加油站油氣回收設(shè)備(加油站油氣回收方法有哪些)

1.加油站油氣回收方法有哪些

加油站常用油氣回收工藝 ：

1、吸附法油氣回收

工藝原理：生產(chǎn)過程中從密閉鶴管收集系統(tǒng)管線來的汽油揮發(fā)氣，經(jīng)凝縮罐分離出其中游離液滴后，進(jìn)入吸附罐A，揮發(fā)氣中的汽油被吸附劑吸附在孔隙中，空氣則透過床層。達(dá)到排放要求的尾氣由吸附罐頂部排放口經(jīng)阻火器后排至大氣。當(dāng)吸附罐A汽油吸附量達(dá)到一定值、在吸附罐頂部即將穿透前，通過PLC程序控制系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定、調(diào)整好的時(shí)間，自動(dòng)切換至另一吸附罐B進(jìn)行吸附工作，而吸附罐A轉(zhuǎn)入再生階段，由解吸真空泵對其抽真空至絕壓15KPa以下，根據(jù)變壓吸附原理，吸附在吸附劑孔隙中的汽油被脫附出來[2]。為了保證床層中的汽油被盡可能清除干凈，在后期引入少量空氣對床進(jìn)行吹掃。吸附劑床層設(shè)置有上、中、下多個(gè)測溫點(diǎn)。吸附劑吸附汽油時(shí)，由于吸附熱的作用，床層溫度會升高，當(dāng)床層溫度升至一定值時(shí)控制系統(tǒng)會及時(shí)報(bào)警，必要時(shí)自動(dòng)切換至另一吸附罐工作，或關(guān)閉油氣進(jìn)口閥門，以確保安全。吸附劑脫附汽油時(shí)，為吸熱過程，床層溫度又會下降。吸附罐進(jìn)口油氣管線及尾氣排放管線均設(shè)有阻火器，在尾氣排放管線上還可裝可燃?xì)怏w檢測報(bào)警器。真空泵機(jī)組采用液環(huán)式、閉環(huán)系統(tǒng)。脫附、解吸出來的高濃度油氣（富氣）進(jìn)入真空泵后，與工作液及部分凝結(jié)的液態(tài)汽油在真空泵出口分離器中分離。分離器設(shè)置有液位高低報(bào)警聯(lián)鎖，當(dāng)液位超過高限時(shí)，自動(dòng)排液；工作液液位過低時(shí)，補(bǔ)液電磁閥打開。真空泵產(chǎn)生的熱量由工作液循環(huán)管線上冷卻器中的冷卻介質(zhì)帶走。自真空泵出口分離器分離出來[3]的油氣（富氣）送至填料吸收塔下部，用常溫汽油吸收。從罐區(qū)來的汽油由油泵送入吸收塔頂部，自上而下經(jīng)填料與自下而上的油氣進(jìn)行充分接觸，由于液體分壓低、流量較大，相平衡分壓比油氣分壓低，大部分的油氣不能繼續(xù)以氣相存在，高濃度油氣被成品油吸收。在吸收塔未被吸收的少量低濃度油氣，從吸收塔頂部再引至吸附罐前油氣總管，送入吸附罐進(jìn)行循環(huán)吸附。

工藝要點(diǎn)：要精心篩選出適合汽油揮發(fā)氣反復(fù)吸脫附場合的吸附劑，由于硅膠吸附揮發(fā)氣中絕大部分的汽油，且溫度升高小，而少量的活性炭對微量的汽油可進(jìn)一步吸附，但溫升較大，有著火燃燒隱患；所以吸附劑床層可分為硅膠和活性炭兩種，通過分層鋪放從而避免兩者缺點(diǎn)，充分發(fā)揮活性炭吸附尾氣濃度低的優(yōu)勢。

工藝設(shè)備選擇：對于吸附油氣裝置選擇上則要參照如下標(biāo)準(zhǔn)：

① 油氣進(jìn)口管線壓力自動(dòng)控制，系統(tǒng)設(shè)置壓力報(bào)警、聯(lián)鎖；

② 吸收塔設(shè)置液位報(bào)警、聯(lián)鎖；

③ 系統(tǒng)要設(shè)置阻火器及切斷閥，進(jìn)出裝置的汽油管線上要設(shè)有自控閥門，故障或停機(jī)狀態(tài)使汽油不再進(jìn)入裝置；

