交通事故反思總結(jié)(交通事故安全大反思)

交通事故反思總結(jié)

交通事故反思總結(jié)_交通事故大反思_交通事故反思范文

交通事故反思總結(jié)篇1

交通事故猛于虎，不要以為事故離我們很遙遠，對于掌握一些發(fā)生交通事故后的的應(yīng)對措施及方案，防患于未然還是非常必要的。因此需要解決萬一發(fā)生交通事故后 “怎么說、怎么做”的問題---即怎樣向交-警敘述事故經(jīng)過、怎樣向保險公司報險索賠、怎樣應(yīng)對事故處理?

1、在發(fā)生交通事故后一定要馬上停車，以免你的停車距離遠而交-警判你車速快。一定不要慌，先查看傷者的情況，尤其要判斷是否屬于“碰瓷者”，然后向122報警和保險公司報險。如果此時對方要求你送傷者進醫(yī)院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人，那么堅決不能送傷者進醫(yī)院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。

應(yīng)急預(yù)案：準備一個電話卡，上面記錄你個能幫助你及時處理和救援事故的朋友，有交-警朋友更好;注意保存律師電話號碼，以備咨詢;另外準備汽車救援公司、保險公司等的電話號碼。

2、交-警到了事故現(xiàn)場會進行拍照和處理，此時一定要看準交-警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據(jù)理力爭。不過交-警經(jīng)常會問你：“你有保險就判你全責吧，到時候保險好賠。”記住了千萬不要聽信交-警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上，否則惹了麻煩到后面你吃不了兜著走。

應(yīng)急預(yù)案：在等待出警的這段時間里，一定要想好怎么應(yīng)對警-察和保險勘驗人員;如果你還沒有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的樣子，呆在路邊想清楚了再說。自己不會想可以咨詢律師。

3、拖車的問題。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費也大。

4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負責的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦;也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權(quán)告你(現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥)。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費藥了。不過在傷者面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。醫(yī)生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生，但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。

5、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了，不過要有個度。比如先墊付20XX或更少一些，記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話，那就按責任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。時間長了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動，而你卻很被動。

6、在住院期間醫(yī)療費用的消耗是相當厲害的，你根據(jù)情況適當墊付到一定數(shù)額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方暫時先墊付。反正到時候保險公司會把我所負責的部分賠的，到時候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續(xù)無休止的住院下去，我處理這件事的時候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時候就很麻煩。

7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交-警大隊結(jié)案后才能把錢給他。

8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的，結(jié)案和到保險公司索賠需要這些單據(jù)。

9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機會談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交-警大隊處申請強制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時你也可以到保險公司索賠。

10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。

11、關(guān)于保險公司的賠款項目:

(1) 修車的費用;

(2) 傷者住院的費用和藥費;(其中有一定的自費部分是無法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實在要住也要想辦法讓對方快點出院,這樣可以減少你自費的那一部分的損失)。

(3) 關(guān)于傷者賠償?shù)馁M用：誤工費---保險公司會根據(jù)對方出具的工資單進行賠付;生活補貼---按地區(qū)的不同，交-警部門有規(guī)定，保險公司也是按規(guī)定賠付;交通補貼和營養(yǎng)費:---這兩項要看各保險公司而定，一般營養(yǎng)費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒有這一條，不過如果對方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會判要賠營養(yǎng)費的。

12、另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果調(diào)解不成的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負的責任和賠款。注意了雖然起訴到法院營養(yǎng)費是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒有，精神損失費是要根據(jù)事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的!那就可能會有精神損失費，不過這還是有官司可打的項目。

13、如果要請律師打官司的話，一般費用是涉案金額的5～20%。當然訴訟費另算，不過誰輸了官司的話，對方的訴訟費也要負責出。

以上就是我處理這起交通事故的一些心得，希望能對大家有所幫助?，F(xiàn)在的新《交通法》的確對車主有些不公平，所以遇上交通事故一定要小心處理。一切按法律辦事沒有錯，走邪門歪道只會更加復(fù)雜。不過也要視情況而定，行動上我們不能走邪門外道，但是必要時還是可以在精神上給對方一點點壓力。讓其不敢亂來!

