)子向外磨擦塊組件方向移動(dòng)，直至與外磨擦塊接觸，使內(nèi)外磨擦塊同時(shí)擠壓轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生更大的磨擦扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的制動(dòng). 這種磨擦扭矩由內(nèi)外各5片呈360°環(huán)狀分部的磨擦塊來(lái)均分，在轉(zhuǎn)子上達(dá)到最大的磨擦面積，使制動(dòng)時(shí)磨擦受力平穩(wěn)有效. 2.彈性制動(dòng)組件和松緊調(diào)節(jié)器制動(dòng)器中氣室薄膜組件；彈性制動(dòng)組件和松緊調(diào)節(jié)器形成相互反饋的制動(dòng)補(bǔ)償和磨擦間隙調(diào)整系統(tǒng). 彈性制動(dòng)組件的主要功能是起停車(chē)制動(dòng)作用 . 2.1.剎車(chē)時(shí)，隔熱盤(pán)在氣室薄膜膨脹的作用下擠壓磨擦塊組件，并帶動(dòng)松緊調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)軸向轉(zhuǎn)子方向位移，由于松緊調(diào)節(jié)器中螺旋棘齒套與數(shù)個(gè)導(dǎo)向螺旋棘齒間特殊的嚙合齒形，當(dāng)松緊調(diào)節(jié)器在軸向力的作用下內(nèi)部離合器合上后，這種特殊的嚙合齒形將軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)其傳動(dòng)軸上的齒輪與相配合的移動(dòng)滑道組件上齒圈嚙合旋轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)整移動(dòng)滑道的滑動(dòng)斜面來(lái)隨機(jī)調(diào)整預(yù)先設(shè)定的磨擦塊與轉(zhuǎn)子間的間隙，使剎車(chē)達(dá)到適當(dāng)?shù)乃删o程度. 2.2.停車(chē)時(shí)供氣停止，活塞組件中空氣壓力變小，在彈性制動(dòng)組件中碟形彈簧彈性力的作用下，彈性制動(dòng)器中伸出的10根頂桿頂隔熱盤(pán)，使其向轉(zhuǎn)子方向位移，在隔熱盤(pán)移動(dòng)時(shí)也同時(shí)給出松緊調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸的軸向位移量，使松緊調(diào)節(jié)器如2.1節(jié)所述產(chǎn)生自動(dòng)調(diào)整磨擦塊與轉(zhuǎn)子間隙的作用.同時(shí)頂桿也同樣通過(guò)頂隔熱盤(pán)來(lái)推動(dòng)磨擦塊實(shí)行停車(chē)時(shí)的制動(dòng)作用. 另外，在行駛中如進(jìn)氣壓力降至一定值時(shí)，彈性制動(dòng)組件中的頂桿在碟形彈簧的作用下通過(guò)頂隔熱盤(pán)來(lái)推動(dòng)磨擦塊實(shí)行制動(dòng).在制動(dòng)氣壓不足時(shí)，起補(bǔ)償制動(dòng)的保險(xiǎn)作用. 3.磨損顯示器當(dāng)制動(dòng)器中磨擦塊磨損時(shí)，與磨損顯示器傳動(dòng)軸齒輪相嚙合的移動(dòng)滑道組件齒圈和隔熱盤(pán)帶動(dòng)磨損顯示器上傳動(dòng)軸位移，拉動(dòng)磨損顯示器上柱塞帽內(nèi)縮.根據(jù)磨損顯示器殼體上的臺(tái)階標(biāo)示，能夠在制動(dòng)器外部便利地觀察出磨擦塊磨損狀態(tài)，利于維護(hù)和調(diào)換磨擦塊組件. 4.快速釋放閥剎車(chē)時(shí)，進(jìn)氣壓力大推動(dòng)快速釋放閥中膜片蓋住排氣口，使之不能排氣，此刻大量空氣進(jìn)入氣室實(shí)施剎車(chē).當(dāng)進(jìn)氣停止時(shí)或氣室壓力過(guò)高時(shí)，回氣流將膜片抬起，使其快速釋放氣體，保證制動(dòng)器的安全性.。

3.制動(dòng)系統(tǒng)是由哪幾個(gè)部分組成的

制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器和制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置這五個(gè)部分組成。