④ 吸附劑床層要多處設(shè)置溫度報(bào)警、聯(lián)鎖，在床層溫度進(jìn)入危險(xiǎn)范圍以前就自動(dòng)切換進(jìn)入脫附狀態(tài)，確保安全；

⑤ 所有設(shè)備、電氣、儀表、控制系統(tǒng)均按國家石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用嚴(yán)格的防爆設(shè)計(jì)、選型。

2、吸附+冷凝法油氣回收

流程及工藝原理： 加油站一、二次收集系統(tǒng)來的油氣（輕烴組分與空氣的混合物）被送至炭吸附罐，輕烴被吸附在炭層上，除去了大部分輕烴后達(dá)標(biāo)的尾氣由炭吸附罐頂部排至大氣。吸附飽和的炭吸附罐用真空泵抽真空，其中的輕烴被解吸，并送至超低溫冷凝單元。先由超低溫冷凝機(jī)組第一級預(yù)冷至+2℃左右，除去水蒸氣，再繼續(xù)由第二級冷至-40℃，將大部分輕烴冷凝成液態(tài)油，暫存于貯油槽。而未被冷凝的氣體，送至回收碳罐吸附，尾氣由回收碳罐頂部排至大氣[4]。將“吸附、冷凝”兩種處理方法優(yōu)化組合在一起，既降低了裝置整體能耗，又充分發(fā)揮了吸附法適應(yīng)性強(qiáng)、回收率高的特點(diǎn)，處理后尾氣達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

值得重視的是加油站要盡量采用增強(qiáng)型油氣處理技術(shù)（EVR），將效率提高到95%以上，相應(yīng)的要增加減少油槍滴油、盡量采用在線監(jiān)測和后處理等技術(shù)。

除了“吸附法”和“吸附+冷凝法油氣”回收工藝外，還可根據(jù)具體情況選擇“直接冷凝法”、“吸附+吸收”、“膜分離法”等工藝方案，從而找到最佳的油氣回收解決方案。各種回收方法適用不同的場所，通常而言，吸附法油氣回收裝置適用大中型油庫，冷凝法油氣回收裝置適用小型油庫、油船，“冷凝+吸附”法裝置適用加油站。

2.加油站油氣回收系統(tǒng)在維護(hù)時(shí)應(yīng)注意哪幾方面

加油站油氣回收系統(tǒng)在維護(hù)時(shí)應(yīng)注意的方面如下： （1） 油氣回收加油機(jī)配備的加油槍及輸油膠管均為同軸 雙層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在加油的同時(shí)進(jìn)行油氣回收。

平時(shí)要注意對 槍體的清潔保養(yǎng)，避免不正當(dāng)操作造成槍體的拉傷；同時(shí)要 注意輸油膠管的保護(hù)，避免車輛碾壓。 （2） 當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)辨認(rèn)系統(tǒng)監(jiān)控器的 報(bào)警類型，如為系統(tǒng)真空度過高報(bào)警，則可適度調(diào)整真空泵 或油氣回收槍以恢復(fù)系統(tǒng)正常工作，該項(xiàng)工作需要廠家技術(shù) 人員進(jìn)行調(diào)整，并重新測試回收比率；如果排氣管線壓力過 高報(bào)警，則應(yīng)及時(shí)檢查通氣管的機(jī)械呼吸閥是否機(jī)械性 卡死。

（3） 因意外拉斷加油機(jī)輸油膠管相連的拉斷閥時(shí)，一般 將閥體上的備份銷重新安裝即可。不可用普通的加油機(jī)拉斷 閥替代。

3.油氣回收原理

油氣回收是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達(dá)到回收利用的目的。

油庫油氣回收指油庫揮發(fā)油氣和鶴管裝車油氣通過主管道收集起來通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠停_(dá)到回收利用的目的。油氣回收是節(jié)能環(huán)保型的新技術(shù)，運(yùn)用油氣回收技術(shù)回收油品在儲運(yùn)、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟(jì)損失，從而得到可觀的效益回報(bào)。

