電氣控制電路故障的診斷方法主要(電氣系統(tǒng)故障檢查的一般方法)
1.電氣系統(tǒng)故障檢查的一般方法有哪些
樓主問的太過籠統(tǒng)了啊，電氣控制系統(tǒng)一般稱為電氣設(shè)備二次控制回路，但不同的設(shè)備有不同的控制回路，而且高壓電氣設(shè)備與低壓電氣設(shè)備的控制方式也不相同，不知道樓主問的到底是哪一類的故障。
不過我們在查找電氣故障的時候一般都要從故障現(xiàn)象開始著手，尋找最有可能導(dǎo)致該故障發(fā)生的點，前提是你必須對故障設(shè)備的二次控制回路有清楚的了解，比如回路中有哪些控制器件，這些器件都有些什么作用，它們的輸入輸出信號是怎樣動作的等等。就拿最簡單的低壓電機(jī)啟動停止控制回路說明一下：低壓電機(jī)的二次控制回路中包括二次保險，啟動停止按鈕，接觸器，熱繼電器或低壓綜保，如果與DCS聯(lián)動，則控制回路中還可能加入工藝控制接點，中間繼電器等。
就上述回路，按故障現(xiàn)象分主要有以下幾點：一、電動機(jī)啟動不起來，而且按啟動按鈕一點動靜也沒有你可以先查二次保險是否燒斷，保險座是否接觸良好；啟動接點是否能夠正常閉合，停止按鈕的接點是否處于閉合狀態(tài)；接觸器線圈接點是否有松動脫落的現(xiàn)象，線圈是否燒毀；熱繼電器是否有過載保護(hù)動作，或者在未動作的情況下，95-96接點是否處于閉合狀態(tài)；對于低壓綜保來說則需檢查相應(yīng)的保護(hù)接點是否斷開；如果以上器件都沒有問題則要檢查端子排上的接線點是否有松動點，接插件是否可靠，相關(guān)接點是否老化腐蝕，接點接觸面是否有氧化膜或被工藝介質(zhì)覆蓋等等情況。二、電動機(jī)啟動不起來，但接觸器跳動這有兩種可能，其一是接觸器選型不當(dāng)，380V的線圈被接在220V的回路內(nèi)；其二是控制回路接線錯誤，這里要畫圖分析，由于沒辦法畫圖，只能靠樓主自己分析了。
三、電動機(jī)能啟動，但轉(zhuǎn)一下就停了這有三種可能，一是電動機(jī)啟動力矩過大（一般是由于機(jī)械卡死造成的，你要看具體情況而定），導(dǎo)致低壓綜?；驘崂^電器動作；二是接觸器自保接點不能正常閉合；三是電動機(jī)繞組或電纜接地或短路，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。四、電動機(jī)啟動后，DCS無回信這顯然是由于接于接觸器輔助接點或中間繼電器接點的信號反饋回路有問題。
五、電動機(jī)停不下來要么是停止按鈕出了問題，要么是接觸器粘死。以上是對于低壓電動機(jī)簡單啟停控制回路的簡單介紹，不過由于電氣控制系統(tǒng)種類繁多，控制方式各異，這里沒有辦法一概而論，總而言之，查找故障必須將相關(guān)的電氣控制圖吃透，然后從故障現(xiàn)象入手，一步一步的查找，總是能夠很快的將問題找出來的。
2.電氣控制系統(tǒng)常見的故障有哪些
樓主問的太過籠統(tǒng)了啊，電氣控制系統(tǒng)一般稱為電氣設(shè)備二次控制回路，但不同的設(shè)備有不同的控制回路，而且高壓電氣設(shè)備與低壓電氣設(shè)備的控制方式也不相同，不知道樓主問的到底是哪一類的故障。
不過我們在查找電氣故障的時候一般都要從故障現(xiàn)象開始著手，尋找最有可能導(dǎo)致該故障發(fā)生的點，前提是你必須對故障設(shè)備的二次控制回路有清楚的了解，比如回路中有哪些控制器件，這些器件都有些什么作用，它們的輸入輸出信號是怎樣動作的等等。
就拿最簡單的低壓電機(jī)啟動停止控制回路說明一下：低壓電機(jī)的二次控制回路中包括二次保險，啟動停止按鈕，接觸器，熱繼電器或低壓綜保，如果與DCS聯(lián)動，則控制回路中還可能加入工藝控制接點，中間繼電器等。
就上述回路，按故障現(xiàn)象分主要有以下幾點：
