運(yùn)輸行業(yè)調(diào)研報(bào)告
運(yùn)輸行業(yè)調(diào)研報(bào)告
運(yùn)輸行業(yè)調(diào)研報(bào)告
近幾年來(lái)，江蘇鹽阜公路運(yùn)輸集團(tuán)阜寧有限公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國(guó)有企業(yè)走出困境重?zé)ㄉ鷻C(jī)上作了積極的嘗試。為全面了解江蘇鹽阜公路運(yùn)輸集團(tuán)阜寧有限公司發(fā)展情況，近日，筆者對(duì)江蘇鹽阜公路運(yùn)輸集團(tuán)阜寧有限公司發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)查。
一、公司發(fā)展概況
江蘇鹽阜公路運(yùn)輸集團(tuán)阜寧有限公司組建于１９５７年４月１日。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，由于國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時(shí)期公司客貨運(yùn)車輛達(dá)到４００余輛，員工２７００余人。改革開放后，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的放開，公司市場(chǎng)份額逐年下降，特別是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制、陳舊的經(jīng)營(yíng)理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)入低谷，到１９９７年公司虧損１４６０萬(wàn)，負(fù)債２４００多萬(wàn)，進(jìn)入了非常困難時(shí)期。此時(shí)，公司面臨是申請(qǐng)“破產(chǎn)”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)廣大員工選擇了后者，并通過(guò)頑強(qiáng)拼搏實(shí)現(xiàn)了公司的起死回生。
目前，江蘇鹽阜公路運(yùn)輸集團(tuán)阜寧有限公司是二級(jí)客運(yùn)企業(yè)。有9個(gè)客運(yùn)分公司，6個(gè)汽車客運(yùn)站，2個(gè)汽車維修廠，2個(gè)a級(jí)汽車綜合性能檢測(cè)站， 1所一類機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校。到2015年末，公司有從業(yè)人員2000多人；退休職工845人，離休職工11人。公司共有客運(yùn)車673輛，16133座位，經(jīng)營(yíng)班線200余條，其中跨省班線32條。
2000年以來(lái)，公司先后被表彰為全省先進(jìn)基層黨組織。三次被授予先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)，連續(xù)六年被、市政府表彰為納稅大戶。公司工會(huì)被評(píng)為全國(guó)工會(huì)實(shí)施送溫暖工程先進(jìn)單位。到2015年末，公司擁有的資產(chǎn)達(dá)到8000萬(wàn)元，上交稅費(fèi)1700萬(wàn)元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒(méi)有負(fù)債，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。
二、公司重?zé)ㄉ鷻C(jī)的一些作法
１、認(rèn)真分析市場(chǎng)，統(tǒng)一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產(chǎn)時(shí)期，新任公司領(lǐng)導(dǎo)班子并沒(méi)有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。通過(guò)認(rèn)真分析經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到客運(yùn)市場(chǎng)將隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、公路建設(shè)、公路通達(dá)的深度和廣度的顯著提高，勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)的加快，發(fā)展前景較為廣闊；特別是客運(yùn)需求開始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適、快捷、安全消費(fèi)型轉(zhuǎn)變，為有一定規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)留足了發(fā)展空間。市場(chǎng)不是不大，機(jī)遇不是沒(méi)有，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的問(wèn)題。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)班子形成通過(guò)改革殺出一條生路的共識(shí)，起草了告全體公司員工書和告公司黨團(tuán)員書，動(dòng)員公司全體員工，強(qiáng)化“公司榮我榮，公司損我無(wú)”，“咬緊牙關(guān)過(guò)日子，決不賣地過(guò)日子”的意識(shí)，積極開展生產(chǎn)自救。
２、理清工作思路，改革創(chuàng)新謀發(fā)展。一是通過(guò)深化公司內(nèi)部勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度改革，進(jìn)一步強(qiáng)化管理，逐步消除舊體弊端，消化歷史包袱，建立激勵(lì)機(jī)制，為公司爬坡過(guò)坎提供了動(dòng)力。二是走同心型發(fā)展模式，強(qiáng)化“內(nèi)涵”，擴(kuò)大“外延”，激發(fā)公司經(jīng)營(yíng)活力。根據(jù)市場(chǎng)需求和公司資源，明確以客運(yùn)為發(fā)展軸心，為主業(yè)，苦練內(nèi)功，提高資產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)質(zhì)量，在穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)短途客運(yùn)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，借助國(guó)有企業(yè)一些有形、無(wú)形資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展省際班線，積極搶占跨區(qū)間長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，穩(wěn)定了公司發(fā)展基礎(chǔ)。在盤活主業(yè)的 1
