城市軌道交通通信(通信工程（城市軌道交通通信信號(hào)）學(xué)什么內(nèi)容)
1.通信工程（城市軌道交通通信信號(hào)）學(xué)什么內(nèi)容
【通信工程（城市軌道交通通信信號(hào)）專業(yè)】 學(xué)制：4年
授工學(xué)學(xué)士學(xué)位
主要課程設(shè)置：電路分析、模擬電路、數(shù)字系統(tǒng)與邏輯設(shè)計(jì)、信號(hào)與系統(tǒng)、數(shù)字信號(hào)處理、電磁場(chǎng)與電磁波、微波技術(shù)與天線、微機(jī)接口技術(shù)、DSP技術(shù)及應(yīng)用、智能電網(wǎng)、嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)、總線技術(shù)、通信原理、信息論與編碼技術(shù)、無(wú)線通信、衛(wèi)星通信與GPS、計(jì)算機(jī)通信與網(wǎng)絡(luò)、軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制技術(shù)、列車運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)、城市軌道信號(hào)檢測(cè)技術(shù)、城市軌道綜合信息系統(tǒng)等。
就業(yè)前景：主要從事城市軌道交通領(lǐng)域的信號(hào)和信息采集、處理、通信和控制方面的網(wǎng)絡(luò)或設(shè)備研發(fā)、操作、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理工作，也可以從事通信工程和電子信息工程專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的非軌道交通方面的技術(shù)與管理等工作。
2.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括哪些
包括線路、車輛、車站三大基礎(chǔ)設(shè)備和電氣、運(yùn)行和信號(hào)燈控制系統(tǒng)。
城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨干。建設(shè)城市軌道交通可改善居民出行條件，增強(qiáng)人民獲得感和滿足感。
當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，人們要堅(jiān)持量力而行、規(guī)范管理的方針，強(qiáng)調(diào)因地制宜、集約高效，促進(jìn)城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展。
城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運(yùn)行對(duì)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)安全穩(wěn)定具有重要意義。
擴(kuò)展資料：
“十三五”是全面建設(shè)小康社會(huì)的決勝階段?？焖俦憬莸某鞘熊壍澜煌ㄒ殉蔀樵S多城市推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的首選。
截至2018年底，全國(guó)已有30多個(gè)城市開通了城市軌道交通線路，總里程約5500公里。城市軌道交通建設(shè)的骨干線路和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道交通已經(jīng)成為城市公共交通的骨干，發(fā)揮著重要的作用在改善城市公共交通供給的質(zhì)量和效率，緩解城市交通擁堵，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化，改善城市環(huán)境。
以上海為例，通過(guò)完善以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為核心的公共交通出行鏈，中心城區(qū)軌道交通+公交出行比例由2013年的31.0%提高到2017年的33.2%。
2018年，工作日軌道交通日均客運(yùn)量超過(guò)1100萬(wàn)人次，汽車出行比例呈下降趨勢(shì)。由于軌道交通發(fā)展和環(huán)境治理的綜合政策，與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的CO、PM等污染物排放量呈下降趨勢(shì)，交通環(huán)境得到明顯改善。
參考資料來(lái)源：中國(guó)共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)——促進(jìn)城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展
3.地鐵基礎(chǔ)知識(shí)
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)1.世界第一條地鐵什么時(shí)候建成通車，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機(jī)車牽引，線路全長(zhǎng)6.4km。2.我國(guó)第一條有軌電車線路何年建成？我國(guó)第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車線路建成；1969年10月我國(guó)第一條地鐵在北京建成通車，1971年投入運(yùn)營(yíng)。3.軌道交通的基本類型有哪幾種？答：軌道交通模式種類繁多，分類方法也較多。目前，世界上軌道交通分類大體如下：按構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道相對(duì)于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車服務(wù)范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運(yùn)能等級(jí)（大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量）及車輛類型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨(dú)軌交通、有軌電車、膠輪地鐵、線性電機(jī)車輛、磁懸??；按照列車驅(qū)動(dòng)力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨(dú)軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機(jī)車輛嚴(yán)格地說(shuō)屬于磁懸浮系統(tǒng)一類；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要?jiǎng)澐忠罁?jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量城市公共交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通的總稱。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量用電車牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運(yùn)量在3萬(wàn)人次/h以上；輕軌相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)運(yùn)量較小，在原有軌電車的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)量