盡管每個人都不希望發(fā)生交通事故，不幸的是從統(tǒng)計學上講，交通事故是不可避免的.它每天都在發(fā)生.除非有自己的私人法律顧問，一般事故發(fā)生后最初一段時間，當事人需要獨自面對各種情況并作出合理應(yīng)對，因此應(yīng)掌握必要的交通事故處理常識：

1、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

在協(xié)商處理的情況下當事人應(yīng)當填寫交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。

當事人均已辦理機動車第三者責任強制保險的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險公司索賠。

當事人也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。

2、有下列情形之一的，當事人應(yīng)當保護現(xiàn)場并立即報警：

(一)機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的;(二)駕駛?cè)藷o有效機動車駕駛證的;(三)駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制的精神藥品或者?醉-藥品的;(四)發(fā)生《道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定的交通事故，當事人對事實或者成因有爭議的;(五)當事人不能自行移動車輛的;(六)碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。

3、切莫擅自離開現(xiàn)場.當事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任;當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任.而且，如果當事人被追究刑事責任，逃逸將作為加重情節(jié).如果逃逸造成被害人死亡，肇事駕駛員將以間接故意殺人論處.

4、一定要盡可能挽留現(xiàn)場目擊證人直至警-察到達現(xiàn)場，取得他們的聯(lián)系方式并提供給警方.

5、交通警-察在現(xiàn)場會做以下事情.

a應(yīng)當全面、及時地收集有關(guān)證據(jù)?，F(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容包括：

(一)交通事故當事人的基本情況;(二)車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況;(三)交通事故的基本事實;(四)當事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過錯或者意外情況;(五)與交通事故有關(guān)的道路情況;(六)其他與交通事故有關(guān)的事實。

b 勘查交通事故現(xiàn)場，應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)和標準的規(guī)定，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場圖，采集、提取痕跡、物證，制作現(xiàn)場勘查筆錄。一次死亡三人以上的交通事故應(yīng)當進行現(xiàn)場攝像。

現(xiàn)場圖應(yīng)當由參加勘查的交通警-察、當事人或者見證人簽名。當事人拒絕簽名或者無法簽名以及無見證人的，應(yīng)當記錄在案。

c 對可能因時間、地點、氣象等原因，導(dǎo)致痕跡或者證據(jù)滅失的，應(yīng)當及時測試、提取、保全。

d 交通警-察應(yīng)當檢查當事人的身份證件、機動車駕駛證、工作證及機動車行駛證、保險標志，驗明身份;對當場難以查實身份的肇事人，可以依法傳喚。交通警-察可以依法對肇事車輛、交通事故當事人及其隨身攜帶的物品進行檢查。以上事情中繪制現(xiàn)場圖尤其關(guān)鍵.如您確認無誤，應(yīng)當簽字.

6、公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當按照《公安機關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》，對肇事人、其他當事人、證人進行詢問或者訊問。詢問或者訊問時，應(yīng)當根據(jù)需要問明交通方式、駕駛?cè)撕蜋C動車所有人、管理人的基本情況以及機動車駕駛證號、準駕車型、領(lǐng)取機動車駕駛證日期、駕駛經(jīng)歷，駕駛前活動、休息、餐飲情況、駕駛時身體狀況，所駕車輛狀況、保險情況，行駛路線、駕駛時間、行駛速度，交通事故發(fā)生經(jīng)過，臨危采取的措施及主觀心態(tài)等與交通事故有關(guān)的情況。在做筆錄時一定要記得看清無誤方可簽字.

