民航物流(航空貨物運(yùn)輸?shù)幕局R有哪些?)
1.航空貨物運(yùn)輸?shù)幕局R有哪些?
托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)及重量、運(yùn)輸環(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。
精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。 嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎。
貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。 航空特種貨物運(yùn)輸要求 特種貨物運(yùn)輸，除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定外，應(yīng)當(dāng)同時遵守下列相應(yīng)的特殊要求： 托運(yùn)人要求急運(yùn)的貨物，經(jīng)承運(yùn)人同意，可以辦理急件運(yùn)輸，并按規(guī)定收取急件運(yùn)費(fèi)。
凡對人體、動植物有害的菌種、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品，非經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)不得承運(yùn)。 凡經(jīng)人工制造、提煉，進(jìn)行無菌處理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，如托運(yùn)人提供無菌、無毒證明可按普貨承運(yùn)。
微生物及有害生物制品的倉儲、運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離食品。 植物和植物產(chǎn)品運(yùn)輸須憑托運(yùn)人所在地縣級（含）以上的植物檢疫部門出具的有效"植物檢疫證書"。
骨灰應(yīng)當(dāng)裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內(nèi)，外加木盒，最外層用布包裝。 靈柩托運(yùn)的條件： （一）托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)憑醫(yī)院出具的死亡證明及有關(guān)部門出具的準(zhǔn)運(yùn)證明，并事先與承運(yùn)人聯(lián)系約定； （二）尸體無傳染性； （三）尸體經(jīng)過防腐處理，并在防腐期限以內(nèi)； （四）尸體以鐵質(zhì)棺材或木質(zhì)棺材為內(nèi)包裝，外加鐵皮箱和便于裝卸的環(huán)扣。
棺內(nèi)敷設(shè)木屑或木炭等吸附材料，棺材應(yīng)當(dāng)無漏縫并經(jīng)過釘牢或焊封，確保氣味及液體不致外溢； （五）在辦理托運(yùn)時，托運(yùn)人須提供殯葬部門出具的入殮證明。 危險貨物的運(yùn)輸必須遵守中國民用航空總局有關(guān)危險貨物航空安全運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定。
動物運(yùn)輸必須符合國家有關(guān)規(guī)定，并出具當(dāng)?shù)乜h級（含）以上檢疫部門的免疫注射證明和檢疫明書；托運(yùn)屬于國家保護(hù)的動物，還需出具有關(guān)部門準(zhǔn)運(yùn)證明；托運(yùn)屬于市場管理范圍的動物要有市場管理部門的證明。 托運(yùn)人托運(yùn)動物，應(yīng)當(dāng)事先與承運(yùn)人聯(lián)系并定妥艙位。
辦理托運(yùn)手續(xù)時，須填寫活體動物運(yùn)輸托運(yùn)申明書。需專門護(hù)理和喂養(yǎng)或者批量大的動物，應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)。
動物的包裝，既要便于裝卸又需適合動物特性和空運(yùn)的要求，能防止動物破壞、逃逸和接觸外界 ，底部有防止糞便外溢的措施，保證通風(fēng)，防止動物窒息。 動物的外包裝上應(yīng)當(dāng)標(biāo)明照料和運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)。
托運(yùn)人和收貨人應(yīng)當(dāng)在機(jī)場交運(yùn)和提取動物，并負(fù)責(zé)動物在運(yùn)輸前和到達(dá)后的保管。有特殊要求的動物裝艙，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人說明注意事項(xiàng)或在現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。
承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將動物裝在適合載運(yùn)動物的飛機(jī)艙內(nèi)。 動物在運(yùn)輸過程中死亡，除承運(yùn)人的過錯外，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
0601中國民用航空法律法規(guī)匯編 托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供最長允許運(yùn)輸時限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)，定妥艙位，按約定 時間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。政府規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。
包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物。客運(yùn)班機(jī)不得裝載有不良?xì)馕兜孽r活易腐物品。
需要特殊照料的鮮活易腐物品，應(yīng)由托運(yùn)人自備必要的設(shè)施，必要時由托運(yùn)人派人押運(yùn)。鮮活易腐物品在運(yùn)輸、倉儲過程中，承運(yùn)人因采取防護(hù)措施所發(fā)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人或收貨人支付。
貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍 及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；現(xiàn)鈔、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣2000元以上的物品等。貴重物品應(yīng)當(dāng)用堅(jiān)固、嚴(yán)密的包裝箱包裝，外加#字型鐵箍，接縫處必須有封志。
槍支、警械（簡稱槍械）是特種管制物品；彈藥是特種管制的危險物品。托運(yùn)時應(yīng)當(dāng)出具下列證明： （一）托運(yùn)人托運(yùn)各類槍械、彈藥必須出具出發(fā)地或運(yùn)往縣、市公安局核發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)或國家主管部委出具的許可證明； （二）進(jìn)出境各類槍支、彈藥的國內(nèi)運(yùn)輸必須出具邊防檢查站核發(fā)的攜運(yùn)證；槍械、彈藥包裝應(yīng)當(dāng)是出廠原包裝，非出廠的原包裝應(yīng)當(dāng)保證堅(jiān)固、嚴(yán)密、有封志。
槍械和彈藥要分開包裝。槍械、彈藥運(yùn)輸?shù)娜^程要嚴(yán)格交接手續(xù)。
根據(jù)貨物的性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中需要專人照料、監(jiān)護(hù)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)，否則，承運(yùn)人有權(quán)不予承運(yùn)。押運(yùn)貨物需預(yù)先訂妥艙位。
押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)履行承運(yùn)人對押運(yùn)貨物的要求并對貨物的安全運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)購買客票和辦理乘機(jī)手續(xù)。
托運(yùn)人派人押運(yùn)的貨物損失，除證明是承運(yùn)人的過失造成的以外，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)證明是由于承運(yùn)人的過失造成的，按本規(guī)則第四十五條的有關(guān)條款賠償。
承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)，并在押運(yùn)貨物包裝上加？quot；押運(yùn)"標(biāo)貼。 在貨運(yùn)單儲運(yùn)注意事項(xiàng)欄內(nèi)注明"押運(yùn)"字樣并寫明押運(yùn)的日期和航班號。
以上是我對于這個問題的解答，希望能夠幫到大家。
2.民航物流管理主要做什么?
