物流連線圖表示方法(作業(yè)單位物流相關(guān)圖怎么畫)

1.作業(yè)單位物流相關(guān)圖怎么畫

作業(yè)單位物流相關(guān)圖visio怎么畫：

1,Visio。

2 【選擇流程圖帶區(qū)方向和帶區(qū)數(shù)量】點(diǎn)擊“確定”后，頁面就會跳轉(zhuǎn)至帶區(qū)方向選擇頁面，軟件默認(rèn)的是水平方向，在這里是選擇【垂直】。

3 添加和刪除分割符。在制作流程圖的時(shí)候，我們一般會把工作劃分為幾個(gè)大的階段。如下

4在畫布上添加圖形.在圖形區(qū)域中找到【基本流程圖形】，在其列表中選中任意圖形，直接拖動至畫布上就可以完成圖形的添加。

5調(diào)整形狀大小。在畫布中點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵即可選中形狀，將鼠標(biāo)移動至東西南北邊沿四個(gè)位置時(shí)，鼠標(biāo)指針就會變成水平或者是垂直的雙向箭頭符號，按住鼠標(biāo)左鍵，上下左右移動就可以調(diào)整其形狀大小。

6.插入動態(tài)連接線，連接上下級?！締舆B線功能】流程圖形狀和帶有箭頭的符號是流程圖中最為關(guān)鍵的因素，如果用帶箭頭的符號將圖形進(jìn)行了連接，并代表著一定的意義，這就能被稱為流程圖。

7.添加連線

8. 調(diào)整總體結(jié)構(gòu)并完成。

2.物流示意圖包含哪些要素

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理理論，具有較強(qiáng)物流經(jīng)營管理實(shí)踐能力，在工商企業(yè)物流中心和第三方物流公司從事物流經(jīng)營管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心能力：現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理能力。 專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購與倉儲管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、商品學(xué)概論、電子商務(wù)、社會調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)面向：工商企業(yè)物流中心和物流公司經(jīng)營管理崗位。 其他：本專業(yè)可獲取勞動部物流師中級職業(yè)技術(shù)證書。

3.物流操作流程圖

1.訂單處理作業(yè)： 物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。

由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。

退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。

2.采購作業(yè)： 自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購批量，提出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。

3.進(jìn)貨入庫作業(yè)： 當(dāng)采購單開出之后，于采購人員進(jìn)貨入庫跟蹤催促的同時(shí)，入庫進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，做入庫作業(yè)排程、入庫站臺排程，而后于商品入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?，并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。

對于由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦 經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。 一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，一為商品入庫上架，儲放于儲架上，等候出庫，需求時(shí)再予出貨。

商品入庫上架 由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或于商品入庫之后登錄其儲放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時(shí)管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時(shí)存放地點(diǎn)。

在入庫搬運(yùn)的過程中 由管理人員選用搬運(yùn)工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時(shí)程安排。 4.庫存管理作業(yè)： 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。

倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品進(jìn)出倉庫的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出；進(jìn)出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運(yùn)工具、搬運(yùn)方式；倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫所 時(shí)間等來制定采購數(shù)量及采購時(shí)點(diǎn)，并做采購時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。

訂定庫存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)清冊，并依據(jù)盤點(diǎn)清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報(bào)表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。

5.補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)： 由客戶訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，更應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。

6.流通加工作業(yè)： 商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，必 執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。

7.出貨作業(yè)處理： 完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所 要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所 運(yùn)送車輛的大小與數(shù)量。

由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。 8.配送作業(yè)： 配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。

9.會計(jì)作業(yè)： 商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計(jì)部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠商請款稽核之用。

并由會計(jì)部門制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營運(yùn)政策制定及營運(yùn)管理之參考。 10.營運(yùn)管理及績效管理作業(yè)： 除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外，良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評估來達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營運(yùn)決策及方針。

而營運(yùn)管理和績效管理可以由各個(gè)工作人員或中級管理階層提供各種資訊與報(bào)表，包含出貨銷售的統(tǒng)計(jì)資料、客戶對配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告、配送商品次數(shù)及所用時(shí)。

