貨代操作(貨代操作流程|貨代知識)

1.貨代操作流程|貨代知識

貨代新手來到一家公司，往往興奮之余，總有點(diǎn)不知所措，跟著公司培訓(xùn)學(xué)習(xí)貨代知識

了解貨代操作流程

一級貨代與二級貨代的區(qū)別

1、安排半個月時間，了解

國際貨代知識

2、半個月后，嘗試打電話，遇到不懂的，請客戶稍等，你請教其他人之后再打過去。不要客氣，就近去問旁邊的貨代銷售熟手，有時候你們會問到同事流汗的！不要怕打擾別人，你問的越多，貨代銷售熟手越覺得你這個貨代新手后生可畏，反而會主動幫你，和你建立關(guān)系。

呢？哪里去找那么多客戶呢？黃頁也許早被別人打爛了，去網(wǎng)上尋找客戶資源，有很多國際B2B電子商務(wù)平臺，那里的公司，都會有東西出口。

3、堅持每天至少40個有人接聽的電話，一個半月后，你已經(jīng)有可經(jīng)常拜訪的客戶了，每天也會接到詢價了，當(dāng)然成交的單可能還不夠多，沒關(guān)系，慢慢積累，起碼你已經(jīng)有成績出來了。

4、3個月試用期到了，你已經(jīng)像其他老業(yè)務(wù)一樣優(yōu)哉游哉了，如果還不行的話，那么繼續(xù)努力，你離這一步已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)：第一：多問

第二：私下努力

第三：每天40通電話第四：多約新客戶見面

2.貨代操作的基本操作流程

國際貨代的基本操作流程：1、委托--出口商向貨運(yùn)代理公司發(fā)起海運(yùn)出口訂艙委托，將詳細(xì)的發(fā)貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上。

2、訂艙--貨運(yùn)代理公司接到委托之后，在船公司的網(wǎng)站上訂艙，得艙位確定好之后，會給出口商發(fā)送下貨紙，告知所定具體船名航次，開船日期，提單號，最晚的送貨日期，送貨指定的場站。3、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容，將貨物送到指定的場站。

一般現(xiàn)在采用的時候由貨代安排拖車，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便。4、提單確認(rèn)--在裝完貨之后，貨代公司會和出口商確認(rèn)此票貨物提單上面所顯示的信息，最后提交給船公司。

提交之后，提單信息不能隨意更改，如果確定要更改則會產(chǎn)生改單費(fèi)，一般在300-500人民幣左右。5、報關(guān)--貨物回來之后，由報關(guān)企業(yè)向出口商發(fā)起報關(guān)委托，出口商接手之后，報關(guān)企業(yè)向海關(guān)系統(tǒng)報關(guān)所需提交單據(jù)，等待海關(guān)審核，海關(guān)放行，之后，就是等待貨物裝船。

6、簽單--開船后，由貨代去船公司簽回提單，待出口商像貨代結(jié)清費(fèi)用之后，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權(quán)憑證的提單去提貨，這樣，整個出口流程就結(jié)束了。

擴(kuò)展資料：貨代接受貨主詢價時，需要做好以下工作：一、海運(yùn)詢價：1、需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；2、主要船公司船期信息；3、需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）二、陸運(yùn)詢價：（人民幣費(fèi)用）1、需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；2、各港區(qū)裝箱價格；3、報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

三、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。四、如果攬到?jīng)]有航線資源的貨，應(yīng)該立即跟自己公司有過交易的同行聯(lián)系；現(xiàn)在網(wǎng)上有不少電子商務(wù)的海運(yùn)訂艙網(wǎng)站可以按航線尋找有優(yōu)勢的同行。

找貨代協(xié)會交易平臺“莊家聯(lián)盟訂艙”，共享的船東約價，信譽(yù)和價格都有保障。參考資料來源：百度百科—貨代操作參考資料來源：百度百科—貨代。