4.城市軌道交通通信信號(hào)將來(lái)干什么 是參與地鐵建設(shè)還是參與地鐵建成后
“城市軌道交通通信信號(hào)”將來(lái)是參與地鐵建成后的維護(hù)保養(yǎng)工作。
城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)專業(yè)介紹：
(1)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，主要面向城市地鐵、城市輕軌、客運(yùn)專線、高速鐵路等軌道交通領(lǐng)域，培養(yǎng)具有地鐵信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)備的操作、維護(hù)、檢修、管理維護(hù)能力的高端技能型人才；
(2)主要課程：通信原理、通信電路基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信、電子測(cè)量與智能儀器、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備、信號(hào)工程施工、城軌通信系統(tǒng)、通信信號(hào)電源、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)、城軌信號(hào)業(yè)務(wù)管理等課程；
(3)就業(yè)方向：城市地鐵、城市輕軌、客運(yùn)專線、高速鐵路的電務(wù)行業(yè)、電子集團(tuán)公司等；
(4)主要設(shè)備：室內(nèi)設(shè)有綜合維修臺(tái)、行調(diào)臺(tái)、調(diào)監(jiān)臺(tái)、助調(diào)臺(tái)、電務(wù)維修臺(tái)、網(wǎng)管臺(tái)，供行車調(diào)度實(shí)時(shí)、集中、透明地指揮全線列車運(yùn)行；
(5)主要功能：行車調(diào)車指揮中心實(shí)訓(xùn)室可以完成鐵道通信信號(hào)專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)行車調(diào)度自動(dòng)控制和城軌列車運(yùn)行控制系統(tǒng)2門課程的項(xiàng)目化教學(xué)，還可以完成其他鐵路相關(guān)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和軌道交通行業(yè)職工技能培訓(xùn)。
5.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中車地通信的方式有幾種
城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常由列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（Automatic Train Control，簡(jiǎn)稱ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng)：— 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡(jiǎn)稱ATS）— 列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（Automatic Train Protection，簡(jiǎn)稱ATP）— 列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（Automatic Train Operation，簡(jiǎn)稱ATO）三個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運(yùn)行調(diào)整以及列車駕駛自動(dòng)化等功能為一體的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。
6.城市軌道通信系統(tǒng)的的分類有哪些
1.按業(yè)務(wù)分類一
專用通信是供系統(tǒng)內(nèi)部組織與管理所使用的通信網(wǎng)絡(luò)，包括：行車、電力、維修、公安和防災(zāi)調(diào)度以及站內(nèi)、區(qū)間、相鄰車站的通信。平時(shí)，主要用于直接組織、指揮列車運(yùn)行；緊急情況下，可進(jìn)行應(yīng)急調(diào)度指揮，是城軌中最重要的業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。
(2)公務(wù)電話通信
公務(wù)電話通信是城市軌道交通內(nèi)部的電話網(wǎng)，相當(dāng)于企業(yè)總機(jī)。供一般公務(wù)聯(lián)絡(luò)使用，以及提供與外界通信網(wǎng)的連接。
(3)有線廣播通信
有線廣播通信是城市軌道交通運(yùn)行組織的輔助通信網(wǎng)。平時(shí)，向乘客報(bào)告列車運(yùn)行信息，擴(kuò)放音樂(lè)；在緊急情況下，可進(jìn)行應(yīng)急指揮和引導(dǎo)乘客疏散。
(4)閉路電視
閉路電視是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車停靠、車門開閉和啟動(dòng)狀況；在緊急情況下，用以實(shí)時(shí)監(jiān)視事故現(xiàn)場(chǎng)。
(5)無(wú)線通信
無(wú)線通信提供對(duì)位置不固定的相關(guān)業(yè)務(wù)工作人員以及列車司機(jī)的通信聯(lián)絡(luò)，作為固定設(shè)置的有線通信網(wǎng)的強(qiáng)有力的補(bǔ)充。
(6)其他通信
時(shí)鐘系統(tǒng)，使整個(gè)系統(tǒng)在統(tǒng)一的時(shí)間下運(yùn)轉(zhuǎn)；會(huì)議通信系統(tǒng)，提供高效的遠(yuǎn)程集中會(huì)議通信，如電話會(huì)議、可視電話會(huì)議等；數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，用以傳送文件和數(shù)據(jù)。
2.按傳輸媒介分類
城軌通信按傳輸媒介可分為有線通信和無(wú)線通信。
有線通信的傳輸媒介為光纜、電纜。有線通信包括：光纖傳輸、程控交換、廣播、閉路電視等。
無(wú)線通信利用空間電磁波進(jìn)行傳輸。
7.城軌學(xué)習(xí)什么內(nèi)容
課程設(shè)置：現(xiàn)代工程制圖、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工與電子技術(shù)、電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛故障診斷與處理、城市軌道交通車輛電氣輔助系統(tǒng)、城市軌道交通車輛供配電及觸網(wǎng)系統(tǒng)等必修或選修課程及實(shí)踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)前景：本專業(yè)貼近現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需求，學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)覆蓋機(jī)電和車輛系統(tǒng)等。理論知識(shí)扎實(shí)，實(shí)踐訓(xùn)練嚴(yán)格，職業(yè)技能較強(qiáng)，畢業(yè)生適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車輛的研發(fā)、維護(hù)和管理等方面的工作。
