隧道開挖方法選擇原則(隧道開挖方法)
1.隧道開挖方法有哪些
1、全斷面開挖法 全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然后修建襯砌的施工方法。
適用條件： （1）I~IV級圍巖，在用于Ⅳ級圍巖時，圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩(wěn)定的條件。 （2）有鉆孔臺車或自制作業(yè)臺架及高效率裝運機械設備。
（3）隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短，根據(jù)經(jīng)驗一般不應小于lkm，否則采用大型機械化施工，其經(jīng)濟性較差。 全斷面法施工特點 （1）開挖斷面與作業(yè)空間大、干擾小； （2）有條件充分使用機械，減少人力； （3）工序少，便于施工組織與管理，改善勞動條件； （4）開挖一次成形，對圍巖擾動少，有利于圍巖穩(wěn)定。
2、臺階法施工 臺階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時并進 的施工方法；按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。近年由于大斷面隧道的設計，又有三臺階臨時仰拱法，甚至多臺階法。
至于施工中究竟應采用何種臺階法，要根據(jù)以下兩個條件來決定： ⑴初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍巖越差，閉合時間要求越短； ⑵上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。 在軟弱圍巖中應以前一條為主，兼顧后者，確保施工安全。
在圍巖條件較好時，主要是考慮如何更好的發(fā)揮機械效率，保證施工的經(jīng)濟性，故只要考慮后一條件。 臺階開挖法的優(yōu)缺點：臺階開挖法可以有足夠的工作空間和相當?shù)氖┕に俣取?/p>
但上、下部作業(yè)有干擾；臺階開挖雖增加對圍巖的擾動次數(shù)，但臺階有利于開挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開挖支護后，下部作業(yè)就較為安全，但應注意下部作業(yè)時對上部穩(wěn)定性的影響。
臺階開挖時應注意以下幾點： （1）解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問題。微臺階基本上是合為—個工作面進行同步掘進；長臺階基本上拉開，干擾較??；而短臺階干擾就較大，要注意作業(yè)組織。
對于長度較短的隧道，可將上半斷面貫通后，再進行下半斷面施工。 （2）下部開挖時，應注意上部的穩(wěn)定。
若圍巖穩(wěn)定性較好，則可以分段順序開挖；若圍巖穩(wěn)定性較差，則應縮短下部掘進循環(huán)進尺；若穩(wěn)定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽后挖邊幫。 （3）下部邊墻開挖后必須立即噴射混凝土，并按規(guī)定做初期支護。
（4）量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊墻中部位移值，當發(fā)現(xiàn)速率增大立即進行仰拱封閉。 3、環(huán)形開挖留核心土法 （1）0環(huán)形開挖進尺宜為0.5-1.0m，核心土面積應不小于整個斷面面積的50% (2)開挖后應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連接，并應按施工要求設計施工鎖角錨桿。
（3）圍巖地質條件差，自穩(wěn)時間短時，開挖前應按設計要求進行超前支護。 （4）核心土與下臺階開挖應再上臺階支護完成后、噴射混凝土達到設計強度的70% 4、中隔壁法（CD法） CD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開挖隧道的一側，并施作中隔壁，然后再開挖另一側的施工方法，主要應用于雙線隧道Ⅳ級圍巖深埋硬質巖地段以及老黃土隧道（Ⅳ級圍巖）地段。
5、交叉中隔壁法（CRD法） 是在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道一側的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側的一或二部分，完成橫隔板施工；然后再開挖最先施工一側的最后部分，并延長中隔壁，最后開挖剩余部分的施工方法。采用短臺階法難確保掌子面的穩(wěn)定時，宜采用分部尺寸小的CRD法，該工法對控制變形是比較有利的。