3.貨代操作員需要了解哪些具體知識

一，貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識.首先，作為國際貨運(yùn)代理人，由于船舶進(jìn)出于不 同國家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地.其次，貨代 還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢，貨物的流向等，如西歐和美，加，日等工業(yè)化程度 較高的國家，大量從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料，并向這些國家出口工業(yè)制成品. 能人，能如 此自殘嗎？ 你知道貨代的辛酸嗎？ 二，貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對貨物的適用性.世界航運(yùn)市場上存在 4 種運(yùn)輸方 式：班輪運(yùn)輸，租船運(yùn)輸， 無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn).班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時間， 定航線， 定港口順序和定費(fèi)率.租船運(yùn)輸即不定期運(yùn)輸，指不設(shè)固定的航線和時間表，按照航運(yùn)市場 供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)價尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運(yùn).無船承 運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人， 但并不擁有或經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶， 無船承運(yùn)人相對 于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人身份， 但相對于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人的身份. 對于貨主或托運(yùn)人而 言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，決定于貨運(yùn)代理是否精于以下幾個方面業(yè)務(wù)： 1，運(yùn)輸服務(wù)的定期性，如貨物須在某一固定時間內(nèi)運(yùn)出則應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸；2，運(yùn)輸速度； 3，運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸時間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時，運(yùn)價就成為最 重要的了；4，運(yùn)輸?shù)目煽啃?，選擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考察其實(shí)力信譽(yù)，以減少海 事欺詐而成為受害者的可能性；5，經(jīng)營狀況和責(zé)任，表面上某一船舶所有人對船舶享有所 有權(quán)，而事實(shí)上他將船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人.這會給將來 貨物運(yùn)輸糾紛訴諸法院時的貨主利益帶來負(fù)面影響. 三，貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應(yīng)性.作為貨運(yùn)代理人，必須了解船舶 特征，如船舶登記國和和噸位，總登記噸（GRT），凈登記噸（NRT），散裝窖，包裝窖， 總載重噸（DWT），載重線，船級等方面的知識.較佳的貨運(yùn)代理還應(yīng)了解幾種覺的貨船 類型，如班輪，半集裝箱船，半托盤船，散貨船，滾裝船及全集裝箱船等.第三代集裝箱船 具有 2000-3000TEU 的載箱能力，能夠通過巴拿馬運(yùn)河，故又稱巴拿馬型船舶.第四代及 有更大載箱能力的船舶，不適于通過巴拿運(yùn)河，常被稱為超巴型船舶. 四，一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī).除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》，〈威斯比規(guī)則》，《漢堡規(guī) 則〉以外，還應(yīng)適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī)，港口操作習(xí)慣等. 五，一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保基制作的正確，清晰和及時. 主要海運(yùn)單證包括提單，海運(yùn)單，艙單，發(fā)貨單，提貨單，裝箱單，港站收據(jù)，大副收據(jù)等 等. 六，較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程.在進(jìn)出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運(yùn)代理的 一項傳統(tǒng)職能. 在貨運(yùn)代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中， 對于貨運(yùn)代理的法律直位， 各國的規(guī)定不盡相同，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的.客戶（即貨主 0 應(yīng)考慮貨代作為 海關(guān)代理的身份，在其履行職責(zé)的過程中，是否具有保護(hù)客戶和海關(guān)當(dāng)局雙方責(zé)任的能力. 貨運(yùn)代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)，保稅貯存，內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運(yùn)作能力是非 常重要的.此外，貨運(yùn)代理所能提供的較低運(yùn)費(fèi)率也是考慮的重要因素，貨運(yùn)代理主要與班 輪費(fèi)率關(guān)系密切.當(dāng)然，對貨運(yùn)代理的考察，還應(yīng)注意資信等其他一些因素.一流貨運(yùn)代理 的運(yùn)作，對貨主完成貿(mào)易合同是十分重要的.。

4.請告訴我貨代操作的具體工作內(nèi)容,越詳細(xì)越好

貨代公司都做什么？ 答：當(dāng)然是貨運(yùn)代理的意思了，主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)?業(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級國際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級。

三級等），一級代理可以直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推。 在貨代公司公作的員工應(yīng)該具備哪些？ 答：專業(yè)的知識，那我想不多說了，多年的工作經(jīng)驗這點(diǎn)也是非常重要的。

這個行當(dāng)有很多的不確定性一些新手是非常容易造成不必要的麻煩及費(fèi)用的。 需不需要什么證件？？ 答：國家要求的證書（例如：報關(guān)證，商檢證，貨代證等）， 在貨代公司工作的人都做什么，他們的工作流程？？（知道的具體告訴我不勝感激） 答：工作做什么我這里不說了，你可以去找下“出口流程”及“貨運(yùn)進(jìn)出口流程”，這些網(wǎng)上都可以找。

還有什么想知道的呢？一、接受貨主詢價 1、海運(yùn)詢價： ① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)） 2、陸運(yùn)詢價：（人民幣費(fèi)用） ① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格； ② 各港區(qū)裝箱價格； ③ 報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。 二、接單（接受貨主委托） 接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息： 1、船期、件數(shù) 2、箱型、箱量 3、毛重 4、體積 各項型最大體積為：（ 長*寬*高 ） 可裝體積， 可裝重量 1*20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1*40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1*40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1*45'GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ） 5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法 6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝 三、訂艙 1、繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱 1、門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、內(nèi)裝： 填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP） 五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱） 1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） ⑦ 需提供商會核價章 2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單（packing list），發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報關(guān)要件。 4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。 6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便（報運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。

否則只會順延船期，造成麻煩。 六、提單確認(rèn)和修改 1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式： ① 電放： 需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

② 預(yù)借（如可行） 需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。 ③ 倒簽（如可行） 需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. ④ 分單： 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。 ⑤ 并單： 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。 七、簽單 1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。 八、航次費(fèi)用結(jié)算 1、海運(yùn)費(fèi) ① 預(yù)付（FREIGHT PREPAID） ② 到付（FREIGHT COLLECT） 2、陸運(yùn)費(fèi) ① 訂艙 ② 報關(guān)（包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用） ③ 做箱（內(nèi)裝/門到門） ④ 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用： 沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi) 商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改 九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 1、貨主自來取件的，需簽收 2、通。

5.貨代操作詳細(xì)流程

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內(nèi)容來自用戶：紫霞

1、接受貨主詢價1、海運(yùn)詢價：① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；② 主要船公司船期信息；③ 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）2、陸運(yùn)詢價：（人民幣費(fèi)用）① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；② 各港區(qū)裝箱價格；③ 報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項型最大體積為：（ 長*寬*高 ） 可裝體積， 可裝重量20GP 40GP 40HC 45GP

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MTmetric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝三、訂艙1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。四、做箱1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于