一、電動機(jī)啟動不起來，而且按啟動按鈕一點動靜也沒有
你可以先查二次保險是否燒斷，保險座是否接觸良好；
啟動接點是否能夠正常閉合，停止按鈕的接點是否處于閉合狀態(tài)；
接觸器線圈接點是否有松動脫落的現(xiàn)象，線圈是否燒毀；
熱繼電器是否有過載保護(hù)動作，或者在未動作的情況下，95-96接點是否處于閉合狀態(tài)；
對于低壓綜保來說則需檢查相應(yīng)的保護(hù)接點是否斷開；
如果以上器件都沒有問題則要檢查端子排上的接線點是否有松動點，接插件是否可靠，相關(guān)接點是否老化腐蝕，接點接觸面是否有氧化膜或被工藝介質(zhì)覆蓋等等情況。
二、電動機(jī)啟動不起來，但接觸器跳動
這有兩種可能，其一是接觸器選型不當(dāng)，380V的線圈被接在220V的回路內(nèi)；其二是控制回路接線錯誤，這里要畫圖分析，由于沒辦法畫圖，只能靠樓主自己分析了。
三、電動機(jī)能啟動，但轉(zhuǎn)一下就停了
這有三種可能，一是電動機(jī)啟動力矩過大（一般是由于機(jī)械卡死造成的，你要看具體情況而定），導(dǎo)致低壓綜保或熱繼電器動作；二是接觸器自保接點不能正常閉合；三是電動機(jī)繞組或電纜接地或短路，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。
四、電動機(jī)啟動后，DCS無回信
這顯然是由于接于接觸器輔助接點或中間繼電器接點的信號反饋回路有問題。
五、電動機(jī)停不下來
要么是停止按鈕出了問題，要么是接觸器粘死。
以上是對于低壓電動機(jī)簡單啟?？刂苹芈返暮唵谓榻B，不過由于電氣控制系統(tǒng)種類繁多，控制方式各異，這里沒有辦法一概而論，總而言之，查找故障必須將相關(guān)的電氣控制圖吃透，然后從故障現(xiàn)象入手，一步一步的查找，總是能夠很快的將問題找出來的。
3.電氣故障儀器診斷方法有哪些
儀表、儀器測量法是用電氣儀表測量某些電參數(shù)的大小，經(jīng)與正常的數(shù)值對比后，來確定故障部位和故障原因。
儀表、儀器測量法的具體方法如下：
1.測量電壓法 用萬用表交流500v檔測量電源、主電路線電壓以及各接觸器和繼電器線圈、各控制回路兩端的電壓。若發(fā)現(xiàn)所測處電壓與額定電壓不相符合（超過10%以上），則是故障可疑處。
2.測量電流法 用鉗形電流表或交流電流表測量主電路及有關(guān)控制回路的工作電流。若所測電流值與設(shè)計電流值不符（超過10%以上），則該相電路是故障可疑處。
3.測量電阻法 即斷開電源后，用萬用表歐姆檔測量有關(guān)部位電阻值。若所測電阻值與要求的電阻值相差較大，則該部位極有可能就是故障點。一般來講，觸頭接通時，電阻值趨于“0”，斷開時電阻值“"∞”；導(dǎo)線連接牢靠時連接處的接觸電阻亦趨近于“0”，連接處松脫時，電阻值則為“∞”；各種繞組（或線圈）的直流電阻值也很小，往往只有幾歐姆至幾百歐姆，而斷開后的電阻值為“∞”。
4.電氣故障儀器診斷方法有哪些
儀表、儀器測量法是用電氣儀表測量某些電參數(shù)的大小，經(jīng)與正常的數(shù)值對比后，來確定故障部位和故障原因。
儀表、儀器測量法的具體方法如下：1.測量電壓法 用萬用表交流500v檔測量電源、主電路線電壓以及各接觸器和繼電器線圈、各控制回路兩端的電壓。若發(fā)現(xiàn)所測處電壓與額定電壓不相符合（超過10%以上），則是故障可疑處。
2.測量電流法 用鉗形電流表或交流電流表測量主電路及有關(guān)控制回路的工作電流。若所測電流值與設(shè)計電流值不符（超過10%以上），則該相電路是故障可疑處。
3.測量電阻法 即斷開電源后，用萬用表歐姆檔測量有關(guān)部位電阻值。若所測電阻值與要求的電阻值相差較大，則該部位極有可能就是故障點。
