機票行業(yè)基礎概念知識(機票業(yè)務知識)
1.機票業(yè)務知識
一、全部訂Y艙，名字后面?zhèn)渥ⅲ崭瘢〤HD，記錄里輸入SSR CHLD 航空公司二字代碼 HK1/出生日月年/P1(1指第幾個人)，輸入證件號SSR FOID 航空公司二字代碼 HK/證件號，PAT:*CH輸入票價組，不打簽注，ETDZ:1(1指第幾臺打票機)。
二、還有成人票低于5折，兒童也可享受低于5折的價格，但各個航空公司對機場建設費和燃油附加稅的要求不一樣。艙位訂打折艙位，PAT:*CH輸入票價組，手動價格，其它同上操作。
JD/HU/GS/8L/ZH/CZ/SC/CA/BK/MF可以出5折以下成人票，可以免機建，燃油減半
MU/FM/HO/KN可以出5折以下成人票，不可以免機建燃油
3U不允許出5折以下成人票，只能出兒童票
2.機票代售訂票行業(yè)怎么入門,都需要哪些職業(yè)技能,需要注意哪些方面
代售行業(yè) 倒是不清楚，但肯定要學文件，
這里幫你解答的是 黑屏軟件 對英語的要求 感覺不怎么高。
這里是英語小白一只，能熟練進行國際機票的 出票 改期 簽轉(zhuǎn) 查詢其相關(guān)信息
機票分國內(nèi) 國際2類，國際票基本上全部都是英文不假，但是來來去去就那么幾個詞。就記那么幾個，看久了就懂了。
對于黑屏 我覺得主要是個理解和指令的事情。
個人覺得，黑屏里的機票是指令寫成的。在符合規(guī)則的范圍內(nèi)，怎么寫，就怎么寫。
所以學會各個指令的格式 和各種機票特定的規(guī)則是主要的。
機票的規(guī)則這就需要你們通過公司文件進行學習。從而對機票和黑屏形成概念。然后你就會覺得很簡單。
3.誰能提供飛機票簡介,第一次坐飛機,應知道的完整知識.
目前民航的機票分為傳統(tǒng)機票和電子客票兩種。傳統(tǒng)機票由乘機聯(lián)、旅客聯(lián)、行李票三部分組成；電子客票由旅客聯(lián)和行李票兩部分組成；在行李票后有乘飛機的注意事項，拿到機票后仔細閱讀。
機票鑒別：普通機票一定有旅客聯(lián)和乘機聯(lián)兩聯(lián)，并且乘機聯(lián)背面有復寫功能，目前除了海航的機票打印字體為藍色，其他航空公司的機票打印都是紅色；電子客票只有旅客聯(lián)一聯(lián)，但是在旅客聯(lián)會寫明“此聯(lián)與登機牌一同構(gòu)成報銷憑證”
其他幾個問題：
應該什么時候去機場？
看準機票上的航班起飛時間，請?zhí)崆?0分鐘到達機場（不是出門，是到達），然后留意電子顯示屏，看看你飛的航班是在哪個窗口辦票（各地不同，有些是任意柜臺都可以，例如虹橋機場），然后拿好機票和身份證去那個窗口交給工作人員，并托運行李、領(lǐng)取登機牌。
注意：登機牌于飛機起飛前30分鐘停止發(fā)放、飛機艙門將于起飛前15分鐘關(guān)閉。
機票的座位是什么時候定下來的？
機票的座位是和其他交通工具最大的不同，它的座位是到你去領(lǐng)登機牌的時候才決定的。因此你可以在領(lǐng)登機牌的時候向工作人員說明你要坐在哪里，例如想看看風景，就和工作人員說你要靠窗的登機牌，她就會發(fā)給你。
機票折扣和艙內(nèi)服務有關(guān)系嗎？
肯定地告訴你，沒有！持全價經(jīng)濟艙票和持1折經(jīng)濟艙票的旅客無論在座位上還是在服務上都沒有任何區(qū)別
什么時候應該通過安檢？
在拿到登機牌之后就可以進行安檢，如果登機牌上寫明安檢通道的，需要在那個通道進行安檢；如果沒寫的，可以在任意通道進行安檢。（各地不同，昆明和上海是分口的，北京是不分的，但安檢的時候都需要再次出示機票和身份證）通過安檢之后送行的朋友就不能在尾隨你進去了。通過安檢之后按照登機牌上說明找到候機廳，然后在里面休息，留意機場廣播通知你什么時候登機
