坤元輪胎的(輪胎的知識)
1.輪胎的知識
205/65 R 15 94V
1）第一位：表示輪胎胎面的寬度，單位是毫米，2.4雅閣胎寬205MM
2）第二位：表示輪胎的扁平率，即輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比， 2.4雅閣輪胎的扁平率為65就是說此輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比為65%。其實我們可以看出來，這個數(shù)字越大說明輪胎越高，反之越低。又高又窄的胎不但操縱安全性差，而且耐久性也差，但減震性卻比較好，當(dāng)然也比較省油一點，因為與地面摩擦力小了?，F(xiàn)在的輪胎基本是又寬又矮的，比如09奧德賽是55的，寶馬也大多采用扁平率為55的胎。這樣的胎與地面接觸面增大，制動性能提高，輪胎耐久性增加。
3）第三位：R代表是子午線胎。與其相對應(yīng)的是斜交輪胎 。子午線胎與斜交輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ)，是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。而且當(dāng)子午線輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。子午線輪胎有較好的抓地性 ，正因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點，所以，如今絕大多數(shù)汽車都選用了子午線輪胎
2.輪胎的基本常識是什么
基本常識 輪胎目前常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎等。
子午線輪胎與斜交線輪胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。
從設(shè)計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟性。 同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內(nèi)胎成為可能。
無內(nèi)胎輪胎有一個公認(rèn)優(yōu)點，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。
正因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點，所以，現(xiàn)在轎車普遍使用子午線胎。而事實上現(xiàn)在輪胎發(fā)展的方向也是子午線胎化、無內(nèi)胎化和扁平化。
這里提到了輪胎發(fā)展方向是扁平化，了解輪胎的人一般都知道扁平比也是汽車輪胎的一個術(shù)語，決定著汽車輪胎的性能。 在介紹汽車輪胎的時候，往往會有類似 “205/50R16”這樣的數(shù)據(jù)，其中的50就是扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的50%，數(shù)值越小，越顯扁平，目前轎車的輪胎一般在 50-75之間。
而前面的205指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度（以厘米為單位）；「R」表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)；「16」表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配16英寸的輪輞，否則無法安裝。 在有些輪胎規(guī)格的介紹中，還會出現(xiàn)「P」、「H」等這樣的標(biāo)志，「P」是指轎車輪胎。
「H」表示速度級別，不同的英文字母表示不同的速度級別。
3.輪胎的知識
205/65 R 15 94V1）第一位：表示輪胎胎面的寬度，單位是毫米，2.4雅閣胎寬205MM2）第二位：表示輪胎的扁平率，即輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比， 2.4雅閣輪胎的扁平率為65就是說此輪胎的單邊高度和輪胎胎面寬度之比為65%。
其實我們可以看出來，這個數(shù)字越大說明輪胎越高，反之越低。又高又窄的胎不但操縱安全性差，而且耐久性也差，但減震性卻比較好，當(dāng)然也比較省油一點，因為與地面摩擦力小了。
現(xiàn)在的輪胎基本是又寬又矮的，比如09奧德賽是55的，寶馬也大多采用扁平率為55的胎。這樣的胎與地面接觸面增大，制動性能提高，輪胎耐久性增加。
3）第三位：R代表是子午線胎。與其相對應(yīng)的是斜交輪胎 。
子午線胎與斜交輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ)，是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。
斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。而且當(dāng)子午線輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。
子午線輪胎有較好的抓地性 ，正因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優(yōu)點，所以，如今絕大多數(shù)汽車都選用了子午線輪胎。
4.輪胎的相關(guān)知識有哪些
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。
通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。
輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。
世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發(fā)展。 外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。
外胎斷面可分成幾個單獨的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)（胎面斜坡）、屈撓區(qū)（胎側(cè)區(qū)）、加強區(qū)和胎圈區(qū)。 ①胎體：又稱胎身。
通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的（作為）充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。 ②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。
用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。
子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。 ③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層（通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側(cè)的邊緣部分、胎側(cè)、加強區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠）。
④胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。 ⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。