基礎(chǔ)上，圍繞客運(yùn)主業(yè)軸心，擴(kuò)大“外延”，在汽車維修、汽車綜合性能檢測(cè)、駕駛培訓(xùn)、信息配載、房產(chǎn)出租上做文章，不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈，盤活公司存量，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。三是大力培植公司無(wú)形資產(chǎn)，增強(qiáng)公司的發(fā)展后勁。強(qiáng)化構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)的理念，加強(qiáng)公司內(nèi)部管理，壯大公司規(guī)模，提升服務(wù)檔次和質(zhì)量，積極創(chuàng)造條件爭(zhēng)取客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量信譽(yù)考核，提升公司資質(zhì)，為公司做大做強(qiáng)夯實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，注重企業(yè)文化的打造，積極爭(zhēng)取各種社會(huì)榮譽(yù)，多形式、多層次地加強(qiáng)對(duì)職工的技能、素質(zhì)培訓(xùn)，在全體員工中形成強(qiáng)勁的向心力、凝聚力，激發(fā)出積極向上的生產(chǎn)活力。四是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，擬定好發(fā)展規(guī)劃。公司制訂了從2015年到2016年的發(fā)展規(guī)劃，爭(zhēng)取在10年時(shí)間內(nèi)，把公司建成黔南州道路運(yùn)輸業(yè)的客運(yùn)中心、維修中心、檢測(cè)中心、駕培中心、信息配載中心，進(jìn)入全國(guó)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)，成為一級(jí)客運(yùn)企業(yè)，質(zhì)量及信譽(yù)綜合考核達(dá)到aaa級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。到規(guī)劃期末，資產(chǎn)總量達(dá)到3億元，年上交稅費(fèi)達(dá)到2000萬(wàn)元以上，公司利潤(rùn)總額達(dá)到1000萬(wàn)元左右，每年人均總收入達(dá)到3萬(wàn)元以上。
３、著力改善員工福利，激發(fā)工作熱情。一是制定公司職工增收計(jì)劃，員工收入實(shí)現(xiàn)逐年遞增，公司自生產(chǎn)形勢(shì)好轉(zhuǎn)后已連續(xù)7次為員工上調(diào)工資，目前上崗員工工薪收入在都勻地區(qū)屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件。近年來(lái)修建了五棟職工宿舍，去年又爭(zhēng)取政策正在為員工建設(shè)總面積4萬(wàn)平方米的經(jīng)濟(jì)實(shí)用房。三是進(jìn)一步完善員工的養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育等社會(huì)保險(xiǎn)。四是積極組織一線員工外出參觀學(xué)習(xí)，解放思想，拓寬視野。
三、公司面臨的一些困難
1、普通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司盈利空間的壓力大。隨著公路基礎(chǔ)建設(shè)的加強(qiáng)，特別是高速公路建設(shè)的加快，催生了公路客運(yùn)業(yè)的快速膨脹，加之客運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)仍處于魚目混珠的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀況，導(dǎo)致普通客運(yùn)業(yè)的實(shí)載率下降,盈利空間趨于窄小。
2、公路客運(yùn)行業(yè)區(qū)域壁壘嚴(yán)重，雖然公司通過(guò)自身努力，具有跨區(qū)域開展客運(yùn)業(yè)務(wù)的資質(zhì)，但由于部分送達(dá)地運(yùn)管部門實(shí)施地方保護(hù)主義，人為設(shè)施區(qū)域壁壘，限制外來(lái)企業(yè)在當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)開展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。公司面對(duì)強(qiáng)大的勞動(dòng)力跨區(qū)域流動(dòng)市場(chǎng)，只得望市興嘆，無(wú)法參與競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致公司強(qiáng)有的跨區(qū)域運(yùn)力優(yōu)勢(shì)遭受閑置，得不到充分發(fā)揮。
3、站運(yùn)雙方的關(guān)系分割，難以協(xié)調(diào)一致。由于公司原有的站點(diǎn)均下放當(dāng)?shù)毓芾恚痉綋碛幸欢ǔ潭鹊膲艛嘟?jīng)營(yíng)和強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)權(quán)，站方對(duì)公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)具有很大的受制性，經(jīng)常引發(fā)一些矛盾，從而影響服務(wù)質(zhì)量的提高。
4、公司發(fā)展的軟環(huán)境還有待進(jìn)一步優(yōu)化。有關(guān)部門對(duì)公司申報(bào)審批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的支持力度平不夠，導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)審批時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響公司錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。
四、公司進(jìn)一步做大做強(qiáng)的對(duì)策
1、進(jìn)一步加大公司改革改制改制力度，強(qiáng)化公司發(fā)展動(dòng)力。以機(jī)制轉(zhuǎn)換和制度創(chuàng)新為基本目標(biāo)，積極推進(jìn)公司改制工作，完善法人治理機(jī)制。進(jìn)一步深化公司內(nèi)部勞動(dòng)、人事、分配制度改革，建立有效的激勵(lì)、約束機(jī)制。加強(qiáng)公司安全、成本、資金、質(zhì)量管理，不斷提高管理水平。大力運(yùn)用信息技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)工藝和先進(jìn)的管理手段，實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化。力爭(zhēng)通過(guò)改革改制，創(chuàng)新公司管理機(jī)制，增強(qiáng)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活力，夯實(shí)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)公司快速健康發(fā)展。
2