7、一般公安機關(guān)交通管理部門對經(jīng)過勘驗、檢查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當自勘查現(xiàn)場之日起十日內(nèi)制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應(yīng)當在檢驗、鑒定或者重新檢驗、鑒定結(jié)果確定后五日內(nèi)制作交通事故認定書。

8、調(diào)解不是事故處理的必經(jīng)程序.只有當事雙方都申請警方調(diào)解，交-警部門方進行調(diào)解.

9、警方調(diào)解時對相關(guān)法律和賠償標準的理解和適用與法院是有較大差別的，是否有利，最好請教一下專門的律師;但是一定要注意：千萬不要被無良律師忽悠著你打了不該打的官司，免得勞神、費力、花錢不討好。

交通事故反思總結(jié)篇2

劉志軍說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。

要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。

劉志軍強調(diào)，要嚴格調(diào)度命令管理。嚴格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進行一次全面檢查，進一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴格調(diào)度命令發(fā)布紀律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。

劉志軍要求嚴格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴格按規(guī)定設(shè)置防護標志和現(xiàn)場防護人員。未設(shè)好防護，禁止開工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件，禁止撤除防護，禁止放行列車。現(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護標志必須做到準確清晰。

劉志軍強調(diào)，要強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應(yīng)急處置。機車乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴重晃車、限速標志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。

劉志軍最后要求深化落實安全生產(chǎn)的逐級負責制、領(lǐng)導(dǎo)負責制、崗位負責制，進一步強化安全責任制落實情況的`檢查考核。對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進行調(diào)整;對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。

交通事故反思總結(jié)篇3

研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。

今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關(guān)注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。

發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。

在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧

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一輛電動車為了避讓一輛逆行的自行車，摔倒在北京亮馬橋附近的三環(huán)路上，而對面三里屯的大眾中國總部剛剛結(jié)束了一場《大眾安全路》電視宣傳片的發(fā)布會。

再過幾天，4月30日，就是道路交通安全反思日，大眾汽車中國公關(guān)負責人楊美虹女士用“震撼”來形容自己的心情。確實，當你看到一些人因交通事故而香銷魂滅，一些家庭因而陷入巨大的打擊，甚至崩潰，一些兒童還沒有來得及享受美好的童年，就死于非命，一些青壯年還沒有來得及完成事業(yè)前程就已經(jīng)白發(fā)送黑發(fā)，你難到不震撼嗎？

有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車擁有量僅占全世界的2%左右，交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%，全國每六分鐘就有一個人死于車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。

多么讓人痛心的數(shù)據(jù)！

但是，這么多的交通事故到底是誰的錯？

酒后駕車、超速是造成交通事故的'大忌。但是，借口酒文化，佯裝瀟灑，酒后駕車的大有人在。特別是二三線城市，酒后駕車幾成一種時尚。

超速、飆車，仍然屢見不鮮，所有的這一切被看作英雄壯舉，相反，遵守交規(guī)駕車則被當成懦弱，非男子漢所為。

時至今日，安全帶仍然被作為太多駕乘者的一種擺設(shè)，誰要寄上安全帶，誰就會被扣上不信任駕駛者的帽子。

......

其實，保證駕駛安全，不僅僅是保護自己的需要，也是保護家人、社會的需要，也是整個社會穩(wěn)定和-諧的需要。

同時，交通安全的獲得不僅僅來自于駕乘者的自我保護意識和行為，也來自于道路設(shè)施的合理安排與法規(guī)的約束，更來自于整個社會交通安全意識的認同。

特別是從小就培養(yǎng)兒童的交通安全意識尤為重要，其中教育環(huán)節(jié)最關(guān)鍵。

我仍然記得，我兒子上小學的時候，在路上給我講應(yīng)該如何走更安全，并說這是老師講的。

目前，中國汽車年產(chǎn)銷近1000萬輛，更多的家庭擁有轎車不是夢想。但是，汽車社會，安全先行。我們需要更多的大眾汽車對道路安全進行普及宣傳教育的機構(gòu)去做更多的活動。

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