卡車(chē)卡車(chē)之家(卡車(chē)的知識(shí)?)

1.卡車(chē)的知識(shí)?

卡車(chē)知識(shí)講座 4發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)關(guān)鍵指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性能指標(biāo)有：動(dòng)力性能指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。但是評(píng)價(jià)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，需要在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本間找一個(gè)平衡點(diǎn)，而不可能只強(qiáng)調(diào)某一方面的性能。

歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— A、動(dòng)力性能指標(biāo) ：指曲軸對(duì)外作功能力的指標(biāo)，包括有效扭矩、有效功率。 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。

通常用Te表示，單位為N·m。 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 扭矩是衡量一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要指標(biāo)，反映在汽車(chē)上就有加速度、爬坡能力等。

我們可以將其形容為牛的拉力，牽引力。 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 對(duì)于家用轎車(chē)而言，扭矩越大加速性能越好；對(duì)于越野車(chē)而言，扭矩越大爬坡性能越好；對(duì)于貨車(chē)而言，扭矩越大車(chē)?yán)闹亓吭酱蟆?/p>

在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好，越有力量。 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 有效功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率，通常用Pe表示，單位為kW。

（我們給用戶(hù)介紹時(shí)一般換算為馬力，kw*1.36就是馬力了）。扭矩（Te）與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（n）的乘積即為發(fā)動(dòng)機(jī)功率（Pe）, Pe=Te.n/9550(kW) 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 轉(zhuǎn)速：指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，單位為r/min。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為額定功率和額定轉(zhuǎn)速。按照汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法的規(guī)定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能在額定工況下連續(xù)運(yùn)行300~1000小時(shí)。

歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 所以發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)矩，高功率（馬力）代表汽車(chē)的動(dòng)力性高和承載能力強(qiáng)，即汽車(chē)的速度快，爬坡能力強(qiáng)和能拉的貨多。 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 功率和扭矩的關(guān)系：一輛車(chē)的扭矩大小與功率成正比，比如像一個(gè)人在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久性，而扭矩是身體的爆發(fā)力，力量。

速度用馬力計(jì)算，而力量用牛力計(jì)算。 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— B、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 通常用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。

燃油消耗率是指單位有效功的燃油消耗量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位）。很明顯，有效燃油消耗率越小，表示發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越好。

通常發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上給出的有效燃油消耗率ge是最小值。 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— C、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo) 歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)主要指排放指標(biāo)、噪聲、起動(dòng)性能等。

歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 排放性能指標(biāo)：包括排放煙度、有害氣體（CO,HC,NOx）排放量、噪聲等，以是否達(dá)到國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)?，F(xiàn)國(guó)內(nèi)除北京、廣州要求歐3排放外，主要銷(xiāo)售的還是歐1、歐2排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。

歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 噪聲 ：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的一種聲強(qiáng)和頻率無(wú)一定規(guī)律的聲音，主要有燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。它不僅損害人的聽(tīng)覺(jué)器官，還傷害神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)，容易使人性情煩躁，反應(yīng)遲鈍，甚至耳聾，誘發(fā)高血壓和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病。

汽車(chē)是城市主要噪聲源之一，發(fā)動(dòng)機(jī)又是汽車(chē)的主要噪聲源，應(yīng)該給予控制。我國(guó)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，小型水冷汽油機(jī)噪聲不大于110dB(A)，轎車(chē)的噪聲不大于82dB(A)。

歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 起動(dòng)性能：表征發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難易的指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好，便于汽車(chē)起步行駛，同時(shí)減少了起動(dòng)時(shí)的功率消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 起動(dòng)性能一般以一定條件下的起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)衡量。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施，汽油機(jī)在-10℃、柴油機(jī)在-5℃以下的氣溫條件下起動(dòng)，能在15s以?xún)?nèi)達(dá)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

歡迎光臨我愛(ài)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)—— 。

2.卡車(chē)之家的介紹

卡車(chē)之家，作為目前中國(guó)最大的卡車(chē)網(wǎng)站，憑借“以產(chǎn)品為中心，用戶(hù)為導(dǎo)向，建立廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、卡車(chē)用戶(hù)之間的橋梁”的先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)理念，依托數(shù)據(jù)、資訊、互動(dòng)三大平臺(tái)，創(chuàng)造了中國(guó)商用車(chē)媒體的奇跡，自2009年6月上線至今，卡車(chē)之家攀上一個(gè)又一個(gè)新高度，網(wǎng)站日訪問(wèn)量已超過(guò)300萬(wàn)，遙遙領(lǐng)先其它同行業(yè)網(wǎng)站。

3.菜鳥(niǎo) 求解大貨車(chē)駕駛方面知識(shí) 老師傅們進(jìn)