CD法是“Center Diaphragm”的簡稱，而CRD法則是“Cross Diaphragm”的簡稱。兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別。
它們都用于比較軟弱地層中而且是大斷面隧道的場合。而前者是在用鋼支撐和噴混凝土的隔壁分割開進行開挖的方法；后者則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割閉合進行開挖的方法，是在地質條件要求分部斷面及時封閉的條件下采用的方法。
因此，CRD法與CD法唯一的區(qū)別是在施工過程中每一步，都要求用臨時仰拱封閉斷面。 在CRD法或CD法中，一個關鍵問題是拆除中壁。
一般說，中壁拆除時期應在全斷面閉合后，各斷面的位移充分穩(wěn)定后，才能拆除。 6、雙側壁導坑法 （1）側壁導坑開挖后方可進行下一步開挖。
地質條件差時，每個臺階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。 （2）各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順。
（3）應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求后在進行另一側開挖。 （4）左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小于15米。
（5）當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。 （6）中隔壁及臨時支撐應在澆筑二次襯砌時逐段拆除。
2.隧道開挖方法
原發(fā)布者：amei923
隧道開挖方法的選擇初次接觸隧道工程，感觸頗深，在從事隧道試驗檢測工作的同時，我更多的時間是向優(yōu)秀的工程師們學習具體的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，在學校讀書的時候老師也是大概的講解了一下，而更多的東西還要靠自己去領悟，去學習。自己總結了隧道工程的一些開挖方法，加上具體的現(xiàn)場施工逐漸的了解了隧道的施工工序及技術要求。在當前的施工實踐中，從施工造價及施工速度考慮，施工方法的選擇順序為：全斷面法→臺階法→環(huán)形開挖留核心土法→中隔壁法（CD法）→交叉中壁法（CRD法）→雙側壁導坑法；從施工安全角度考慮，其選擇順序應反過來。如何正確選擇，應根據(jù)實際情況綜合考慮，但必須符合安全、快速、質量和環(huán)保的要求，達到規(guī)避風險、加快進度和節(jié)約投資的目的。1、全斷面開挖法 全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然后修建襯砌的施工方法。 適用條件：（1）I~IV級圍巖，在用于Ⅳ級圍巖時，圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩(wěn)定的條件。（2）有鉆孔臺車或自制作業(yè)臺架及高效率裝運機械設備。（3）隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短，根據(jù)經(jīng)驗一般不應小于lkm，否則采用大型機械化施工，其經(jīng)濟性較差。 隧道機械化施工，有三條主要作業(yè)線，見表全斷面法施工特點（1）開挖斷面與作業(yè)空間大、干擾小；（2）有條件充分使用機械，減少人力；（3）工序少，便于施工組織與管理，改善勞動條件；（4）開挖一次成形，對圍巖擾動少，有利于圍巖穩(wěn)定。 image1.jp
3.隧道施工中有哪些開挖方法
①明挖法。
在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區(qū)不容易實施。
只有在郊區(qū)、空曠區(qū)，有條件敞口開挖時方可采用。當土體穩(wěn)定需要時，還應采取支護樁或地下連續(xù)墻作基坑支護；當工程結構物處于有地下水干擾的位置，還需采取降排水措施。
明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導、環(huán)境保護以及基坑安全穩(wěn)定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批準后方可實施。
②蓋挖逆筑法。蓋挖逆筑法是蓋挖法的一種。
該法施工是先修筑隧道（或車站）圍護墻和支承柱以及結構頂板，然后利用出入口、通風道或單獨設置豎井，用自上而下的逆筑法施工單層或多層地下隧道（或車站）結構。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其余結構均為暗挖施工。