一般來講，觸頭接通時，電阻值趨于“0”，斷開時電阻值“"∞”；導(dǎo)線連接牢靠時連接處的接觸電阻亦趨近于“0”，連接處松脫時，電阻值則為“∞”；各種繞組（或線圈）的直流電阻值也很小，往往只有幾歐姆至幾百歐姆，而斷開后的電阻值為“∞”。
5.常用的排除控制電路故障的測量方法有哪幾種
1）直觀診斷法
汽車電路發(fā)生故障時，有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵（短路）故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后，觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發(fā)動機(jī)冷態(tài)，接通點火開關(guān)時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產(chǎn)生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關(guān)的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強(qiáng)烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產(chǎn)生，說明該段電路出現(xiàn)了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點火系斷電器連接線搭鐵（回路經(jīng)過點火線圈初級繞組），如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。 特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。
7）高壓試火法
對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是：取下點火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然后接通起動開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的并聯(lián)電路，多數(shù)電路的正極線（俗稱火線）分別與保險絲盒相接，負(fù)極線（俗稱地線）共用，重要節(jié)點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關(guān)?？v橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒（正極線）―>；大燈繼電器―>；大燈―>；負(fù)極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>；組合開關(guān)―>；大燈繼電器―>；負(fù)極線。其它象小燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、車廂燈、雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似。
6.檢修機(jī)床電器控制線路故障方法有哪些
一、故障現(xiàn)象及原因 大致分三類：一是元器件自身故障，二是電源出現(xiàn)故障，三是影響電路正常工作的其它電路故障。
這些是電路中比較常見的故障，其具體表現(xiàn)為：元器件自身故障中電動機(jī)的故障最為突出，一般故障表現(xiàn)為：1、電動機(jī)無法啟動、電動機(jī)起動時有不正常噪音、電動機(jī)無法連續(xù)運行、電動機(jī)起動后無法停車和電動機(jī)的溫升過高等。2、熱繼電器未復(fù)位和熔斷器熔體發(fā)生熔斷會導(dǎo)致電動機(jī)無法啟動。