1.無(wú)論什么情況下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高且沒(méi)有水可加，就應(yīng)該先停車(chē)，繼續(xù)行駛肯定要開(kāi)鍋。此時(shí)不能冒然熄火，應(yīng)該保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到水溫降低。同時(shí)檢查一下機(jī)油狀況及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高還有其它因素。

2.下長(zhǎng)大坡道時(shí)沒(méi)有剎車(chē)水，如果有條件應(yīng)及時(shí)添加，沒(méi)有加水條件時(shí)應(yīng)掛低速檔，盡量利用車(chē)上的輔助制動(dòng)，適當(dāng)采用腳制動(dòng)，注意不可長(zhǎng)時(shí)間使用，以免剎車(chē)過(guò)熱，必要時(shí)停車(chē)休息一下，慢慢下到坡底。

3.重車(chē)下長(zhǎng)大坡道應(yīng)在坡頂提前掛低檔，間隙使用腳制動(dòng)。大車(chē)一檔一般只在重車(chē)坡道起步時(shí)用，平時(shí)很少使用，所以下坡不會(huì)也不用掛一檔，就更不用說(shuō)加油了，而且加油還不如加檔。不管掛幾檔都可以踩剎車(chē)，下坡的速度不會(huì)慢到發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火，你說(shuō)對(duì)嗎？

4.剎車(chē)轂發(fā)燙用水淋對(duì)剎車(chē)效果影響不大，因?yàn)闇囟群芨?，馬上就蒸發(fā)了，其實(shí)最大的壞處是對(duì)剎車(chē)鼓不好，特別是當(dāng)轂已經(jīng)發(fā)紅時(shí)，冷卻水一澆上去，很可能造成剎車(chē)鼓裂紋甚至破損，如果這樣，后果就嚴(yán)重了。所以應(yīng)當(dāng)待剎車(chē)鼓稍微冷卻時(shí)再處理為好?，F(xiàn)在大車(chē)的剎車(chē)噴淋裝置，一般都是自行改裝的，原車(chē)通常不會(huì)配置，都是超載惹的禍。

5.重載車(chē)行駛最重要的是根據(jù)路況正確選擇適當(dāng)?shù)臋n位，不可超速行駛，適當(dāng)使用制動(dòng)，盡量避免緊急制動(dòng)。特別是嚴(yán)禁下坡空擋滑行，一味使用腳剎，應(yīng)提前掛低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用。如果裝了噴淋裝置，最好提前打開(kāi)噴水。

跑運(yùn)輸天天在路上，難免有各種各樣的事，保持一個(gè)平和的心態(tài)尤為重要，不急不燥，該快則快，該慢則慢，時(shí)時(shí)注意安全，平安每一天。

4.鐵路貨車(chē)車(chē)輛知識(shí)

敞車(chē)具有端、側(cè)壁而無(wú)車(chē)頂?shù)呢涇?chē)，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。

若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車(chē)承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車(chē)具有很大通用性，在貨車(chē)組成中數(shù)量最多；約占貨車(chē)總數(shù)的50% 以上。

敞車(chē)按卸貨方式不同可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車(chē)；另一類(lèi)是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車(chē)機(jī)卸貨的敞車(chē)。 棚車(chē) 有側(cè)壁、端壁、地板和車(chē)頂，在側(cè)壁上有門(mén)和窗的貨車(chē)圖，用于運(yùn)送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。

一部分棚車(chē)還可以運(yùn)送人員和馬匹。中國(guó)舊有的棚車(chē)型式很多，多為載重30 t的小型車(chē)。

從1953年起中國(guó)開(kāi)始制造載重50 t、容積101 m3，車(chē)體為全鋼結(jié)構(gòu)的 P50型棚車(chē)。1957年后設(shè)計(jì)制造了載重60 t、容積為120m3的P13、P60,P61 型棚車(chē)；1980年設(shè)計(jì)制造了P62型棚車(chē)；90年代后生產(chǎn)了P63、P64、P70型棚車(chē)。

P63型棚車(chē)載重60 t、容積137 m3 ，車(chē)體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝有木質(zhì)內(nèi)襯板和木地板，除供運(yùn)送需要防雨雪和較為貴重的貨物外，亦可用于裝運(yùn)人員及馬匹，車(chē)輛長(zhǎng)為16。438 m，構(gòu)造速度100 km/h。

罐車(chē) 罐車(chē)車(chē)體呈罐形的車(chē)輛，用來(lái)裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。 這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類(lèi)液體、水泥、氧化鉛粉等。

罐車(chē)在鐵路運(yùn)輸中占有很重要的地位，中國(guó)在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25 t、有效容積僅為30。5m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車(chē)，1953年設(shè)計(jì)制造了載重50 t、有效容積51m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車(chē)，以后又制造了有效容積60 m3 、載重52 t以及有效容積77m3 、載重63 t的各種罐車(chē)，容積最大的罐車(chē)是有效容積為110m3 的液化氣體罐車(chē)，罐體呈魚(yú)腹形。