這種方法特別適合于城市市區(qū)，人口、交通密集繁忙之處。 此種方法大部分土方在頂蓋及圍護墻體結構之內的洞中開挖，適宜于軟弱土質地層，地下水穩(wěn)定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
蓋挖逆筑法施工，一般分兩個階段：地面施工階段——圍護墻、中間柱、頂板施工；洞內施工階段——土方開挖、結構、裝修和設備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。
在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有：干擾，應該快速而細致地完成。頂板、圍護墻、柱是施工期間以及運營期間的主體結構的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側墻維持穩(wěn)定和運營期間整體結構的組成部分，當側墻穩(wěn)定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結構的最后部分，是實現(xiàn)結構閉合的重要環(huán)節(jié)，對保證隧道（車站）蓋挖逆筑施工安全、穩(wěn)定有重要意義。
③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍巖變位，使圍巖和支護結構共同形成支護環(huán)、實施穩(wěn)定的人工掘進作。
在土層和不穩(wěn)定巖體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍巖穩(wěn)定時間，必要時還需要采取超前預支護或加固措施（如注漿、冰凍等），然后再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩(wěn)定、初期支護及時閉合，是十分重要的。
用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般采用鋼拱架（拱形斷 面）加噴射混凝土。
整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。 噴錨暗挖法施工自始至終處于暗挖土體與隧道結構施筑與置換的動態(tài)過程，隧道圍巖 始終處于穩(wěn)定與失穩(wěn)兩種態(tài)勢的交變過程之中。
為確保施工過程中隧道圍巖穩(wěn)定，必須采 用監(jiān)控測量的方法，對圍巖、支護結構的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，及時反饋信息，指導安全施工。 為使隧道順利掘進并保證圍巖穩(wěn)定，施工中常需要配以各種輔助工法。
在需要采用鉆爆開挖時，對硬巖宜用光面爆破，軟巖中宜用預裂爆破，爆破前應進行爆破設計，按規(guī)范規(guī)定進行試驗和修正，并將爆破方案申報公安部門審批同意后可實施。 噴錨暗挖法也常用于地鐵車站施工。
④盾構法。采用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。
盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構機種類有敞口式、網(wǎng)格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。
各種盾構機均有一定適用范圍，應根據(jù)隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構筑物、地面環(huán)境、開挖面穩(wěn)定和地表隆沉控制值等控制要求，經(jīng)過技術、經(jīng)濟比較后進行設備選型，使施工質量高、造價低、又安全。 盾構機以其盾殼作保護，既支承周圍土體又保護殼內機具設備和人員安全。
在無地下水的地層中，可采用敞口式盾構，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網(wǎng)格式盾構機在胸板上設有網(wǎng)格，由千斤頂頂進時正面土體受擠壓后通過網(wǎng)格擠入胸板內側，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構機屬于閉胸式機械化盾構機，適用于有地下水、對地表隆沉有嚴格要求的地層，機頭有刀盤，切土進入土艙，機內有螺旋輸送機排土（泥水式盾構機采用攪拌器將土艙中的土與水充分攪拌成流態(tài)，由泵輸送、排出）。 排土速度與掘進速度要有機協(xié)調，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。