4.地物的表示方法有哪些

河流、湖泊、森林、房屋、道路等人工和自然形成的構(gòu)筑物統(tǒng)稱為地物。在地形圖上都是用簡明準(zhǔn)確、易于判定的符號表示的，這些符號稱為地形圖圖式，地形圖圖式的符號有比例符號、非比例符號、注記符號三種。各種符號是地形圖閱讀的主要依據(jù)。

1、比例符號

有些地物的輪廓較大，如房屋、稻田和湖泊等，它們的形狀和大小可以按測圖比例尺縮小，并用規(guī)定的符號繪在圖紙上，這種符號稱為比例符號。

2、非比例符號

有些地物，如三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、獨(dú)立樹和里程碑等，輪廓較小，無法將其形狀和大小按比例繪到圖上，則不考慮其實(shí)際大小，而采用規(guī)定的符號表示之，這種符號稱為非比例符號。非比例符號不僅其形狀和大小不按比例繪出，而且符號的中心位置與該地物實(shí)地的中心位置關(guān)系，也隨各種不同的地物而異，在測圖和用圖對應(yīng)注意下列幾點(diǎn)；

①.規(guī)則的幾何圖形符號（圓形、正方形、三角形等），以圖形幾何中心點(diǎn)為實(shí)地地物的中心位置。

②.底部為直角形的符號（獨(dú)立樹、路標(biāo)等），以符號的直角頂點(diǎn)為實(shí)地地物的中心位置。

③.寬底符號（煙囪、崗?fù)さ龋?，以符號底部中心為?shí)地地物的中心位置。

④.幾種圖形組合符號（路燈、消火栓等），以符號下方圖形的幾何中心為實(shí)地地物的中心位置。

⑤.下方無底線的符號（山洞、窯洞等），以符號下方兩端點(diǎn)連線的中心為實(shí)地地物的中心位置。各種符號均按直立方向描繪，即與南圖廓垂直。

3、注記符號

用文字、數(shù)字或特有符號對地物加以說明者，稱為地物注記。諸如城鎮(zhèn)、工廠、河流、道路的名稱；橋梁的長寬及載重量；江河的流向、流速及深度；道路的去向及森林、果樹的類別等，都以文字或特定符號加以說明。但是，當(dāng)?shù)雀呔噙^小時(shí)，圖上的等高線過于密集，將會影響圖面的清晰醒目。因此，在測繪地形圖時(shí)，等高距的大小是根據(jù)測圖比例尺與測區(qū)地形情況來確定的）。

5.物流集裝箱上各種符號代表的含義

你要什么符號？？？

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的集裝箱標(biāo)記有"必備標(biāo)記"和"自選標(biāo)記"兩類；每一類標(biāo)記中，又分"識別標(biāo)記"和"作業(yè)標(biāo)記"兩種。每類標(biāo)記都必須按規(guī)定大小，標(biāo)識在集裝箱規(guī)定的位置上。

一、必備標(biāo)記

1.識別標(biāo)記

(1)箱主代號，即集裝箱所有人代號，它用三個(gè)大寫拉丁字母表示。為防止箱主代號出現(xiàn)重復(fù)，所有箱主在使用代號之前應(yīng)向國際集裝箱局（BIC）登記注冊。目前國際集裝箱局已在16個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有注冊機(jī)構(gòu)。我國北京設(shè)有注冊機(jī)構(gòu)。國際集裝箱局每隔半年公布一次在冊的箱主代號一覽表。

(2)設(shè)備識別代號，分別為"U""J"和"Z"三個(gè)字母。"U"表示集裝箱，"J"表示集裝箱所配置的掛裝設(shè)備，"Z"表示集裝箱專用車和底盤車。

箱主代號和設(shè)備識別代號一般四個(gè)字母連續(xù)排列，如ABCU，其為箱主代號為ABC，設(shè)備識別代號為U。

(3)順序號，又稱箱號，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。若有效數(shù)字不足6位，則在前面加"0"，補(bǔ)足6位。如有效數(shù)字為1234，則集裝箱號應(yīng)為001234.

