汽車零部件的(學(xué)習(xí)汽車配件(汽配)都要掌握哪些專業(yè)知識?)
1.學(xué)習(xí)汽車配件(汽配)都要掌握哪些專業(yè)知識?
想做汽車配件嗎？我就是搞配件的，首先你要明確你想學(xué)哪個品牌的配件，配件知識大致相同，但是不同品牌配件不盡相同， 零件結(jié)構(gòu)，功能，零件號，，每種車都不一樣，但是你要想學(xué)習(xí)配件基本知識，，品牌就無所謂了，，，
掌握知識來說就是了解發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，，，功能，，，汽車車身，底盤，各個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能，能讓你學(xué)習(xí)更快，我本來學(xué)習(xí)汽車的，后來去綜合修理廠做配件，，，不懂聯(lián)系我，，，剛開始有點(diǎn)困難，我是從三濾開始學(xué)習(xí)的，，希望能幫到你，，，剛開始就是認(rèn)識各種車的機(jī)濾，，空濾，，汽濾，，掌握基本知識。
2.汽車備件的基本知識
汽車備件，汽車由四大部分所組成，分別是，發(fā)動機(jī)，底盤，車身和電器設(shè)備，這四大部分分別是由各個零部件的總成、各個零部件的分成，和單個的零部件組合所裝配起來。
組成汽車的這些零部件總成、零部件分成和單個的零部件，以及在汽車使用中自然消耗和需要補(bǔ)充的或?yàn)榫S持汽車良好狀態(tài)必需更換的零部件總成、零部件分成和單個的零部件，把它統(tǒng)稱為汽車備件。
汽車備件是指一般需要更換的零部件，備件部是需要備貨的備件，廣大車主經(jīng)常需要更換的零部件，例如：空調(diào)格（學(xué)名：空氣濾清器） 機(jī)油格（學(xué)名：機(jī)油濾清器）空調(diào)格（學(xué)名：空調(diào)濾清器） 汽油格（學(xué)名：汽油濾清器） 火花塞 發(fā)動機(jī)機(jī)油，這些就是汽車備件。
汽車配件是指不經(jīng)常更換的零部件，備件部門不需要備貨，如果備貨，就可能產(chǎn)生C類，D類，庫存，但是這一部分配件可以通過廠家的定期訂單來訂購，這一部分的零部件廣大車主基本上很少更換，例如：排氣管，油底殼，前大燈，玻璃，發(fā)動機(jī)蓋等。
備件部一般是屬于汽車制造廠家與汽車銷售公司共同建立的特約銷售服務(wù)店售后部管理，也叫做配件部、零件部、零部件部，有時也按照汽車廠家的要求要求設(shè)為獨(dú)立的部門。
備件部一般由零部件經(jīng)理、備件主管、備件計(jì)劃員、倉管員、記帳員、組成，其中，零部件經(jīng)理負(fù)責(zé)外部事物，與配件供應(yīng)商的溝通、協(xié)調(diào)，新配件的采購等，備件主管負(fù)責(zé)部門的人員，團(tuán)隊(duì)管理，備件訂購審批，備件計(jì)劃員負(fù)責(zé)，備件的訂購，備件庫存的管理，以及C、D類庫存的處理，倉管員負(fù)責(zé)零件的到貨，發(fā)貨，收貨，上架，以及備件倉庫的衛(wèi)生，貨物擺放等，記帳員負(fù)責(zé)，備件的入庫成本以及含稅成本價格，銷售價格的錄入系統(tǒng)。
3.汽車部件的知識
部件及部件名稱 更換周期（km） 說明
2.1. 發(fā)動機(jī)部分
正時皮帶（膠帶） 5萬~6萬
傳動三角皮帶 4萬
機(jī)油及濾清器 5千~1萬
防凍液 2年
火花塞 2萬
汽油濾清器 8萬
空氣濾清器濾芯 4萬
分電器觸點(diǎn) 4萬 清潔、檢查，必要時更換
汽化器 8萬 解體清洗調(diào)整，必要時更換包件
汽油軟管 8萬 沖洗、放出沉淀物
汽油箱 16萬 沖洗、放出沉淀物
2.2. 底盤及車身部分
鼓式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm
盤式制動片 每1萬公里檢查 使用厚度極限1mm
制動鼓 磨損極限2mm15.制動盤 磨損極限2mm
制動總分泵橡膠件及防塵套 8萬或3年
制動系軟管 8萬或3年
制動液 8萬或2年
離合器助力系統(tǒng)橡膠件及防塵套 8萬或3年
離合器助力系統(tǒng)油液 8萬或3年
動力轉(zhuǎn)向油液 8萬或2年 TⅡ或同等品
自動變速箱油 4萬 TⅡ或同等品
手動變速箱油 6萬或3年 APIGL4或GL-5
差速器油 6萬或3年 APIGL4或GL-5新車需在第一次換油時更換
輪胎 花紋深度不小于1mm
上下控制臂球頭節(jié)及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換
轉(zhuǎn)向桿球頭節(jié)及防塵套 8萬公里檢查 必要時更換
離合器摩擦片 8萬公里檢查 換鉚釘深度不小于0.3mm
2.6. 冷卻系的檢查與保養(yǎng)
水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。
主水箱蓋子內(nèi)有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動機(jī)冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后將溶液過濾并注入散熱器中。