罐車(chē)用于裝運(yùn)液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車(chē)輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進(jìn)人孔、安全閥等附屬裝置。 罐體內(nèi)有表示裝載量的容積標(biāo)尺。

舊型罐車(chē)頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車(chē)沒(méi)有空氣包，僅在裝載時(shí)留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結(jié)構(gòu)，本身有足夠的強(qiáng)度和剛度，因此有些新型罐車(chē)取消了枕梁間的部分底架，成為無(wú)底架罐車(chē)。

這種罐車(chē)自重較輕，但由于所裝貨物多屬易燃品或危險(xiǎn)品，為了保證運(yùn)輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著罐車(chē)的用途不同，結(jié)構(gòu)也有差異。

粘油罐車(chē)：用于裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側(cè)設(shè)有夾層加溫套，卸車(chē)時(shí)通入蒸汽對(duì)貨物進(jìn)行加溫，使其易于從下卸閥排出。 輕油罐車(chē)：用于裝運(yùn)汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車(chē)沒(méi)有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過(guò)抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險(xiǎn)。

酸堿類(lèi)罐車(chē)：用于裝運(yùn)各種酸類(lèi)或堿類(lèi)液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。

罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。 液化氣罐車(chē)：用于裝運(yùn)液化氣體。

罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽(yáng)罩。 粉狀貨物罐車(chē)：用于裝運(yùn)散裝水泥、面粉等粉狀貨物。

罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。

有蓋漏斗車(chē) 有蓋漏斗車(chē)由棚車(chē)派生出來(lái)的一種專(zhuān)用貨車(chē)，用于裝運(yùn)散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車(chē)體下部設(shè)有漏斗，側(cè)墻垂直，沒(méi)有門(mén)窗，端墻下部向內(nèi)傾斜，車(chē)頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門(mén)可以用人力或機(jī)械開(kāi)閉。

打開(kāi)底門(mén)，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。 家畜車(chē) 家畜車(chē)用于裝運(yùn)家畜或家禽的車(chē)輛，結(jié)構(gòu)與普通棚車(chē)類(lèi)似，但側(cè)墻、端墻由固定和活動(dòng)?xùn)鸥窠M成，可以調(diào)節(jié)開(kāi)口改變通風(fēng)。

車(chē)內(nèi)分2~3層，并有押運(yùn)人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。目前此類(lèi)車(chē)已經(jīng)停止生產(chǎn)，現(xiàn)有家畜車(chē)也進(jìn)行了加改成J5SQ,J6SQ，用于裝運(yùn)小汽車(chē)的專(zhuān)用車(chē)輛。

平車(chē) 平車(chē)用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長(zhǎng)型貨物和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等的貨車(chē)，只有地板而沒(méi)有側(cè)墻、端墻和車(chē)頂。有些平車(chē)裝有高0。

5~0。8米可以放倒的側(cè)板和端板，需要時(shí)可以將其立起，以便裝運(yùn)一些通常由敞車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

近年來(lái)各種專(zhuān)用平車(chē)有了很大發(fā)展。 長(zhǎng)大貨物車(chē)用于裝載超長(zhǎng)、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子、大型機(jī)床、軋鋼機(jī)牌坊、合成反應(yīng)塔等。

長(zhǎng)大貨物車(chē)的載重量可達(dá)數(shù)十至數(shù)百?lài)?。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長(zhǎng)大平車(chē)，為長(zhǎng)度較一般平車(chē)長(zhǎng)的多軸平車(chē)；凹底平車(chē)，俗稱(chēng)元寶車(chē)，底架中部裝貨平臺(tái)比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車(chē)，由兩個(gè)或兩個(gè)以上平車(chē)或多軸平車(chē)重聯(lián)而成，兩端平車(chē)上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的枕鞍，用于裝運(yùn)長(zhǎng)型的自承貨物；落下孔車(chē)，其裝貨平臺(tái)上開(kāi)孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車(chē)，貨物通過(guò)它下部的耳孔和銷(xiāo)、上部的支承同前后鉗形梁的相應(yīng)部位相聯(lián)接，此時(shí)貨物本身成為承載車(chē)體的一個(gè)組成部分，空載時(shí)，兩鉗形梁可相互聯(lián)接；轉(zhuǎn)向架常采取多軸形式，甚至把幾個(gè)多軸轉(zhuǎn)向架用橋架聯(lián)接起來(lái)，組成組合。

5.貨車(chē)運(yùn)輸知識(shí)

定倉(cāng)過(guò)程

前提：我們是買(mǎi)單出口，即找代理.所以我們找代理拿核銷(xiāo)單，報(bào)關(guān)資料抬頭也是代理的.