掘進過程中，管片拼裝設備逐環(huán)拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。
機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統(tǒng)對土艙內的土注漿或水或泡沫，對有些土進行塑流化改性。
不同盾構機在設備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進原則（保持土體穩(wěn)定、人機安全、環(huán)境安全等）是相同的。為此，盾構法隧道施工中，測量監(jiān)控工作仍然是不可缺少的一個組成部分。
4.隧道施工應遵循的基本原則是什么
隧道施工應遵循的基本原則
⑴在施工中必須充分保護圍巖，避免過渡破壞和損傷遺留圍巖的強度，使暴露的圍巖盡量保留既有的質量，因此，采用控制爆破技術是必要的；
⑵為了充分發(fā)揮圍巖的承載力，應允許并控制圍巖的變形
允許圍巖變形達到不在圍巖中形成松弛的量級；
必須限制圍巖變形，使圍巖不會過渡松弛而喪失或大大降低承載力；
⑶變形的控制主要通過支護阻力（即各種支護結構）的效應達到的。因此，在施工中必須合理決定：
①支護結構的類型
②支護結構參與工作的時間
③各種支護手段的相互配合
④底部封閉時間
⑤1次掘進長度等等；
⑷必須在施工中進行實地量測監(jiān)控，及時提出可靠的、足夠數(shù)量的量測信息，以指導施工和設計；
⑸在施工過程中，必須建立設計-施工檢驗-地址預測-量測反饋-修正設計的一體化的施工管理系統(tǒng)，以不斷的提高和完善隧道施工技術
⑹選擇支護手段，一般應選擇大面積、牢固的與圍巖緊密接觸的、能及時施設和應變能力強的支護手段；
多采用噴砼、并與錨桿、金屬網(wǎng)聯(lián)合使用；
要與鋼支撐或格柵等配合使用；
臨時仰拱也是重要的、不容忽視的支護手段；
⑺在可能的條件下，應盡量采用全斷面或大斷面分部的開挖方法；
⑻在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內閉合是極為重要的；
必須改變“重視上部結構、忽視底部結構”的觀點；
應盡量采用能先修筑仰拱（或臨時仰拱）或鋪底的施工方法；
⑼為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，都應采用先墻后拱的施工順序
5.隧道施工方法選擇時需考慮的基本因素有哪些
1）施工條件：實踐證實，施工條件是決定施工方法的最基本因素，它包括一個施工隊伍所具備的施工能力、素質以及管理水平。目前隧道施工隊伍的素質和施工裝備水平，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時，不能不考慮這個因素的影響。
2）圍巖條件：也就是地質條件，其中包括圍巖級別，地下水及不良地質現(xiàn)象等。圍巖級別是地圍巖工程性質的綜合判定，對施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用。從施工技術的發(fā)展趨勢看，地質條件雖然是重要的，但基本施工方法的變化卻不顯著。例如全斷面法和超短臺階法的結合以及全地質型掘進機及自由斷面掘進機等的開發(fā)都說明了這一點。
3）隧道斷面積：隧道尺寸和形狀，對施工方法選擇也有一定的影響。目前隧道斷面有向大斷面方向發(fā)展的趨勢，如公路隧道已開始修建3車道甚至4車道的大斷面，水電工程是的大斷面洞室，更是屢見不鮮。在這種情況下，施工方法必須適應其發(fā)展。在單線和雙線的鐵路隧道、雙車道公路隧道中，越來越多地采用了全斷面法及臺階法；而在更大斷面的隧道工程中，先采用各種方法修小斷面的導坑，再擴大形成全斷面的施工方法極為盛行。
4）埋深：隧道埋深與圍巖的初始應力場及多種因素有關，通常將埋深分為淺埋和深埋兩類，有時將淺埋又分為超淺埋和淺埋兩類。在同樣地質條件下，由于埋深的不同，施工方法也將有很大差異。
5）工期：作為設計條件之一的施工工期，在一定程度上會影響基本施工方法的選擇。因為工期決定了在均衡生產(chǎn)的條件下，對開挖、運輸?shù)染C合生產(chǎn)能力的基本要求，即對施工均衡速度、機械化水平和管理模式的要求。
6）環(huán)境條件：當隧道施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生如爆破振動、地表下沉、噪聲、地下水條件的變化等不良影響時，環(huán)境條件也應成為選擇隧道施工方法的重要因素之一，在城市條件下，甚至會成為選擇施工方法的決定性因素。