其他
一般提前30分鐘飛機的客艙門開啟，就可以登機，登機時需要出示登機牌，進入客艙以后按照登機牌上標明的位子做好，不要胡亂座，除非飛機起飛后還有空位子。
經(jīng)濟艙的旅客每人可以攜帶一件不超過5Kg的行李上飛機，體積超大的不行，另外還可以攜帶一件隨身物品，例如筆記本電腦。像剪刀和酒這類是不能帶上飛機的。
如果你的位子在緊急艙門邊，請安靜做好，不要去碰緊急艙門，否則可能造成飛機晚點，或者你被取消登機資格或者被拘留
在飛機上如果感覺耳部不適，可以做一下吞咽動作，癥狀就會緩解。如果有暈機現(xiàn)象，清潔袋在你前面坐椅的后兜內(nèi)
在客艙內(nèi)需要關(guān)閉手機（包括具有飛行模式的手記）、CD機、遙控玩具等電子設備，禁止在客艙及衛(wèi)生間內(nèi)吸煙；在飛機起飛和降落時嚴禁使用筆記本電腦
在托運行李時給你的行李簽別弄丟，下飛機后可能需要憑它提取行李
4.做機票操作需要擴展哪些知識
機票分國內(nèi)和國際
我們先說國內(nèi)：我認為需要從以下幾個方面入手
1、業(yè)務知識，這是比不可少的（機場三字代碼，航空公司兩字代碼，和三字碼必須記住），然后記住每個航空公司的正常艙位表，特殊艙位表。往返艙位等
2、地理知識 ，要了解城市屬于哪個省，東南西北這些都要熟悉了解
3、營銷知識，業(yè)務是基礎，營銷是手段，市場是生命線，所以營銷很重要，必須掌握，比如；網(wǎng)絡推廣，網(wǎng)絡優(yōu)化，口碑，平面廣告，關(guān)系網(wǎng)絡這些必須具備其一，不然沒客戶你再專業(yè)也是死路一條
3、然后就是業(yè)務關(guān)聯(lián)知識。比如：飛機機型，不同機型承載人數(shù)，航空公司服務態(tài)度，安全系數(shù)等，接電話的技巧，送票技巧等
如果是國際機票，那么出了以上的內(nèi)容，還需要掌握英語，世界地圖，國際分的3個區(qū)，常用轉(zhuǎn)機城市，行李托運，匯率，時間差，國家個風土人情，海關(guān)，簽證等信息都需要了解，
因為你有把自己武裝專業(yè)了，才能更多的迎合客戶的多樣化需要，提供更好，更周到的服務，讓客戶放心，滿意，成單率，回頭率才會穩(wěn)步增長，你的事業(yè)才能得到長期有效的發(fā)展，只有可持續(xù)發(fā)展才能生存壯大。
5.能告訴我關(guān)于航空服務的基本知識嗎
航空常識
1、登機時怎樣選擇臨窗座位？飛機座位從機艙前部至尾部依次為123……排，每排由左到右分為A、B、C、D等座號。旅客辦理乘機手續(xù)，會領(lǐng)取一張登機牌，登機牌標明有座位號。座位號由一個阿拉伯數(shù)字和一個英文字母組成，阿拉伯數(shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次類推。如果您乘坐的是波音737飛機，該機每排有6個座位，由于飛機座號是按英文字母順序排列的，因此每排座位中的A座和F座是靠近窗戶的。如果你乘坐的飛機每排只有4個座位，那么每排的A座和D座則靠近窗戶。
2、國際機票稅從何來？稅是航空公司代當?shù)貒艺盏亩悺H機票的稅大致分為三種：離境稅、過境稅、入境稅個別國家還有其他名目的稅。稅一般根據(jù)購買機票時的匯率發(fā)生變化，這就是上次購買機票和這次購買機票航程一樣、稅卻不同的原因。
