海上呼救方法(船舶遇險(xiǎn)時(shí)報(bào)警方式)
1.船舶遇險(xiǎn)時(shí)有哪些報(bào)警方式
施放紅光火焰信號(hào)，火箭降落傘火焰信號(hào)，漂浮煙霧信號(hào)等；
EPIRB在遇險(xiǎn)時(shí)可手動(dòng)開(kāi)啟，若來(lái)不及啟動(dòng)投放，靜水壓力釋放器會(huì)在船舶下沉到一定水深時(shí)自動(dòng)釋放并開(kāi)啟，將詳細(xì)位置信息和船舶信息通過(guò)衛(wèi)星發(fā)出求救信號(hào)，搜救船舶到達(dá)附近，SART在收到雷達(dá)的觸發(fā)信號(hào)時(shí)會(huì)起示位作用。衛(wèi)通電話在有衛(wèi)星信號(hào)時(shí)可像手機(jī)一樣通訊，向岸臺(tái)報(bào)告險(xiǎn)情。
海上遇險(xiǎn)時(shí)求救方法：
1.全球海上遇難與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress And Safety System）。
全球海上遇難與安全系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“GMDSS”。是國(guó)際海事組織依靠現(xiàn)代無(wú)線電通信技術(shù)建立起來(lái)的一種嶄新的搜尋救助通信系統(tǒng)，一種現(xiàn)代化的救災(zāi)應(yīng)急通信系統(tǒng)，它是依賴使用陸地MF、HF、VHF無(wú)線通信以及衛(wèi)星通信技術(shù)傳遞遇險(xiǎn)信號(hào)、實(shí)施搜救的通信，它能使遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)在遠(yuǎn)距離范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)送和接收，提供救援服務(wù)，適用於全球所有海區(qū)的各種船舶及海上設(shè)施的海難救助。當(dāng)船舶在海上遇險(xiǎn)時(shí)，可通過(guò)船上裝備的甚高頻、中頻或高頻數(shù)字選呼設(shè)備及國(guó)際海事通信衛(wèi)星，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號(hào)，此時(shí)地球上所有地方都可以聽(tīng)到并與之迅速進(jìn)行通訊、聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行緊急救援工作，即使是突然遇到事故，只要一按電鈕，所有關(guān)於事故發(fā)生及位置數(shù)據(jù)將自動(dòng)地通報(bào)救援機(jī)關(guān)。海事通信衛(wèi)星還可精確地標(biāo)注海難船只的方位，引導(dǎo)救援船只前往營(yíng)救。
2.利用手機(jī)求救。
利用手機(jī)來(lái)求救，效果視手機(jī)的裝備情況。普通手機(jī)只能撥打求救電話（通常無(wú)信號(hào)的時(shí)候也可以呼叫緊急電話）。一些專門(mén)設(shè)計(jì)的手機(jī)除了撥打求救電話以外，也可以發(fā)求救信號(hào)，如發(fā)GMDSS信號(hào)等。
3.利用物件發(fā)求救信號(hào)。
在沒(méi)有無(wú)線電通訊設(shè)備的時(shí)候，求救者可以利用物件發(fā)求救信號(hào)。
(1)在面向大海的沙灘或山坡上用石頭、貝殼和植物等堆砌成SOS字樣，字母越大越好。
(2)準(zhǔn)備火種和足夠的木柴等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過(guò)往船舶或飛機(jī)時(shí)，及時(shí)發(fā)出易被察覺(jué)的求救信號(hào)。在白天，可用潮濕的植物燃燒，形成濃煙，最為有效。在夜間，燃燒干柴，發(fā)出火焰，最為有效。
2.海上遇險(xiǎn)求救信號(hào)是什么
海上遇險(xiǎn)求救信號(hào)是SOS。
