海南航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸測(cè)試題(海南航空股份有限公司不得作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲酚心男?

1.海南航空股份有限公司不得作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲酚心男?/h2>

不得作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲罚合铝形锲凡坏米鳛樾欣罨驃A入行李（包括托運(yùn)行李和自理行李）內(nèi)托運(yùn)，也不得隨身攜帶入客艙：1.危險(xiǎn)品：如易燃易爆物品；氧化劑；毒性物質(zhì)和傳染性物質(zhì)；放射性物質(zhì)；腐蝕性物質(zhì)；磁性物質(zhì)；麻醉性、特殊刺激性或類似性質(zhì)的物質(zhì)；容易污損飛機(jī)的物品等。

2.槍支、彈藥、仿真玩具槍、槍型打火機(jī)及其他類型具有攻擊性的武器、器械。體育運(yùn)動(dòng)專用器械除外；3.軍械、警械；4.管制刀具；5.活體動(dòng)物和具有刺激性異味，或易引起其他旅客反感的水果如：榴？等；6.國家規(guī)定的其他禁運(yùn)物品。

2.海南航空股份有限公司有哪些限制運(yùn)輸?shù)奈锲?/h2>

限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚合铝形锲分挥性诜铣羞\(yùn)人運(yùn)輸條件的情況下，并經(jīng)承運(yùn)人同意，方可接受運(yùn)輸：1.精密儀器、電器如影碟機(jī)、錄像機(jī)、電視機(jī)、音響器材等類物品，應(yīng)作為貨運(yùn)托運(yùn)，如按托運(yùn)行李運(yùn)輸，必須妥善包裝，并且此類物品的重量不得計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)；2.體育運(yùn)動(dòng)用器械，包括體育運(yùn)動(dòng)用槍支和彈藥；3.家庭馴養(yǎng)的狗、貓、鳥或其他玩賞寵物、導(dǎo)盲犬和助聽犬，不包括野生動(dòng)物和具有怪異形體或可能傷人等特性的動(dòng)物如蛇等。

4.外交信袋，機(jī)要文件；5.旅客旅途中使用的折疊輪椅、電動(dòng)輪椅和自行車；6.管制刀具以外的利器、鈍器，如菜刀、餐刀、水果刀、工藝品刀、手術(shù)刀、剪刀、鉛筆刀，以及鋼銼、鐵錐、斧子、短棍、錘子等，應(yīng)放入托運(yùn)行李內(nèi)運(yùn)輸；7.在正常情況下，旅客可以作為手提行李攜帶的含酒精飲料，每瓶容量不得超過5升，其中白酒只準(zhǔn)帶2升（2千克）；8.手提行李里攜帶的化妝用品，每位旅客攜帶的所有此類物品凈重不得超過2千克或2升，單位凈重不得超過0。 5千克或0。

5升（包括發(fā)膠、香水、古龍香水等）；9.每位旅客的手提行李里用于包裝易腐物品的干冰，重量應(yīng)不超過2千克，包裝能讓二氧化碳?xì)夥懦觯?0.旅客攜帶的使用煙草物品，打火機(jī)準(zhǔn)帶10個(gè)，但不得攜帶打火機(jī)燃油和充氣罐，及含有不吸收液體燃油（液態(tài)氣體除外）；11）.對(duì)旅客攜帶的一些不易被利用來劫機(jī)，對(duì)飛機(jī)安全威脅不大，又確系急用和屬于正常使用的違禁物品，可由單位開具證明，準(zhǔn)予隨身攜帶。 如護(hù)理重病患者外出就醫(yī)的旅客，隨身攜帶少。

3.海南三亞航空職業(yè)學(xué)校有什么專業(yè)

三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院（簡稱“海航學(xué)院”）是由海航集團(tuán)創(chuàng)辦，經(jīng)海南省政府批準(zhǔn)并報(bào)國家教育部備案的一所全日制高等職業(yè)學(xué)院。

學(xué)院坐落于海南國際旅游島的最南端、美麗的熱帶濱海城市——三亞。 一、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)（專業(yè)代碼：520506） 培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)維護(hù)及運(yùn)行管理等工作的高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。

主要課程：工程制圖、工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、實(shí)用電工技術(shù)、實(shí)用電子技術(shù)、航空材料、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛行技術(shù)基礎(chǔ)、飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)、飛機(jī)系統(tǒng)與附件、飛機(jī)電氣部件、飛機(jī)電源系統(tǒng)、航空維修基礎(chǔ)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕與防護(hù)、航空安全與事故防范、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與附件修理等。 就業(yè)方向：航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除等工作。

