最新的維修驗(yàn)收報告(驗(yàn)收報告)
最新的維修驗(yàn)收報告
最新的維修驗(yàn)收報告
按照雙方簽訂的合同，20**年9月21日至10月20日期間由我公司對貴公司的拉矯跨一臺起重量32噸×22米、工作級別A6的起重機(jī)進(jìn)行了維修，維修驗(yàn)收報告范文。 維修目的：通過在地面上對橋架進(jìn)行檢修和起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新定位、安裝和調(diào)整，徹底解決起重機(jī)啃軌現(xiàn)象，保證起重機(jī)安全可靠運(yùn)行。
維修地點(diǎn)：
貴公司倉庫
維修主要內(nèi)容如下：
1.對拆卸前重要數(shù)據(jù)進(jìn)行了勘測，找出了起重機(jī)以前嚴(yán)重啃軌的原因。查出的主要問題有：
⑴.左端被動車輪組右端的兩件軸承(型號：7524)損壞嚴(yán)重，該缺陷造成的車輪擺動量達(dá)到4mm以上，這是之前起重機(jī)嚴(yán)重啃軌的最主要原因。
⑵.起重機(jī)車輪著力點(diǎn)偏差(四個大車輪形成的平面度偏差)不合格,即右端被動輪高出平面6mm，這是該車輪始終磨損較輕的原因，也是之前起重機(jī)調(diào)整困難和嚴(yán)重啃軌的最主要原因之一。
⑶.右端走臺安放減速機(jī)處的鋼板裂紋長度300mm，鋼板與角鋼連接焊縫裂紋長度超過1000mm，還存在焊縫漏焊現(xiàn)象，這些缺陷是造成起重機(jī)之前異常震動的主要原因也是啃軌的因素之一。
2.運(yùn)行機(jī)構(gòu)全部部件(含電機(jī)、減速機(jī)、制動器及相連接的六組聯(lián)軸器)拆卸、檢修并重新進(jìn)行了定位、安裝、調(diào)整。此部分所控制的項(xiàng)目和指標(biāo)是嚴(yán)格按技術(shù)協(xié)議和嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，主要情況如下：
⑴.為適應(yīng)該起重機(jī)單向運(yùn)行距離和總運(yùn)行距離都較長的特點(diǎn)，起重機(jī)主動側(cè)跨度、被動側(cè)跨度、車輪著力點(diǎn)、主動和被動側(cè)同一軸線車輪水平相對偏差這五個指標(biāo)按零偏差進(jìn)行了控制。
注：起重機(jī)跨度的基準(zhǔn)是取了車間14對鋼柱處軌道實(shí)際尺寸的平均值。
⑵.安裝之前對同一軸線的車輪直徑誤差、硬度誤差、徑向和端面跳動誤差進(jìn)行了仔細(xì)測量和嚴(yán)格控制。其中兩組主動車輪組裝配后因直徑誤差的相對誤差和端面跳動誤差不合格進(jìn)行了二次加工。
⑶.以上和其他指標(biāo)實(shí)際測量數(shù)據(jù)詳見《拉矯跨起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝質(zhì)量記錄》。
3.對橋架走臺、端梁、司機(jī)室結(jié)構(gòu)變形部分進(jìn)行了矯正修復(fù)和加固處理。對減速機(jī)安放處的鋼板和焊縫裂紋處重點(diǎn)進(jìn)行了處理。
4.對大車運(yùn)行軌道進(jìn)行了檢測，對軌道總直線度、任意2m內(nèi)軌道直線度和跨度的`有問題部分進(jìn)行了局部調(diào)整。
5.10月19日-20進(jìn)行了空載和動載運(yùn)行試驗(yàn)，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，無啃軌、震動和異響等不正常現(xiàn)象，為確保其可靠性和使用壽命又進(jìn)行了精確調(diào)整。
6.當(dāng)前運(yùn)行機(jī)構(gòu)仍存在缺陷：
⑴.車輪寬度應(yīng)當(dāng)是150mm,實(shí)際是160mm，輪槽寬度應(yīng)當(dāng)以100mm為最佳實(shí)際尺寸是105mm(車輪寬度160mm時槽寬110mm),今后注意無論車輪寬度多少輪槽寬度不要超過100mm(以95mm為最佳)。
⑵.軌道總直線度和任意2m的直線度與國家標(biāo)準(zhǔn)仍有差距，但目測對起重機(jī)運(yùn)行影響不大，以后注意觀察有機(jī)會時由維修人員進(jìn)行調(diào)整。
綜上所述該起重機(jī)的這次維修符合合同要求--比較圓滿地達(dá)到了預(yù)期目的。維修后車輪壽命分析:
⑴.參數(shù)：機(jī)構(gòu)工作級別A6的設(shè)計壽命6400h，按平均每次運(yùn)行90m(最長150m、最短30m)×每班次使用100次×3班×300天(每年的工作天數(shù))，運(yùn)行速度70m/min。
⑵.計算結(jié)果：運(yùn)行總距離=70m×60 min×6400=26880km或26880km÷(90m×100次×3班)=996天÷300天=供方承諾維修后車輪壽命不低于以上計算的壽命。
以上所有數(shù)據(jù)檢測是雙方共同進(jìn)行的。主要技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)測人是馬延慕工程師。
需方代表： 供方(青州三盛)代表：
驗(yàn)收報告
驗(yàn)收報告
江蘇省勞動教養(yǎng)所政管理信息系統(tǒng)
上海和為科技有限公司根據(jù)雙方簽訂的《江蘇省勞動教養(yǎng)所政管理信息系統(tǒng)》軟件開發(fā)合同書,為江蘇省勞動教養(yǎng)工作管理局提供了該系統(tǒng)的.軟件設(shè)計,開發(fā)和實(shí)施服務(wù),總共完成了所政業(yè)務(wù),每日動態(tài),綜合查詢,智能分析,統(tǒng)計報表,系統(tǒng)管理六個子系統(tǒng)的開發(fā)工作,并在局機(jī)關(guān)和下屬7個勞教所進(jìn)行了安裝和實(shí)施.該系統(tǒng)已經(jīng)在線穩(wěn)定運(yùn)行超過半年,目前管理的在冊,非在冊勞教人員數(shù)量達(dá)到一萬三千余條,數(shù)據(jù)庫記錄總數(shù)達(dá)到數(shù)十萬條.系統(tǒng)具備上百個模塊,文檔超過千頁,所有文件總大小超過100兆,包括并超出了協(xié)議規(guī)定的30個模塊的開發(fā)內(nèi)容,無論從功能性,穩(wěn)定性,應(yīng)用效果等方面都成為國內(nèi)同行業(yè)中最為先進(jìn)的系統(tǒng)之一,并達(dá)到了其它省市數(shù)年累計起來的應(yīng)用水平.根據(jù)合同,上海和為科技有限公司為江蘇省勞動教養(yǎng)工作管理局提供以下驗(yàn)收材料:
需求分析說明書
測試報告
系統(tǒng)管理手冊
用戶操作手冊
請江蘇省勞動教養(yǎng)工作管理局給予驗(yàn)收.
驗(yàn)收人:江蘇省勞動教養(yǎng)工作管理局提交人:上海和為科技有限公司
(蓋章)(蓋章)
負(fù)責(zé)人(簽章):負(fù)責(zé)人(簽章):
日期:2005年5月18日日期:2005年5月18日