2、根據(jù)市場(chǎng)需求，做大公司規(guī)模，走集約化經(jīng)營(yíng)的路子。公路客運(yùn)企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)社會(huì)化的必然要求。要實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)作、高品質(zhì)服務(wù)，達(dá)到高產(chǎn)出的目的，必須走集約化經(jīng)營(yíng)的道路。首先要抓好通向省內(nèi)市縣二級(jí)客運(yùn)市場(chǎng)的，通過(guò)建立站點(diǎn)，開展行業(yè)聯(lián)合、并購(gòu)的方式，鞏固省內(nèi)普通客運(yùn)營(yíng)運(yùn)區(qū)域和營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縱向發(fā)展。其次要借助公司資產(chǎn)、技術(shù)、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與地區(qū)間省際間地域城市客運(yùn)企業(yè)的聯(lián)合，共同整合長(zhǎng)途跨區(qū)域客源，發(fā)展高速公路客運(yùn)，實(shí)現(xiàn)橫向發(fā)展。再次，積極拓展新業(yè)務(wù)客源，要針對(duì)當(dāng)前旅游業(yè)快速發(fā)展的大趨勢(shì)，創(chuàng)造條件開展旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)向新領(lǐng)域發(fā)展。在條件成熟的情況下，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，參與組建省際或跨省際的國(guó)有大中型公路快速客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)是公司發(fā)展的必然趨勢(shì)。
3、堅(jiān)持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，壯大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。在發(fā)展壯大
客運(yùn)主業(yè)的同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)展做大與運(yùn)輸關(guān)聯(lián)度高的汽車維修、配件銷售、汽車綜合性能檢測(cè)、駕駛技能培訓(xùn)、信息配載等產(chǎn)業(yè)；不斷延伸擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。同時(shí)，充分利用客運(yùn)站點(diǎn)的聚集、輻射效應(yīng)，大力發(fā)展商貿(mào)、旅館、餐飲、旅游等服務(wù)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)以運(yùn)促商，以商促運(yùn)，商運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格
局。
南通大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院
預(yù)防081班 武艾婧
二0一一年二月十日
3
運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告
一、調(diào)查目的
了解市場(chǎng)情況，以便為企業(yè)下一季度的生產(chǎn)作出合理安排。
二、市場(chǎng)環(huán)境分析
安得物流位于我國(guó)東南部，在我國(guó)東部襟江近海的內(nèi)陸省份，跨長(zhǎng)江、淮河中下游，東連江蘇、浙江，西接湖北、河南，南鄰江西，北靠山東，地理優(yōu)勢(shì)優(yōu)越，在市場(chǎng)份額擴(kuò)大后，將會(huì)極大的節(jié)約，減少不必要的運(yùn)輸上自愿和時(shí)間、金錢上的浪費(fèi)。
三、安得物流市場(chǎng)狀況
經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展通道，物流需求不斷擴(kuò)大。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，人民生活水平的提高，市場(chǎng)交易方式的不斷創(chuàng)新，刺激了物流需求的擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快地發(fā)展，這種需求仍將持續(xù)擴(kuò)大。 四、 安得物流的概況
安得物流有限公司創(chuàng)建于2000年1月，系國(guó)內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的第三方物流企業(yè)之一。其隸屬于美的集團(tuán)，同時(shí)也對(duì)外提供物流服務(wù)。是國(guó)內(nèi)最早開展現(xiàn)代物流集成化管理、以現(xiàn)代物流理念運(yùn)作的第三方物流企業(yè)之一，主要為消費(fèi)品企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)。六年的快速發(fā)展，安得以專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流公司形象躋身行業(yè)前列。公司現(xiàn)有員工1000余人、配套隊(duì)伍3000多人，倉(cāng)儲(chǔ)面積逾64萬(wàn)㎡，長(zhǎng)期可調(diào)用車輛上萬(wàn)輛，動(dòng)力叉車等設(shè)備500多輛，并擁有國(guó)內(nèi)首家由具有實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作實(shí)力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月，新加坡吉寶公司入股安得物流，資金及人才的注入，更好的滿足了安得業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。
今天的安得以專業(yè)化、規(guī)模化的第三方物流公司形象躋身行業(yè)前列。目前，公司管理倉(cāng)庫(kù)總面積近300萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸量近40億噸公里，配送能力數(shù)百萬(wàn)票，在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立200個(gè)物流服務(wù)平臺(tái)。
安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、高效的運(yùn)作流程，而且把國(guó)際先進(jìn)的物流理念、技術(shù)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)物流環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。安得先后榮獲“中國(guó)20家最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司”、“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”第十名、“中國(guó)近三年快速發(fā)展物流企業(yè)”、5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、中國(guó)物流示范基地、AAA級(jí)信用企業(yè)、中國(guó)食品冷鏈物流定點(diǎn)企業(yè)、安徽省重點(diǎn)流通企業(yè)、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)等稱號(hào)，并獲得多項(xiàng)軟件著作權(quán)和專利。
1.主要業(yè)務(wù)：
