汽車(chē)鈑金修復(fù)(汽車(chē)鈑金需要哪些)

1.汽車(chē)鈑金需要哪些基礎(chǔ)知識(shí)

汽車(chē)鈑金知識(shí)--1.鈑金基礎(chǔ)知識(shí)

鈑金基礎(chǔ)知識(shí)

鈑金工的對(duì)象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車(chē)鈑金構(gòu)件在汽車(chē)制造和汽車(chē)修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車(chē)覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車(chē)修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車(chē)鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開(kāi)與下料知識(shí)，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。

第一章 備 料

第一節(jié) 汽車(chē)鈑金常用的金屬材料

汽車(chē)鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車(chē)車(chē)身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車(chē)鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內(nèi)容：

(1)汽車(chē)鈑金對(duì)金屬材料的要求。

(2)常用金屬材料的性能，包括機(jī)械性能、使用性能和化學(xué)性能。

(3)常用金屬材料的規(guī)格、品種及在汽車(chē)上的應(yīng)用。

一、汽車(chē)鈑金對(duì)金屬材料的要求

在現(xiàn)代生活中，汽車(chē)既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運(yùn)輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過(guò)程中，汽車(chē)往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對(duì)汽車(chē)的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴(yán)格的要求。

1.良好的機(jī)械性能

由于汽車(chē)在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對(duì)于汽車(chē)鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車(chē)在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

2.良好的工藝性能

第1頁(yè) 在汽車(chē)制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：

(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)車(chē)零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

(2)良好的可焊性。許多汽車(chē)鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車(chē)挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開(kāi)裂傾向小。

3.良好的化學(xué)穩(wěn)定性

汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。

4.良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量

板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影.響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。具體要求是：

(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無(wú)變形。

(2)表面平整，光潔度高，無(wú)氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。

(3)無(wú)嚴(yán)重銹蝕及氧化皮等附著物。

(4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。

5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用

對(duì)于汽車(chē)的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車(chē)其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。

二、汽車(chē)鈑金材料的機(jī)械性能

金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來(lái)的性能。它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。

1.強(qiáng)度

強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來(lái)衡量金屬?gòu)?qiáng)度的指標(biāo)有屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。

1）屈服強(qiáng)度

屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做“屈服”。開(kāi)始發(fā)生屈服現(xiàn)象的應(yīng)力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號(hào)o8表示。

屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。

2）抗拉強(qiáng)度

抗拉強(qiáng)度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號(hào)ob表示。

2.汽車(chē)鈑金修復(fù)技巧

汽車(chē)鈑金修復(fù)作業(yè)的方法主要有以下五種：

一、敲去修理法

對(duì)小范圍的局部凸起、凹陷可采用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產(chǎn)生延展變形而恢復(fù)到原來(lái)的形狀。

二、撬頂修理法

用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復(fù)原來(lái)形狀。

三、拉伸修理法

采用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。

氣動(dòng)凹陷拉出器其端部有一個(gè)吸杯產(chǎn)生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來(lái)形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復(fù)拉動(dòng)即可將凹陷消除，然后再用填料將通孔堵住。

為了避免打孔帶來(lái)的不便，也可以在凹陷部位點(diǎn)焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之后再用刀具切除焊點(diǎn)，從而保持金屬表面的完整性。

四、加熱收縮法

對(duì)鈑金凹陷處中點(diǎn)局部快速加熱，溫度升高過(guò)程中以加熱點(diǎn)為中心鋼板向周?chē)蛎?，?duì)周邊產(chǎn)生壓應(yīng)力。當(dāng)溫度繼續(xù)上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區(qū)的壓力，使周?chē)摪寤謴?fù)變形。燒紅區(qū)域被壓縮而變厚，周?chē)摪蹇梢宰杂勺冃紊煺够謴?fù)形狀。

對(duì)于局部加熱點(diǎn)，可以突然進(jìn)行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產(chǎn)生對(duì)于周邊的拉伸載荷，強(qiáng)力將周邊向中心拉伸，與變形過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮載荷相抵消，以恢復(fù)原形狀。

五、起褶法

起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它并不使金屬發(fā)生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來(lái)。操作時(shí)，使錘砧錯(cuò)位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會(huì)比其他部位略低。在填實(shí)填滿后，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。