FOB ： 記住要問(wèn)客戶(hù)拿船公司的約號(hào) 這樣貨代才可以找船公司訂艙的. 這里指的約號(hào)是什么意思？

過(guò)程：我們?cè)谪浳锿瓿汕?個(gè)星期下BOOKING給貨代，貨代聯(lián)系船公司定倉(cāng)（有的可以在網(wǎng)上定倉(cāng)），大概一周可以拿到船公司的S/O.

拿到S/O后，獲得定倉(cāng)號(hào)，定倉(cāng)成功.（里面一定有定倉(cāng)號(hào)，這個(gè)很重要.）我們傳真S/O給報(bào)關(guān)行，（海聯(lián)通負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)和拖車(chē)），他們?cè)侔裇/0傳真給拖車(chē)行.

拖車(chē)行憑S/O才能去碼頭提柜，然后再去工廠裝柜子，有叫做柜.然后再去還柜給碼頭.S/O NO.（或則BOOKING NO.）定倉(cāng)號(hào).憑船公司給的定倉(cāng)號(hào)才能去交倉(cāng). .還柜后，碼頭會(huì)給司機(jī)交接單.司機(jī)把交接單

給報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行才能去報(bào)關(guān).（如果我們自己聯(lián)系拖車(chē)的話，就把S/O傳真給拖車(chē)行，他們還柜獲得交接單后交給報(bào)關(guān)行，也就是說(shuō)報(bào)關(guān)行

只要拿到交接單就可以了.報(bào)關(guān)行，貨代，拖車(chē)行是三個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們也可以自己去聯(lián)系拖車(chē)行.）報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)成功后，海關(guān)放行.

報(bào)關(guān)行把放行條交到貨代或船公司，船公司憑放行條配載.

貨代：下BOOKING定倉(cāng)，拿到S/O.（貨物完成前兩個(gè)星期）

報(bào)關(guān)行：傳真S/O，他們安排拖車(chē).提供報(bào)關(guān)資料及商檢.追蹤退回核銷(xiāo)單等資料

拖車(chē)行：自己聯(lián)系拖車(chē)行，要提供S/O給他們安排拖車(chē).還有船公司名稱(chēng)，工廠名稱(chēng)，報(bào)關(guān)行的聯(lián)系方式（總之要把貨按時(shí)送到指定的地點(diǎn)）.

散貨入倉(cāng)的話，是自己找噸車(chē).柜貨的話是要把SO傳給拖車(chē)行的，散貨自己找噸車(chē)就可以的.那散貨到了堆場(chǎng)，我們?cè)僮屗緳C(jī)

聯(lián)系報(bào)關(guān)行，他們會(huì)安排場(chǎng)裝是嗎？

要給拖車(chē)公司傳真以下資料：定倉(cāng)確認(rèn)書(shū)/放柜紙（S/O），船公司，定倉(cāng)號(hào)，拖柜委托書(shū)，注明裝柜時(shí)間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報(bào)關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗(yàn)貨公司看裝柜，要專(zhuān)門(mén)聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號(hào)、車(chē)牌號(hào)、司機(jī)及聯(lián)系電話等.傳真一份裝車(chē)資料給工廠，列明上柜時(shí)間、柜型、訂倉(cāng)號(hào)、訂單號(hào)、車(chē)牌號(hào)以及司機(jī)聯(lián)系電話。驗(yàn)貨公司看裝柜是什么意思？

特別注意，如果我們是吊柜子到工廠，那就一定要工廠記住封簽和柜號(hào)，核對(duì)提單要用到.

SI，就是補(bǔ)柜號(hào)，封條號(hào)，實(shí)際裝柜的貨品信息以便出B/L

截關(guān)時(shí)間： 不管怎么樣送貨都是要在截關(guān)前一天送到倉(cāng)庫(kù)，至于是幾點(diǎn)送到，那就要看各個(gè)貨代的情況了，不過(guò)碰到特殊情況的話在截關(guān)當(dāng)天的早上送到也來(lái)的及.早上進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，裝箱，進(jìn)港，下午報(bào)關(guān).1/3開(kāi)的意思就是星期一要報(bào)關(guān)，星期三開(kāi)船，所以最晚星期天肯定要把貨送過(guò)去了

散貨會(huì)比整箱截關(guān)日早一天，也就是說(shuō)是 日/3開(kāi)或者1/4開(kāi)，一般整箱遠(yuǎn)洋線是 1/3提前2天截關(guān)比較多，近洋線象東南亞日本的 是提前一天截比較多，象1/2或者2/3 這句話是什么意思？ 是不是說(shuō)，如果1/3，整柜的情況就是星期一截關(guān)，截關(guān)前一天必須把貨送到.所以星期日必須把貨物送到.如果1/3散貨的情況，就要提前比整柜提前一天.就是星期六就要把貨物送到.是這樣的嗎