二、航空電子設(shè)備維修專業(yè)（專業(yè)代碼：520507） 培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。 主要課程 ：電路分析、低頻電子線路、高頻電子線路、數(shù)字電子技術(shù)、飛行技術(shù)基礎(chǔ)、大氣數(shù)據(jù)與慣性基準(zhǔn)、航空維修理論、航空電氣基礎(chǔ)、防腐與無損探傷、飛機(jī)通訊設(shè)備、飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備、飛行管理與電子顯示、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、單片機(jī)技術(shù)與應(yīng)用、典型機(jī)型飛機(jī)電子系統(tǒng)及專業(yè)英語等。

就業(yè)方向：航空公司和機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)電子設(shè)備維修檢查與維修、民用電子設(shè)備生產(chǎn)與維修部門。 三、民航特種車輛維修（車輛維修方向）（專業(yè)代碼：520508） 培養(yǎng)目標(biāo)：掌握民航特種車輛維修專業(yè)所需的基本理論知識(shí)，有較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力，具備民航特種車輛維修工程知識(shí)與應(yīng)用能力，在特種車輛的維修工程和維修管理等方面獲得基本訓(xùn)練，能在生產(chǎn)第一線從事民航特種車輛維修技術(shù)工程及運(yùn)行管理等方面工作的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。

主要課程：專業(yè)英語、工程制圖、工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、實(shí)用電工技術(shù)、實(shí)用電子技術(shù)、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、維修基礎(chǔ)、液壓技術(shù)與應(yīng)用、民航特種車輛、民航概論、機(jī)場(chǎng)設(shè)備與設(shè)施管理、消防安全與民航規(guī)章、機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)、汽車運(yùn)用基礎(chǔ)。 就業(yè)方向：航空公司、機(jī)場(chǎng)和汽車廠等單位。

四、航海技術(shù)（專業(yè)代碼：520401） 培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體等方面全面發(fā)展，符合《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》修正案（簡稱STCW78/95公約）和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求，能勝任現(xiàn)代化航海事業(yè)的營運(yùn)管理及遠(yuǎn)洋船舶駕駛的綜合性應(yīng)用人才。 主要課程：船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、航海儀器、航海學(xué)、船舶避碰與值班、船舶貨運(yùn)、航海英語閱讀、航海英語聽力與會(huì)話、航海氣象與海洋學(xué)、船舶操縱、船舶管理、船舶保安等。

技能證書：經(jīng)考試合格可獲得中華人民共和國海事局頒發(fā)的海船船員相關(guān)專項(xiàng)技能訓(xùn)練證書：熟悉與基本安全培訓(xùn)合格證；精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證；高級(jí)消防培訓(xùn)合格證；精通急救培訓(xùn)合格證；雷達(dá)觀測(cè)與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器培訓(xùn)合格證；自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn)合格證；GMDSS通用操作員培訓(xùn)合格證；中華人民共和國海船船員適任證書（三副）。 就業(yè)方向：遠(yuǎn)、近洋船舶駕駛；航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理；海事局、港務(wù)局、引航站、海關(guān)、海上石油等相關(guān)工作。

五、輪機(jī)工程技術(shù)（專業(yè)代碼：520405） 培養(yǎng)目標(biāo) ：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體等各方面全面發(fā)展，符合《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》修正案（簡稱STCW78/95公約）和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求，能勝任現(xiàn)代化航海事業(yè)的營運(yùn)管理及遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)管理的綜合性應(yīng)用人才。 主要課程：造船大意、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電路與電子技術(shù)、輪機(jī)金屬材料、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、輪機(jī)英語閱讀、輪機(jī)英語聽力與會(huì)話、自動(dòng)控制理論與輪機(jī)自動(dòng)化、船機(jī)維修技術(shù)等。

技能證書：經(jīng)考試合格可獲得中華人民共和國海事局頒發(fā)的海船船員相關(guān)專項(xiàng)技能訓(xùn)練證書：熟悉與基本安全培訓(xùn)合格證；精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證；高級(jí)消防培訓(xùn)合格證；精通急救培訓(xùn)合格證；中華人民共和國海船船員適任證書（三管輪）。 就業(yè)方向：遠(yuǎn)、近洋船舶輪機(jī)管理；航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理；海事局、港務(wù)局、引航站、海關(guān)、海上石油、船級(jí)社、造（修）船廠等相關(guān)工作。