3、線路中的觸頭閉合不良也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象；4、接觸器的自身損壞會導(dǎo)致電動機(jī)無法連續(xù)運行；5、接觸器主觸頭被熔焊會導(dǎo)致無法停機(jī)；6、電動機(jī)起動時有不正常噪音的原因可能是電動機(jī)缺相和連接點接觸不良等；7、電機(jī)處于過載時，通風(fēng)條件不好或軸承油封損壞漏油而造成潤滑不良等原因會導(dǎo)致溫升過高。二、故障類別 （一）短路故障 電路中不同電位的兩點被導(dǎo)體短接起來，導(dǎo)致電路無法正常工作稱為短路故障。
造成機(jī)床短路故障的原因可能有很多方面引起，比如操作不當(dāng)，缺乏保養(yǎng)或者由于設(shè)備本身存在質(zhì)量問題等原因，從各類原因分析比較來說，其中因排屑不暢造成短路的現(xiàn)象最為普遍，類似故障問題尤其在加工較厚工件時更為突出。（二）斷路故障 指電路中出現(xiàn)由于斷路電流不能正常流通的故障。
若出現(xiàn)此種斷路現(xiàn)象就會使系統(tǒng)斷電，導(dǎo)致機(jī)床中的用電設(shè)備停止工作。斷路產(chǎn)生的原因主要是由于機(jī)床沒有及時檢修和保養(yǎng)，電路中一些導(dǎo)線存放環(huán)境不好或者時間太久被腐蝕而斷裂；或者在機(jī)床的電路因為工作時的振動造成連接點處的導(dǎo)線脫落等導(dǎo)致斷路的發(fā)生。
（三）接地故障 電路與地面接觸引起的故障。包括單相接地故障、兩相和三相接地故障。
此種故障發(fā)生的多數(shù)為單相接地故障，機(jī)床使用時間過長是其發(fā)生的主要原因，缺乏及時合理的檢修和維護(hù)這種故障發(fā)生的主要原因，具體發(fā)生時是絕緣體的絕緣能力出現(xiàn)問題，最終導(dǎo)致金屬線接觸其他接地物。如果發(fā)生的接地故障為兩相接地故障，其結(jié)果可能用電設(shè)備會因為接地后電壓過低而無法工作。
（四）其他故障 一般出現(xiàn)在調(diào)試階段，比如電路參數(shù)不匹配而出現(xiàn)的故障；電氣控制電路中由于元器件接錯順序而出現(xiàn)連接故障，在連接電路時如果接反直流電源的正負(fù)極或交流電路的同名端，出現(xiàn)的故障稱為極性故障。這些故障的出現(xiàn)都將大大影響電路的正常工作。
三、故障檢修及處理 （一）故障檢修準(zhǔn)備 檢修前首先要做好準(zhǔn)備工作，查找機(jī)床相關(guān)技術(shù)資料，準(zhǔn)備好常用的工具，如示波器和萬用表等。（二）故障調(diào)查分析 需要進(jìn)行觀察故障報警顯示、觀察故障現(xiàn)象、外觀檢查和機(jī)床狀態(tài)確定這幾方面內(nèi)容。
調(diào)查過程中常用的具體方法是“問、看、聽、摸”。“問”即向機(jī)床的操作員詢問故障發(fā)生前后的情況，比如問故障發(fā)生時是否有煙霧、跳火、異常聲音和氣味出現(xiàn)，有無人員的誤操作等因素。
“看”即觀察熔斷器內(nèi)熔體狀態(tài)，判斷是否熔斷，觀察其它元件有無燒毀，元件和導(dǎo)線連接螺釘是否存在松動情況，注意按照先外再內(nèi)、先簡單后復(fù)雜的原則進(jìn)行觀察?！奥牎保鹤屑?xì)聽并判斷電動機(jī)、變壓器、接觸器及各種繼電器在通電后運行時的聲音是否存在異常。
“摸”：將機(jī)床通電運行一段時間后再斷電，然后用手來摸電動機(jī)、變壓器及線圈等元件是否存在明顯的溫升，有無局部過熱現(xiàn)象。根據(jù)檢查結(jié)果確定故障范圍。
（三）檢查測量1、電壓測量法：首先保持電路處于接通狀態(tài)，然后利用儀表測量機(jī)床線路上某點的電壓值，根據(jù)數(shù)值來判斷機(jī)床電氣故障點的方法。在維修檢測電子電器設(shè)備的各種方法中，電壓測量法是其中最常用、最基本的方法。
