1.中歐班列(重慶~杜伊斯堡)。從重慶團結(jié)村站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站,全程約11000公里,運行時間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品,2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。
首列于2011年3月19日開行,截至2016年6月,據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計,重慶市開出的渝新歐班列班次數(shù)量占全國中歐班列數(shù)量的45%左右,其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。
2017年3月23日,中歐(重慶)班列開行6年后突破1000列,成為中國首個突破千列的中歐班列。
2018年6月28日,一列滿載電子產(chǎn)品的列車從重慶沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站駛出,標(biāo)志著中歐班列(重慶)累計開行量達到2000列。
2.中歐班列(成都~羅茲)。從成都城廂站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,至波蘭羅茲站,全程9965公里,運行時間約14天。
貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行,截至2018年12月31日,總共開行3088列,其中2018年開行1591列。
3.中歐班列(鄭州~漢堡)。從鄭州圃田站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站,全程10245公里,運行時間約15天。
貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行,截至2014年12月17日,已累計開行92班,累計承運貨物4.26萬噸,貨值總計約4.55億美元。其中,2014年承運貨物3.37萬噸,貨值累計4.05億美元。
4.中歐班列(蘇州~華沙)。從蘇州始發(fā),由滿洲里出境,途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站,全程11200公里,運行時間約15天。
貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行,截至2014年8月1日,共開行16列,其中2014年開行15列。
5.中歐班列(武漢~捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發(fā),由經(jīng)阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關(guān)城市,全程10700公里左右,運行時間約15天。
貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品,以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開行,截至2014年8月1日,共開行10列,其中2014年開行9列。
2018年1月,裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列(武漢)緩緩駛出宜昌東車站貨場。這是中國鐵路2018年開行的首趟中歐班列柑橘專列,意味著三峽柑橘出口實現(xiàn)“一列直達”。
6.中歐班列(長沙~杜伊斯堡)。始發(fā)站在長沙霞凝貨場,具體實行“一主兩輔”運行路線?!耙恢鳌睘殚L沙至德國杜伊斯堡,通過新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,全程11808公里,運行時間18天,2012年10月30日首發(fā)。
“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境,最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干,全程6146公里,運行時間11天;“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后,到達俄羅斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),運行時間13天(或15天)。
7.中歐班列(義烏~馬德里)。自義烏鐵路西站始發(fā),作為鐵路中歐班列重要組成部分,中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶,從義烏鐵路西站到西班牙馬德里,通過新疆阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙,全程13052公里,運行時間約21天。
首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車,運載82個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口,全長550多米,于2014年11月18日上午11點多首發(fā),是當(dāng)前中國史上行程最長、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。
專列俄羅斯十三天旅游價格大約是2萬左右一個人,具體還是要住的是多少星級的酒店,一般這個價格就是三星級酒店水平。
去俄羅斯有兩個交通方式,第一種是在北京坐飛機直接到達俄羅斯的首都莫斯科,這種一般10個小時左右就到了。
第二種是坐火車專列,這比較便宜但是用時比較長,大約需要48小時才到達。
僅供參考
朝鮮,俄羅斯,蒙古國,
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