SOS通常被理解為：“Save Our Ship”（拯救我們的船）“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂）。SOS是國(guó)際通用的緊急求救信號(hào)，其誕生與普及和海上救援有著直接聯(lián)系。
19世紀(jì)，航海技術(shù)日益更新，但無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，如果船只在海上遇難，船上的人往往無(wú)法求救。隨著無(wú)線電報(bào)機(jī)發(fā)明，人類開(kāi)始使用摩爾斯電碼傳遞信息，這成為航海通訊的福音。
1896年，海岸與船舶之間實(shí)現(xiàn)第一次無(wú)線電報(bào)通訊。兩年后，英格蘭海岸附近的一艘船通過(guò)無(wú)線電發(fā)送求救信號(hào)成功獲救，這是最早的無(wú)線電救援記錄。
但由于無(wú)線電在當(dāng)時(shí)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各類求救信號(hào)五花八門(mén)。1903年，第一屆國(guó)際無(wú)線電報(bào)會(huì)議召開(kāi)，馬可尼無(wú)線電公司提出的“CQD”成為國(guó)際通用的遇難信號(hào)，“CQ”即“CalltoQuarters”，是“全部臺(tái)站皆應(yīng)答”的意思，后面加上一個(gè)“D”表示“Distress”，是“遇難”的意思。
但“CQD”與一般呼叫“CQ”容易混淆，1906年，一位德國(guó)專家建議使用“SOE”作為統(tǒng)一遇難信號(hào)，為了避免摩爾斯電碼短音“E”被誤解或錯(cuò)過(guò)，大家最終決定用S代替E。于是，“SOS”就成為了國(guó)際統(tǒng)一無(wú)線電遇難求救信號(hào)。
擴(kuò)展資料
求救信號(hào)的發(fā)出方法
1、聲音求救法當(dāng)你遇到困難時(shí)，可大聲喊叫、吹哨子或猛擊臉盆等，向周圍發(fā)出求救信號(hào)。
2、拋墜軟物求救法當(dāng)你在高樓遇到危難時(shí)，可以拋墜軟物，如枕頭、塑料空瓶等，向地面施放求救信號(hào)。
3、頻率閃光求救法當(dāng)你遇到危難時(shí)，可以使用手電筒、鏡子反射太陽(yáng)光等方法。每分鐘閃照6次，停頓1分鐘后，重復(fù)同樣信號(hào)。
4、煙火求救法當(dāng)你在野外遇險(xiǎn)時(shí)，白天可燃燒新鮮樹(shù)枝、青草等植物發(fā)出煙霧；晚上可點(diǎn)燃干柴，發(fā)出明亮的火光，向周圍發(fā)出求救信號(hào)。
5、野外信號(hào)求救法用樹(shù)枝、石塊等物品在空地上堆出“SOS”或其他求救字樣，每字至少長(zhǎng)6米，向高空發(fā)出求救信號(hào)。常用的英語(yǔ)求救單詞有：SOS（求救）、SEND（送出）、DOCTOR（醫(yī)生）、HURT（受傷）、LOST（迷失）。
參考資料來(lái)源：光明網(wǎng)-為什么國(guó)際求救信號(hào)是SOS
參考資料來(lái)源：光明網(wǎng)-如何發(fā)出求救信號(hào)
3.乘游輪旅游遇險(xiǎn)有哪些求救方法
（一）撥打步驟：
撥打海上遇險(xiǎn)報(bào)警電話，要沉著鎮(zhèn)靜，避免打錯(cuò)電話。
要準(zhǔn)確報(bào)出遇險(xiǎn)的地理位置和遇險(xiǎn)船船名。以便救援人員及時(shí)迅速地趕到現(xiàn)場(chǎng)。
盡可能說(shuō)清楚遇險(xiǎn)的性質(zhì)、范圍和遇險(xiǎn)程度。
簡(jiǎn)要說(shuō)明需要何種救助，以利于救援人員做好必要的應(yīng)急準(zhǔn)備。
（二）施放求救信號(hào)
聲響求救信號(hào)：當(dāng)在海上遇險(xiǎn)，看到周圍有過(guò)往船舶或救援船時(shí)，可以采取吹響哨子或擊打金屬物發(fā)出響聲等方法，向周圍發(fā)出求救信號(hào)。