具體地說(shuō)供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分叫做制動(dòng)能源，人的肌體也可以作為制動(dòng)能源。

控制裝置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件。其中制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)就是最簡(jiǎn)單的一種控制裝置。

傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和管路。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的各種制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室。

制動(dòng)器是指用于產(chǎn)生阻礙汽車(chē)運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的作用力的部件。其中包括制動(dòng)系統(tǒng)中的排氣制動(dòng)裝置。

制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置是為適應(yīng)不同車(chē)型和不同裝載特點(diǎn)的汽車(chē)安裝在制動(dòng)系統(tǒng)中的各種調(diào)節(jié)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)壓力大小與時(shí)機(jī)的各種裝置，包括制動(dòng)限壓閥、比例閥及各種感載比例閥和感載限壓閥等，其中最好的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置是制動(dòng)防抱死裝置。

4.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是由哪些部分組成的

行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于使行駛中的車(chē)輛減速或停車(chē)，制動(dòng)器全部安裝在車(chē)輪上，通常由駕駛員用腳操縱。

它一般以液壓為主要操作動(dòng)力，兼有真空助力輔助制動(dòng)，使駕駛者易于操作。大型卡車(chē)、客車(chē)則以壓縮空氣制動(dòng)為主，其他的也有采用電氣制動(dòng)。

駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)它一般為機(jī)械式，以手動(dòng)操作為主，但也有部分轎車(chē)采用腳操作。駐車(chē)制動(dòng)主要用于使停駛的車(chē)駐留原地，防止車(chē)輛滑溜。

制動(dòng)器安裝在傳動(dòng)軸上的稱(chēng)為中央制動(dòng)器；制動(dòng)器安裝在后輪上的稱(chēng)為復(fù)合式制動(dòng)器。在行車(chē)制動(dòng)裝置失效或在坡道上起步時(shí)，可臨時(shí)用駐車(chē)制動(dòng)裝置。

應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)急制動(dòng)裝置就是用獨(dú)立的管路控制車(chē)輪制動(dòng)器作為備用系統(tǒng)，其作用是在行車(chē)制動(dòng)裝置失效的情況下保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。安全制動(dòng)裝置是當(dāng)制動(dòng)氣壓不足時(shí)起制動(dòng)作用，使車(chē)輛無(wú)法行駛。

輔助制動(dòng)裝置是為了下長(zhǎng)坡時(shí)減輕行車(chē)制動(dòng)器的磨損而設(shè)，其中利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)應(yīng)用最廣。

5.求雅閣轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)

新一代雅閣（Accord）所追求的，不僅是“由行駛到靜止所需多長(zhǎng)制動(dòng)距離”這種數(shù)值上的性能，而是要讓駕駛省在駕駛新一代雅閣（Accord）的時(shí)候，能夠通過(guò)手、腳和全身來(lái)實(shí)際感受新一代雅閣（Accord）高性能的質(zhì)感，改善制動(dòng)時(shí)的感覺(jué)也是重要的課題之一.通過(guò)研究，新一代雅閣（Accord）的制動(dòng)系統(tǒng)在超出規(guī)格所顯示的性能領(lǐng)域也可感受到安心、可靠的制動(dòng)性能。

前后輪盤(pán)式制動(dòng)器新一代雅閣（Accord）在全系列的車(chē)輪上都配置了制動(dòng)性能優(yōu)異的盤(pán)式制動(dòng)器，并在前輪上配置采用15英寸通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，從而確保了前后輪都具有強(qiáng)大的制功能力，同時(shí)也提高了從踏剎車(chē)就有的可靠、剛性的剎車(chē)感。所有車(chē)種全部配備有EBO電子控制動(dòng)力分配性能的ABS也抱死系統(tǒng)新一代雅閣（Accord）在全車(chē)系上都裝備了具有EBD電子控制制動(dòng)力分配功能的ABS防抱死系統(tǒng)。

除了以往的防止車(chē)輪抱死在路面上滑拖的功能以外，通過(guò)將前后輪的制動(dòng)力按行駛狀況、路面狀況進(jìn)行最佳分配，確保制動(dòng)性能。制動(dòng)基本性能得到大幅度提高，給予駕駛者十足的安心感。