報(bào)考條件：本專業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號(hào)）專業(yè)特點(diǎn)：本專業(yè)是集控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)為一體的寬口徑專業(yè)，主要學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)的采集、傳輸與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設(shè)計(jì)與實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練，掌握現(xiàn)代軌道交通列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)的分析和應(yīng)用技術(shù)，培養(yǎng)能保障城市軌道交通通信信號(hào)正常工作、并具有研發(fā)能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。
課程設(shè)置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、信號(hào)與系統(tǒng)、自動(dòng)控制理論、高頻電子線路、數(shù)據(jù)庫(kù)。課程設(shè)置：現(xiàn)代工程制圖、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工與電子技術(shù)、電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛故障診斷與處理、城市軌道交通車輛電氣輔助系統(tǒng)、城市軌道交通車輛供配電及觸網(wǎng)系統(tǒng)等必修或選修課程及實(shí)踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)前景：本專業(yè)貼近現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的需求，學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)覆蓋機(jī)電和車輛系統(tǒng)等。理論知識(shí)扎實(shí)，實(shí)踐訓(xùn)練嚴(yán)格，職業(yè)技能較強(qiáng)，畢業(yè)生適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，就業(yè)面廣，將主要從事軌道交通車輛的研發(fā)、維護(hù)和管理等方面的工作。
報(bào)考條件：本專業(yè)限招理科生。 電子信息工程（城市軌道交通通信信號(hào)）專業(yè)特點(diǎn)：本專業(yè)是集控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)為一體的寬口徑專業(yè)，主要學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)的采集、傳輸與處理，電子設(shè)備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和基本技術(shù)，接受電子與信息工程分析、設(shè)計(jì)與實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練，掌握現(xiàn)代軌道交通列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)、現(xiàn)代通信系統(tǒng)的分析和應(yīng)用技術(shù)，培養(yǎng)能保障城市軌道交通通信信號(hào)正常工作、并具有研發(fā)能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。
課程設(shè)置：電路分析、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、信號(hào)與系統(tǒng)、自動(dòng)控制理論、高頻電子線路、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)、通信系統(tǒng)原理、感測(cè)（傳感）技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)、無(wú)線通信技術(shù)、列車運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等其它專業(yè)課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。 就業(yè)前景：本專業(yè)著眼軌道交通通信、信號(hào)領(lǐng)域的最新發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生具有較好的計(jì)算機(jī)軟、硬件應(yīng)用和開發(fā)能力、較強(qiáng)的工作適應(yīng)能力，畢業(yè)生主要從事城市軌道交通領(lǐng)域的電子信息科學(xué)技術(shù)與管理工作。
報(bào)考條件：本專業(yè)限招理科生，無(wú)色弱色盲。
8.通信技術(shù)（城市軌道交通通信）就業(yè)方向是什么
鐵道信號(hào)與工程系 通信技術(shù)專業(yè) 培養(yǎng)目標(biāo)： 培養(yǎng)掌握具備電子技術(shù)、數(shù)字通信、程控交換、光纖通信、移動(dòng)通信和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等方向的基本知識(shí)與實(shí)踐能力，能對(duì)通信系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)及電子系統(tǒng)與設(shè)備進(jìn)行分析、配置、安裝、調(diào)試、操作、維護(hù)及管理的高素質(zhì)技能型專門人才。
主要課程： 電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、二級(jí)C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、數(shù)字電子技術(shù)、通信原理、通信線路、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、單片機(jī)原理與應(yīng)用、程控交換、光纖通信、移動(dòng)通信、通信電源、通信網(wǎng)技術(shù)、通信工程施工等。 就業(yè)方向： 可在通信產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)從事通信產(chǎn)品的開發(fā)、裝配、調(diào)試、維修和檢驗(yàn)、生產(chǎn)管理、售后服務(wù)、營(yíng)銷等工作，通信事業(yè)單位的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的安裝施工、運(yùn)行調(diào)試、使用及管理維護(hù)等工作。