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6.隧道鉆爆的開挖方法有哪些及其選擇的基本要素
答案】A【答案解析】此題主要考察考生對隧道開挖施工方法知識的掌握。
根據(jù)教材表述，鉆爆施工法適用于各種地質條件和地下水條件；掘進機施工法（TBM）是一種利用回轉刀具開挖（同時破碎和掘進）隧道的機械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點是開挖作業(yè)能連續(xù)進行；缺點是機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高，機械的設計制造時間長，初期投資高，因此，不用于短隧道。
盾構法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應用相當廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。
通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A.鉆爆施工法”。
7.隧洞開挖方法有哪些
隧洞開挖
鉆孔爆破法 通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用火雷管逐個引爆單個藥包，發(fā)展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應用毫秒爆破、預裂爆破及光面爆破等爆破技術。施工前，要根據(jù)地質條件、斷面大小、支護方式、工期要求以及施工設備、技術等條件，選定掘進方式。主要的掘進方式有：①全斷面掘進法，整個開挖斷面一次鉆孔爆破，開挖成型，全面推進。在隧洞高度較大時，也可分為上下兩部分，形成臺階，同步爆破，并行掘進。在地質條件和施工條件許可時，優(yōu)先采用全斷面掘進法。②導洞法，先開挖斷面的一部分作為導洞，再逐次擴大開挖隧洞的整個斷面（圖1）。這是在隧洞斷面較大，由于地質條件或施工條件，采用全斷面開挖有困難時，以中小型機械為主的一種施工方法。導洞斷面不宜過大，以能適應裝碴機械裝碴、出碴車輛運輸、風水管路安裝和施工安全為度。導洞可增加開挖爆破時的自由面，有利于探明隧洞的地質和水文地質情況，并為洞內通風和排水創(chuàng)造條件。根據(jù)地質條件、地下水情況、隧洞長度和施工條件，確定采用下導洞、上導洞或中心導洞等。導洞開挖后，擴挖可以在導洞全長挖完之后進行，也可以和導洞開挖平行作業(yè)。③分部開挖法，在圍巖穩(wěn)定性較差，一般需要支護的情況下，開挖大斷面的隧洞時，可先開挖一部分斷面，及時做好支護，然后再逐次擴大開挖。用鉆爆法開挖隧洞，通常從第一序鉆孔開始，經(jīng)過裝藥、爆破、通風散煙、出碴等工序，到開始第二序鉆孔，作為一個隧洞開挖作業(yè)循環(huán)。盡量設法壓縮作業(yè)循環(huán)時間，以加快掘進速度。20世紀80年代，一些國家采用鉆爆法在中硬巖中開挖斷面面積為100m3左右的隧洞，掘進速度平均每月約為200m。中國魯布革水電站工程，開挖直徑8.8m的引水隧洞，單工作面平均月進尺達231m，最高月進尺達373.7m。
掘進機法 掘進機是全斷面開挖隧洞的專用設備（見彩圖）。它利用大直徑轉動刀盤上的刀具對巖石的擠壓、滾切作用來破碎巖石。美國羅賓斯公司在1952年開始生產(chǎn)第一臺掘進機。70年代以后，掘進機有了較快的發(fā)展。開挖直徑范圍為1.8~11.5m。在中硬巖中，用掘進機開挖80~100 m3大斷面隧洞，平均掘進速度為每月350~400m。美國芝加哥衛(wèi)生管理區(qū)隧洞和蓄水庫工程，在石灰?guī)r中開挖直徑9.8m的隧洞，最高月進尺可達750m。美國奧索引水隧洞直徑3.09m，在頁巖中開挖，最高月進尺達2088m。隧洞掘進機開挖比鉆爆法掘進速度快，用工少，施工安全，開挖面平整，造價低，但機體龐大，運輸不便，只能適用于長洞的開挖，并且本機直徑不能調整，對地質條件及巖性變化的適應性差，使用有局限性。
隧洞開挖隧洞開挖隧洞開挖
新奧地利隧洞施工法 簡稱新奧法（NATM），是奧地利學者L.V.拉布采維茨等人于50年代初期創(chuàng)建，并于1963年正式命名的，涉及隧洞設計、施工以及管理等方面一整套的工程技術方法。它的主要特點是：運用現(xiàn)代巖石力學的理論，充分考慮并利用圍巖的自身承載能力，把襯砌與圍巖當成一個整體看待；在施工過程中，必須進行現(xiàn)場量測，并應用量測資料修訂設計和指導施工；采用預裂爆破、光面爆破等技術或用掘進機開挖，用錨桿和噴射混凝土等作為支護手段，并強調適時支護?？傊?，是在充分考慮圍巖自身承載能力的基礎上，因地制宜地搞好隧洞開挖與支護。
隧洞開挖