形體求救信號(hào)：當(dāng)白天在海上遇險(xiǎn)，看到周圍有救援飛機(jī)、過(guò)往船舶或救援船時(shí)，可以采取揮動(dòng)衣服等物（橙色更佳），向高空發(fā)出求救信號(hào)，以便救援人員識(shí)別。
煙火求救信號(hào)：當(dāng)白天在海上遇險(xiǎn)，看到周圍有救援飛機(jī)、過(guò)往船舶或救援船時(shí)，可施放煙霧信號(hào)；晚上可施放明亮閃耀的火光信號(hào)。
4.在海上遇險(xiǎn)時(shí),求救信號(hào)是什么
很多人可能第一反應(yīng)就是打手機(jī)啊，是啊，假如遇險(xiǎn)區(qū)域有手機(jī)信號(hào)的話，褲兜里掏出手機(jī)就呼救大概是最快的了。直接求救有關(guān)部門(mén)來(lái)的直接迅速。好了，下面就來(lái)介紹一下現(xiàn)代船舶在海上遇險(xiǎn)后依次可以使用的那么若干個(gè)渠道和手段。
首先要介紹一下海區(qū)的概念，地球上的洋面被劃分成了A1、A2、A3、A4四個(gè)海區(qū)，，主要是根據(jù)不同頻率的無(wú)線電波岸基電臺(tái)的覆蓋范圍（當(dāng)然還有INMARSAT衛(wèi)星，后面會(huì)提到）來(lái)劃分的，，A1海區(qū)距離海岸線20-30海里，在VHF（甚高頻）岸基電臺(tái)的覆蓋范圍內(nèi)，A2是100海里內(nèi)（在中頻MF覆蓋范圍，但不包括A1區(qū)域），A3是INMARSAT衛(wèi)星覆蓋的海區(qū)，大致在南北緯70度之間。A4就是除A1、A2、A3外的其他地區(qū)，基本指南北極區(qū)，因南極基本是陸地，所以主要指北冰洋那塊區(qū)域。
考慮到北冰洋那塊只有少量科考船還有核潛艇會(huì)去，絕大部分的船（主要是商船），都在A1、A2、A3的區(qū)域內(nèi)蹦跶。
現(xiàn)代船舶上都安裝有一整套完整的求救信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)。
先假設(shè)我們正在A1內(nèi)呢：
1. VHF DSC
首先能用上的就是甚高頻電臺(tái)的DSC（數(shù)字選擇尋呼功能）， 就是下圖的這玩意了， 圖中的小紅按鈕一鍵發(fā)送， 信號(hào)就發(fā)給了周邊的VHF電臺(tái)值班開(kāi)著的船舶， 岸基的VHF電臺(tái)， 再轉(zhuǎn)發(fā)給岸基的Rescue Centre（營(yíng)救中心）， 周邊的船本著國(guó)際救援的義務(wù)和精神肯定會(huì)及時(shí)來(lái)相救的，另外岸基的也會(huì)拍出直升機(jī)或其他救援裝置來(lái)搭救你們，哈利路亞，阿門(mén)，阿彌陀佛，反正就是得救啦。相應(yīng)的，如果在A2區(qū)域， 就用MF的DSC功能。A3的話略復(fù)雜，可以用HF-DSC，也可以用INMARSATC站發(fā)射信號(hào)通過(guò)天基的衛(wèi)星再轉(zhuǎn)到地面站和營(yíng)救中心。
2. EPIRB
如果上頭的DSC那玩意壞了怎搞，還有備用方案的，就是下面這玩意，“應(yīng)急示位標(biāo)”，這玩意也是通過(guò)天基的衛(wèi)星發(fā)送”遇險(xiǎn)求救”信號(hào)的，原來(lái)有兩個(gè)渠道，但是06年后INMARSAT衛(wèi)星取消了該項(xiàng)服務(wù)，目前只能通過(guò)406MHz的專用頻道發(fā)射到極軌道衛(wèi)星（COSPAS-SARSAT），這個(gè)裝置一般在裝上船上的駕駛室兩翼或者羅經(jīng)甲板（最高層甲板）位置，可以手動(dòng)觸發(fā)，如果沒(méi)有及時(shí)按，也沒(méi)關(guān)系，船要是沉了，這玩意浸水后還會(huì)自動(dòng)發(fā)送求救信號(hào)。
3. 上述的VHF也好、MF也好，除了DSC功能，還配有無(wú)線電話（Radiotelephony），以用口頭方式對(duì)岸基電話進(jìn)行語(yǔ)音呼救，因?yàn)楦鶧SC一般都集成在電臺(tái)里，所以算一種吧。