3、行李托運有哪些手續(xù)？ 1.旅客必須憑有效客票托運行李。承運人應在客票及行李票上注明托運行李的件數(shù)和重量。 2.承運人一般應在航班離站當日辦理乘機手續(xù)時收運行李；如團體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運時，可和旅客約定時間、地點托運。 3.承運人對旅客托運的每件行李應拴掛行李牌，并將其中的識別聯(lián)交旅客。經(jīng)承運人同意的自理行李，應與托運行李合并計重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。 4.不屬行李的物品，應按貨物托運，不能作為行李托運
4、哪些旅客不宜乘坐飛機？從航空醫(yī)學和維護旅客健康的角度看，患有下列病癥的旅客一般不適宜乘坐飛機：處于搶救狀態(tài)的休克、昏迷、顱內(nèi)壓增高等；顱腦損傷、顱骨骨折伴有昏迷或呼吸節(jié)律不整者，腦的炎癥、腫瘤和近期做過氣腦者；重度心力衰竭、心肌炎病后一個月以內(nèi)、六周內(nèi)曾發(fā)生心肌梗塞、近期心絞痛頻繁發(fā)作、嚴重心律失常者，腦血管意外病后兩周內(nèi)，高血壓病人收縮壓超過24KPa(180mmHg)、舒張壓超過17.4KPa(130mmHg)者；重支氣管哮喘、肺結(jié)核空洞、肺氣腫、肺功能不全的肺心病，大縱隔腫瘤、設計先天性肺囊胸、肺葉切除者，近期患自發(fā)性氣胸、氣胸、血氣胸、滲出行胸膜炎伴有呼吸功能障礙者；重度貧血、外傷性大出血、血紅蛋白在60G/L以下者；急性闌尾炎、潰瘍面很深的胃腸道潰瘍，特大腫瘤、腸梗阻、顱腦、腹部、眼球等臟器或組織損傷伴有積氣者，骨折用管型石膏固定和吊重錘牽引者，腹部手術(shù)后不足48小時者，破傷風、氣性壞置換者，嚴重中耳炎伴有耳咽官堵塞嚴重鼻竇炎伴有鼻腔通氣障礙者，固定下顎骨手術(shù)者；出生不足14天的嬰兒和妊辰八個月以上孕婦；艾滋病和國家規(guī)定的一、二類傳染病；狂躁型精神病、癲癇??；酒醉或麻醉品及其它毒品中毒者；帶有嚴重咯血、吐血、出血及呻吟癥狀的病人；面布嚴重創(chuàng)傷、有特殊情況可能引起其他旅客厭惡者。
6.銷售航空機票需懂得哪些業(yè)務知識
知識：
航空售票員不但要有專業(yè)航空知識，熟悉復雜的操作系統(tǒng)，還要有較高的英語水平和豐富的世界地理知識，由于屬于新興業(yè)務和缺乏專業(yè)培訓，所以合格的從業(yè)人員很少
1、女性、?？埔陨蠎獙卯厴I(yè)生、品貌端正
2、中文打字熟練，能熟練操作辦公軟件
3、普通話標準，反應敏捷，溝通及語言表達能力強
4、有客戶服務工作經(jīng)驗或話務經(jīng)驗者優(yōu)先
5、善于接受新事物，樂于接受挑戰(zhàn)，能承擔工作壓力
6、工作認真負責，態(tài)度積極，有良好的團隊合作精神
職責：
一、負責門票的領(lǐng)取、出售
1、按規(guī)定從財務領(lǐng)出有效票據(jù)，并負責保管和出售，不得出售無效票據(jù)，保證錢票當面退清；
2、工作中嚴格執(zhí)行公司《財經(jīng)制度》、《收銀管理辦法》、《票據(jù)管理辦法》。
二、負責票房衛(wèi)生，每天上班后必須對票房的衛(wèi)生進行一次清掃，物品擺放要整齊
三、負責填寫售票日報表，填寫內(nèi)容要真實、準確，字跡工整，并按規(guī)定上報
四、負責解答游客提出的問題，熱情服務
1、客人進入服務區(qū)域，使用“您好、歡迎光臨”、“歡迎再來”等問候語言向客人問好，與客人交談均使用普通話；
2、對客人詢問要耐心解答，并使用標準文明用語；
3、不得流露出厭煩、冷淡、生硬表情，不得講粗話，不得以任何形式頂撞、諷刺、挖苦客人。
7.一份詳細的有關(guān)飛機的基礎知識包括型號性能產(chǎn)的等等謝謝
