航空發(fā)動(dòng)機(jī)博士需要什么(造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要掌握哪些知識(shí))

1.造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要掌握哪些知識(shí)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)被譽(yù)為工業(yè)領(lǐng)域的皇冠上的明珠，幾乎是處于工業(yè)鏈上的最高端。

所以幾乎所有工業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)都不可或缺。 我們知道能設(shè)計(jì)制造飛機(jī)的國(guó)家和地區(qū)有40多個(gè)，但是能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造可靠先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的卻只有前蘇聯(lián)和現(xiàn)在的俄羅斯、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)，其他國(guó)家要么進(jìn)口這些國(guó)家的發(fā)動(dòng)機(jī)，要么仿制他們的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者僅僅為其提供配套服務(wù)合作生產(chǎn)。

第四代發(fā)動(dòng)機(jī)目前僅美國(guó)和英國(guó)壟斷。成商業(yè)規(guī)模的僅英國(guó)羅.羅公司、美國(guó)普惠、美國(guó)通用、法國(guó)斯奈馬克。

火箭和導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)很多國(guó)家都有能力設(shè)計(jì)制造，因?yàn)樗鼈兪且淮涡缘?，而且多為無(wú)人型。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是要長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)使用的，要保證可靠性和安全性、動(dòng)力性能。

列舉幾方面：力學(xué)（空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、理論力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)等）、熱工學(xué)、材料學(xué)、電工學(xué)、計(jì)算機(jī)通信科學(xué)、微電子、應(yīng)用數(shù)學(xué)、高能物理、焊工學(xué)、化學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械加工、管理理論、經(jīng)濟(jì)學(xué)、氣象科學(xué)、工藝?yán)碚摰鹊鹊鹊取?/p>

2.研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)都需要掌握哪些方面的知識(shí)

研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)和研制戰(zhàn)斗機(jī)是需要不同的知識(shí)的，當(dāng)然也是有重合的，許多人認(rèn)為研制飛機(jī)已經(jīng)包含了發(fā)動(dòng)機(jī)了，這個(gè)觀念在國(guó)內(nèi)比較盛行，在美國(guó)以及歐洲是不這樣認(rèn)為的。如美國(guó)研制戰(zhàn)斗機(jī)的公司比較多，歐洲各國(guó)也都有自己的戰(zhàn)斗機(jī)研制，但航空發(fā)動(dòng)機(jī)則慢慢的趨向于合作研制，這是因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)為靜態(tài)設(shè)計(jì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)器的同時(shí)還是熱機(jī)，工作環(huán)境惡劣非常，可以說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性很大程度上決定了飛機(jī)的水平。以我國(guó)為例，可以設(shè)計(jì)各種不同類型的飛機(jī)，但研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直十分的緩慢。因?yàn)楝F(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求已經(jīng)很高，從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)燃?xì)鉁u輪前溫度已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)有材料的極限，而渦輪冷卻技術(shù)卻是近年才開始研制，高壓壓氣機(jī)設(shè)計(jì)也是急需克服的困難，更重要的是美國(guó)已經(jīng)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中要求首先重視可靠性，其次考慮性能，而我國(guó)尚未突破性能這一關(guān)，對(duì)可靠性的認(rèn)知仍然有限。這幾年來(lái)從事渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，更是深深的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，差距巨大。

如果說(shuō)知識(shí)，除了專業(yè)知識(shí)，那么從基礎(chǔ)科學(xué)開始的各種學(xué)科都應(yīng)當(dāng)納入，包括環(huán)境科學(xué)，醫(yī)學(xué)，系統(tǒng)工程學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，等等等，一個(gè)人是永遠(yuǎn)學(xué)不完，學(xué)不會(huì)的，必須依靠整體集成，以系統(tǒng)工程的方法論指導(dǎo)航發(fā)的研制，這一點(diǎn)現(xiàn)在的認(rèn)識(shí)也不深，如歐洲，各個(gè)國(guó)家集中力量攻克發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，法國(guó)，離心甩油燃燒室，高壓比離心壓氣機(jī)，英國(guó)，渦輪技術(shù)，德國(guó)，先進(jìn)工藝，總之就是各有擅長(zhǎng)，但美國(guó)還是厲害，光高空臺(tái)就幾十座，無(wú)人能敵……