擴(kuò)展資料：

汽車(chē)鈑金修復(fù)的步驟如下：

1、首先，找出將車(chē)輛受損部位，將損傷的漆面清理干凈。將漆面磨光，保證漆面邊緣均勻、平滑過(guò)渡。

2、進(jìn)行鈑金形狀恢復(fù)。鈑金恢復(fù)是整個(gè)鈑金深度修復(fù)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

3、對(duì)修復(fù)后的鈑金進(jìn)行噴漆，汽車(chē)鈑金件的車(chē)漆一般要噴三道，包括頭道底漆、中途底漆和面漆。頭道底漆是增加中途底漆的附著力，中途底漆是為面漆提供完整平滑的表面，增加附著力起到隔離作用，保證面漆的耐久性。

參考資料來(lái)源：百度百科—汽車(chē)凹陷修復(fù)

參考資料來(lái)源：百度百科—汽車(chē)鈑金噴漆

3.鈑金基礎(chǔ)知識(shí)

原發(fā)布者：liuguoqing88

鈑金目錄1、學(xué)習(xí)目的及其優(yōu)點(diǎn)2、鈑金慨念3、鈑金成型的常用方法4、鈑金展開(kāi)的計(jì)算原理和計(jì)算方法5、快速計(jì)算方法和展開(kāi)系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值6、鈑金常見(jiàn)的幾種成型方法的展開(kāi)計(jì)算7、PEM標(biāo)準(zhǔn)件簡(jiǎn)介程國(guó)明一、鈑金學(xué)習(xí)目的：增加在座的各位對(duì)鈑金成型工藝的了解；知道怎樣計(jì)算展開(kāi)尺寸；鈑金優(yōu)點(diǎn)：1、材料利用率高；2、勞動(dòng)生產(chǎn)率高；3、重量輕；4、能夠獲得其他加工方法難以加工或無(wú)法加工的形狀復(fù)雜的零件。據(jù)統(tǒng)計(jì)鈑金零件占全部金屬制品的90%以上。二、簡(jiǎn)要慨念1、鈑金：是指厚度均一的金屬薄板，通過(guò)一些加工方法，將其加工成符合應(yīng)用要求的零件。2、鈑金成型：是將鈑金的平整區(qū)域彎曲某一角度、圓弧狀、拉伸、扭轉(zhuǎn)等成型的過(guò)程。3、鈑金展開(kāi)：是將成型的鈑金件展開(kāi)成平面薄板的過(guò)程。三、鈑金成型的常用方法：鈑金成型的常用方法分兩大類：1、分離主要包括剪裁、沖裁（落料、沖孔）、切口等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應(yīng)力超過(guò)強(qiáng)度極限，使得板料發(fā)生剪裂而分離。2、變形主要包括彎曲（折角和滾動(dòng)）、拉延、扭轉(zhuǎn)、成形（起伏、翻邊）等。其特點(diǎn)是板料受外力后，應(yīng)力超過(guò)屈服極限，但低于強(qiáng)度極限，經(jīng)塑性變形后成一定形狀。受力卸力后未超過(guò)屈服極限受力卸力后超過(guò)屈服極限，低于強(qiáng)度極限四、鈑金展開(kāi)的計(jì)算原理和計(jì)算方法我們是根據(jù)什么來(lái)計(jì)算展開(kāi)呢？1、計(jì)算原理a、分析折彎過(guò)程中，材料外表面折彎處受拉扯，內(nèi)表面受擠壓（見(jiàn)右

4.汽車(chē)鈑金工的基礎(chǔ)

鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：

汽車(chē)鈑金

1：車(chē)體拆裝

2：車(chē)體校正

3：車(chē)身修復(fù)

而每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。在進(jìn)行深入講解時(shí)必須講到2個(gè)概念

1：汽車(chē)工種

2：汽車(chē)車(chē)體

1：汽車(chē)修理行業(yè)基本可分為 機(jī)械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復(fù)行業(yè)不包括在內(nèi)。

對(duì)于汽車(chē)車(chē)體的劃分就是說(shuō)去除全車(chē)電路電腦系統(tǒng)，去除全車(chē)引擎驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除車(chē)漆。那么剩余的就是汽車(chē)的車(chē)體。

