汽車行業(yè)工藝(汽車制造工藝過程的組成及其基本內(nèi)容有哪些)
1.汽車制造工藝過程的組成及其基本內(nèi)容有哪些
《汽車制造工藝基礎》是汽車制造與裝配技術等相關專業(yè)的一門專業(yè)課程。它
是研究汽車零（部）件如何有效地進行機械加工的技術學科。其任務是通過本課程
的學習，使學生獲得汽車制造過程中汽車零件毛坯的成形、汽車零
(
部
)
件的制造加
工工藝、汽車裝配工藝、汽車輕量化等基本知識；熟悉汽車生產(chǎn)過程及汽車零（部）
件的加工工藝過程、加工方法和保證汽車裝配質(zhì)量的工藝方法；學會應用這些知識
去分析處理汽車生產(chǎn)中如何改善汽車產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本的
工藝途徑等問題；也為學生畢業(yè)后從事汽車制造奠定一定的工藝基礎，以適應現(xiàn)代
汽車工業(yè)高速發(fā)展對高技能應用型人才的需要。
2.汽車專業(yè)知識
汽車的最基礎知識 1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。
在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎 抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。 如果前輪鎖死，車子失去側向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側向抓地力，就易發(fā)生甩尾。
特別是在積雪路面，當緊急制動時，就更容易發(fā)生上述的情況。 ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。
其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。 但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。
對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。
什么是 EBD ？ 近幾年，汽車的流行里又多了EBD。許多車型，如廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動中說明是“ABS+EBD”。
那么EBD是ABS功能的擴充，還是EBD比ABS更先進？ EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。 汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側翻等現(xiàn)象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調(diào)整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。
EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。
什么是 ESP ESP是英文的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。
它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。
ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。
目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。 ESP最重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。
總之，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性。但這也并不意味著，所有的車都有必要安裝這些設備。
如果你想追求賽車手那樣的駕駛快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內(nèi)。 2、要想學會修車，應該了解一些關于汽車的基本常識。
讓我們先從總體上把握汽車的構成吧。通常汽車由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。
發(fā)動機：作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復活塞式內(nèi)燃機，它一般是由缸體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。
底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。 車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。
車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。 電氣設備：由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。
此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等。 3、現(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。
其實渦輪增壓主要是為了提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%，甚至更多。
這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說，一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動機相同的功率。 另外，發(fā)動機在采用了增壓技術后，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。
不過，發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。為了保證增壓發(fā)動機在較高的。
3.從事汽車行業(yè)需要懂哪些技術
汽車領域范圍很廣，大的方向就是維修和營銷。