防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性，PH值多在7.5~11之間，冰點(diǎn)應(yīng)低于-25℃，沸點(diǎn)應(yīng)高于106℃，有效期一般為1~2年。汽車每行駛兩年應(yīng)更換發(fā)動機(jī)冷卻液
4.求汽車配件方面的知識
每種汽車的配件如果算上螺絲、墊圈之類的，大概在上萬種，常用配件在2、3000種。
汽車配件的分類有好幾種分類辦法，我告訴你一種常用的分類：首先按汽車大類分，發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋（查速器）、駕駛室、電器、轉(zhuǎn)向系等，發(fā)動機(jī)分發(fā)動機(jī)主體、活塞連桿、曲軸飛輪、配汽機(jī)構(gòu)、潤滑系、散熱系、燃油系、點(diǎn)火系等；底盤分變速箱、前后懸掛、前后制動器、查速器，還有燈具、電器（各種繼電器、閃光器、電喇叭、儀表等）、通用系（許多通用配件、墊子、油封）、軸承等。 現(xiàn)在的物流業(yè)非常發(fā)達(dá)及汽車整車價格都在逐年下降，配件也在降價（儲存配件不能保值），因此一般沒有大量儲存配件的，只有一些汽車廠家或是大的配件供應(yīng)商，會采取在一個省或地區(qū)設(shè)立一個配件中心庫，在這些中心庫配件儲備充足，再逐級向下隨時配送，如果相隔2、3百公里一天就可以輕松到達(dá)，所以一般汽修廠除了儲備一些常用（易損件）、潤滑油、各種電器（燈泡、繼電器、保險、電瓶水、減震器外不會儲備大量配件，大都會采取現(xiàn)用現(xiàn)買的方法。
5.學(xué)習(xí)汽車配件（汽配）都要掌握哪些專業(yè)知識
想做汽車配件嗎？我就是搞配件的，首先你要明確你想學(xué)哪個品牌的配件，配件知識大致相同，但是不同品牌配件不盡相同， 零件結(jié)構(gòu)，功能，零件號，，每種車都不一樣，但是你要想學(xué)習(xí)配件基本知識，，品牌就無所謂了，，，
掌握知識來說就是了解發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，，，功能，，，汽車車身，底盤，各個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能，能讓你學(xué)習(xí)更快，我本來學(xué)習(xí)汽車的，后來去綜合修理廠做配件，，，不懂聯(lián)系我，，，剛開始有點(diǎn)困難，我是從三濾開始學(xué)習(xí)的，，希望能幫到你，，，剛開始就是認(rèn)識各種車的機(jī)濾，，空濾，，汽濾，，掌握基本知識。
6.汽車發(fā)動機(jī)配件入門如何講解
許多剛?cè)腴T的讀者，或多或少都會遇上一個共同的問題，那就是在雜志上看到某些專有名詞時有看沒有懂，有一種不知所云的感覺？筆者透過本篇的敘述，為讀者詳細(xì)講解專有名詞的含義。
平面研磨切削氣缸蓋
如果把引擎的氣缸蓋和汽缸體分離，實(shí)行維修的工作時，最重要的就是氣缸蓋平面的彎度，什么是缸蓋平面的彎曲呢？因?yàn)橐孢^熱或水箱液的老化不良，都會造成缸蓋的扭曲變形及銹蝕，平面的不平整將造成氣缸床漏氣、漏水，因而引擎性能大幅的下降。而維修車間一般氣缸蓋整平的工作為？削 ”，其切削范圍如果在 5 至 10 條內(nèi)就能達(dá)到整平的目的，如果需要藉此來改變壓縮比的話，就有可能會達(dá)到 0.8mm 至 1.5mm ( 80條至150條 ) 之多。以往在不花費(fèi)大筆金錢的原則下，能最有效且快速提升馬力、扭力輸出的改裝就非它莫屬。
進(jìn)排氣拋光
自然吸氣引擎是靠活塞下行的真空吸力，促使空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，此被動的吸氣效能遠(yuǎn)不如增壓系統(tǒng)來有效率；為了增加進(jìn)氣率，理論上就是使進(jìn)排氣的通道上，愈大、愈光滑為佳，但理論如此。市售引擎大量生產(chǎn)，成本的控制為第一要素，故生產(chǎn)時絕不可能很講究，難免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情況出現(xiàn)。為了處理這些問題，就需要使用各種研磨器材將進(jìn)排氣道重新加工處理，去除表面的粗糙，進(jìn)而實(shí)施鏡面處理。如此一來空氣所受阻力減至最低，進(jìn)排效率才能大幅改善。
高角度凸輪軸.Hi-Cam
凸輪軸的功能在于開啟氣缸蓋上的氣門，凸輪的角度愈大、揚(yáng)程愈高，則進(jìn)氣效能愈佳；因?yàn)榻嵌却?、氣門開啟的時間長，揚(yáng)程高、則氣門開啟的行程多，所以空氣進(jìn)入缸內(nèi)量才能增加，愈多量的空氣進(jìn)入缸內(nèi)壓縮，爆炸所產(chǎn)生的動力便能大幅的增加。更換大角度凸輪軸，最常見的問題就是怠速的不穩(wěn)定及低轉(zhuǎn)速無力，畢竟凸輪軸角度的變化純粹屬于機(jī)械之作用原理，有利必有弊，標(biāo)輪 Cam 的怠速穩(wěn)定、省油，扭力在低轉(zhuǎn)速及早出現(xiàn)；Hi Cam 則高速動力充沛，轉(zhuǎn)速范圍延后以利加速。為了兼顧低速省油性及高速馬力展現(xiàn)，Honda 則發(fā)展 VTEC 系統(tǒng)，讓氣門正時及揚(yáng)程變化，可謂是科技上的一大創(chuàng)舉。