5.輪胎的知識
1.輪胎的商標(biāo) brand 在輪胎的兩側(cè)有，一般字體很大的。
2.輪胎一般規(guī)定是壽命在3年或者里程在 50000(6W)以上。
一般，輪胎沒有長深裂紋，胎側(cè)沒有裂口，冠部沒有嚴(yán)重偏磨，花紋殘溝還在磨耗標(biāo)志（TWI）之上，是可以使用。
以下是名牌輪胎商標(biāo)的中英文
希望對你有幫助
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法國 、MECHELIN （胎側(cè)有輪胎堆砌的小人）
3、固特異/美國 、GOODYEAR
4、大陸/德國 \continental （馬牌，有馬的圖案）
5、倍耐力/意大利 、PIRELLI
6、住友橡膠/日本 、SUMITOMO
7、橫濱橡膠/日本 、YOKOHAMA
8、韓泰輪胎/韓國 、HANKOOK
9、庫珀輪胎橡膠/美國 \COOPER
10、錦湖/韓國 \KUMHO
11、東洋輪胎橡膠/日本 \TOYO
12、正新橡膠工業(yè)/中國臺灣 Maxxis
13、佳通輪胎/新加坡 GITI
14、三角集團/中國 Triangle （三角形）
15、鄧祿普 DUNLOP （飛魚標(biāo)識）
16、諾基亞輪胎/芬蘭 Nokian
百路馳/美國 BFGoodrich
19、上?；亓喬ハ鹉z/中國 Warriorshoes
20、山東玲瓏橡膠/中國 LINGLONG
23、杭州中策橡膠/中國 WESTLAKE
24、山東成山/中國 Chengshan
32、青島雙星輪胎/中國 Double Star
33、貴州輪胎/中國
38、華南輪胎橡膠/中國
58、廣州珠江橡膠/中國
62、北京首創(chuàng)輪胎/中國 BCT
63、青島黃海橡膠/中國
64、山東中策輪胎/中國
66、雙錢輪胎/中國 Double coin (2個古代的錢幣
67、遼寧輪胎集團/中國
68、徐州輪胎集團/中國
6.輪胎知識
例： P205/55R16 89H
“P” 是指轎車輪胎。（用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎）
“205”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側(cè)上所標(biāo)示的胎寬，是指當(dāng)輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。
“55”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。
“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內(nèi)的?！癇”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，目前斜交結(jié)構(gòu)的轎車輪胎已不復(fù)存在。
“16”表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。
“89”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。
“H”表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標(biāo)示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。
“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部（U.S. Department of Transportation, DOT）規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)?！癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。
7.輪胎有那些知識
輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎像膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強度的重要指標(biāo)。層級用中文標(biāo)志，如12層級；用英文標(biāo)志，如“14P.R”即14層極。
簾線材料：有的輪胎單獨標(biāo)志，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龍，G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。
負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)志最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。
輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實際使用。如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。
平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，硫化在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時應(yīng)正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。
滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動方向，以保證設(shè)計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。
磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用像膠條、塊，標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置，輪胎則應(yīng)及時更換，否則會因強度不夠，中途爆胎。
生產(chǎn)批號：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如"98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的5820“表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時間。
商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識判。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)志。
其它標(biāo)記：例如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號及其它附屬標(biāo)志。一般可作為選用時的參考資料和信息。
輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范，識別清楚后就可放心選購和使用了。
以下使一個輪胎規(guī)格表示方法的例子：輪胎規(guī)格最新表示法：
185/70R14 86H 185：胎面寬（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎寬）
R：子午線結(jié)構(gòu)
86：載重指數(shù)
H：速度代號
S:180公里/小時T:190公里/小時H:210公里/小時V:240公里/小時
Z：超過240 W:270公里/小時Y:300公里/小時