就拿經(jīng)典的波音747資料吧另外這里有一些詳細資料（包括其他飛機）carnoc.c防屏蔽om/txtm/article/646.h防屏蔽tml波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。
波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務后，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
中文名： 波音747 外文名： Boeing747 生產(chǎn)者： 美國波音公司 類型： 四發(fā)動機遠程寬體民用運輸機 研制時間： 1965年8月 發(fā)動機： 渦輪風扇發(fā)動機 機型特點簡介： 四發(fā)渦扇重型 目錄研制過程設計師原型機設計特點主要型號性能數(shù)據(jù)銷量展開研制過程設計師原型機設計特點主要型號性能數(shù)據(jù)銷量展開編輯本段研制過程1960年代初，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛坦克飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。
[1]波音公司在1960年代中與洛克希德公司競投美國空軍噴氣式大型遠程運輸機項目（CX-HLS）。結(jié)果美軍選擇了洛克希德公司方案（C-5“銀河”）。
[1]當時波音公司的客戶——泛美航空公司希望波音能較提供一種比波音707大兩倍的客機。于是波音把原來的運輸機設計加以修改。
最初的設計方案為全機雙層機艙，但是不久即改為寬體機身的設計。60年代末期的一般想法是民航即將進入超音速時代。
因為考慮到波音747將來可改作貨機用途，所以波音747在設計時將駕駛室置于上層，方便作貨機用時可使用“揭鼻式”前端貨門。但超音速民航最后因為燃料、飛機價格、噪音等問題而最終只成曇花一現(xiàn)。
波音747的銷售量亦遠超預期，為波音公司帶來可觀收入。原本只作機員、頭等休憩處的上層機艙則被加長，成為商務艙。
[2]波音747的首家客戶泛美航空公司在1966年訂貨25架訂單，交貨時為1970年。這時發(fā)生一段著名的小插曲，各航空公司涂裝的波音747(39張)由于波音747實在太大，令人懷疑它到底能否飛起來。
當時泛美總裁胡安·特里普（Juan Terry Trippe）擔心波音747計劃夭折，因此希望波音首先落實747計劃才下訂單；同一原因，波音有感于747計劃牽涉龐大資金，而且與洛克希德公司爭取美軍大型運輸機計劃失敗，假如泛美公司愿意下訂單，波音公司便可以順利執(zhí)行747計劃。為免血本無歸，波音747對波音和泛美來說都是一場豪賭，結(jié)果這場豪賭造就了波音的輝煌，而泛美是衰亡的開始。
波音總裁比爾·艾倫（Bill Allen）亦不甘示弱，要求泛美公司先下訂單才會落實生產(chǎn)。當時泛美航空董事長特里普對波音總裁艾倫說：“只要你造我就買?！?/p>
艾倫的回答是：“只要你買我就造?！辈ㄒ艄镜膹S房并沒有足夠空間生產(chǎn)波音747。
波音公司考察了若干地點，最后于1966年在華盛頓州西雅圖北部購買了780英畝（約3.16平方公里）土地，用作建造全新的廠房，是當時全球最大的工廠。普·惠公司（Pratt & Whitney）亦為747開發(fā)了全新的發(fā)動機，當時波音747配備4臺JT9D-3渦輪風扇發(fā)動機。
747由接受訂單至交付使用只有四年時間，該項目成為波音公司的一次商業(yè)豪賭，波音公司為了投資747，幾乎陷入破產(chǎn)邊緣。當時的主要競爭對手的產(chǎn)品為三發(fā)動機的道格拉斯DC-10，和洛克希德L-1011三星客機。