提供采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、開料加工、物流、進(jìn)出口通關(guān)、配送服務(wù)、期貨運(yùn)作等一體化服務(wù)。
2.商品分類：庫(kù)內(nèi)的商品分為電磁爐、電壓力煲、電飯煲三類。
五、調(diào)查方法
抽樣調(diào)查、問(wèn)卷調(diào)查等等。
六、調(diào)查表
企業(yè)名稱：
企業(yè)性質(zhì)：A、國(guó)有 B、外企 C、合資 D、民營(yíng)
物流年貨運(yùn)總量：
倉(cāng)儲(chǔ)需求類型（多選）：A、立體倉(cāng) B、保溫庫(kù) C、貨架庫(kù) D、普通庫(kù) E、
多層庫(kù) F其他
貨物種類：A、普通貨物B、特殊貨物
外包裝情況：A、全部包裝B、部分包裝C、不包裝D、其他情況
物流環(huán)節(jié)（多選）：A、配送B、倉(cāng)儲(chǔ)C、運(yùn)輸D、流通加工E、其他
考慮因素(多選)：A、服務(wù)價(jià)格B、安全性、時(shí)效性C、個(gè)性化服務(wù)D、其他 滿意情況：A、一般B、好C、很好
不滿意方面：
您的建議：
填表人： 聯(lián)系方式： 填表時(shí)間：
七、調(diào)研結(jié)果
物流需求擴(kuò)大，有利于安得物流的發(fā)展，安得物流公司可以在此階段制定適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)計(jì)劃，不斷發(fā)展。
企業(yè)目標(biāo)的制定
上一季度情況：
安得物流獲“安徽省服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)評(píng)估示范單位”稱號(hào)。
南昌安得綜合物流園項(xiàng)目正式簽約。
說(shuō)明安得物流發(fā)展空間大，
目標(biāo)
1、以安徽地區(qū)客戶為主，周邊城市為輔；
2、拓展中部地區(qū)業(yè)務(wù)，并把業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各大城市。
3、與一些大城市的外資企業(yè)和國(guó)內(nèi)一些大中型進(jìn)行合作；
運(yùn)輸生產(chǎn)的可行性分析
一、安得優(yōu)勢(shì)：
地理優(yōu)勢(shì): 位于我國(guó)東南部，在我國(guó)東部襟江近海的內(nèi)陸省份，
信息處理優(yōu)勢(shì): 先進(jìn)而高效的信息處理手段，是安得不斷進(jìn)步的有效保
障。
管理優(yōu)勢(shì): 引進(jìn)了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。
個(gè)性化服務(wù)優(yōu)勢(shì)：在為客戶提供高效倉(cāng)儲(chǔ)、快準(zhǔn)運(yùn)輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務(wù)以外，還針對(duì)企業(yè)需求，為客戶提供條碼管理、補(bǔ)貨、包裝、庫(kù)存分析等多項(xiàng)增值服務(wù)。
二、風(fēng)險(xiǎn)：
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。
安全風(fēng)險(xiǎn)。
不可抗拒風(fēng)險(xiǎn)。
四、主要風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策：
1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
要強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，吸收先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，
2、同行競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。
面對(duì)同等的競(jìng)爭(zhēng)，我們努力創(chuàng)造和培養(yǎng)誠(chéng)信的形象，靠實(shí)力和服務(wù) 去贏得新客戶，去開拓新的市場(chǎng)，使公司在同等競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)處于不敗之地，
3、安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。
抵御安全風(fēng)險(xiǎn)，主要采取以下措施： 全面提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育。嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查監(jiān)督制度，搞好車輛日常維修保養(yǎng)，消除安全隱 患，防范于未然。規(guī)范事故處理程序，
4、不可抗拒風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。
不可抗拒風(fēng)險(xiǎn)是在非人為前提下產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)， 一旦發(fā)生，公司將盡最大努力，使風(fēng)險(xiǎn)程度降到最低限度。
五、結(jié)論
此次營(yíng)業(yè)計(jì)劃有一定的可行性，如果各部門各盡所能、必將產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，讓公司達(dá)到一個(gè)新的高度。
運(yùn)輸生產(chǎn)基本保障條件
高效倉(cāng)儲(chǔ)：
安得近400多萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)分布在全國(guó)省會(huì)城市及部分二、三級(jí)城市。 安得物流在倉(cāng)庫(kù)體系上持續(xù)投入，用于改善倉(cāng)庫(kù)的貨架、托盤、作業(yè)設(shè)備工具、管理軟件、識(shí)別系統(tǒng)、分揀設(shè)施及庫(kù)房改造等，以滿足客戶貨物流轉(zhuǎn)加快的市場(chǎng)需求。
快準(zhǔn)運(yùn)輸：
安得物流強(qiáng)力整合公路、鐵路、航空、水運(yùn)的運(yùn)輸資源配合自有運(yùn)力資源， 精細(xì)的線路管理、可靠的流程設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)急機(jī)制、多樣化的通訊手段、呼叫中心的集中跟蹤，保證了每天上萬(wàn)噸的貨物安全、及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)，真正體現(xiàn)“物暢其流，掌控自如”。
冷鏈物流：
安得擁有高端的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、龐大的網(wǎng)絡(luò)、對(duì)流業(yè)務(wù)、專業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)、一體化服務(wù)等優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)先進(jìn)的冷凍機(jī)組、車載溫控儀、GPRS遠(yuǎn)程溫度監(jiān)控，保證在途溫度可控。 年30萬(wàn)噸的運(yùn)作能力，充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫(kù)等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。