盾構法 利用盾構在軟質地基或破碎巖層中掘進隧洞的施工方法。盾構是一種帶有護罩的專用設備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體，同時排土和拼裝后面的預制混凝土襯砌塊（圖2）。盾構是19世紀初期發(fā)明，首先用于開挖英國倫敦泰晤士河水底隧道。盾構機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用于平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質。
頂管法 為在地下修建涵洞或管道，用千斤頂將預制鋼筋混凝土管或鋼管逐漸頂入土層中，隨頂隨將土從管內挖出。這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物或交通線下面的涵管。
8.隧道施工方案選擇的基本要求是什么
隧道施工方法的選擇，主要根據(jù)工程地質及水文地質條件、施工條件、圍巖級別、隧道埋置深度，隧道斷面尺寸大小和長度、襯砌類型，應以施工安全為前提及以工程質量為核心，并結合隧道的使用功能，施工技術水平、施工機械裝備、工期要求和經(jīng)濟可行性等因素綜合考慮研究選用。
當選擇施工方法（包括開挖及支護）因隧道施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響時，亦應把隧道工程的環(huán)境條件作為選擇施工方法的因素之一，同時應考慮圍巖變化時施工方法的適應性及變更的可能性，以免造成隧道工程失誤和增加不必要的工程投資。采用新奧法施工時，還應考慮施工全過程中的輔助作業(yè)方式和對圍巖變化的量測監(jiān)控方法，以及隧道穿越特殊地質地段的施工手段等，進行合理的選擇。
9.隧道的開挖方法
明挖法，也稱作開槽法，即在從地面開挖，形成隧道槽，然后現(xiàn)澆混凝土底板、側墻和頂板，作為隧道支護，再回填土覆蓋隧道。北京修建地鐵1、2號線就采用這種方法，成本最低，但對地面交通等影響較大。
礦山法，顧名思義與開挖礦井的方法一樣，適合于硬巖石層修建隧道。采用鉆孔爆破形成隧洞，然后采用單拱或雙拱支護，單栱指錨噴永久支護（即錨桿和噴射鋼纖維混凝土形成永久支護）；雙拱指錨噴臨時支護，然后模筑鋼筋混凝土作為永久支護。這種方法也稱作新奧法，大部分山嶺隧道都是用這種修筑的。
沉埋法，也叫沉管法，適合建造跨越江河或海峽的隧道。一般是在岸邊建造大型預制場，預制鋼筋混凝土管節(jié)（多為矩形），然后將管節(jié)連接成為管段，封堵管段兩端，漂浮在水面拖至建造隧道地點，然后沉入預先平整河床或海底基礎，管段沉底時相互連接密封，形成隧道。中國寧波、上海、武漢等均有采用沉管法修建的越江隧道。
盾構法是掘進機（TBM）法的一種，習慣上將在軟土中開挖隧道的掘進機稱作盾構。掘進機法適合在各種地質條件下，暗挖修建隧道，其掘進機或盾頭，采用旋轉刀頭或高壓水槍（對于土壤）進行開挖，然后頂著后面支撐前進，前進一定距離，就將預制混凝土管片組成一環(huán)，形成隧道支護，同時成為掘進機繼續(xù)頂進的支撐。掘進機法或盾構法施工，只需要建豎井放下掘進機，對地面影響小，可以穿越有建筑、江河和山嶺，在城市地鐵隧道修建中使用最多。
10.隧道工程設計位置選擇原則是什么
隧道工程設計位置選擇原則：
1 隧道位置應選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質和水文地質極為復雜以及嚴重不良地質地段；當必須通過時，應有切實可靠的工程措施 。
2 穿越分水嶺的長、特長隧道，應在較大面積地質測繪和綜合地質勘探的基礎上確定路線走向和平面位置。對可能穿越的埡口，應擬定不同的越嶺高程及其相應的展線方案，結合路線線形及施工、營運條件等因素，進行全面技術經(jīng)濟比較后確定。
3 路線沿河傍山地段，當以隧道通過時，其位置宜向山側內移，避免隧道一側洞壁過薄、河流沖刷和不良地質對隧道穩(wěn)定的不利影響。應對長隧道方案與短隧道群或橋隧群方案進行技術經(jīng)濟比較。
4 隧道洞口不宜設在滑坡、崩坍、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質及排水困難的溝谷低洼處或不穩(wěn)定的懸崖陡壁下。應遵循“早進晚出”的原則，合理選定洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高仰坡。
5 瀕臨水庫地區(qū)的隧道，其洞口路肩設計高程應高出水庫計算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.5m，同時應注意由于庫水長期浸泡造成庫壁坍塌對隧道穩(wěn)定的不利影響，并采取相應的工程措施。