以上這兩種主要的求救方式都是強(qiáng)制配備的，一旦發(fā)送出去，那是非同小可，周邊相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)會(huì)出動(dòng)海陸空來(lái)搜索營(yíng)救你，要是報(bào)假警的話，。
好了，上面的信號(hào)都是發(fā)給專門(mén)的救援機(jī)構(gòu)的， 如果都失效了，就沒(méi)別的方式了么，現(xiàn)在通訊這么發(fā)達(dá)，當(dāng)然有了，隨便抓瞎抓到個(gè)人，求他再去報(bào)告救援機(jī)構(gòu)也行啊，就是速度慢了點(diǎn)，能不能趕上救你就不太好說(shuō)了。
5.海上遇險(xiǎn)的求救和自護(hù)自救方式有什么
海上的生存狀況或許比其他環(huán)境中顯得更為惡劣，要求最為苛刻。
飛機(jī)與船舶一般都攜帶救生設(shè)備，但在深海之中，即使進(jìn)入救生筏也困難重重。一旦救急用的食品與淡水儲(chǔ)備告罄，等待額外的救助度日無(wú)異于束手待斃。
因此，必須利用各種可能途徑，從茫茫大海中獲取食物與淡水，盡可能長(zhǎng)地維持自己的生命。 不是所有的魚(yú)類都可以食用，捕獲某些魚(yú)類本身就存在危險(xiǎn)。
通常鯊魚(yú)的攻擊性被人為夸大了，不過(guò)還是不能掉以輕心，合理的行動(dòng)是躲避或者嚇住它們。在地勢(shì)險(xiǎn)峻 、風(fēng)急浪涌的海濱登陸也充滿危險(xiǎn)。
為了使危險(xiǎn)降到最低限度，要虛心聽(tīng)取建議。 地球表面約有4/5為水域，在所有的求生環(huán)境下可能是最可怕、最難以存活的地方。
在寒冷的水域中，身體很快就會(huì)冰涼，即使在一條小船上，寒冷的海風(fēng)也會(huì)使體溫急劇下降。沒(méi)有一定的裝備，獨(dú)自在寒冷的大海中顯然生機(jī)渺茫，難有轉(zhuǎn)機(jī)。
如果知道自己所在的位置和主要的洋流，或許能預(yù)測(cè)出海水會(huì)把你帶向何方。盡管旅程漫漫，但在暖流中（如穿越北大西洋的墨西哥灣暖流）有豐富的魚(yú)類和海洋生物資源。
淺海附近的水面也有許多可以食用的魚(yú)類，不過(guò)也有危險(xiǎn)魚(yú)類，如鯊魚(yú)和有毒魚(yú)種。 它們主要生活在氣候溫暖區(qū)域的珊瑚礁附近的淺水中。
如果沒(méi)有攜帶蒸餾海水的裝備，淡水是困擾你的一大難題。 操縱救生船時(shí)，要指導(dǎo)乘客如何穿上救生衣，如何開(kāi)動(dòng)救生船，如何在救生船上生存。
小船只的水手也應(yīng)該設(shè)計(jì)這種演練形式，訓(xùn)練船上的每個(gè)人。 船舶上的安全設(shè)備有救生船、簡(jiǎn)易救生筏、可充氣氣艇、救生帶、救生衣。
如果不得不離開(kāi)大船，應(yīng)該穿戴暖和，最好選擇毛織品。不要遺忘帽子、手套以及頸上的圍巾。
假如只能在水中漂浮，衣服也不會(huì)妨礙你，它可幫你避開(kāi)最大的敵人——身體裸露。 可能的話，拿上手電，抓些巧克力，方便時(shí)可將甜食煮熱食用。
事故發(fā)生后，大家不要推搡、喊叫或慌亂。登上救生船、木筏或橡皮筏時(shí)，更應(yīng)秩序井然，這樣速度更快。
離開(kāi)船舶或飛機(jī)之后，給救生衣充氣。救生衣有明亮的色彩，常裝有警哨、燈光和染色標(biāo)識(shí)器，在溫暖水域中使用能嚇走鯊魚(yú)。
如果只能跳船登小船，先扔一些漂浮物，然后在其附近跳下。 放棄船舶或飛機(jī)時(shí)，攜帶必需的物品最為重要。
救生衣、救生帶能夠節(jié)省體力，防止漂流時(shí)體力消耗過(guò)多。不過(guò)即使沒(méi)有救生衣，在海洋中漂浮也非難事——人體的密度小于海水。
只要學(xué)會(huì)在水中放松，任何人都不會(huì)產(chǎn)生即刻溺水的危險(xiǎn)，但在慌亂或恐懼時(shí)，要想放松下來(lái)卻相當(dāng)困難，此時(shí)的漂浮就變得困難重重。如沒(méi)有救生衣、救生帶，給衣服灌氣也有助于漂浮。
盡管人們通常的建議是脫去衣服，其實(shí)穿上衣服是一種好方法。