綜上所述，安得物流運(yùn)輸生產(chǎn)的基本保障條件比較好，能適應(yīng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)計(jì)劃
道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理調(diào)研報(bào)告
道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問(wèn)題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來(lái)，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”
一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問(wèn)題
1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來(lái)，一些企業(yè)和個(gè)人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對(duì)司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對(duì)策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個(gè)別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個(gè)別臨時(shí)更換的司乘人員根本就沒(méi)有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅(qū)動(dòng)，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來(lái)說(shuō)，該車起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來(lái)歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識(shí)不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛(ài)開賭氣的人員；③愛(ài)開超速車和搶超搶會(huì)車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會(huì)、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和檢修。②未能及時(shí)按要求對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行維修時(shí)不能嚴(yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對(duì)車輛進(jìn)行維修。⑤對(duì)道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對(duì)道路不熟悉，突遇窄橋、險(xiǎn)橋。加之公路沿途兩邊群眾的'交通意識(shí)差，堆放障礙物給
車輛正常運(yùn)行帶來(lái)不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對(duì)策和措施
道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面，拿出對(duì)策和措施，來(lái)提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。
（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處
1、嚴(yán)把經(jīng)營(yíng)單位市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門是道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營(yíng)資格的審定過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)客、貨、維、駕培四大市場(chǎng)的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的安全生產(chǎn)條件作為市場(chǎng)準(zhǔn)入和確定經(jīng)營(yíng)范圍的重要依據(jù)。確保所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證和營(yíng)運(yùn)手續(xù)。
2、嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度和營(yíng)運(yùn)車輛定期維護(hù)綜合性能檢測(cè)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)，并要求維修企業(yè)對(duì)維修車輛按合同要求建立單車維護(hù)檔案
，特別是客運(yùn)車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營(yíng)運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時(shí)對(duì)臨時(shí)更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”
的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實(shí)處。同時(shí)要大力加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。
5、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究和事故報(bào)告制度。對(duì)于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實(shí)“四不放過(guò)”的原則，對(duì)出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平
道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)管部門在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對(duì)安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項(xiàng)工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理