(4)核對數(shù)字，由一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，列于6位箱號之后，置于方框之中。

設(shè)置核對數(shù)字的目的，是為了防止箱號在記錄時(shí)發(fā)生差錯(cuò)。運(yùn)營中的集裝箱頻繁地在各種運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)換，如從火車到卡車再到船舶等，不斷地從這個(gè)國家到那個(gè)國家，進(jìn)出車站、碼頭、堆場、集裝箱貨運(yùn)站。每進(jìn)行一次轉(zhuǎn)換和交接，就要記錄一次箱號。在多次記錄中，如果偶然發(fā)生差錯(cuò)，記錯(cuò)一個(gè)字符，就會使該集裝箱從此"不知下落"。為不致出現(xiàn)此類"丟失"集裝箱及所裝貨物的事故，在箱號記錄中設(shè)置了一個(gè)"自檢測系統(tǒng)"，即設(shè)置一位"核對數(shù)字"。在集裝箱運(yùn)行中，每次交接記錄箱號時(shí)，在將"箱主代號"與"箱號"錄人電腦時(shí)，電腦就會自動按上述原理計(jì)算"核對數(shù)字"；當(dāng)記錄人員鍵人最后一位"核對數(shù)字"與電腦計(jì)算得出的數(shù)字不符時(shí)，電腦就會提醒箱號記錄"出錯(cuò)"。這樣，就能有效避免箱號記錄出錯(cuò)的事故。

2.作業(yè)標(biāo)記

(1)額定重量和自重標(biāo)記。集裝箱的額定重量（空箱質(zhì)量）和箱內(nèi)裝載貨物的最大容許重量（最大容許質(zhì)量）之和，即最大工作總重量（Max gross mass），簡稱最大總重，以R表示。集裝箱的自重（Tare weight）又稱空箱重量（Tare mass）， 以 T表示。它包括各種集裝箱在正常工作狀態(tài)下應(yīng)備有的附件和各種設(shè)備，如機(jī)械式冷藏集裝箱的機(jī)械制冷裝置及其所需的燃油；臺架式集裝箱上兩側(cè)的立柱；開頂集裝箱上的帆布頂篷等。

二、自選標(biāo)記

1.識別標(biāo)記

1984年的國際標(biāo)準(zhǔn)中，識別標(biāo)記有國家代碼，由2到3個(gè)拉丁字母組成。1995年的新國際標(biāo)準(zhǔn)中，取消了國家代碼。識別標(biāo)記主要由"尺寸代號"與"類型代號"組成。

(1)尺寸代號以兩個(gè)字符表示。

(2)類型代號可反映集裝箱的用途和特征。類型代號原用2個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示，1995年改為用2個(gè)字符表示。其中第一個(gè)字符為拉丁字母，表示集裝箱的類型。如：G(General)表示通用集裝箱；V (Ventilated)表示通風(fēng)集裝箱；B(Bulk)表示散貨集裝箱；R (Reefer)表示保溫集裝箱中的冷藏集裝箱H (Heated)表示集裝箱中的隔熱集裝箱；U(Up)表示敞頂集裝箱P (Platform)表示平臺集裝箱T(Tank)表示嫩式集裝箱A(Air)表示空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱；S(Sample)表示以貨物命名的集裝箱。第二個(gè)字符為阿拉伯?dāng)?shù)字，表示某類型集裝箱的特征。如通用集裝箱，一端或兩端又箱門，類型代表為G0。

類型代號 （1）批準(zhǔn)國、批準(zhǔn)證書號和批準(zhǔn)日期，批準(zhǔn)國家應(yīng)用國際公路運(yùn)輸車輛登記國的標(biāo)識符號加以標(biāo)示。

(2)出廠日期（年、月）。

(3)集裝箱制造廠商產(chǎn)品號，如為號碼不詳?shù)默F(xiàn)有集裝箱，則標(biāo)上由行政主管部門指定的號碼。

(4)最大（營運(yùn)）總重（以kg和lb表示）。

(5)對1.8g的允許堆碼重量（以kg和1b表示）。

(6)橫向擠拉試驗(yàn)載荷數(shù)值（以kg和lb表示）

為便于集裝箱在各國間的通行，可海關(guān)加封運(yùn)行，而不必開箱檢查箱內(nèi)的貨物。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會制訂了一個(gè)《集裝箱海關(guān)公約》，凡符合《集裝箱海關(guān)公約》規(guī)定的集裝箱，可以裝上集裝箱批準(zhǔn)牌照（圖2一14），在各國間加封運(yùn)輸。