不少航空公司初期對747抱觀望態(tài)度，擔心如此大的飛機能否適應各地的機場，以及四引擎飛機的耗油量會否大為高于三發(fā)動機方案的飛機。結(jié)果則證明波音747是十分成功的設計。
[1]當1969年2月，波音747一號機飛上天空，波音在747上的開發(fā)與生產(chǎn)成本超過10億美元，超過公司本身凈值。然而，已有26家航空公司下單訂購了150架波音747，每架飛機價值2500萬美元（如今一架全新的747-400的價格是1.5億美元）。
[1]波音747一開始就準備雙過道的寬體設計以縮短機身長度。波音共考慮了50個方案，泛美要求有全通式的大 波音747制造過程[3]甲板以方便載貨，他們預計未來的空中旅行將是超音速客機的天下，747又大又慢，隨時能當作貨機。
[1] 1969年后多久，許多航空公司就發(fā)覺波音747太大了，大到?jīng)]有多少航線能夠裝滿乘客。更糟的是，1973年石油危機爆發(fā)，預期的乘客增長成為泡影，航空燃料價格更上漲了10倍。
泛美航空公司手中的現(xiàn)金跟著一架又一架747交機、一班又一班的747飛上天空而付諸東流，終于日后的經(jīng)營不善使之一蹶不振。石油危機也讓波音公司受損，從1972年到1976年，波音每年接到的747訂單只有20架上下。
[2] 在747服務運營的頭10年，不少航空公司利用其內(nèi)部空間設置酒吧、休息室或餐廳等豪華設施，但隨著乘客數(shù)量的增加，空中旅行走向“巴士化”。波音747的優(yōu)點是載客量大，1991年，以色列“所羅門行動”，將埃塞俄比亞的猶太人救出即將被叛軍攻陷的亞迪斯亞貝巴，一架747-200C裝載了超過1200人。
波音747可以載著4倍于協(xié)和式乘客的人數(shù)，以協(xié)。
8.基礎知識：什么是聯(lián)程機票
那么什么是聯(lián)程機票呢？
聯(lián)程是指中轉(zhuǎn)的多個航班為一次性出票，不同于分段購買機票，聯(lián)程票多段或為同一航司或者是代碼共享航班，擁有同一票號。
聯(lián)程票的優(yōu)勢：
1、可節(jié)省時間
聯(lián)程機票可以在最初的出發(fā)地進行全程值機，即將全部的登機牌都打印出來，相比較非聯(lián)程機票需要在中轉(zhuǎn)機場再次打印登機牌的情況，可以節(jié)省大量時間。
2、航班延誤有保障
遇上航班延誤，導致后續(xù)行程受阻的情況時，非聯(lián)程機票就會很苦惱，因為他們需要向前段延誤航班的航司索要“延誤證明”，再憑延誤證明去后續(xù)航班的航司協(xié)調(diào)，如協(xié)調(diào)無果，那么后續(xù)一系列的損失，可以向前段延誤航班的航司申請賠償，然而這種協(xié)調(diào)往往不盡人意。
9.如何推廣機票行業(yè)得幾點知識
從題意來看，知識點不多，內(nèi)容幅度應該不大。建議：
1、內(nèi)部渠道推廣
例如官方網(wǎng)站、微博、微信公眾號等
2、印發(fā)宣傳小冊子
比如講知識點通過圖畫的形式表現(xiàn)出來，制成精美的宣傳小冊子。
3、自媒體
可以通過自有的自媒體渠道發(fā)文，或者找知名自媒體大咖（成本較高，看你的目的是什么）
4、投稿相關(guān)網(wǎng)站
將這些知識點編輯成圖文，投稿到旅游、商務等知名網(wǎng)站上。
以上是一些免費或者服用較小的推廣方式，若是你的需求較大，也可以做一些付費推廣，如上面說的找知名人士轉(zhuǎn)發(fā)，或讓知名網(wǎng)站媒體強推等等，我們必達就能幫你全渠道迅速鋪開。