民航運(yùn)輸（航空物流管理） 培養(yǎng)目標(biāo) 培養(yǎng)具有扎實(shí)的管理基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，較高的英語水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能，掌握民航運(yùn)輸特別是航空物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備民航運(yùn)輸管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力以及從事民航運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的應(yīng)用型專門人才。
核心課程 航空物流概論、運(yùn)輸管理、物流信息技術(shù)、物流設(shè)施與設(shè)備、倉儲管理、航空概論等。 就業(yè)方向 面向機(jī)場和民航運(yùn)輸服務(wù)部門，從事民航運(yùn)輸服務(wù)管理業(yè)務(wù)的中等技術(shù)型人才。
如航空公司物流人員、物流公司物流人員等。
3.航空運(yùn)輸基礎(chǔ)知識是什么?
（一） 航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識 航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性。
運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。 航空運(yùn)費(fèi)按 W/M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米/公噸），故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。
盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。
所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。 航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。
A。班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。
通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。 B。
包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。 包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時間則比班機(jī)要長些。
C。集中托運(yùn) 集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個實(shí)際收貨人。
這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。 D。
航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為桌到桌運(yùn)輸（Desk to Desk Service）。 這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。
外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始。
航空公司需對貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。
4.航空貨運(yùn)基礎(chǔ)名詞是什么?
基本名詞 航空貨運(yùn)單 （AWB） (Air Waybill)：由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。
無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。 保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。
散件貨物 （Bulk Cargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。 CAO (Cargo for Freighter Only)：“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。
到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。 預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）：用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。 計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。
收貨人 （Consignee）：其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。 交運(yùn)貨物 （Consignment）：由承運(yùn)人在某一時間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。
發(fā)貨人 （Consignor）：等同于托運(yùn)人。 集運(yùn)貨物 （Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。
集運(yùn)代理人 （Consolidator）：將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。 COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高識”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。
是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 海關(guān) （Customs）：負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)。
） 海關(guān)代碼 （Customs Code）：由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。 清關(guān) （Customs Clearance）：在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。
危險貨物 （Dangerous Goods）：危險貨物是指在空運(yùn)時可能對健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。 運(yùn)輸申報價值 （Declared Value for Carriage）：由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報的貨物價值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。
海關(guān)申報價值 （Declared Value for Customs）：適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價值。 墊付款 （Disbursements）：由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。
這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫。
EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。 禁運(yùn) （Embargo）：指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級的貨物。
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預(yù)計(jì)到港/離港時間的縮寫。 出口許可證 （Export License）：準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées):FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL） [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。 受貨運(yùn)代理責(zé)任保險的保障（最低責(zé)任限額：US$250,000）。
機(jī)場離岸價 （FOB Airport）：這術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機(jī)場將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
貨運(yùn)代理 （Forwarder）：提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?總重 （Gross Weight）：裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。
HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會有限公司（HAFFA）的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個推動、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。 貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）（HAWB） (House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。
IATA (International Air Transport Association)：國際航空運(yùn)輸協(xié)會的縮寫。 IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。
協(xié)會旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。
進(jìn)口許可證 （Import Licence）：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件。 標(biāo)記（Marks）：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。
航空公司貨運(yùn)單（Master Air Waybill）：這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。 中性航空運(yùn)單（Neutral Air Waybill）：一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空。
5.介紹一下航空物流
主要課程：航空運(yùn)輸、飛行原理、民航概論、航材管理、用航空法規(guī)、航空英語、航空網(wǎng)路訂位系統(tǒng)、航空票價計(jì)算概論、航空物流、物流管理、管理學(xué)、市場營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、國際金融與貿(mào)易、電子商務(wù)、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)模擬平臺、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)、供應(yīng)鏈管理、國際物流、物流配送等
可以做做電子客票或者是物流的開發(fā)
航空物流由包括倉儲、地面運(yùn)輸、貨物處理、航空運(yùn)輸?shù)榷鄠€方面構(gòu)成，天信達(dá)的航空物流解決方案對航空代理及物流業(yè)務(wù)給予了整體流程的支持，其支持的主要工作包括：1. 貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)2. 倉儲管理業(yè)務(wù) 3. 運(yùn)輸管理業(yè)務(wù) 4. 上門取貨及遞送業(yè)務(wù) 5. 第三方物流業(yè)務(wù) 6. 收入管理及結(jié)算業(yè)務(wù)。 最好是做做電子客票或者是物流的開發(fā)；
6.航空貨運(yùn)提貨的必備知識有哪些
一、通知和交付 貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有約定外，承運(yùn)人或其他代理人用電話或用書面兩種形式向收貨人發(fā)出到貨通知，急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后兩小時內(nèi)發(fā)出，普通貨物應(yīng)當(dāng)在24小時內(nèi)發(fā)出。
動物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)通知收貨人在到達(dá)站機(jī)場等候提取。 收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。
如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應(yīng)予提供。 收貨人提取貨物時，若對貨物外包裝狀態(tài)和重量有異議，應(yīng)當(dāng)場提出查驗(yàn)或重新過磅核對，否則，視為完好交付。
收貨人提取國際貨物時，應(yīng)在提貨前自行或委托代理人辦妥海關(guān)，檢疫等項(xiàng)手續(xù)，并付清有關(guān)費(fèi)用（如到付運(yùn)費(fèi)）。 二 、保管期限與保管費(fèi) 普通貨物自發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管三天，逾期提取，機(jī)場貨運(yùn)部門按規(guī)定核收保管費(fèi)。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：普通貨物每日每10公斤收取保管費(fèi)2。00元。
不滿一天按一天計(jì)算，重量不足10公斤按10公斤計(jì)算。 三、無法交付貨物及其處理 貨物自發(fā)出到貨通知的次日起滿60日無人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見時，按無法交付提貨處理。
國內(nèi)貨物由機(jī)場貨運(yùn)部門按有關(guān)貨物運(yùn)輸規(guī)定處理。 國際貨物由機(jī)場貨運(yùn)部門移交海關(guān)處理。
本須知參照《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》CCAR275TR-R，和國際航空運(yùn)輸部分條款。本須知與國家有關(guān)法律法規(guī)抵觸的，以法律法規(guī)的規(guī)定為準(zhǔn)。
以上是我對于這個問題的解答，希望能夠幫到大家。
7.民航運(yùn)輸詳細(xì)介紹
民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。它是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸；但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。
交通運(yùn)輸專業(yè)（空中交通管理）（理工類、本科）
本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航事業(yè)發(fā)展需要，具備德、智、體、美全面素質(zhì)和綜合能力，符合中國民航培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的空中交通管制、航空運(yùn)行管理和機(jī)場運(yùn)行控制等方向的應(yīng)用型高級人才。開設(shè)的課程主要有：高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)軟件及應(yīng)用基礎(chǔ)、大學(xué)英語、電工學(xué)、飛行原理、航空氣象、飛行性能與計(jì)劃、航空器系統(tǒng)與動力裝置、航空氣象、領(lǐng)航、飛行程序設(shè)計(jì)、航空法規(guī)、空中交通管制基礎(chǔ)、機(jī)場管制理論與實(shí)踐、程序管制理論與實(shí)踐、雷達(dá)管制理論與實(shí)踐、簽派程序與方法、航行情報服務(wù)等。畢業(yè)生達(dá)到空中交通管制、飛行簽派和航行情報等民航專業(yè)執(zhí)照所要求的知識和基本技能，能熟練地使用英語和計(jì)算機(jī)工具進(jìn)行各項(xiàng)空中交通管理工作，可授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。該專業(yè)畢業(yè)生主要在民航空中交通管理部門、航空公司或機(jī)場等部門從事空中交通管制、航行情報服務(wù)、飛行簽派和機(jī)場現(xiàn)場指揮等工作。
交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程、安全工程、熱能與動力工程、電子信息工程、工商管理、市場營銷專業(yè)：數(shù)學(xué)和英語單科成績均不低于 90分。
中國民航飛行學(xué)院招飛自薦標(biāo)準(zhǔn)
具有下列情況之一者，不能報考：
1、男生身高不足170厘米或超過187厘米；
2、體重不足50公斤；體重的計(jì)算方式：體重KG=（身高CM-110）+（身高CM-110）*10%
3、骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；
4、明顯的“O”型或“X”型腿；
5、久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
6、慢性腸胃道疾??；
7、肝炎或肝脾腫大，HbsAg陽性；
8、腎炎或血尿，蛋白尿；
9、精神病家族史，癲癇病史；
10、顏面五官明顯不對稱；
11、暈車、暈船；
12、口吃；
13、耳朵流過膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴；
14、裸眼視力低于0.3(C字表)或者矯正視力低于1.0或者屈光度超過300度；做過近視屈光矯正手術(shù)者；色盲、色弱；
15、肺結(jié)核；
16、較重的砂眼或倒睫；
17、直系親屬（三代內(nèi)）有被關(guān)、管、殺或參加邪教組織者。