常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等系統(tǒng)。油罐車的油氣回收系統(tǒng)作用是在油罐車裝卸過程中，實(shí)現(xiàn)全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。

即是在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時(shí)，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。

油罐車將油氣帶回油庫進(jìn)行處理，達(dá)到油氣回收的目的。油品輸入時(shí)會因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動(dòng)。

油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設(shè)備，當(dāng)油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時(shí)，回收口才會開啟，同時(shí)將排氣管關(guān)閉，使油槽的油氣能完全由回收口回油罐車內(nèi)。油氣回收系統(tǒng)由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，彎頭、無縫鋼管；穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統(tǒng)；罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。

1、吸附法利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣/空氣混合氣的吸附力的大小，實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。

優(yōu)點(diǎn)：吸附法可以達(dá)到較高的處理效率；排放濃度低，可達(dá)到很低的值。缺點(diǎn)：三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染問題；國產(chǎn)活性炭吸附力一般只有7%左右，而且壽命不長，一般2年左右要換一次。

2、吸收法根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進(jìn)行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。

一般采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進(jìn)行逆流接觸，吸收劑對烴類組分進(jìn)行選擇性吸收，未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放，吸收劑進(jìn)入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。優(yōu)點(diǎn)：工藝簡單，投資成本低。

缺點(diǎn)：回收率太低，一般只能達(dá)到80%左右，無法達(dá)到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備占地空間大；能耗高；吸收劑消耗較大，需不斷補(bǔ)充；壓力降太大，達(dá)5000帕左右。3、冷凝法利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來，實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。

冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。

一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來實(shí)現(xiàn)。預(yù)冷器是一單級冷卻裝置，為減少回收裝置的運(yùn)行能耗，現(xiàn)已開發(fā)出一種使用冷量回用的技術(shù)，使進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至4℃左右，使氣體中大部分水汽凝結(jié)為水而除去。

氣體離開預(yù)冷器后進(jìn)入淺冷級?？蓪怏w溫度冷卻至-30℃~-50℃，根據(jù)需要設(shè)定，可回收油氣中近一半的烴類物質(zhì)。

離開淺冷的油氣進(jìn)入深冷級，可冷卻至-73℃到-110℃，根據(jù)不同的要求設(shè)定溫度和進(jìn)行壓縮機(jī)的配置。

4.加油站的油氣回收系統(tǒng)包括哪幾部分

為防止卸油時(shí)的油氣污染，國家最近發(fā)布了GB20951-2007《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。

對現(xiàn)有加油站和油罐車的改造可以實(shí)現(xiàn)加油站的一次油氣回收，防止油氣污染。 技術(shù)方案簡述： 在地面上2.5米處并聯(lián)所有汽油地下油罐排空管，并聯(lián)后連接到4米處。

并聯(lián)處高于油罐車以防止油罐車卸油溢出時(shí)油品通到其他油罐。 把阻火透氣帽換為OPW 623 P/V閥，安裝在距地面4米處，以保持地下油罐氣相微小正壓（75MM水柱），在卸油時(shí)油氣回到微小負(fù)壓的油罐車。

在其中一排氣管聯(lián)接三通，出口安裝OPW 1611AV-1605 3”油氣回收密封接頭和OPW 1711T 接頭密封防塵蓋。 罐車和地下油罐油氣回收管采用輕質(zhì)透明Goodyear 3”軟管，每米僅重1KG，便于操作。

油氣回收管一端使用OPW 633CV-AL3030和排氣管OPW 1611AV-1605 油氣回收密封接頭配合，油氣回收管另一端使用OPW 633CV-AL3030/AL4030和油罐車油氣回收管接頭OPW 611T-AL40 油氣回收密封接頭配合。此配套密封接頭有特別頂開裝置，在連接時(shí)可以最大限度的防止油氣泄露。