2：車(chē)體總成（這是一個(gè)通用的配件名稱）包括：車(chē)身鈑金件（金屬件）汽車(chē)玻璃，全車(chē)燈具，全車(chē)內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，車(chē)窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車(chē)門(mén)及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說(shuō)，當(dāng)您的愛(ài)車(chē)出現(xiàn)玻璃破碎，門(mén)鎖失靈，裝飾件損壞等問(wèn)題時(shí)，要記得您要找到是汽車(chē)鈑金而不是其它工種！

由于汽車(chē)是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車(chē)體的相應(yīng)位置。甚至于車(chē)漆的直，曲線性（極大影響車(chē)身美觀）也要高度依賴車(chē)體鈑金的誤差值，所以，鈑金車(chē)體以及修復(fù)，成為了汽車(chē)行業(yè)一個(gè)無(wú)硬性標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)自動(dòng)工具，無(wú)法直觀傳授的純手工工種。

簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車(chē)體進(jìn)行完全的修復(fù)！

鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊并導(dǎo)致翻車(chē)事故的轎車(chē)）

1：全車(chē)拆解 （將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）

2：車(chē)體修復(fù) （將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）

3：鈑金件修復(fù) （將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）

4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車(chē)門(mén)車(chē)燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）

5：全車(chē)安裝 （噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測(cè)試工作）

6：出廠結(jié)束

5.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容

鈑金安全防護(hù) 1、安全防護(hù)規(guī)范及防護(hù)裝備穿戴要求；一、操作規(guī)范要求及防火知識(shí)。

鈑金基礎(chǔ)訓(xùn)練 1、鋸/挫/鉆/鏨/鉸/鉚；2、攻螺紋和套螺紋；3、彎曲/放邊/收邊拱曲/卷邊與咬縫/制筋等技能；4、測(cè)量工具的規(guī)范使用。 車(chē)身修復(fù)切割技術(shù) 1、金屬件、塑料件的氣割技術(shù)；二、切割工具（離子氣割機(jī)等）的使用。

車(chē)身修復(fù)焊接技術(shù) 1、車(chē)身修理工具；2、全動(dòng)工具的安全；3、電動(dòng)工具的安全；4、鈑金錘和銼鐵的使用；5、外形修復(fù)機(jī)的使用；6、鈑金缽的收縮；7、翼子板的維修；8、塑料件的維修；9、鋁本身修復(fù) 車(chē)身變形測(cè)量與評(píng)估 1、汽車(chē)碰撞/變形的診斷的基本步驟認(rèn)知；2、車(chē)身結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)/車(chē)身各材料的撞擊效應(yīng)；3、車(chē)身板件的損壞形式損壞程度分析。

四、車(chē)身板件更換及微整形修復(fù) 1、本身的構(gòu)成分類；2、轎車(chē)本車(chē)的結(jié)構(gòu)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的拆卸及調(diào)整；4、后蓋的拆裝及調(diào)整；5、車(chē)及附件的拆裝和調(diào)整；6、前后保險(xiǎn)機(jī)的拆裝及調(diào)整；7、前后檔風(fēng)玻璃的拆裝及調(diào)整；8、一般用途的工具。

車(chē)身校正與修復(fù) 1、金屬件、塑料件的氣割技術(shù)；2、切割工具（離子氣割機(jī)等）的使用。

6.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習(xí)的是什么內(nèi)容

一、是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。

二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對(duì)車(chē)身外觀的，對(duì)外車(chē)體（例如保險(xiǎn)杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復(fù)車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩?zhàn)樱蚰サ模约皣娖岬?，還有拋光的，在內(nèi)部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。

7.汽車(chē)鈑金主要學(xué)什么

一、是一個(gè)汽車(chē)技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽抄車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。

如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷襲的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對(duì)車(chē)百身外觀的，對(duì)外車(chē)體（例如保險(xiǎn)杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑度金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋知，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復(fù)車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩?zhàn)拥?，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內(nèi)部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。

8.汽車(chē)鈑金主要學(xué)習(xí)的是什么內(nèi)容

一、是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。

如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。二、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對(duì)車(chē)身外觀的，對(duì)外車(chē)體（例如保險(xiǎn)杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋，而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復(fù)車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩?zhàn)樱蚰サ?，以及噴漆的，還有拋光的，在內(nèi)部都是各自分工，大家所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。