3.將來(lái)想從事研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的工作,大學(xué)期間需要有哪些積累,

你好我野是學(xué)飛行器動(dòng)力的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面知識(shí)體系比較復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)和構(gòu)造等技術(shù)難度較高，再加上國(guó)內(nèi)很多技術(shù)不是很全面因此本科期間的必修課程大多以基礎(chǔ)課程為主，具體可以大四個(gè)大的方面

第一部分，力學(xué)部分：大學(xué)物理——理論力學(xué)——材料力學(xué)和工程材料之后開始分支

分支

流體力學(xué)方向：流體力學(xué)——葉片機(jī)原理——航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理

機(jī)械強(qiáng)度方面：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)——彈性力學(xué)——航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造——航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度

第二部分，工程熱力學(xué)部分：大學(xué)物理——工程熱力學(xué)——傳熱學(xué)一和傳熱學(xué)二——航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)

第三部分工具學(xué)科：

(1)高等數(shù)學(xué)——數(shù)值分析——線性代數(shù)——概率分析與數(shù)理統(tǒng)計(jì)等

(2)計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)——c++計(jì)算機(jī)語(yǔ)言——微型計(jì)算機(jī)等

(3)英語(yǔ)：大學(xué)英語(yǔ)1,2,3,4

第四部分電學(xué)和自動(dòng)控制：

電學(xué)：大學(xué)物理——電工技術(shù)——電子電路技術(shù)

自動(dòng)化：電子技術(shù)——自動(dòng)控制理論

以上就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)在本科階段所要學(xué)習(xí)的必修課程。不知道你現(xiàn)在是大幾，你說(shuō)將來(lái)要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的工作那么在大學(xué)期間以上所有的必修課程都要熟練掌握。如果你現(xiàn)在是大一大二那么我建議你把高數(shù)和大學(xué)物理學(xué)好因?yàn)樵趧?dòng)力工程專業(yè)高數(shù)跟物理所涉及的內(nèi)容是整個(gè)大學(xué)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)，會(huì)對(duì)你以后相關(guān)方面有很大的幫助，這兩科在我們專業(yè)的重要性高于英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)。

至于分支方面的知識(shí)積累，個(gè)人建議你學(xué)一些C++編程，UG,PROE,matlab等軟件的操作學(xué)一學(xué)這些對(duì)你的畢設(shè)和工作用處都很大。

至于熱力學(xué)和自動(dòng)控制我想你不可以簡(jiǎn)單的了解了因?yàn)槎际悄愕谋匦拚n都很重要。

以上希望對(duì)你有幫助

4.研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要什么專業(yè)

研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該屬于飛行器動(dòng)力工程專業(yè)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。

飛行器動(dòng)力工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)在航空航天領(lǐng)域中從事飛行器推進(jìn)系統(tǒng)的理論研究與試驗(yàn)、設(shè)計(jì)與開發(fā)以及技術(shù)管理等工作的人員，主干學(xué)科包括機(jī)械工程、力學(xué)、動(dòng)力工程與工程熱物理。

本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動(dòng)力裝置及其他熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

擴(kuò)展資料：

經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等多種類型，

不僅作為各種用途的軍民用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)和巡航導(dǎo)彈動(dòng)力，而且利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)派生發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)還廣泛用于地面發(fā)電、船用動(dòng)力、移動(dòng)電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。

飛行器動(dòng)力工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。

參考資料來(lái)源：百度百科-航空發(fā)動(dòng)機(jī)

百度百科-飛行器動(dòng)力工程