電壓測量法主要是用在測量機(jī)床的主電路電氣故障上。用此法檢測機(jī)床電路的故障點時具有簡單、直觀的特點。
需要注意的是要根據(jù)，正確選擇好萬用表的量程，及時調(diào)整量程，注意交直流的區(qū)別以免燒壞萬用表。使用電壓法測量機(jī)床電氣故障的方法有具體有分階測量、分段測量和對地測量這三種。
其中分階測量法這種測量方法是以電路中某公共點作為參考點，然后逐階測量出各處相對于參考點的電壓值，若任意相鄰兩點之間的電壓值差別過大，即可確定該點為故障點。分段測量法是分別測量同一條支路上所有電器元件兩端的電壓值。
若測量得出某段的電壓值等于電源電壓時，即可確定該處為故障點。若機(jī)床使用220v電壓，并且零線直接接在機(jī)床床身的，可采用對地測量法這種方法。
測量過程中，若測到某點電壓值為220v，即可判斷該點前的元件為故障點。2、電阻測量法：利用儀表測量線路上某點或某個元器件的通和斷來確定機(jī)床電氣故障點的方法。
使用時特別要注意一定要切斷機(jī)床電源，且被測電路沒有其它支路并聯(lián)。電阻測量法有分階電阻測量和分段法電阻測量法兩種。
分階測量法是當(dāng)測量某相鄰兩階電阻值其值突然增大，則可判斷該跨接點為故障點。分段測量法是當(dāng)測量到某相鄰兩點間的電阻值很大時，則可判斷該兩點間是故障點。
7.電氣控制電路的電源故障怎么檢查
電氣設(shè)備電路故障的調(diào)查 當(dāng)電路出現(xiàn)故障時，切忌盲目亂動，在檢修前應(yīng)對故障發(fā)生情況進(jìn)行盡可能詳細(xì)的調(diào)查。
故障點的尋找是比較困難的事情。如何對控制電路的故障進(jìn)行檢修呢？一般可以按以下步驟進(jìn)行：a）望：首先弄清電路的型號、組成及功能。
例如輸入信號是什么、輸出信號是什么、什么元器件受令、什么元器件檢測、什么元件執(zhí)行、各部分在什么地方、操作方法有哪些等。這樣可以根據(jù)以往的經(jīng)驗，將系統(tǒng)按原理和結(jié)構(gòu)分成幾部分，再根據(jù)控制元件的型號（如接觸器、時間繼電器）大概分析其工作原理。
觸頭是否燒蝕、熔毀；線頭是否松動、松脫；線圈是否發(fā)熱、燒焦；熔體是否熔斷，脫扣器是否脫扣；其他電氣元件是否燒壞、發(fā)熱、斷線，導(dǎo)線連接螺釘是否松動，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常等。然后對系統(tǒng)故障進(jìn)行初步檢查。
檢查內(nèi)容包括：系統(tǒng)外觀有無明顯操作損傷，各部分連線是否正常，控制柜內(nèi)元件有無損壞、燒焦，導(dǎo)線有無松脫等 b）問：詢問操作人員故障發(fā)生前后電路和設(shè)備的運行狀況，故障發(fā)生時的跡象，如有無異響、冒煙、火花及異常振動；故障發(fā)生前后有無頻繁起動、制動、正反轉(zhuǎn)、過載等現(xiàn)象。詢問系統(tǒng)的主要功能、操作方法、故障現(xiàn)象、故障過程、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、其它異常情況、有無故障先兆等，通過詢問，往往能得到一些很有用的信息； c）聞：聽一下電路工作時有無異常響動，如振動聲、摩擦聲、放電聲以及其他聲音。
用嗅覺器官檢查有無電氣元件發(fā)熱和燒焦的異味。這對確定電路故障范圍十分有用； d）聽：在電路和設(shè)備還能勉強(qiáng)運轉(zhuǎn)而又不致于擴(kuò)大故障的前提下，可通電起動運行，傾聽有無異響，如有，則應(yīng)盡快判斷異響的部位并迅速關(guān)閉電源； e）摸：切開電源后，盡快觸摸檢查線圈、觸頭等容易發(fā)熱的部分，看溫升是否正常； f）切：即檢查電路。