六、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理（專業(yè)代碼：590107） 培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)由我院與海南微軟技術(shù)中心聯(lián)合創(chuàng)辦，合作培養(yǎng)具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和職業(yè)精神，適應(yīng)企、事業(yè)單位信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需求的網(wǎng)絡(luò)管理與系統(tǒng)管理方向的技術(shù)應(yīng)用型人才。 主要課程：數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ) C語言程序設(shè)計(jì) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ) 計(jì)算機(jī)組裝和維護(hù) 操作系統(tǒng)的安裝、配置和管理 網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)管理 網(wǎng)絡(luò)基本架構(gòu)的實(shí)現(xiàn)和管理 網(wǎng)絡(luò)基本架構(gòu)的規(guī)劃和維護(hù) 活動(dòng)目錄基礎(chǔ)架構(gòu)的規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)和維護(hù) 網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)現(xiàn)和管理 網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì) 操作系統(tǒng)與常見應(yīng)用程序的故障排除 網(wǎng)絡(luò)綜合管理及故。

4.海南航空飛行員

海南航空招聘大學(xué)生飛行員 海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。

公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運(yùn)營。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對(duì)所轄的中國新華航空有限責(zé)任公司、長安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。

截至2005年12月初，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)擁有飛機(jī)113架，適用于干線飛行、支線飛行、公務(wù)商務(wù)包機(jī)飛行、貨運(yùn)飛行和通用飛行。1993年至今，海航先后建立了?？凇⒈本?、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個(gè)航空基地，航線網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各地，開通了國內(nèi)外航線近500條，其中通航城市80多個(gè)。

海航追求"誠信、業(yè)績、創(chuàng)新"的企業(yè)管理理念，積極響應(yīng)民航總局建設(shè)民航強(qiáng)國的奮斗目標(biāo)，致力于建設(shè)旅客首選航空公司，立志成為中華民族的世界級(jí)百年品牌。 隨著我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，海航集團(tuán)對(duì)飛行技術(shù)人才需求日益增長。

根據(jù)發(fā)展需要，海南航空現(xiàn)計(jì)劃在全國各有關(guān)高校大學(xué)本科畢業(yè)生中招收飛行學(xué)生50名，我們熱誠希望有志于飛行事業(yè)的同學(xué)們踴躍報(bào)名，為海航、為祖國的民航飛行事業(yè)貢獻(xiàn)自己的聰明才智。 報(bào)名有關(guān)注意事項(xiàng)如下： 一、報(bào)名條件： 1。

2002—2006年屆理工科本科畢業(yè)生，須通過大學(xué)英語國家四級(jí)考試，年齡須在26周歲以下； 2。 身體健康，性格開朗。

具有下列情況之一者，不適合學(xué)習(xí)飛行： （1）、身高不足168厘米； （2）、標(biāo)準(zhǔn)體重（身高-110）正負(fù)10%; (3)、骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形； （4）、明顯的"0"型或"x"型腿； （5）、久治不愈的皮膚??； （6）、慢性腸胃道疾?。ㄎ秆?，潰腸?。?； （7）、肝炎或肝脾腫大；HbsAg陽性； （8）、腎炎或血尿，蛋白尿； （9）、精神病家族史，癲癇病史； （10）、顏面五官明顯不對(duì)稱； （11）、較重的暈車、暈船史； （12）、口吃； （13）、耳道流過膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴； （14）、視力低于《C字表》0。 7；斜眼；色盲； （15）、肺結(jié)核； （16）、較重的砂眼或倒睫。

二、報(bào)名事宜： 2006年3月1日至 2006年3月31日，在海南航空招飛辦報(bào)名（聯(lián)系電話、郵箱附后）。 三、完整的應(yīng)聘流程： 網(wǎng)上/郵寄報(bào)名—應(yīng)聘者網(wǎng)上查閱面試通知—現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名—身體初步檢查—初試（面試）—復(fù)試（面試）—體檢（費(fèi)用自理）—進(jìn)公司前復(fù)試—報(bào)到、簽署勞動(dòng)合同 四、就業(yè)及待遇問題： 1。

體檢和政審合格后，被錄用的學(xué)生，與公司簽訂就業(yè)協(xié)議書、勞動(dòng)合同，按飛行學(xué)員管理辦法，參照在職人員進(jìn)行管理。 2。

被錄用學(xué)生須參加飛行技術(shù)培訓(xùn)，飛行訓(xùn)練將安排在國內(nèi)、外飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)進(jìn)行。 3。

在整個(gè)飛行技術(shù)培訓(xùn)期間（約12個(gè)月至18個(gè)月），工資以及其他福利待遇參照飛行學(xué)員在職培訓(xùn)的工資以及福利待遇管理辦法執(zhí)行。 4。