部門對(duì)安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識(shí)和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過(guò)培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對(duì)持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項(xiàng)工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核同步進(jìn)行。其次，要求各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對(duì)行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，對(duì)企業(yè)每季度實(shí)行安全例會(huì)制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對(duì)安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。
（三）認(rèn)真開展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動(dòng)，要充分利用墻報(bào)、板報(bào)標(biāo)語(yǔ)和各個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機(jī)，承包車主（包括家屬）參加的安全例會(huì)制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實(shí)際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時(shí)要把國(guó)家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識(shí)，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識(shí)。
（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理
要抓好道路運(yùn)輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實(shí)行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度（既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責(zé)任書（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項(xiàng)機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患，及時(shí)限期整改，落實(shí)責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動(dòng)、春運(yùn)、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個(gè)“防”、落實(shí)一個(gè)“督”，強(qiáng)化一個(gè)“嚴(yán)”。
（五）建立健全安全管理制度
（六）建立車輛安全例行檢查制度
按照《汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車安全例行檢查項(xiàng)目及要求，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運(yùn)行，主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面開展工作。一是
指定專門的安全例檢人員，制定檢驗(yàn)方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運(yùn)站考核合格；二是設(shè)置專門的檢查場(chǎng)地，配備汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫車輛安全例行檢查表，對(duì)符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運(yùn)站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時(shí)有效，汽車客運(yùn)站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報(bào)班。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對(duì)出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站營(yíng)運(yùn)。設(shè)立出站口，對(duì)出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認(rèn)。
（七）落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)按照道路運(yùn)輸安全的“四項(xiàng)機(jī)制”要求，認(rèn)真做好道路運(yùn)輸安全的承包、督察、日?qǐng)?bào)、獎(jiǎng)懲機(jī)制。把薄弱環(huán)節(jié)抓實(shí)抓好，從現(xiàn)在的運(yùn)行中，承包機(jī)制基本到位，日?qǐng)?bào)機(jī)制逐步完善，要落實(shí)關(guān)鍵在督察和獎(jiǎng)懲方面。因?yàn)?，通過(guò)督察能讓大家明白安全工作這根弦要繃緊，時(shí)刻不能放松。在獎(jiǎng)懲方面，要建安全生產(chǎn)保障金，用足上級(jí)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入不低于上年度本站客運(yùn)代理費(fèi)總額的0.5%，加強(qiáng)獎(jiǎng)懲的投入，特別要在安全生產(chǎn)設(shè)施購(gòu)置和維護(hù)、檢查、評(píng)價(jià)、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援演練、事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)和善后處理工作等方面加大資金的投入，把獎(jiǎng)懲機(jī)制落到實(shí)處。
因此，筆者認(rèn)為，要切實(shí)搞好道路運(yùn)輸安全管理工作，提升行業(yè)安全
管理水平，是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工程，因?yàn)榈缆方煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，道路運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理，在運(yùn)行中，保證不發(fā)生安全交通事故是不現(xiàn)實(shí)的，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升安全管理水平，才能有效的減少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各項(xiàng)工作的重中之重，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，常抓不懈，做到人人講安全、天天講安全，月月講安全，使每個(gè)駕駛?cè)藛T，從業(yè)人員對(duì)安全管理工作做到警鐘長(zhǎng)鳴，只有這樣，才能不斷提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，才能使道路運(yùn)輸安全管理工作向有序化方向發(fā)展，才能確保體現(xiàn)安全和-諧社會(huì)的發(fā)展。