1，汽修：通過系統(tǒng)培訓學習，使學生掌握汽車機修基礎知識，了解各種常見車型的構造與修理，熟練掌握常見車輛的故障分析與診斷，了解專業(yè)理論知識，精通機械修理技巧，逐步把學生培養(yǎng)成既有專業(yè)知識，又具備精湛技術和汽修企業(yè)管理能力的復合型人才。
2，營銷：范圍也很大，但是我認為有發(fā)展?jié)摿Φ膽撌瞧嚸廊菖c裝潢。汽車概述、汽車美容裝潢基礎知識、汽車美容裝潢從業(yè)人員接待禮儀規(guī)范、客戶咨詢解答技巧與服務以及車容保養(yǎng)專業(yè)知識、汽車外部涂面檢查、汽車內(nèi)部檢查以及汽車其他部件檢查、汽車外部情況、汽車內(nèi)室護理、車體上蠟及拋光、汽車涂面小傷的恢復性美容、汽車其他部位的美容及保養(yǎng)、清洗設備的使用與保養(yǎng)、常用輔助工具的使用與保養(yǎng)以及勞動安全；汽車太陽膜基礎知識、太陽膜種類、特性、市場、太陽膜的品種識別方法、前后擋太陽膜的不同之處、裁膜的方法及注意事項、汽車音響的基礎知識、防盜系統(tǒng)知識、中檔汽車電器的應用。
4.學習汽車制造要學習什么知識
從這個專業(yè)看；
看你是讀?？?？還是本科；
有網(wǎng)友 校購派 xiaogoupai交流中看會學到如下知識：
主要實踐環(huán)節(jié)：機械制圖、工程材料與成型工藝基礎、機械設計基礎、電工電子基礎、汽車結構、汽車制造工藝學、汽車維修、汽車檢測技術、汽車電子技術、金工實習、機械設計基礎課程設計、汽車制造工藝與裝備課程設計、汽車制造與維修綜合實訓、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
1、教學教務
主要教學內(nèi)容：要求學會基本圖法，能正確繪制和閱讀一般零件圖和中等復雜程度的裝配圖。所繪圖樣應做到：投影正確，視圖選擇與配置恰當，尺寸完全，標注清晰，字體工整，圖畫整潔，符合機械制圖的國家標準，學會尺寸公差和形位公差的標注方法。
隨著計算機繪圖新技術的發(fā)展，要求了解計算機基本知識，熟悉計算機系統(tǒng)的組成并初步掌握用一種典型的繪圖軟件來繪制二維的圖形。
2、汽車構造
本課程4學分，課內(nèi)學時72，第二學期開設。
學習目的：該課程主要培養(yǎng)學生對汽車整體結構有完整的認識與理解，使學生在以后的學習工作中具有基本理論和解決基本問題的思維及能力，因而本課程結合實際進行講授并安排一定的實操能力培訓（如參觀學習、車間實習、企業(yè)實踐等），以提高學生的理論與實際操作能力。為后續(xù)課程的應用打好堅實的基礎。
主要教學內(nèi)容：汽車構造是本專業(yè)重要的專業(yè)技能課程，是了解汽車整體結構的不可缺少的一門課程。本課程主要包括：發(fā)動機的總體構造、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的結構、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、行駛系的結構等內(nèi)容。
3、工程力學
本課程3學分，課內(nèi)學時54學時，第二學期開設。
學習目的：本課程是一門專業(yè)基礎課，包括理論力學和材料力學兩大部分。根據(jù)專業(yè)需要，著重講授靜力學、動力學和材料力學的基本理論和基本知識，以及處理簡單工程力學問題的基本方法，為機械設計基礎等后續(xù)課程提供必要的理論基礎。
主要教學內(nèi)容：學生在學習本課程時不僅要理解力學的基本概念與基本定理，并且要掌握由此而導出的解決工程力學問題的定理和公式，同時還要注意培養(yǎng)處理工程力學問題的能力。
4、機械設計基礎
本課程4學分，課內(nèi)學時72學時，第二學期開設。
學習目的：本課程主要研究機械中的常用機構和通用零件的工作原理、結構特點、基本的設計理論及計算方法。它是一門培養(yǎng)機械設計能力的專業(yè)基礎課。
主要教學內(nèi)容：通過課程學習：（1）掌握常用機構的工作原理、運動特性以及分析機構的基本知識；（2）掌握通用零件的工作原理、特點、計算方法、選用知識；（3）運用標準手冊進行一般參數(shù)的通用零件和簡單機械裝置的設計。
5、電工與電子技術基礎
本課程4學分，課內(nèi)學時72學時，第一學期開設。
學習目的：本課程是一門專業(yè)技術基礎課，是研究電路、磁路、電子技術在工程技術領域中應用的一門學科。
主要教學內(nèi)容：通過本課程的學習使學生獲得必要的電路、磁路、變壓器、模擬電子技術、數(shù)字電子技術的基本理論、基本知識、基本技能，為學習后續(xù)課程和從事機電一體化工作打下一定的基礎。本課程是一門實踐性較強的課程，除了學習理論、完成習題外還要通過一定的實驗，掌握電工、電子測量和安全用電方面的基本實驗技能和知識。
6、數(shù)控編程與操作
本課程4學分，課內(nèi)學時72學時，第五學期開設。
學習目的：使學生了解數(shù)控編程的方法，熟悉數(shù)控編程指令，能夠?qū)π枰幊痰臋C械零件進行必要的工藝分析和軌跡計算。
主要教學內(nèi)容：學生完成本課程之后，應能對典型的加工零件進行數(shù)控編程。能進行基本零件加工程序的編制及加工操作，了解CAD/CAM基本知識和工程應用范圍，并對現(xiàn)代設計方法和現(xiàn)代加工技術有一個概貌性的了解。能應用CAD/CAM自動編程軟件進行基本零件數(shù)控加工程序的編制。
5.汽車從設計到生產(chǎn)出來需要哪些知識
汽車制造業(yè)涉及到很多專業(yè)知識，是個大綜合體，甚至成為衡量一個國家工業(yè)的標準，老實說，我也不太懂，不過從事汽車營銷，勉強說一點吧。
金屬工藝（汽車部件的軟硬度、適用度……）。
鑄造工藝（鑄造各零部件的毛坯件）
模具知識（零部件模具制造）
機加工知識（從毛坯件加工到成品件）
公差配合知識（測量加工件的各種技術指標）
數(shù)控編程（現(xiàn)在加工多用數(shù)控機床加工）
CAD機械制圖（智能出圖、構造智能件等）
機床基礎（機床原理構造）
PLC知識（各類電器設備知識）
機械英語（冷門的各類零部件和加工英語）
液壓傳動基礎（機床液壓原理）
刀具知識（各類刀具特點、使用場合）
裝配基礎（各零部件組裝成品）
噴涂（電噴、電泳、漆料等）
沖壓（各類鈑金件整體沖壓技術）
焊接（無氧焊、無縫焊、點焊等）
整體裝配（技術要求、操作技巧等）
總的來說有這些吧，仔細分的話還有很多，因為我是學數(shù)控的，所以對機加工還算了解，希望能幫到樓主。