培訓(xùn)合格后，分配到所屬各飛行單位工作的，工資以及福利待遇按在職空勤人員的待遇管理辦法執(zhí)行。 五、培訓(xùn)協(xié)議： 被錄用的學(xué)生，須與海南航空簽訂專項(xiàng)培訓(xùn)協(xié)議。

海航集團(tuán)招飛機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式： 聯(lián)系人：彭剛 聯(lián)系電話：0898—65756085,65756368（傳真） 電子郵箱：penggang@ 聯(lián)系地址：?？谑忻捞m國際機(jī)場(chǎng)海航基地綜合樓五樓招飛辦 郵編：571126 。

5.誰能解析下海南航空信息化騰飛案例嗎

海航集團(tuán)簡介 海航集團(tuán)是一家以航空運(yùn)輸業(yè)為主體，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展而成的集航空運(yùn)輸、酒店旅游、機(jī)場(chǎng)管理及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的企業(yè)集團(tuán)。

截止集團(tuán)資產(chǎn)總值約441億元人民幣，員工19000余人。 作為一家地方性航空公司，海南航空通過十二年的快速發(fā)展，成為繼國航、南航、東航之后第四大航空集團(tuán)。

海航集團(tuán)是中國成長最快的民航企業(yè)之一，也是航空業(yè)最具信息化遠(yuǎn)見的領(lǐng)袖企業(yè)，已經(jīng)將信息化逐步發(fā)展成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前海航集團(tuán)還在不斷展開并購活動(dòng)，以更快的成長速度應(yīng)對(duì)加入WTO后中國民航業(yè)所面臨的變革與挑戰(zhàn)。

海航集團(tuán)十分重視信息化建設(shè)，走在了中國民航業(yè)的前列。 海航集團(tuán)曾入選"中國企業(yè)信息化500強(qiáng)"企業(yè)（排名第40位），并獲得最佳辦公自動(dòng)化（OA）應(yīng)用獎(jiǎng)；海航集團(tuán)在"2005年中國IT治理年會(huì)"中被推選為 海航集團(tuán)信息化建設(shè)管理實(shí)行"四個(gè)統(tǒng)一"（統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一實(shí)施）的原則，集團(tuán)信息化建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)、實(shí)施及維護(hù)工作均由海南海航航空信息系統(tǒng)有限公司（以下簡稱"海航信息公司"）負(fù)責(zé)。

海航集團(tuán)的信息化建設(shè)經(jīng)歷了從小到大、從無到有的發(fā)展歷程，目前已具有相當(dāng)規(guī)模，技術(shù)層次嚴(yán)謹(jǐn)，系統(tǒng)功能完備，規(guī)劃并初步形成了以集團(tuán)人、財(cái)、物及辦公管理、產(chǎn)業(yè)集團(tuán)專業(yè)業(yè)務(wù)支持和產(chǎn)業(yè)鏈資源整合為三條主線的應(yīng)用平臺(tái)架構(gòu)，充分滿足集團(tuán)業(yè)務(wù)開展和集中管理的需要。 到目前為止，海航集團(tuán)的大型廣域網(wǎng)絡(luò)以?？?、北京、上海、西安為核心，已覆蓋全國20多個(gè)大中城市；集團(tuán)的各類應(yīng)用系統(tǒng)達(dá)到70多個(gè)，服務(wù)器數(shù)量超過200臺(tái)，入網(wǎng)終端達(dá)7200多臺(tái)，用戶數(shù)量達(dá)11000多人。

海航信息化的挑戰(zhàn)與期望 海航集團(tuán)高層長期重視信息化在企業(yè)發(fā)展中的核心地位。 海航已經(jīng)卓有遠(yuǎn)見地把信息化提到集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略高度。

面對(duì)加入WTO后中國航空業(yè)面臨的全球化競(jìng)爭(zhēng)，海航將提高信息系統(tǒng)管理與運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)IT與業(yè)務(wù)發(fā)展的快速同步作為信息化發(fā)展的重要策略。 海航信息公司作為海航集團(tuán)下屬的信息系統(tǒng)服務(wù)子公司，負(fù)責(zé)海航集團(tuán)的IT系統(tǒng)運(yùn)營任務(wù)，保障海航IT系統(tǒng)的有效運(yùn)營與維護(hù)。

海航信息公司建立了IT運(yùn)維服務(wù)體系，初步形成前臺(tái)客戶服務(wù)、后臺(tái)運(yùn)行保障的運(yùn)維模式。近幾年來，海航集團(tuán)在IT系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用方面已經(jīng)取得了快速發(fā)展，集團(tuán)E網(wǎng)、運(yùn)行網(wǎng)、市場(chǎng)銷售網(wǎng)等IT系統(tǒng)的應(yīng)用給海航集團(tuán)的生產(chǎn)運(yùn)營和管理帶來了根本的變革，使集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了扁平化管理，提高了集團(tuán)整體管理效率。

