波塞冬（Poseidon）是克洛諾斯與瑞亞之子海神海蛞蝓，宙斯之兄，地位僅次于宙斯，是希臘神話中的十二主神之一。與提坦神（泰坦）的提坦之戰(zhàn)（Titanomachy）結(jié)束之后，波塞冬成為偉大而威嚴(yán)的海王，掌管環(huán)繞大陸的所有水域。他用令人戰(zhàn)栗的地動山搖來統(tǒng)治他的王國。他有呼風(fēng)之術(shù)，并且能夠掀起或是平息狂暴的大海。手持三叉戟，他坐在銅蹄金髦馬駕的車?yán)锫舆^海浪。盡管他在奧林匹斯山有一席之地，但是大部分時間他都住在海洋深處他的燦爛奪目的金色宮殿里。 波塞冬經(jīng)常手持三叉戟，這成了他的標(biāo)志。當(dāng)他憤怒時海底就會出現(xiàn)怪物，他揮動三叉戟就能引起海嘯和地震，但象征他的圣獸海豚則顯示出海的寧靜和波塞冬親切的神性...
CIC是container inbalance charge的縮寫，指的是集裝箱不平衡附加費。 CIC費用的產(chǎn)生有以下因素海神海蛞蝓： 1、世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。 2、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。 3、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。 最近，船公司已相繼開始對東南亞線征收CIC費用，但...