檢查電路應(yīng)該按以下幾步進(jìn)行：1）保養(yǎng)性例行檢修：這是根據(jù)軍用設(shè)備總結(jié)出的有效的技術(shù)保障措施，即當(dāng)電氣系統(tǒng)運行到規(guī)定時間后，不管系統(tǒng)是否發(fā)生了故障，都要進(jìn)行保養(yǎng)性例行檢查。因為電路在運行過程中，會磨損、老化，內(nèi)部元件會蒙上污垢，特別是在溫度較高的雨季，容易造成漏電、接觸不良和短路故障。
所有這些都需要采取一定的措施，恢復(fù)其原有的性能。電氣控制系統(tǒng)的例行檢測項目主要包括以下內(nèi)容：除塵和清除污垢，消除漏電隱患；電磨損、自然磨損和疲勞致?lián)p的彈性件及電接觸部件；檢查各元件導(dǎo)線的連接情況及端子排的銹蝕情況；檢查活動部件有無生銹、污物、油膩干涸及機(jī)械操作損傷。
對于已經(jīng)被人檢修過的電氣設(shè)備，應(yīng)檢查新?lián)Q上的元器件的型號和參數(shù)是否符合原電路的要求，連接導(dǎo)線型號是否正確，接線有無錯誤，其它導(dǎo)線、元件有無移位、改接 和損傷等。如果有以上情況，必須及時復(fù)原，再進(jìn)行下一步的檢修；2）對于比較明顯的故障，應(yīng)單刀直入，首先排除。
例如明顯的電源故障、導(dǎo)線斷線、絕緣燒焦、繼電器損壞、觸頭燒損、行程開關(guān)卡滯等，都應(yīng)該首先排除，以消除其影響，使其它故障更加直觀，易于觀察和測量；3）對于多故障并存的電路，應(yīng)分清主次，按步檢修。電路生疏，多種故障同時出現(xiàn)或相繼出現(xiàn)，按前面兩步難以奏效時，應(yīng)理清頭緒，根據(jù)故障的情況分出主次，先易后難。
檢修時，應(yīng)注意遵循分析 判斷 檢查 修理，再分析 判斷 檢查 修理的基本規(guī)律，及時糾正分析和判斷的結(jié)果，一步一步的進(jìn)行，逐個排除存在的故障。如果對于電路比較熟悉，應(yīng)首先弄清電路元件的實際排列位置，然后根據(jù)故障情況，確定出測量的關(guān)鍵點，根據(jù)測量結(jié)果，確定出故障的所在部位。
一般來說，對電路的檢修應(yīng)按一定的步驟進(jìn)行。首先是檢修電源，然后按照電路動作的流程，從前向后，一部分一部分的進(jìn)行。
這樣做的優(yōu)點是：每一步的檢修結(jié)果都可以在電路的實際動作中加以驗證和確定，從而保證檢修過程不走彎路；4）根據(jù)控制電路的控制旋鈕和可調(diào)部分，判斷故障范圍。由于電氣設(shè)備種類較多，每種設(shè)備的電路也互不相同，控制按鈕和可調(diào)部分也無可比性，因此這種方法應(yīng)根據(jù)設(shè)備具體制訂。
電路都是分塊的，各部分互相聯(lián)系，但又相對獨立。根據(jù)這一特點，按照可調(diào)部分是否有效、調(diào)整范圍是否改變、控制部分是否正常、相互之間連鎖能否保持等，大致確定故障范圍。
再根據(jù)關(guān)鍵點的檢測，逐步縮小故障點。最后找出故障元件。
通常，根據(jù)電氣設(shè)備故障現(xiàn)象，可大致確定故障范圍，方法如下：所有按鈕功能失效，電源故障或熔斷器故障可能性較大；一部分按鈕失效，另一部分按鈕功能正常。此時出故障的部位多在這部分電路的公共部分或這部分電路的電源部分；單個的按鈕或單個功能失效，按鈕本身及引線發(fā)生故障的可能性較大；多部分故障，若是長時間不用的設(shè)備，則可能是接觸不良或漏電的故障，或由接觸不良和漏電引發(fā)的其它故障。
軟故障如果與時間或外界環(huán)境有一定規(guī)律，則可能是電路與外界環(huán)境相聯(lián)系部分性能變劣，受到一定的影響。若與工作時間有一定的關(guān)系，則電路受溫度的影響較大，可能是元件性能變劣如漏電、性能不穩(wěn)或污物形成的故障。
例如某電動機(jī)的可逆控制，出現(xiàn)了不能正轉(zhuǎn)，只能反轉(zhuǎn)的故障。根。