但是隨著海航集團(tuán)高速發(fā)展，組織結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整、規(guī)模不斷擴(kuò)大，如何把握業(yè)務(wù)和客戶需求，實(shí)現(xiàn)IT與業(yè)務(wù)戰(zhàn)略有效整合，從而形成IT戰(zhàn)略，最大化IT投資回報(bào)；如何把IT戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為有計(jì)劃的IT服務(wù)；如何開發(fā)和測(cè)試服務(wù)并依據(jù)服務(wù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施服務(wù)；如何讓這些IT系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、高效運(yùn)行，從而發(fā)揮更大的作用，這對(duì)IT服務(wù)管理提出了更高的要求。 而事實(shí)上，隨著海航集團(tuán)IT系統(tǒng)不斷的投入使用，集團(tuán)IT 環(huán)境已成為一個(gè)地域分散、多廠商、多平臺(tái)、多系統(tǒng)的復(fù)雜IT環(huán)境，IT系統(tǒng)運(yùn)營變得越來越復(fù)雜，原有的運(yùn)營架構(gòu)及運(yùn)營流程已經(jīng)無法滿足集團(tuán)業(yè)務(wù)對(duì)服務(wù)效率和成本的要求。

例如，為了更好地實(shí)現(xiàn)飛行管理與運(yùn)行簽派及機(jī)務(wù)維修的有效整合，保證飛機(jī)的安全、正點(diǎn)飛行，海航信息公司協(xié)助海南航空股份有限公司開發(fā)了一套"海南航空運(yùn)行網(wǎng)"系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行、飛行、機(jī)務(wù)及服務(wù)信息資源共享，最終運(yùn)行網(wǎng)成為一個(gè)匯總海航重要生產(chǎn)數(shù)據(jù)的信息平臺(tái)。 運(yùn)行網(wǎng)成為信息匯總的樞紐，意味著運(yùn)行網(wǎng)需要每天24小時(shí)實(shí)時(shí)地與FOC系統(tǒng)、航行情報(bào)、氣象系統(tǒng)等近二十個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，如果二十個(gè)接口中的任何一個(gè)出現(xiàn)問題，都將導(dǎo)致生產(chǎn)一線部門無法正常工作，因此接口的穩(wěn)定性成為海航一線生產(chǎn)單位和海航信息公司最關(guān)心的問題。

類似于運(yùn)行網(wǎng)的情況還有很多，海航信息公司已經(jīng)意識(shí)到：原有被動(dòng)地等著用戶打電話保障、技術(shù)工程師四處救火的被動(dòng)工作方式已經(jīng)難以適應(yīng)IT服務(wù)的需要，IT服務(wù)應(yīng)該向更高層次的主動(dòng)服務(wù)發(fā)展，甚至能夠做到先知先覺，預(yù)測(cè)到可能會(huì)出現(xiàn)的問題，從而能提前將問題消滅于未燃，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅需要IT服務(wù)管理工具的支持，同時(shí)更需要一個(gè)完善的IT服務(wù)管理體系的支撐。 惠普IT服務(wù)管理解決方案助海航信息化升級(jí) 作為業(yè)界最早提出并成功實(shí)施IT服務(wù)管理的廠商之一，惠普在IT服務(wù)管理領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的資深顧問團(tuán)隊(duì)、完整的方法論、豐富的實(shí)踐，以及為不同行業(yè)客戶提供服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)。

面對(duì)海航集團(tuán)發(fā)展中面臨的信息化挑戰(zhàn)和期望，惠普的"動(dòng)成長"企業(yè)戰(zhàn)略及其實(shí)施方法和經(jīng)驗(yàn)，幫助海航建立了有效的IT服務(wù)管理體系，加速海航向企業(yè)動(dòng)成長方向堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。 中國惠普為海南海航航空信息系統(tǒng)有限公司成功實(shí)施了ITIL咨詢服務(wù)，提供了解決方案、技術(shù)支持以及項(xiàng)目實(shí)施過程中的流程管理服務(wù)。

惠普按照ITIL管理體系為海航信息建立管理制度和流程，設(shè)計(jì)相應(yīng)人員職責(zé)角色，并將相關(guān)流程落實(shí)到工具中，通過人員（People）、技術(shù)/工具（Technology）和流程（Process）的有機(jī)結(jié)合，有效實(shí)現(xiàn)上述各管理流程，并集成為一個(gè)整體的IT運(yùn)營管理體系，。